Pedalare per lo sviluppo - Sviluppo Piemonte Turismo

Presentazione del Quaderno 28
della collana della Fondazione CRC
Pedalare
per lo sviluppo
Il cicloturismo in provincia di Cuneo
A cura di Maria Elena Rossi e Giacomo Pasino
Dipartimento Culture, Politica e Società dell'Università di Torino
Corso di Laurea Magistrale Comunicazione Pubblica e Politica
3 novembre 2016
Introduzione al cicloturismo
Impatto economico in Europa nel 2012: circa 44 mld €1
Valore potenziale cicloturismo in Italia: 3,2 mld €1
Previsioni Italia per il 20152 : 2,3 mln di arrivi e 13 mln di pernottamenti (+5% sul
2014), di cui 63% di provenienza estera
Stima di FIAB3: 80€/giorno di spesa per cicloturista che pernotta4
Paesi di origine principali per il mercato europeo: Germania e Gran Bretagna
Paesi di destinazione principali per il mercato europeo: Francia e Austria
Italia al settimo posto
1 Il valore delle due ruote. Lo scenario dell’industria, del mercato e della mobilità. – Executive summary aprile 2014 – The European House-Ambrosetti Spa. Per il valore potenziale del
cicloturismo in Italia il riferimento di base è uno studio realizzato per la Provincia di Trento, i cui dati sono stati prudenzialmente ridotti del 25% e applicati ai 17 mila chilometri di piste ciclabili
nazionali tra Grandi Vie e Vie del Mare (rete BicItalia)
2 Società di consulenza JFC
3 Federazione Italiana Amici della Bicicletta
4 L. Dominici (31/07/15) Il ciclo-turismo marcia a pieni giri, «Il Sole24ore»
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Perché puntare sul cicloturismo
Diversificazione dell’offerta
o Scoperta del territorio in modo alternativo
o Incremento della permanenza media
o Trasversalità rispetto ad altre forme di turismo
Estensione stagione turistica
o Stagione cicloturistica da marzo a ottobre (8 mesi)
o Nuove tipologie di bici: cicloturismo in autunno e inverno
Positive ricadute economiche sulla destinazione
o Su una ampia filiera
o Incremento occupazione
Ritorno sull’investimento in tempi brevi
o Un euro investito ne restituisce 4 o 5 alla collettività in meno di 3 anni1
L. Dominici (31/07/15) Il ciclo-turismo marcia a pieni giri, «Il Sole24ore»
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Analisi di benchmarking
Loire à Vélo
o
o
o
o
o
800 km di EuroVelo6 – Itinerario dei Fiumi
Piste ciclabili, strade poco frequentate, segnaletica affidabile
Associazione di stakeholder pubblici e privati
Investimento di 52 mln €
Ritorno economico diretto 19,5 mln € all’anno
Ciclabile del Danubio: Passau – Vienna
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o
320 km di EuroVelo6 – Itinerario dei Fiumi
Più di 300.000 ciclisti ogni anno
Itinerario alla portata di tutti, segnalato
Svizzera
o
o
Itinerari segnalati e protetti
Coordinamento tra stakeholder pubblici e privati
4
Politiche per il cicloturismo
Unione Europea
o
o
o
EuroVelo: rete ciclabile europea (ECF)
Programmazione 2014-2020: 1,325 mld € (diretti) + 716 mln € (impliciti ed
indiretti) destinati alla ciclabilità in generale1
Per l’Italia (2014-2020): 44,5 mln € (diretti) + 43,5 mln € (impliciti ed indiretti)
per un totale di 88 mln €1
Italia
o
BicItalia: rete ciclabile italiana (Fiab)
o
Supporta anche itinerari locali
o
L. Stabilità 2016: 91 mln € per mobilità ciclabile (2016-2018)
1 Fonte: ECF, «Cycling for growth: using European funds for cycling», 2014
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Come si muove il Piemonte?
Progetto di Rete Ciclabile di interesse regionale
o Piste e percorsi ciclabili, sicuri, integrati con gli altri mezzi di trasporto, sviluppati in
continuità e omogeneità ai percorsi che superano i confini regionali
o Proposta di una segnaletica uniforme e omogenea
o Promozione della bicicletta come mezzo di trasporto
o Recupero e valorizzazione del patrimonio escursionistico
o Gli enti locali dovranno recepire tali tracciati connettendoli a percorsi ciclabili di
interesse locale e/o proponendo percorsi integrativi
Bandi di finanziamento
o L.R. 4 Studi di fattibilità: dotazione 1 mln €; scaduto 14/03/2016
o Settore Sviluppo della montagna: dotazione 12 mln €; scaduto 29/04/20161
o L.R. 18: dotazione 2 mln €; scad. 28/12/20171
1 Riferimento non esclusivo al tema del cicloturismo
6
Metodologia di indagine
1.
2.
3.
Analisi della domanda: i cicloturisti
Analisi dell’offerta: linee guida
Provincia di Cuneo: domanda e offerta
4.
5.
Accessibilità
Flussi turistici
Ricettività e strutture bike friendly
Servizi per il cicloturismo
Eventi cicloturistici
Mappatura percorsi cicloturistici sul web
Questionari agli operatori del territorio
Individuazione target strategici e analisi SWOT
Individuazione priorità di intervento e tempistica
Ph. ATL Langhe-Roero
7
Flussi turistici provincia di Cuneo
Flussi turistici in provincia di Cuneo: arrivi, presenze, permanenza media e
percentuale relativa rispetto al Piemonte (2015)
Fonte: Osservatorio Turistico Regione Piemonte
8
Flussi turistici ATL del Cuneese
Flussi turistici nell’ATL del Cuneese: arrivi, presenze, permanenza media e
percentuale relativa rispetto al Piemonte (2015)
Fonte: Osservatorio Turistico Regione Piemonte
9
Flussi turistici ATL del Cuneese
Fonte: Osservatorio Turistico Regione Piemonte
10
Flussi turistici ATL Langhe-Roero
Flussi turistici nell’ATL Langhe-Roero: arrivi, presenze, permanenza media e
percentuale relativa rispetto al Piemonte (2015)
Fonte: Osservatorio Turistico Regione Piemonte
11
Flussi turistici ATL Langhe-Roero
Fonte: Osservatorio Turistico Regione Piemonte
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Mappatura dei percorsi online
13
Coinvolgimento stakeholders
129 questionari inviati a:
o tour operator incoming, noleggiatori e accompagnatori turistici
o associazioni, enti, consorzi
o strutture ricettive (bike friendly) e campeggi
Elevata sensibilità del territorio al tema del cicloturismo
Elevato interesse a iniziative volte allo sviluppo del sistema di offerta
Cicloturismo considerato un prodotto turistico prioritario
E-bike indispensabili per slow biker e famiglie
Le risposte ricevute dagli operatori turistici sono omogenee e, perciò, utili a rappresentare
l’attuale situazione in provincia di Cuneo in termini di domanda e offerta.
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Mappatura altri servizi
Strutture ricettive bike friendly
•
Cuneo Bike Hotels: 27 strutture su cuneobooking.it
•
ALBERGABICI® - Fiab: 11 strutture
Accompagnatori outdoor
•
Segnalati sui siti ATL
•
Problema degli accompagnatori non iscritti nel registro guide
Noleggio e vendita bici: servizi presenti sul territorio
Intermodalità (bici + treno, bici + autobus)
•
Problema generalizzato a livello regionale
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Esito dell’analisi sulla domanda
potenziale e sull’offerta
TARGET STRATEGICI,
PRIORITÀ, INTERVENTI
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Analisi della domanda: target e
mercati strategici selezionati
Target strategici
Slow biker e famiglie
Appassionato di bici da corsa
Amante di MTB
Mercati strategici
Italia
Germania
BeNeLux
Scandinavia
USA
Ph. materiale promozionale Regione Veneto
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Analisi della domanda
Slow biker e famiglie
Utilizza e-bike slow o e-bike MTB
Necessita di strutture e servizi ad hoc
(piste ciclabili, indicazioni chiare, guide, ecc.)
Viaggia con bambini oppure persone over 50
Cerca un cicloturismo di piacere (escursioni di 3-4 ore)
Cerca prevalentemente servizi ad hoc per bici
Ama natura e cultura, cerca relax e comfort
Cerca percorsi pianeggianti (senza e-bike), asfaltati e sicuri
Percorre in media 50 km al giorno
Ph. sito turismo.intoscana.it
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Analisi della domanda
Appassionato di bici da corsa
Età compresa tra 30 e 60 anni
Allenato fisicamente
Partecipa a manifestazioni ed eventi sportivi
Viaggia oltre i 30 km/h e percorre anche 200 km al giorno
Ha una buona capacità di spesa
Cerca percorsi lunghi e vari
Ph. sito turismo.intoscana.it e ATL Langhe-Roero
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Analisi della domanda
Amante di MTB
Età compresa tra 25 e 45 anni
Predilige percorsi in natura adrenalinici
Organizza il viaggio in autonomia
Ama fare sport
Cerca natura ed avventura
Cerca percorsi tecnici
Percorre anche 100 km al giorno
Ph. sito turismo.intoscana.it e ATL del Cuneese
20
Analisi della domanda
Analisi SWOT
21
Analisi della domanda
Analisi SWOT
22
Percorsi prioritari
1.
Percorsi della Rete ciclabile di interesse regionale, che si
collegano con reti interregionali o con la rete transfrontaliera
2.
Percorsi all’interno di parchi e aree protette
3.
Per esempio: Parco Fluviale Gesso e Stura; continuazione Pista ciclabile del Tanaro Parco Naturale delle Alpi Marittime; Parco del Po Cuneese – Parco del Monviso;
Ecomuseo delle Rocche del Roero
Percorsi ad anello o a margherita che si connettono con le
direttrici principali
4.
Per esempio: percorsi ad anello in: Langhe, Monregalese, Valli Maira, Varaita, Grana,
Stura; itinerari a margherita intorno a: Cuneo, Alba, Cortemilia, Fossano, Borgo San
Dalmazzo, Saluzzo, Mondovì, Limone Piemonte
Percorsi per MTB e bike park
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Rete Ciclabile Regione Piemonte – Provincia di Cuneo
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Priorità di intervento
Piste ciclabili1
Ricettività
E-bike
Servizi sui percorsi
Informazione, comunicazione e promozione
Governance
1 Costi di realizzazione di percorsi ciclabili (fonte: Passigato M. et al. (2008) Reti Ciclabili in area mediterranea):
in ambito urbano da 100.000 euro/km per una situazione di interventi di segnaletica a 300-500.000 euro/km per una situazione di intervento strutturale;
in ambito extraurbano da 150-200.000 euro/km (larghezza 3 metri circa) per la pavimentazione di strade campestri esistenti, comprese eventuali recinzioni o
parapetti, fino a 350-400.000 euro/km per interventi in affiancamento a strade esistenti urbane o extraurbane.
Gli studi del Politecnico di Milano per la ciclovia VenTo stimano un costo in opere di 80 milioni di euro per gli interventi lungo l’intera ciclovia, la cui lunghezza complessiva
è pari a 679 chilometri; ne consegue una spesa a chilometro pari a 120.000 euro circa.
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Interventi di breve periodo
Tramite il coinvolgimento diretto degli attori locali:
pianificazione di piste ciclabili in sede propria su percorsi turisticamente di
pregio, ove indispensabili per garantire la sicurezza dei cicloturisti ed
evitare inutili prolungamenti dell’itinerario
individuazione e valorizzazione di percorsi ciclabili che possano essere
immediatamente fruibili dai cicloturisti o che richiedano minimi interventi
infrastrutturali, quali segnaletica o adeguamento del manto stradale
incremento del numero di e-bike
promozione coordinata sui mercati e segmenti target
N.B. Percorso ciclabile tratto stradale in sede propria oppure un itinerario nel quale il ciclista
trova dei provvedimenti e/o delle infrastrutture che gli rendono la percorrenza più agevole e sicura.
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Interventi di medio-lungo periodo
Realizzazione delle piste ciclabili in sede propria
Manutenzione dei percorsi ciclabili individuati
Individuazione di nuovi percorsi e/o modifiche a quelli esistenti
Monitoraggio della domanda
Monitoraggio delle novità introdotte dal mercato
Incentivazione degli stakeholder a partecipare alla governance
Verifica del sistema di governance e analisi dei risultati
Promozione coordinata su mercati e segmenti target
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Governance
Incentivare forme di aggregazione tra soggetti pubblici e privati
interessati dal tracciato, per esempio associazioni o consorzi misti
pubblico-privato
Disciplinari a garanzia della qualità di percorsi e servizi, condivisi e
sottoscritti dagli attori coinvolti
Identificare il territorio della provincia di Cuneo come destinazione
bike-friendly attraverso l’utilizzo e la promozione di un marchio
riconoscibile dal turista
Incentivare la struttura a rete dei servizi necessari al cicloturista
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Governance: attori coinvolti
ATL
Comuni
Associazioni e consorzi
Guide outdoor
Noleggiatori
Strutture ricettive e ristorative
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Governance: struttura a rete
Dovranno essere considerate prioritarie le reti che garantiscono (a titolo di
esempio):
percorsi di 30-40 km per target slow/famiglie su strade secondarie prive di
traffico oppure a bassa percorrenza
aggregazioni di 3 o 4 bike park per il target MTB
percorsi di 80-100 km per il target appassionati bici da corsa
rispetto dei criteri infrastrutturali
presenza lungo il percorso di servizi accessori quali noleggio, guide,
assistenza, intermodalità, strutture ricettive e ristorative, etc.
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