easyPark - Audiodesign

MEDIA
Problemi e soluzioni
Problemi
Cause
MOBILE
Soluzioni
Il sistema non si attiva quando
si inserisce la retromarcia
Non arriva alimentazione
Verificate che il cavo alimentazione sia collegato correttamente
Ci sono ostacoli nell’area dei sensori ma il buzzer non reagisce
Collegamento scorretto dei sensori o del buzzer alla centralina
Verificate le connessioni e le
spinette dei cavi
Allarme continuo del sistema
senza ostacoli dell’area sensori
Sensori sporchi o ostruiti, oppure
sensibilità sensori troppo alta
Pulire i sensori, oppure
abbassarne la sensibilità
Il buzzer suona in modo fisso
senza ostacoli nell’area sensori
Sente la distanza dal suolo
Verificate e regolate l’angolo
di installazione dei sensori
Car Audio Video Accessories
easyPark
Parametri tecnici dei sensori radar
Distanza di rilevamento
35 cm - 1,5 mt.
Campo ottimale di rilevamento
50 cm - 1,5 mt.
Campo di Voltaggio alimentazione
9 - 15 V
Campo di temperatura d’esercizio
-30 °C / +70 °C
Decibel (a 10 cm di distanza)
90 dB
81.003
Funzionamento del Buzzer acustico
Durante la retromarcia, quando i sensori individuano un ostacolo nell’area 1,2 - 1,5 metri, il buzzer
comincerà ad emettere una segnalazione con intermittenza lunga.
SERIE AVVISATORE ACUSTICO
Al progressivo avvicinarsi dell’ostacolo, nell’area tra 1 metro e 70 cm, la segnalazione acustica
acquista un’intermittenza più frequente.
Riducendosi ulteriormente la distanza, tra 70 e 40 cm, l’ntermittenza della segnalazione acustica
diventa frequentissima.
Sotto ai 30 cm, la segnalazione acustica diventa continua.
Centralina
Installare
nel paraurti
posteriore
Alimentazione
Rosso: + 12V Luce di retromarcia
Nero : Massa
Sensore
Sensore
Sensore
Sensore
Procedura di installazione
Montaggio dei sensori
Determinare il numero di sensori che si vuole installare, e la distanza tra i singoli sensori, in base
alla larghezza del paraurti posteriore.
Per installare i sensori anteriormente o posteriormente, scegliete uno spazio verticale piano sul
paraurti, che non abbia una struttura metallica. Prima di forare il paraurti, effettuate una prova di
collegamento dei sensori e della centralina, per scegliere il miglior posizionamento dei sensori.
Rimuovere le
bave dal foro
Sensore
Misure indicative per il montaggio dei sensori su alcune
vetture (in cm.)
Altezza
Montaggio di 2 sensori
Montaggio di 3 sensori
Tipi
d’auto
Paraurti
Sensori montati posteriormente
Distanza di
M1 o M2 dall’
asse dell’auto
Distanza di
R o di L dall’
asse dell’auto
Collegare il
cavo del
sensore
Sensore
Paraurti
Altezza
Posizionare il
cavo del sensore
Misure
Regolazione angolo
Vista laterale del montaggio
completato (in sezione)
Altezza di
montaggio (da
base sensore)
Centralina
Installare la centralina nel baule. Assicuratevi di posizionarla in modo stabile, in luogo pulito, asciutto
e non esposto alla pioggia.
Asse
Collegamento
Parte anteriore dell’auto
Parte posteriore dell’auto
Portare il cavo dei sensori nel baule.
Collegate il cavo del sensore stesso alla centralina. Abbiate cura di posizionare bene la corsa dei cavetti
nel baule. I sensori sono dotati di una connessione stagna a circa 20 cm dal sensore per facilitare il
montaggio e l’eventuale sostituzione.
Collegate ora il cavetto rosso di alimentazione +12 V della centralina, al cavetto unipolare della luce
di retromarcia, tramite un rubacorrente.
Test di prova
Dopo aver terminato i collegamenti di sensori e centralina, inserite la marcia indietro, e la centralina
entrerà in funzione automaticamente. Il prodotto è stato settato in fabbrica alle migliori condizioni prima
della consegna, e non necessita di ulteriori regolazioni. In caso di problemi, analizzate attentamente
le possibili cause (vedi retro).
Guida all’installazione
Angolo di emissione
e di ricezione dei
sensori
35°
Paraurti
35°
Sensore a cella rotonda
aperta (Diametro 18.5 mm)
Vista
anteriore
Fresa di
foratura
Fresa di foratura fornita (18.5 mm)
Prima di effettuare la foratura, collegate i sensori e la centralina. Dopo aver alimentato la centralina,
scegliete una posizione adatta per una simulazione di montaggio. Scegliete il posizionamento giusto
dei sensori per ottenere l’angolo e la distanza di rilevamento migliori e marcate il punto di fissaggio.
Il posizionamento ottimale e tra i 45 e 55 cm di altezza dal suolo, in uno spazio piano del paraurti.
Caratteristiche: Per installare i sensori è necessario forare il paraurti.
I sensori installati in modo permanente, possono essere mantenuti nel colore originale nero, oppure
essere verniciati con lo stesso colore del paraurti. L’effetto finale dell’installazione sarà così lo stesso
di un ricambio originale.
Il diametro di foratura per il montaggio dei sensori è di 18.5 mm, con fresa fornita.
IMPORTANTE: rispettare l’orientamento indicato sul sensore dalla freccia «up» uguale alto
Le procedure del test di prova sono le seguenti:
1. Senza aver collegato i sensori, collegate il buzzer alla centralina ed attivatela con l’inserimento della
retromarcia.
2. La centralina si attiva automaticamente ed il buzzer darà un tono di avvertimento.
3. Collegate ora un singolo sensore al suo corrispondente connettore della centralina; il sensore dovrà
reagire alla presenza di una persona situata a 1.2 / 1.4 m frontalmente rispetto al sensore.
Rimuovete il sensore testato e testate alternativamente uno alla volta tutti gli altri sensori.
Dopo il test di prova, collegate tutti i sensori stabilmente alla centralina.
4. La maggior parte dei problemi riscontrati nel test di prova, sono causati da un’installazione inadeguata
dei sensori, e possono essere risolti con la verifica accurata del loro posizionamento.
Note per l’utente
In caso di retromarcia molto veloce, il sensore di parcheggio può reagire con un secondo di ritardo
rispetto alla situazione reale; si raccomanda perciò di non effettuare retro di parcheggio veloci.
Il sensore di parcheggio è un assistente prezioso per i parcheggi in retromarcia, ma resta sempre e
comunque un assistente, e la responsabilità della sicurezza ricade sempre sul guidatore. Assicuratevi
sempre di tenere velocità adeguate e di stare attenti all’ambiente circostante quando parcheggiate.
Inoltre l’utente deve sempre essere cosciente che il segnale di avvertimento dei sensori può essere
influenzato da interferenze riflesse, dovute ai materiali, alla dimensione o all’angolo dell’ostacolo.