www.same-tractors.com

Iron
190 220
www.same-tractors.com
3
Nuovo IRON3 190-220.
Una grande forza produttiva
2
Il nuovo IRON3 190-220 è stato progettato per offrirvi i più elevati standard di produttività e affidabilità. Equipaggiato con un
nuovo potentissimo motore Deutz di ultima generazione, una dotazione tecnica all’avanguardia, nuovo disegno del sollevatore e distribuzione dei pesi assolutamente unica per questo segmento di potenza, IRON3 190- 220 si rivela una macchina
davvero imbattibile soprattutto nei lavori più impegnativi, che richiedono grande trattività e aderenza.
Dall’aratura di ogni tipo di superficie, al trasporto su strada, fino alla lavorazione in combinata, IRON3 190-220 affronta i
compiti più pesanti con incredibile disinvoltura, garantendo sempre un livello di efficienza, di sicurezza e di comfort tali da
soddisfare anche gli utilizzatori più esigenti. Nuovo IRON3 190-220: da SAME una nuova grande forza al servizio della
produttività.
3
4
Nuovo Iron3 190-220.
Trattività allo stato puro
La distribuzione ottimale dei pesi, l’innovativa geometria dell’attacco a 3
punti e la potenza del nuovo evoluto
propulsore DEUTZ da 7 litri rendono il
nuovo IRON3 190-220 una macchina
davvero imbattibile nei lavori dove è la
trattività a farla da padrona. E il nuovo
IRON3 190-220 è trattività allo stato
puro. Il segreto? La sua geniale struttura progettata da SAME con un obiettivo
preciso: ottenere una maggior trazione
del trattore, quando con la sua attrezzatura è impegnato in lavori gravosi.
In queste circostanze infatti, il “centro
istantaneo di rotazione” (definito DRP),
ovvero il punto nel quale si focalizza
l’aderenza dell’insieme macchinaattrezzo, sul nuovo IRON3 190-220 si
sposta in avanti lungo l’asse longitudinale, producendo un vero e proprio
effetto di schiacciamento verso il suolo
dell’avantreno.
Tra
t
tor
es
tan
Il risultato è entusiasmante. Anche con
l’aratro che lavora in profondità, IRON3
190-220 avanza sicuro, restando “incollato” al terreno. Questa peculiare
caratteristica fa di IRON3 190-220 una
macchina insuperabile per produttività
in particolar modo negli impieghi più
pesanti.
da
rd
IL CENTRO ISTANTANEO DI ROTAZIONE SI MUOVE
LUNGO L’ASSE LONGITUDINALE DEL TRATTORE.
IRON3 190-220
5
6
La potenza evoluta del motore Deutz
Sistema DCR, evoluzione Deutz del
progetto Common Rail, sistema iEGR
per il ricircolo dei gas di scarico,
turbocompressore con intercooler,
regolazione elettronica dell’iniezione, doppio raffreddamento a liquido/
olio e radiatore di raffreddamento
del gasolio per un miglior rendimento globale della combustione. Queste
sono solo alcune delle caratteristiche tecniche innovative del motore DEUTZ Euro III della nuova serie
2013 da 7.146 cm3 che equipaggia
il nuovo IRON 3 190-220. Grazie al
nuovissimo sistema di iniezione ad
alta pressione DEUTZ Common Rail
con 2 pompe di iniezione lubrificate
e “immerse” nel monoblocco, unito
a nuove camere di combustione nei
pistoni, il motore raggiunge un rendimento molto elevato che si mantiene costante anche negli impieghi
più gravosi. Il sistema DCR, infatti,
consente di innalzare la pressione
di iniezione fino a 1.600, bar consentendo una miglior miscelazione tra carburante e aria, indipen-
dentemente dal numero di giri del
propulsore. Questo accorgimento,
insieme al sistema di regolazione
elettronica del motore, si traduce
in un notevole incremento della
coppia fin dai regimi di rotazione
più bassi. Inoltre il nuovo scarico
verticale con marmitta integrata
assicura l’ottimizzazione dei flussi e
un abbassamento della temperatura
nel sottocofano. Nell’insieme con il
nuovo motore DEUTZ si ottengono
un sensibile contenimento della rumorosità sia a regime minimo che
nominale, un aumento della coppia
di avviamento, una drastica riduzione delle vibrazioni e una diminuzione dei consumi.
7
Nuovo Iron3 190-220.
Efficienza al 100%
La regolazione elettronica del motore
permette di ottimizzare in tempo reale
sia le curve di potenza che di coppia
in relazione alle variazioni di carico.
Questa soluzione tecnica consente di
sfruttare al meglio e senza sprechi la
grande potenza di cui il nuovo IRON3
8
190-220 dispone con consumi specifici e livelli di emissioni tra i più bassi
della categoria. Come per tutti i trattori
SAME, anche il motore di IRON3 190220, naturalmente, è 100% compatibile biodiesel.
IRON 3 220
100% Biodiesel.
Una risorsa anche per
la natura
Grazie a particolari caratteristiche progettuali e alla scelta di materiali
costruttivi idonei, il motore del nuovo IRON3 190-220 è in grado (mediante
apposito kit) di garantire una perfetta funzionalità e una totale compatibilità con il biodiesel, fino ad una percentuale di utilizzo del 100% (Biodiesel
rispondente alle specifiche EN 14214:2003).
Il particolare sistema di iniezione dei motori Deutz, dotato di una pompa
immersa per ogni singolo iniettore e gli speciali materiali con cui è stato realizzato il circuito di alimentazione, risultano infatti particolarmente
adatti all’utilizzo di un combustibile come il biodiesel, caratterizzato da
maggiori valori di viscosità e da una maggiore aggressività dal punto di
vista chimico.
9
Inversore Sense Clutch.
Più sicurezza e comfort
La guidabilità del nuovo IRON3 190220 è assoluta anche grazie all’inversore idraulico dotato di 2 frizioni
a dischi in bagno d’olio denominato SENSE CLUTCH che permette di
cambiare agevolmente il senso di
marcia semplicemente agendo sulla
comoda leva posta sotto il volante
senza dover premere il pedale frizione. Questo dispositivo rappresenta
la soluzione ideale nelle inversioni a
fine campo o nelle manovre in spazi
ristretti e garantisce all’operatore più
sicurezza e minor affaticamento.
L’inversione può avvenire anche in
pendenza e fino a una velocità di
15 km/h.
Modulatore di reattività
Sulla leva dell’inversore idraulico è
alloggiato il comando a rotella del potenziometro attraverso cui è possibile
regolare la reattività dell’inversore in
relazione delle diverse necessità.
10
Velocità di avanzamento in Km/h
Marce super-ridotte
0,65
0,65
0,78
0,78
0,94
0,78
0,94
1,08
0,94
1,08
1,31
Marce lente (Campo)
0,65
1,08
1,31
1,57
1,82
1,57
1,82
2,20
2,65
2,65
2,83
3,41
3,41
3,41
2,20
4,10
4,73
4,73
4,73
2,65
11,55
11,55
13,38
16,14
19,42
19,42
23,52
27,24
32,88
27,24
32,88
39,55
13,38
16,14
19,55
23,52
27,24
11,55
13,38
16,20
19,55
23,52
9,60
9,60
14,06
16,20
19,55
7,95
7,95
11,69
14,06
16,20
6,87
6,87
9,68
11,69
14,06
5,71
5,71
9,60
9,68
11,69
4,10
7,95
Marce veloci (Strada)
9,68
4,10
6,87
1,82
2,20
2,83
5,71
1,31
1,57
2,83
32,88
39,55
45,81
16,14
39,55
45,81
55,29*
19,42
45,81
55,29*
55,29*
66,50*
*velocità ridotta elettronicamente a 40/50 km, a seconda delle norme nazionali
Un cambio intelligente
24 marce innestabili sottocarico
I 2 gruppi a innesto elettro-idraulico
sottocarico, assicurano un elevato
comfort nell’inserimento delle 24
velocità.
Il primo gruppo di 12 marce, con la
dodicesima marcia che raggiunge i 19
Km/h, è totalmente dedicato alle lavorazioni in campo. Le 12 marce del secondo gruppo, dedicate ai trasferimenti
stradali, consentono di viaggiare da 0 a
40/50 km/h (nei mercati che consentono tale limite) a 1450/1750 giri/min.
Sia in campo che su strada i nuovi
IRON3 190-220 sono in grado di affrontare ogni impegno senza la necessità
di cambiare gamma.
Grazie al gruppo riduttore, le velocità
salgono a 33 + 33 per consentire ai
nuovi IRON3 190-220 la massima efficienza anche nelle lavorazioni lente a
partire da 650 m/h.
Automatic-Powershift (APS)
Le prestazioni del cambio elettronico
powershift possono arricchirsi della
gestione automatica che seleziona
attraverso la centralina elettronica la
marcia ottimale in ogni situazione senza possibilità di errore. L’operatore è
così totalmente sollevato dal compito
di scegliere il rapporto più idoneo ad
ogni variazione di carico o di regime
motore perché l’adeguamento della
marcia è gestita elettronicamente nella
sicurezza operativa.
Il sistema APS dimostra tutta la sua
“intelligenza” quando in tempi ultrara-
pidi è in grado di rispondere alle repentive richieste di potenza selezionando il
rapporto più adatto. Premendo a fondo
e con rapidità sul pedale dell’acceleratore, si ottiene la scalata automatica di
una o due marce per consentire al motore di rispondere con assoluta tempestività alla richiesta della maggior
potenza massima disponibile.
11
66,50*
66,5
10 tonnellate sollevate e controllate
con precisione millimetrica.
Power brake,
tanta sicurezza
in più
12
Il nuovo servofreno (sistema POWER BRAKE) permette all’operatore
di agire sul pedale del freno con il minimo sforzo ottenendo dall’impianto frenante una risposta pronta, potente e ben modulata grazie
alla costante pressione del circuito idraulico. Il sistema POWER BRAKE
adotta anche un accumulatore ausiliario di emergenza in grado di garantire fino a 10 frenate in totale sicurezza con macchina spenta.
Gli IRON3 dispongono di un impianto
idraulico LS con portata da 113 l/min
che può disporre fino a 7 distributori
ausiliari (5 posteriori e 2 anteriori).
La regolazione del flusso e del tempo
di erogazione dell’olio dei distributori
è controllato attraverso comodi pulsanti collocati sulla leva del bracciolo
PowerComS, dal joystick dedicato e
dalle “smart wheels” sulla consolle laterale. Il sistema “Load Sensing”, adatta in continuazione la potenza erogata e
la portata d’olio necessaria per garantire una pressione costante, in funzione della richiesta di utilizzo. La pompa
idraulica a portata variabile in questo
modo fornisce, istante per istante,
soltanto la quantità d’olio realmente
necessaria assicurando minori dispersioni di potenza e minor usura di tutti
i componenti idraulici. Le prese idrauliche “push-pull” permettono l’accoppiamento con tubazioni idrauliche
sottopressione e le eventuali piccole
fuoriuscite d’olio nella fase di allacciamento dell’attrezzatura vengono raccolte in un apposito contenitore.
Una grande potenza
di sollevamento
Le attrezzature applicate al sollevatore
elettronico sono costantemente regolate in modo preciso, automaticamente,
dall’analisi dei dati forniti da una serie
di sensori. Inoltre il sollevatore elettronico, capace di sollevare fino a 10.000
Kg, degli IRON3 190-220 è provvisto di
smorzatore di oscillazioni (antidumping) che a velocità superiori a 8 km/h
evita il verificarsi di pericolose oscillazioni del trattore durante i trasferimenti
su strada con pesanti attrezzature.
Sollevatore elettronico
Gli IRON3 190-220 sono provvisti di
sollevatore elettronico con sistema
EHR in grado di gestire la regolazione dello sforzo, della posizione, misto
e dello slittamento. Ogni volta che il
sollevatore posteriore viene azionato
attraverso il tasto integrato nella leva,
il sistema munito di un programma di
diagnosi, può eseguire un auto-test.
L’impostazione base della regolazione
EHR viene eseguita con facilità grazie
ad un’unità di comando che controlla
automaticamente la regolazione dello
sforzo di trazione e della posizione, la
regolazione “mista”, l’interramento
rapido, la funzione “flottante”, la regolazione dello slittamento, lo smorzamento delle oscillazioni, il blocco di
trasporto, la limitazione dell’altezza di
alzata dell’attrezzo, la regolazione della
velocità di abbassamento. Il tasto per
l’azionamento del sollevatore posteriore è integrato nella leva del bracciolo
PowerComS.
Da 50 a 0 Km/h in un battibaleno
13
Il lato bello della
potenza
14
Che il nuovo IRON3 190-220 sia una
macchina solida, potente e innovativa,
lo si capisce al primo sguardo. Il nuovo
grande cofano monolitico è realizzato
in materiali compositi che uniscono
alla grande leggerezza, un’eccezionale
resistenza alle alte temperature e agli
urti. L’apertura del cofano avviene in
pochi secondi con un semplice gesto
e consente un comodo accesso a tutte
le componenti del trattore per le operazioni di manutenzione ordinarie.
15
16
Una vera sala comandi
Tutto in cabina è talmente pratico, funzionale e intuitivo che sono sufficienti
pochi minuti per prendere confidenza
con il nuovo IRON³ 190-220 e sfuttare
fino in fondo le sue elevate prestazioni
nel massimo comfort operativo.
serie di dati: lo slittamento, le ore lavoro, il consumo carburante, gli ettari superficie e la profondità di lavoro.
Un comfort silenzioso
Il potente impianto di ventilazione a 4
velocità ha una portata di 580 m3/h e
ben 14 bocchette d’aerazione in cabina
regolabili e orientabili. I 2 grandi filtri
integrati nei montanti laterali della cabina assicurano l’aspirazione dell’aria
nella zona meno polverosa
Le bocchette del ricircolo sono collocate alla sommità dei montanti, consentendo così alla temperatura della cabina di raggiungere velocemente il livello
richiesto. Una volta richiusa la portiera,
la pressurizzazione della cabina riduce
al minimo la possibilità di contatto con
pollini e sostanze chimiche.
Ampi scalini zincati antisdrucciolo e
un corrimano continuo sui montanti introducono nella spaziosa cabina,
l’accesso è facilitato dalle portiere di
generose dimensioni. L’abitabilità degli
IRON3 si traduce in rumorosità ridotta
a soli 72 dB(A) grazie a standard progettuali molto elevati: cabina monolitica, saldature e sigillatura della scocca
molto accurate; pavimento con tappeto
realizzato con innovativi materiali fonoassorbenti e insonorizzanti; cristalli
anteriori inferiori con doppio spessore
e motori sensibilmente più silenziosi.
Un ambiente di lavoro ottimale
in tutte le stagioni
Un innovativo sistema di controllo
Tutto sotto i tuoi occhi
Con IRON3 è facile tenere tutte le modalità operative sotto controllo. Regimi
motore e modi di funzionamento vengono visualizzati in forma analogica,
il check panel del computer di bordo fornisce tutte le informazioni su
velocità di avanzamento e velocità
della presa di forza. Sul display della trasmissione viene visualizzata la
marcia inserita, quella preselezionata
e la rispettiva modalità di marcia. È
inoltre possibile richiamare una ricca
L’iMonitor: una nuova interfaccia multimediale che gestisce le principali funzioni del trattore, grazie ad un pannello
di controllo dotato di rotella, facile da
usare e molto intuitivo. Il sistema integra le seguenti funzioni: main menù per
il controllo di tutte le funzioni macchina; (sollevatore, PTO, distributori, motore e trasmissione ASM e sospensioni
cabina); performance monitor (calcola
il consumo, la produttività e le aree lavorate); monitor ISO bus per l’utilizzo di
attrezzature compatibili; lettore mp3 e
vivavoce Bluetooth. L’iMonitor
è azionato mediante un Multicontroller
con il quale, premendo e ruotando una
manopola, si possono spostare i singoli
menu del trattore nelle posizioni impostabili e/o controllabili dall’operatore.
Questo comando ha lo stesso principio
di funzionamento impiegato dai produttori leader di autovetture per i navigatori e altri apparecchi simili controllati da menu. Ben visibile e facilmente
comprensibile. La grafica accattivante
della schermata convince per l’ordine
e la chiarezza e impiega simboli notiper permettere all’operatore di acquisire velocemente dimestichezza con
l’apparecchio. Per la prima volta in un
trattore Vivavoce Bluetooth integrato,
lettore MP3, radio integrata e telecamera automatica per la retromarcia.
L’iMonitor può essere impiegato anche
per gli apparecchi controllati mediante
comandi ISOBUS, così l’operatore deve
tenere sotto controllo soltanto un terminale.
17
DATI TECNICI
MOTORE
Modello motore
Cilindri/Cilindrata n°/cc
Aspirazione Turbo Intercooler
Potenza omologata a regime nominale (2000/25/CE)
Potenza massima (2000/25/CE)
Coppia massima
Regime di coppia massima
Incremento di coppia
Regime minimo
Regime massimo (nominale)
Regolatore elettronico motore
Raffreddamento a liquido
Radiatore Olio
Radiatore Carburante
Filtro aria con eiettore polveri
Marmitta con scarico sul montante cabina
FRIZIONE
Frizione a comando elettroidraulico
Diametro pollici
N° dischi
Materiale sinterizzato
CAMBIO
IRON3 190
18
139/189
145/197
793/81
157/213
162/220
836/87
1500-1700
31,5
800
2350
di serie
di serie
di serie
di serie
di serie
di serie
di serie
8,46
7
di serie
Cambio 33 AV + 33 RM
Super-riduttore
Inversore a comando elettroidraulico
Lubrificazione forzata
Velocità max.
Radiatore olio
PRESA DI POTENZA POSTERIORE
Frizione a dischi multipli in bagno d’olio a comando
elettroidraulico
Diametro
Materiale grafite
Diametro Codulo
Scanalature profilo codulo
P.T.O. 540ECO - Giri motore/min.:
P.T.O. 1000 - Giri motore/min.:
Comando su parafango
PRESA DI POTENZA ANTERIORE
Presa di potenza anteriore
Frizione a dischi multipli in bagno d’olio a comando
elettroidraulico
Diametro
Materiale grafite
Diametro Codulo
Scanalature profilo codulo
P.T.O. 1000 (OPT) - Giri motore/min.:
PONTE ANTERIORE
Innesto differenziale anteriore e posteriore a comando
elettroidraulico
Gestione automatica della trazione e del differenziale
Rapporto di trasmissione: giri ruota anteriore per ogni
giro della ruota posteriore
Angolo di sterzata/Raggio di sterzata 4RM
Parafanghi anteriori sterzanti
FRENI
Frenatura integrale sulle 4 ruote
Freni anteriori e posteriori a dischi in bagno d’olio
Diametro dei dischi anteriori
Diametro dei dischi posteriori
Freno di stazionamento
Valvola frenatura idraulica rimorchio
GUIDA
Idrostatica con volante reclinabile e telescopico
Portata pompa
TCD 2013 L06 2V DCR
6/7146
di serie
n°/cc
kW/CV
kW/CV
Nm/Kgm
giri/min
%
giri/min
giri/min
IRON3 220
km/h
Full Powershift: con cambio marcia sequenziale a 2 gamme per 12 marce sottocarico più 9 marce super-ridotte.
Automatic Powershift: selezione automatica del migliore rapporto in relazione alle condizioni di carico e regime motore
di serie
di serie
di serie
50* @ 1750 rpm
di serie
di serie
mm
140
di serie
1,3/8”
21
1650
2136
di serie
opzionale
di serie
mm
140
di serie
1,3/8”
6
2043
di serie
di serie
1,2557
55°/5650
di serie
mm
mm
l/min
di serie
di serie
224
280
EPB
opzionale
di serie
51
DATI TECNICI
IRON3 190
SOLLEVATORE IDRAULICO POSTERIORE
Sollevatore posteriore a comando elettronico
Capacità massima di sollevamento
kg
Tirante destro e terzo punto meccanico
Tirante destro e terzo punto idraulici
Stegoli ad aggancio automatico
Comandi su parafango
SOLLEVATORE ANTERIORE
Sollevatore anteriore meccanico con stegoli reclinabili
Capacità massima di sollevamento
kg
Attacchi rapidi
DISTRIBUTORI IDRAULICI
Portata pompa Load Sensing
l/min
Distributori idraulici ausiliari
n° vie max.
Pressione di esercizio
[Bar]
SERBATOIO COMBUSTIBILE
Capacità serbatoio
L.
CABINA / ARCO DI SICUREZZA
Cabina monoscocca
Cabina ammortizzata pneumaticamente
Ventilazione e Riscaldamento
Aria condizionata
PNEUMATICI
Con pneumatici anteriori
Con pneumatici posteriori
DIMENSIONI
Passo
mm
Lunghezza
mm
Altezza
mm
Larghezza min-max
mm
Luce libera da terra
mm
MASSA A VUOTO [2]
Massa a vuoto anteriore
kg
Massa a vuoto posteriore
kg
Massa a vuoto totale
kg
MASSA MASSIMA AMMISSIBILE A 40 KM/H [1]
Massa massima ammissibile anteriore
kg
Massa massima ammissibile posteriore
kg
Massa massima ammissibile totale
kg
MASSA MASSIMA AMMISSIBILE A 10 KM/H [1]
Massa massima ammissibile anteriore
kg
Massa massima ammissibile posteriore
kg
Massa massima ammissibile totale
kg
MASSA MASSIMA AMMISSIBILE A 50 KM/H [1]
Massa massima ammissibile anteriore
kg
Massa massima ammissibile posteriore
kg
Massa massima ammissibile totale
kg
IRON3 220
di serie
10000
di serie
opzionale
di serie
di serie
opzionale
4000
di serie
113
10 (+ 4 anteriori)
180
380
di serie
di serie
di serie
di serie
540/65R34”
650/65R42”
2985
5010
3030
2500-2740
460-590
3007-3650
4229-4600
7236-8250
4600-5100
7300-7400
11900-12000
5800
7300-7400
12000
4600-5100
7300-7400
11900-12000
*a seconda delle norme nazionali
[1] IMPORTANTE
Le masse massime ammesse richiedono la carreggiata base.
[2] IMPORTANTE
Il valore di massa a vuoto della trattrice è approssimato perché fortemente influenzato dall’allestimento e da eventuali accessori, verificarne l’esatto valore tramite pesatura.
Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezzi
in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.
N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE SUPERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI.
19
Lavoriamo ogni giorno
per la vostra soddisfazione.
Un’assistenza all’altezza del nome che porta.
Ricambi originali SDF. Una qualità che paga.
Dalla trattativa pre-vendita alle ispezioni pre-consegna, dalle
manutenzioni programmate alla tempestiva disponibilità dei ricambi
originali e degli accessori, la Rete di assistenza SDF ha un solo
obbiettivo: soddisfare con professionalità, rapidità e puntualità
ogni esigenza del cliente.
I ricambi originali SDF Parts sono i soli che mantengono inalterate
tutte le qualità della vostra trattrice, permettendovi di sfruttare al
massimo le sue potenzialità. Utilizzando ricambi originali avrete la
certezza che le prestazioni e le funzioni del vostro trattore saranno
esaltate e mantenute sempre al massimo.
Concessionario di zona
Si raccomanda l’utilizzo di lubrificanti e refrigeranti originali SDF
Azienda con Sistema Qualità
Certificato in conformità alla
normativa ISO 9001:2000
SAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A. _ Viale Cassani, 15 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.same-tractors.com
A cura del Servizio Marketing - Cod. 308.8509.1.1-1 - 10/11 - CFV
I.P.
La soddisfazione del cliente SAME DEUTZ-FAHR comincia appena
varcata la soglia di una delle oltre 3.000 Concessionarie e Officine
Autorizzate presenti in ogni angolo del mondo.
Una capillare Rete di Vendita e Assistenza, capace di garantire una forte
attenzione alla “Customer Satisfaction”, costruita sull’eccellenza degli
standard di servizio e prima ancora sulla passione e sulla professionalità
di tutti gli operatori.