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Transalp 2009 Informazioni Stampa IT-IT – 1/3 Transalp - 2009 Introduzione Dopo aver celebrato nel 2007 il suo ventesimo compleanno, la Transalp ha continuatoa imporsi come la media cilindrata più versatile d’Europa, raggiungendo nuovi ed incredibili successi di vendita in Italia (circa 4mila esemplari consegnati nel solo 2008). L’inimitabile styling Adventure Sport, le prestazioni vigorose ed il comfort di guida sono idealmente accompagnati da un sicuro controllo e da un’agevole manovrabilità che si rivelano essenziali tanto in città quanto nel fuoristrada. Il cuore pulsante è un robusto e regolare V2 a iniezione elettronica, che assicura la brillantezza richiesta dalla guida in autostrada o nelle salite di montagna anche quando si viaggia in due e a pieno carico. Una posizione di guida naturale ed i ridotti consumi permettono di trascorrere l’intera giornata in sella, mentre le emissioni allo scarico sono ridotte al minimo per conservare nel tempo la bellezza ambientale degli scenari che questa moto vi farà scoprire. Grazie a una sicura affidabilità, ad una tenuta di strada formidabile ed alla facilità della guida, sono sempre più numerosi gli appassionati che scelgono la Transalp quale compagna ideale per condividere nel tempo nuovi orizzonti, grandi esperienze e bellissimi ricordi. • Ampia gamma di accessori originali, per personalizzare al massimo le capacità turistiche della propria moto. • Nuove colorazioni: un nero profondo ed una grafica con base blu metallizzata che richiama la prima, originale Transalp. Colorazioni • Moody Blue Metallic / Shasta White (con Gold Rims) (anche versione ABS) • Pearl Concours Black (anche versione ABS) • Carnelian Red Metallic • Barley Yellow Metallic (anche versione ABS) • Affascinante design fuoristradistico; carenatura e grafica sono aggressive per esaltare la sofisticata immagine da vera Adventure Sport. • Potente e regolare V2 da 680 cc con iniezione elettronica, raffreddamento a liquido e testata a 4 valvole, per una perfetta erogazione della potenza in ogni condizione di guida. • Efficiente dispositivo catalizzante a basse emissioni HECS3 con sonda lambda, per una piena conformità ai parametri EURO-3. • Telaio e sospensioni favoriscono dimensioni compatte, comfort e grande maneggevolezza anche quando si viaggia in due. • Versione ABS-CBS per una sicurezza ed un controllo assoluti in ogni situazione di frenata (anche d’emergenza!). IT-IT – 2/3 Transalp - 2009 Dati Tecnici Generale Ciclistica Modello Transalp Dimensioni Mold type tipo ED Interasse 1.515 mm Inclinazione cannotto di sterzo 28° 23' Avancorsa 111 mm Raggio di sterzata 2m Altezza della sella 841 mm Altezza da terra 177 mm Peso in ordine di marcia 214 kg (A: 101 kg; P: 113 kg), *219 kg (A: 103 kg; P: 116 kg) Motore (LxLxA) 2.250 x 905 x 1.305 mm Tipo Bicilindrico a V di 52°, 4 tempi, 8 valvole, raffreddato a liquido (SOHC) Cilindrata 680,2 cm³ Alesaggio x corsa 81 x 66 mm Rapporto di compressione 10 : 1 Potenza massima 44,1 kW / 7.750 min-1(95/1/EC) Coppia massima 60 Nm / 5.500 min-1(95/1/EC) Massima capacità di carico 200 kg Regime del minimo 1.200 min-1 Massa max. ammissibile 369 kg (A: 125 kg; P: 244 kg) 2,9 litri Sospensioni Capacità totale olio Alimentazione Tipo Carburatore Iniezione elettronica PGM-FI Diametro corpi farfallati 40 mm Filtro d'aria Di carta, viscoso, del tipo a cartuccia Ruote Capacità serbatoio carburante 17,5 litri (compresi 3 litri di riserva) Tipo Impianto elettrico Forcella telescopica a perno avanzato da 41 mm, escursione 177 mm Posteriore Monoammortizzatore Pro-Link regolabile nella compressione, escursione 173 mm Anteriore Cerchi in alluminio / raggi in acciaio Posteriore Accensione Digitale transistorizzata con anticipo elettronico Anticipo d'accensione 10° BTDC (minimo) ~ 34,5° BTDC (7.750 min-1) Candela CPR8EA-9 (NGK); U24EPR9 (DENSO) Avviamento Elettrico Capacità batteria 12 V / 11,2 AH Alternatore 396 W Fari 12 V, 55 W x 1 (anabbagliante) / 55 W x 1 (abbagliante) Cerchi Frizione Lubrificata, multidisco con molle Funzionamento frizione Meccanico, con attuazione a cavo Cambio A 5 rapporti Riduzione primaria 1,763 (67/38) 1 2,500 (35/14) 2 1,722 (31/18) 3 1,333 (28/21) 4 1,111 (30/27) 5 0,961 (25/26) Riduzione finale 3,133 (47/15) Trasmissione finale Catena sigillata con “O-ring” Cerchi in alluminio / Raggi disposti Tangenzialmente (TL) Anteriore 19M/C x MT2,15 Posteriore 17M/C x MT3,50 Pneumatici Anteriore 100/90 R19M/C (57H) Posteriore 130/80 R17M/C (65H) Pressione Anteriore 200 kPa Posteriore 200 kPa Freni Tipo Trasmissione Rapporti del cambio Anteriore Doppio disco idraulico da 256 x 4 mm, con Anteriore pinze a due pistoncini (*ABS e tre pistoncini combinati) e pastiglie in metallo sinterizzato Disco idraulico da 240 x 6 mm, con pinza a Posteriore singolo pistoncino (*combinato, ABS) e pastiglie in resina stampata * Versione ABS-CBS Telaio Tipo A semi-doppia culla, in acciaio a sezione differenziata Le caratteristiche tecniche sono provvisorie e possono variare senza preavviso. 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