BMW K1300S - Quellidellelica

BMW K1300S
Scritto da Redazione Quellidellelica
La K1300S, ovvero la BMW più potente e veloce di sempre. Il propulsore, cresciuto in termini
di cilindrata, eroga 175 CV con
una coppia di 140 Nm ad 8.500 giri/min
mentre il peso a secco è contenuto in soli 228 Kg. L'incremento di cilindrata a 1.293 cc ha
determinato un netto aumento della potenza e della coppia
. La moto mantiene l'architettura del propulsore e della ciclistica del modello precedente
: il propulsore ha sempre la bancata dei cilindri inclinata in avanti di 55°, che abbassa il
baricentro della moto portando un grande vantaggio dinamico. La potenza massima del modello precedente K1200S era erogata a 10.250 giri/min., il
propulsore della nuova K1300S invece offre la massima potenza a 9.250 giri/min ed a partire
da 3.000 giri/min è disponibile oltre il 70 percento della coppia massima. Dopo 85 anni di storia
di
BMW
Motorrad
e 25 anni di storia della Serie K anche la seconda generazione di motore quattro cilindri rispetta
il principio BMW di offrire delle soluzioni sofisticate e fuori dagli schemi.
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BMW K1300S
Scritto da Redazione Quellidellelica
Cambio
estraibile
disponibile
con
sistema
cambiata
elettro-assistita
HP
trasmissione
La
soluzione
finale
costruttiva
apassaggio
cardano,
della
trasmissione
vista
sulla
K1200S)
finale
(frizione
èl'accensione
stata
applicata
multipla
anche
bagno
alla
d'olio,
cambio
con
cambio
geometria
ergonomica,
cambiate
è
estraibile,
sono
degli
adel
nuovi
più
ingranaggi
precise
come
cuscinetti
sui
eèpresente
veloci,
stata
motori
rotanti
ottimizzata.
soprattutto
da
e corsa.
alla
riduzione
Grazie
nella
forchette,
guida
dell'escursione
ad
una
sportiva.
laCAN-Bus
nuova
forma
La
leva
degli
della
del
ingranaggi
stessa
cambio
leva
più
e
le
laIldelle
K
1
300S
pedane
è
ilpassare
optional.
vengono
movimento
equipaggiabile
Sport.
alla
Durante
tagliate
marcia
piede,
con
per
ildel
superiore
una
ildel
cambio
visto
frazione
in
senza
al
elettro-assistito.
precedenza
rapporto
di
secondo.
toccare
superiore
sulla
ladi
IlLe
frizione
IlilCambio
sistema
esclusiva
omodulo
Elettro-Assistito
chiudere
elettronico
HP2
Sport,
estato
ilin
l'alimentazione
gas
che
ora
ma
consente
viene
è
esclusivamente
ordinabile
fornito
di
al carburante
pilota
con
come
le
dicon
Nuova
gestione
motore
con
sensore
antibattito
La
K1300S
Questo
nuove
caratteristiche
sistema
sfrutta
elettronico,
per
la
propulsore,
gestione
digitale
adottando
sulla
precedente
del
motore
nuovo
la
K1200S,
rete
è
ZFE-D4.
e
rivisto
l'elettronica
inK1300S.
funzione
BMS-K.
Bassi
consumi
di
novo
IPer
consumi
esercizio,
per
la
sono
possibile
stati
ridotti
grazie
grazie
al
sensore
alla
gestione
antibattito.
I due
cornetti
del
propulsore,
di
aspirazione,
elevata
sviluppati
pressione
ex
zona
ottimizzare
dei
cornetti,
contropressione
ilK1300S
prima
riempimento.
di
,scarico
arrivare
aspirano
della
nell'airbox.
carena.
aria
passa
alla
A
attraverso
velocità
eelettronica
alla
sostenuta
due
sinistra
filtri
di
l'effetto
poco
carta
aldisponibile
separati,
«Ram-Air»
diterminale
sotto
del
inseriti
contribuisce
proiettore,
all'estremità
nella
a si
Nuovo
impianto
di
con
valvola
parzializzatrice
corto
uniscono
(impianto
Anche
del
l'impianto
modello
in
4-in-2-in-1).
2,
al
didi
precedente.
sotto
scarico
Ilsiterminale
delL'aria
èmotore,
stato
di
rivisto,
scarico
per
poi
i la
4sportivo
unirsi
collettori
ancora
adel
sezione
di
scarico
nel
singolo
esagonale
sono
di
uguale
èalla
nettamente
di
lunghezza
scarico
più
e
del
gas
regime
combusti.
ladi
prima
del
volta
motore
l'impianto
apre
di
aumentando
scarico
èdestra
dotato
sezione
di
una
valvola
condotto
parzializzatrice
che
per
l'uscita
all'aumentare
dei
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BMW K1300S
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Ciclistica
rivisitata
ed
Per
migliorare
l'agilità,
laottimizzata
geometria
della
ciclistica
della
nuova
K1300S
lavorando
braccio
masse
non
longitudinale
soprattutto
sospese
di
inferiore
sul
circa
Duolever
1dicome
in
kg,
lega
per
che
leggera,
migliora
èreggere
stato
che
feeling
porta
di
all'avantreno.
un
ad
nuovo
un
braccio
è
complessivo
longitudinale.
stata
rivisitata,
Ilnuova
K1300S
sostituto
L'intera
struttura
da
unpiastra
componenti
il ha
braccio
peso
longitudinale
incardanico
lega.
12,7
Le
kg
inferiore,
masse
(K1200S:
non
finora
13,7
sospese
prodotto
kg).
Nella
sono
in
state
acciaio
ridotte
di
circa
ènella
stato
1delle
kg.
K1300S
ridisegnata
la
della
forcella. ènuovo
stato
per
IlNella
braccio
essere
Paralever
installato
costruito
sulla
in
una
lega
di
alluminio
altamente
resistente
ècoppia,
stato
ridisegnato
K1300S.
Per
l'incremento
dirisparmio
potenza
efucinato,
K1300S
sono
stati
montati
delle
marce,
unun
albero
così
una
nuovo,
trasmissione
aildotato
doppio
posteriore
stadio,
che
con
offre
rapporto
dei
vantaggi
differente.
anche
nell'innesto
Controllo
elettronico
delle
sospensioni
ESA
IIle
la
sospensioni
anteriore
evolta
posteriore
K1300S
indipendentemente
a
linea
assorbe
Nell'impostazione
maneggevolezza
gas
caratteristica
compresso.
le
forze
durante
eapplicati
«Sport»
La
avviene
la
dal
variazione
coda
carico.
la(destra
la
attraverso
fase
della
di
della
moto
un
rigidezza
viene
normale
elemento
sollevata,
della
viene
insieme
in
molla
materiale
modificata
ine
modo
a
-una
grande
sintetico
da
tradizionale
ridurre
favore
novità
(elastogran)
l'avancorsa,
della
unità
di
molla
ESA
ammortizzanti
elicoidale.
II elettrici
-che
e
della
Ruote
eLe
pneumatici:
nuova
dello
pneumatico
La
ruota
anteriore
è
3,5"
xposizione
17,
posteriore
6,0"
xvengono
17;
ilposteriore
pneumatico
anteriore
della
00S
K13
èPer
in
190/55-ZR17
ripreso
passato
dal
calzava
modello
che
privilegia
uno
precedente
pneumatico
una
guida
equella
ha
190/50-ZR17
armonica.
le
dimensioni
è
stata
120/70-ZR1,
dotata
diautilizzate
mentre
uno
la
ruota
posteriore
che
Nuovi
comandi
elettrici.
Si
pagina
Nella
K1300S
leve
che
saranno
stata
introdotta
gradualmente
una
generazione
adella
tutte
completamente
nuova
di
comandi
e
moto
BMW. sinistro.
manubrio
è
Gli
stata
indicatori
riunita
destro.
funzioni
di
inèdirezione
un
Anche
comando
dida
avviamento
l'attivazione
adimensione
leva
e
ecompressione
sinistra)
sul
di
del
kill-switch
manubrio
sistema
sono
ESA
sono
stati
sinistro.
II
riuniti
state
dell'ASC
riunite
in
una
in
solo
che
unpneumatico
in
comando
tasto
passato
basculante
sul
era
manubrio
separata,
sul
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BMW K1300S
Scritto da Redazione Quellidellelica
Nuova
strumentazione
della
K1300S
contagiri
Info-Flatscreen.
èdal
basata
sulla
tecnica
con
nuovo
tachimetro,
Strumentazione
combinata
La
nuova
K1300S
strumentazione
Sport.
regime
esempio
Nella
motore,
ile strumentazione
tempo
modalità
ilFace,
HP
chilometraggio,
impiegato
èdispone
equipaggiabile
"strada"
per
diilHP
otto
sistema
un
l'autonomia.
giro,
spie
aLarichiesta
LED
informa
la
massima
a
Nella
programmazione
con
ilsuperiore
guidatore
la
modalità
velocità
strumentazione
sui
o"race"
ildigitale
dati
numero
libera.
tipici,
HP,
come
già
cambiate.
visualizzati
vista
velocità,
sulla
Inoltre,
ad
HP2
Carrozzeria
design
K1300S
conferisce
un'immagine
sie distingue
più
acombinata
livello
sportiva.
estetico
sezione
modello
precedente;
della
carena
lavengono
carenatura
èdisuperficie
ridotta
più
di
18
snella
mm.
leil la
cosiddetta
aspirazione
Nella
zona
Split
del
nero
proiettore
descrive
che
la
una
divide
sezione
separazione
esteticamente
superiore
stilistica
della
la
grande
carena
della
sezione
superficie
presenta
superiore
verniciata.
una
della
Illa
cornetto
carenatura. nera,
la
di
Principali
Novità:
basso.
L'aumento
di
cilindrata
ha
incrementato
la
dinamicità
della
moto
soprattutto
ai
regimi
e
giri/min.
Potenza
eElettro
motore
coppia
129
massima
140
(175
Newtonmetri
CV,
8 acavalli
8.250
rispetto
alla
versione
1200
) a 9.250
Aumento
della
coppia
di
oltre
10
Newtonmetri
trai
2.000
e gli
8.000
giri/min.
Impianto
di
scarico
ottimizzato
con
nuovo
terminale
digiri/min.
scarico
egrazie
catalizzatore
regolato
a della
tre vie.
Migliore
dosaggio
del
gas
attraverso
un
comando
desmodromico.
Trasmissione
cardanica
esente
da
con
nuovo
albero
cardanico
bistadio.
sospensione
Ulteriore
aumento
anteriore
della
Duolever
precisione
con
emanutenzione
un
massima
nuovo
braccio
stabilità
longitudinale
digiri/min.
guida
inferiore.
all'ottimizzazione
Taratura
molle/ammortizzatori
più
rigida.
elettronico
A
richiesta,
antislittamento
taratura
elettronica
ASC.
delle
sospensioni
della
seconda
generazione
ESA
II emedio
sistema
Nuova
generazione
diKilowatt
comandi
al
manubrio,
con
ottimizzazione
dell'ergonomia.
Aerodinamica
ottimizzata.
Cambio
Assistito
HP
per
salire
dipiù
marcia
senza
dover
chiudere
il gas.
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