che si attraggono

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prova
confronto
BENETEAU FLYER 750 SUN DECK,
UN PICCOLO CRUISER
La piacevole colorazione azzurra dello
scafo esalta ulteriormente le belle linee
del Flyer 750 Sun Deck, che si differenzia
dal gemello Cabrio per una cabina più
ampia, pur non limitando gli spazi aperti.
BENETEAU FLYER 750 vs 4XC H7
Gli opposti
che si attraggono
Un incontro/scontro fra barca e gommone, da una parte
il comodo Flyer 750 dall’altra il veloce H7, denominatore
comune il nuovo Honda BF250. Ecco come è andata
di Alberto Mondinelli
72 BAM aprile
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Honda BF250, leader nato
l nuovo BF250 di Honda, coprotagonista di questa prova, è la più
recente novità della casa giapponese. Il monoblocco a 6 cilindri e 24
valvole, con un solo albero a camme in testa, ha una cilindrata di 3,6
litri, inferiore ai competitor, in base al concetto che meno si è grandi
meno si consuma, compensando attraverso l’efficienza tecnologica il
gap. Ecco quindi il nuovo sistema di aspirazione Power Intake che
consente di introdurre, attraverso una canalizzazione specifica
situata nella parte superiore della calandra, l’aria esterna
direttamente nel motore, evitando così di aumentare la sua
temperatura. Grazie alla tecnologia VTec, dai 4500 giri/min in su si
utilizza uno speciale profilo della camma con un’alzata maggiorata
che invia più aria carburata (grazie all’aumentata apertura della
valvola) alla camera di scoppio, aumentando di conseguenza la
potenza. In combinazione con il VTec è utilizzato il sistema Vais,
l’aspirazione variabile dell’aria che contribuisce a produrre un profilo più
piatto del diagramma di coppia. Da registrare infine l’impiego della
tecnologia Blast (Boosted Low Speed Torque), altra esclusiva Honda, che
gestisce la fasatura dell’accensione per erogare una maggiore potenza ai
regimi più bassi e quindi contribuire a una planata più rapida della barca.
Sul fronte consumi, l’Ecomo (acronimo di Economy Controlled Motor) tra i
2 mila e i 5 mila giri provvede a smagrire la miscela aria/benzina nei regimi
da crociera. Il suo funzionamento è indicato da una spia verde sullo
strumento digitale messo a punto da Honda e Garmin che permette di
avere anche una serie di altre informazioni tra cui il consumo in tempo
reale, la velocità e il numero di giri del motore. Se invece si vogliono le
sensazioni forti basta passare i 5 mila giri, l’Ecomo si disinserisce, e si sale
fino a 6200 giri. Per facilitare l’inserimento delle marce l’Honda BF250 è
stato dotato di un sistema di controllo del carico sull’invertitore che,
riducendo lo sforzo di cambiata, ne rende più fluido il passaggio. Non è
stato trascurato neppure l’aumento del fabbisogno energetico a bordo:
così, quando il motore è al minimo e la centralina ECU rileva un aumento
della richiesta energetica, incrementa il regime di rotazione per farvi fronte
ed evitare brutte sorprese.
I
4XC H7, VELOCE
E ANCHE COMODO
Pur privilegiando
l’aspetto sportivo e le
soluzioni che ne esaltano
l’aggressività, l’H7 non
trascura il comfort di
navigazione e della vita
a bordo con una serie di
accessori molto utili.
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prova confronto barca vs gommone
FLYER 750 SUN DECK TANTA ABITABILITÀ PER QUALCHE NODO IN MENO
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U
n gommone (il 4XC HT), che pare
ispirato al cupolino della Honda di
Casey Stoner e un tranquillo cruiser con cabina (il Beneteau Flyer
750 Sundeck), in comune il nuovo
Honda da 250 cavalli, un motore
che si qualifica come capostipite di
un nuovo percorso progettuale della casa giapponese. La prima sensazione potrebbe essere
quella di trovarsi di fronte a due barche che non hanno
tra loro nulla in comune, me non è così. Quando ci si trova ad affrontare la scelta di una barca in questo range di
prezzo e di misure, si è spesso portati ad allargare il ventaglio di opportunità fino a quando non si sono ben definite le future esigenze. Ecco perché è utile analizzare i
pro e contro di due estremi.
H7, UN GOMMONE DA GRAN PREMIO
Lo spirito dell’H7 è tutto nella sua plancia, come la vedi
te ne innamori, o perlomeno, chi ama gli sport motoristici non può rimanere indifferente a quella forma profi74 BAM aprile
C’È PURE
LA CABINA
1. L’Honda 250 cv
ha spinto il Flyer
a quasi 40 nodi.
2. La bella plancia
con la poltroncina
avvolgente.
3 e 4. La cabina è
molto più vivibile
di quello che ci si
aspetterebbe; la
cuccetta è
trasformabile in
matrimoniale
usando l’asse che
poi si può riporre
sulla paratia
del bagno.
5 e 6. A prua e a
poppa lo spazio
non manca ed è
ben dotato di
cuscini. 7. Il locale
toilette.
lata che si inserisce nel prendisole prodiero, sacrificato ma
non troppo dal suggestivo design dell’elemento centrale. Comodo il tientibene che ne arricchisce il profilo e bella la forma del plexiglass che ne completa il disegno anche se contribuisce poco a proteggere driver e codriver,
ma se si amano le sensazioni forti, il piacere del vento, soprattutto quando fa caldo, è impagabile. Chi si mette alla consolle di comando trova posto sull’apposito supporto che prevede (giustamente, considerando lo spirito della barca) una posizione con gambe erette. La disposizione degli strumenti è un raro esempio di come con un minimo di gusto si possano realizzare, anche su dimensioni
contenute, delle plance belle e funzionali: in alto gli strumenti analogici e al centro quello digitale Honda/Garmin, che da solo assolve a quasi tutte le informazioni. Il
prendisole prodiero risente un po’ della prua affilata e del
profilo della plancia, che ne limita lo sviluppo creando una
sorta di “coda di rondine” sotto la quale, però, si apre un
capiente gavone. Più agio invece nella zona poppiera: sotto la seduta dei driver c’è spazio per un pratico mobile bar,
con lavello nella stampata e posto per un piccolo grill, con
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4XC H7 PRESTAZIONI ESALTANTI IN UN LOOK BELLO E SPORTIVO
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un piano ribaltabile per trasformare il tutto in una fruibile dinette, sfruttando ovviamente anche il divanetto di
poppa. Quest’ultimo, oltre al classico gavone, grazie a un
altro piano incernierato si trasforma in un secondo prendisole. Sul perimetro trova posto la struttura del tendalino che non ingombra e quasi non si vede. È una soluzione che preferisco al rollbar che è offerto come alternativa. Da notare infine le due piccole plancette ai lati del pozzetto del fuoribordo, comode per la risalita dal bagno.
BENETEAU FLYER 750 SUN DECK, PROVE DA CRUISER
Tutto un altro concetto di barca il Flyer 750, qui nella
versione Sun Deck che sarebbe anche la più aperta, in alternativa al modello Cabrio che presenta un pozzetto più
ampio e la pontatura prodiera con cabina sottostante un
po’ sacrificata. Non c’è dubbio quindi che il Sun Deck
sia il più interessante, in assoluto anche in questo range
di misure per chi è alla ricerca di una barca che consenta un primo passo verso la crociera. Nonostante la lunghezza reale sia di “soli” 7,20 metri, concedendo quindi
qualche centimetro al rivale, l’abitabilità è davvero note-
LA “MOTOGP”
SULL’ACQUA
1 e 2. Il
prendisole
prodiero è un po’
limitato dalla
struttura della
plancia ma
dispone di un
ampio gavone.
3. Sotto la seduta
del driver si apre
il mobile cucina
con il tavolo
reclinabile. 4.
Con il BF250 l’H7
ha sfiorato i 45
nodi di velocità
massima.
5 e 6. Il divanetto
poppiero in
versione solarium
e il suo gavone.
7. La bella
plancia.
vole con la possibilità di disporre di una cabina davvero
incredibile considerando le dimensioni. A prua abbiamo
infatti una doppia cuccetta a V con al centro la sede per
montare il tavolo tondo, il medesimo del pozzetto, per
creare una dinette tutt’altro che sacrificata, in grado di
accogliere quattro adulti se il meteo decide di rovinare la
giornata. Ma c’è pure lo spazio per un mobile cucina con
lavello, frigo e spazio per il piano cottura con, di fronte,
il locale toilette ben agibile. E all’esterno il Flyer non è
da meno. Belle le plancette ai lati dei fuoribordo con la
scaletta di risalita dal bagno, mentre il pozzetto prevede
un divanetto a U che corre lungo le fiancate allestibile a
dinette con le due poltroncine che possono ruotare verso poppa. Queste ultime sono comode, pratiche nel condurre la barca, ma un po’ troppo ingombranti, soprattutto la seconda al centro del pozzetto. La plancia è a
dritta con il tientibene che sostiene il protettivo parabrezza; al centro c’è il tambuccio e quindi il passavanti
per accedere al solarium prodiero, che è di dimensioni
notevoli e ben dotato di cuscini, anche per il poggiatesta,
e di una robusta battagliola.
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prova confronto barca vs gommone
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addirittura esuberante per i suoi 1700 chili. Ne
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onde è morbido anche quanma: con qualche tacca di trim si toccano i 6350 gil’H7 e port erienza.
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do incontro quella di un traghetto che è
ri e i 44,8 nodi. Una prestazione notevole che risempre particolarmente insidiosa, così pure le prestazioni
chiede un po’ di attenzione al timone, anche se la cavelocistiche sono di tutto rispetto senza pretendere di eguagliare
rena si comporta molto bene sulle onde, per lo più di
quelle del gommone. La punta massima è toccata a 6200 giri a 38,5
scie di altre barche, trasmettendo una piacevole sensazione di sicurezza. In virata devo avere ragione del timone un po’ troppo duro, nodi e il consumo dovrebbe essere (dalla scheda Honda) di 86,3 litri/ora però a 39,8 nodi. Così alla velocità di crociera, attorno ai
ma la barca reagisce bene anche ai raggi più stretti e ho la sensa28/29 nodi, il consumo è di 36 litri/ora. La planata minima è manzione di portarla al limite della cavitazione senza però avere mai
questo problema. La planata minima è tenuta a 10,8 nodi e 2500 tenuta a 12 nodi e 2800 giri con un consumo di circa 15 litri. Rigiri con un consumo davvero contenuto di 12,4 litri/ora, dato che sultati inferiori a quelle dell’H7 come era giusto aspettarsi, ma
resta comunque di tutto rispetto anche alla velocità di crociera: tra ugualmente interessanti considerando le maggiori opportunità di
i 27 e i 30 nodi si consumano dai 30 ai 37 litri/ora. In generale utilizzo che il Flyer offre. Una sfida che quindi si chiude in un sotrovo le prestazioni un po’ troppo esuberanti tanto da far pensare stanziale pareggio per ciò che concerne l’affidabilità e il comfort,
ma assegna un punto in più al gommone per le qualità velocidi poter scendere su potenze minori. Non è detto però che si debstiche, a patto che l’abitabilità per la notte non sia la vostra prioba sempre andare al massimo, tanto più che il Gps Garmin, dialogando con il motore, ne mostra il funzionamento ottimale ai fini rità, perché in caso contrario i cinque nodi in meno di velocità
■
dei consumi, tra i 3 mila e i 5 mila giri, situazioni nelle quali l’H7 del Flyer non sono da considerare una rinuncia.
DATI BARCA
4XC H7
FLYER 750
Lunghezza ft. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m 7,72 . . . . . . . . .m 7,20
Larghezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m 2,92 . . . . . . . . .m 2,51
Pescaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m 0,39 . . . . . . . . .m 0,55
Dislocamento a vuoto. . . . . . . . . . . . . . . . . kg 1730 . . . . . . . .kg 2080
Motorizzazione max . . . . . . . . . . . . . . . . . . cv 250 . . . . . . . . .cv 300
Serbatoio carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . l 350 . . . . . . . . . . .l 285
Serbatoio acqua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . l 50 . . . . . . . . . . .l 100
Portata persone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . 8
Categoria di progettazione. . . . . . . . . . . . . . . B . . . . . . . . . . . . . .C
Costruita da . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4XC Boat . . . . . Beneteau (F)
Honda Italia, tel. 06 549281, www.hondaitalia.com
Beneteau Italia, tel. 0521 243200, www.beneteau.it
PREZZI
HONDA BF 250
4XC H7
FLYER 750
motore . . . . . . . . . € 20.862*
Pack Honda BF250. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 60.635
solo scafo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .€ 24.700
Con dotazioni standard, Iva esclusa. *Iva inclusa
DOTAZIONI DI SERIE
4XC H7. Piattaforma bagno con scaletta - Cuscineria completa - Strumentazione analogica - Bussola - Pompa sentina - Standup guida con tavolo reclinabile e lavello - serbatoio acqua con doccia esterna.
Flyer 750 Sun Deck. Doccetta in pozzetto - Scaletta bagno - Timoneria idraulica - Mobile cucina con lavello - Dinette convertibile.
OPTIONAL
4XC H7. Salapancore elettrico - Frigo - Rollbar - Compressore - Radio - Tendalino - Ancora e catena.
Flyer 750 Sun Deck. Wc marino - N. 2 oblò a murata apribili - Tendalino ormeggio - Bimini pozzetto - Asta per sci nautico.
76 BAM aprile
PRESTAZIONI MISURATE
4XC H7
FLYER 750
Giri al minuto/velocità
1000 giri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,9 nodi . . . . . . . . . . .4,1 nodi
2000 giri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,3 nodi . . . . . . . . . . . 7,0 nodi
3000 giri. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17,0 nodi . . . . . . . . . .13,5 nodi
3500 giri. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,5 nodi . . . . . . . . . .18,9 nodi
4000 giri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27,5 nodi . . . . . . . . . . 23,5 nodi
4500 giri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30,7 nodi . . . . . . . . . .28,7 nodi
5000 giri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,7 nodi . . . . . . . . . .31,5 nodi
5500 giri. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37,7 nodi . . . . . . . . . .34,6 nodi
6350/6100 giri . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44,8 nodi . . . . . . . . . .39,8 nodi
Strumentazioni usate: Gps Garmin 10/Lowrance HD7
Consumi dei motori (Dati dello strumento di bordo e forniti dalla casa)
Giri al min. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . litrix ora . . . . . . . . . . .litri x ora
2500 giri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12,4 . . . . . . . . . . . . . . . 12,0
4500 giri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37,2 . . . . . . . . . . . . . . 36,3
6350/6100 giri. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81,0 . . . . . . . . . . . . . . 86,2
Autonomia teorica in ore (riserva 10%)
2500 giri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 ore 25’ . . . . . . . . . .15 ore 00’
4500 giri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 ore 30’ . . . . . . . . . . .4 ora 50’
6350/6100 giri. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ore 45’ . . . . . . . . . . .2 ora 10’
Condizioni del test
Velocità del vento reale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .nodi 2
Stato del mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .calmo
Temperatura dell’aria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 °C
Carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .l 100/150
Acqua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .vuoto
Equipaggio imbarcato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 persone
Pulizia carena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pulita
Motorizzazione installata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .cv 250
NOTA: considerare tutti i dati in relazione alle condizioni del test