SITUAZIONE GRUPPO ALITALIA CAI, CRITICITA` PNT E CRISI

SEGRETERIA NAZIONALE
SITUAZIONE GRUPPO ALITALIA CAI, CRITICITA' PNT
E CRISI TRASPORTO AEREO NAZIONALE
Nel corso della riunione del 19 Settembre 2012, il Coordinamento Nazionale Piloti FIT
CISL, ha esaminato le problematiche relative alla situazione del Gruppo Alitalia CAI, anche in
relazione all’aggravarsi della crisi di tutto il Trasporto Aereo nazionale, con le relative criticità
per la categoria dei Piloti.
Questa la sintesi:
SITUAZIONE DEL GRUPPO ALITALIA CAI E SCENARIO FUTURO
Come FIT CISL Piloti da tempo sta denunciando, l’attuale difficile congiuntura
economica del Paese, sta dimostrando l’inadeguatezza del modello industriale
della Compagnia, troppo sbilanciato sul mercato domestico rispetto a quello internazionale
e intercontinentale e per questo soggetto alla flessioni fisiologiche del traffico legate alla
stagionalità della domanda e sempre più esposto alla concorrenza delle low cost e dell’alta
velocità ferroviaria.
La risposta del nuovo management in questo momento di criticità, appare più improntata ad
una difesa ad oltranza del risultato economico a breve termine che ad una reale
strategia di diversificazione e di implementazione delle fonti di ricavo. Sono infatti
previsti tagli di operativo e riduzione della flotta rispetto al piano presentato alle
Organizzazioni Sindacali all’inizio dell’anno. Entro il 2012 verranno definitivamente dismessi
gli ultimi a/m MD80, B767 e CRJ 900, ma non è prevista la loro sostituzione con un
numero equivalente di nuovi velivoli. Nel corso del 2013 infatti, la flotta operativa
dovrebbe attestarsi a 142 a/m: 10 B777, 12 A330 (10 di nuova generazione in aggiunta
ai 2 ereditati da AirOne), 100 A320F (inclusi gli a/m in forza a Smart Carrier) e 20 EMB
190/175 operati da CityLiner.
Per la stagione Winter è prevista la chiusura di diverse direttrici di Lungo Raggio: Los
Angeles, Newark, Boston e la riduzione da 2 ad 1 delle frequenze su Tokyo. Parte di
questa attività sarà recuperata attraverso attività charter e dall’apertura del volo per Abu
Dhabi.
Anche l’operativo di medio raggio subirà pesanti tagli di frequenze su numerosi
scali e la chiusura temporanea di alcuni collegamenti.
In azienda sta in questo momento prevalendo logica del “meno volo meno perdo”, già
attuata con effetti fallimentari dalla vecchia Alitalia LAI.
La FIT CISL ritiene inadeguato e pericoloso questo atteggiamento, e adotterà ogni
necessaria iniziativa, sia sindacale che politica, per riportare Alitalia sulla strada dello
sviluppo.
CRITICITA’ CTD, BASI PERIFERICHE E RIENTRI DA CIGS
Da diverse settimane stiamo contestando con fermezza ad Alitalia l’unilaterale
decisione di sospendere dal mese di ottobre i Contratti a Tempo Determinato, con
il relativo riposizionamento forzato di numerosi Piloti con contratto a tempo
indeterminato sulle Basi Periferiche. Non è infatti ammissibile rischiare di disperdere
un prezioso patrimonio umano, tra l’altro costato milioni di euro di addestramento,
adottando iniziative non condivise e controproducenti.
L’ossessione del contenimento dei costi, provocherà infatti inevitabili stress gestionali sia a
Roma che sulle altre Basi e pesanti difficoltà nella corretta pianificazione delle
turnazioni del PNT. Si rischia inoltre di non essere in grado di intercettare la prevista
ripresa estiva, con il pericolo di ulteriore cessione di attività per mancanza di organici.
Fin dalle prossime riunioni con Alitalia andranno individuate soluzioni per risolvere queste
criticità, consentendo il prolungamento del maggior numero possibile di CTD e
fornendo a tutti i Colleghi coinvolti reali prospettive di prosecuzione della propria attività
professionale in Alitalia, anche adottando eventuali periodi di assunzione a rotazione.
Alla base della ripresa del dialogo con la Compagnia resta ovviamente il rispetto degli
accordi in vigore, a cominciare da quello del 21 Aprile 2012 che prevedeva la progressiva
stabilizzazione dei CTD e la ripresa dei richiami di risorse dal bacino CIGS/Mobilità,
consentendo il contestuale rientro definitivo dei Colleghi dalle basi Periferiche. Su
quella base infatti, Alitalia ha anche presentato al FSSTA il proprio programma di transizioni e
riqualificazioni per ottenere i previsti rimborsi.
Il mancato mantenimento degli impegni sottoscritti da parte della Compagnia,
aprirebbe pertanto uno scenario di inevitabile conflittualità.
A conferma dell’assoluta determinazione della FIT CISL nel tutelare il futuro
professionale di tutto il PNT con Contratto a Tempo Determinato, il 20 settembre
scorso l’Avvocato della nostra Organizzazione ha incontrato i Colleghi, per chiarire gli scenari
di un’eventuale azione legale a sostegno della vertenza sulla loro stabilizzazione.
PART TIME
L’azione di sensibilizzazione delle Organizzazioni Sindacali verso questo strumento,
indispensabile per consentire di velocizzare le stabilizzazioni dei CTD ed i rientri da CIGS, ha
prodotto 270 richieste da parte del PNT, di cui circa 140 collocate nei mesi indicati da
Alitalia. L’inaspettata ed unilaterale decisione della Compagnia di non rinnovare i
CTD in scadenza ad Ottobre, rischia di depotenziare enormemente l’intera
operazione. La FIT CISL richiederà pertanto con forza di non vanificare la disponibilità
dei Piloti, pretendendo il rispetto degli accordi in vigore. Da un’estesa concessione del Part
Time, magari superando almeno in parte le reticenze aziendali sui mesi estivi,
scaturirebbero infatti innegabili benefici sia per Alitalia che per la Categoria.
SISTEMA MULTIBASE
La dispersione degli equipaggi sulle varie Basi sta generando inefficienze e crea
sperequazioni e difficoltà inaccettabili in materia di qualità della vita per decine di
Colleghi. Eclatante a proposito, il degrado delle condizioni di impiego dei Piloti Base
Milano non residenti, ulteriormente penalizzati dall’utilizzo sui due aeroporti di LIN e MXP.
Occorre pertanto individuare un nuovo sistema di gestione dell’operativo
Multibase, a cominciare dalla costruzione di avvicendamenti con soste ricorrenti su
quegli scali dove la presenza di numerosi Piloti pendolari consentirebbe il risparmio
annuale di migliaia di stanze di albergo. A tal proposito dovranno essere attuate
misure non traumatiche per i Colleghi Base Torino, a fronte della prevista sostituzione
su quello scalo di alcuni A320 con i nuovi EMB.
SMART CARRIER
Per intercettare parte del traffico detenuto da Wind Jet, Alitalia aprirà una nuova base
Smart Carrier a Catania. A conferma della prudenza, a nostro giudizio eccessiva, con cui
Alitalia si muove sul mercato, i 2 A320 che opereranno dallo scalo etneo saranno
prelevati da MXP, che vedrà il proprio operativo calare del 25%. Da ottobre sono quindi
previsti avvicendamenti con sosta a CTA per i Piloti Smart Carrier base Malpensa, in
attesa degli esiti del job posting per base Catania. Dalla summer è previsto infatti il rientro
dei 2 A320 su Milano. Le nuove macchine Smart Carrier su CTA verranno quindi prelevate
dalla flotta Alitalia.
CITYLINER
La definizione di un nuovo contratto per i Piloti del settore Regional rimane una
delle priorità della FIT CISL, va infatti superata l’iniqua discriminazione che si basa
principalmente sull’assenza di una reale progressione delle retribuzioni in base
all’anzianità. Il nuovo Contratto dovrà quindi essere omogeneo a quello applicato nelle
altre realtà del Gruppo. Deve inoltre essere velocizzato il processo di transizione da
CRJ ad EMB e di formazione di nuovi TRE e TRI, in modo da consentire il rientro in
Alitalia del PNT attualmente distaccato da CAI FIRST.
RINNOVO CONTRATTUALE
FILT CGIL, FIT CISL, UILTRASPORTI e UGL Trasporti hanno già avviato ufficialmente
le procedure con le parti datoriali per la definizione del Contratto Nazionale di Settore,
strumento indispensabile per consentire una corretta concorrenza tra gli Operatori e fornire
ai Piloti adeguati livelli minimi retributivi, normativi e previdenziali. All’interno di Assaereo
Alitalia ha manifestato interesse a raggiungere rapidamente un’intesa.
Qualora però, tatticismi da parte di altri Vettori, rischiassero di impantanare la trattativa,
tutte le Segreterie hanno già deliberato di procedere senza indugio al rinnovo dei
contratti aziendali, a cominciare da quello Alitalia. Solo in quella sede infatti, sarà possibile
sanare definitivamente le principali criticità della Categoria, a cominciare dall’ormai
insostenibile penalizzazione economica dei Piloti CityLiner.
TUTELA PROFESSIONALE
L’impegno della FIT CISL nel tutelare gli aspetti professionali del PNT prosegue senza
sosta. Esprimiamo soddisfazione per aver contribuito in modo determinante, con la nostra
lettera sul vergognoso utilizzo del “giro macchina” sui voli charter di Lungo Raggio da parte
di alcuni Vettori Nazionali, alla decisione di ENAC di emanare la Nota Informativa del 23
agosto 2012 che ripristina molte delle previsioni dell’OPV 20.
Continueremo a spingere in questa direzione per sensibilizzare l’Autorità
aeronautica anche su tematiche come gli avvicendamenti estendibili, i riposi
movibili e l’unicità della base di servizio.
TAVOLO MINISTERIALE SU CRISI TRASPORTO AEREO
Dopo mesi di fortissime sollecitazioni da parte delle Segreterie Confederali, oggi 24 settembre
2012 inizia ufficialmente, presso il Ministero dello Sviluppo Economico il confronto tra FILT
CGIL, FIT CISL, UILTRASPORTI e UGL Trasporti con le Istituzioni, assieme ad
ENAC, ENAV e parti Datoriali sulla crisi del Trasporto Aereo Nazionale.
In quella sede richiederemo con forza l’adozione di quelle misure legislative, già adottate dai
principali Paesi europei, indispensabili per riportare ordine in un settore che è ormai
una giungla senza regole, che rischia di estromettere dal mercato tutti i vettori italiani.
Vanno pertanto impediti gli aiuti mascherati alle low cost straniere da parte delle
gestioni locali, imposte medesime tutele sociali per tutti i naviganti impiegati di fatto su
aeroporti nazionali e superati gli obsoleti vincoli dell’Antitrust, che impediscono
l’accorpamento tra le Compagnie Italiane, rendendole troppo vulnerabili nei confronti
dell’agguerrita concorrenza internazionale.
Roma, 24 settembre 2012
FIT CISL
Coordinamento
Nazionale Piloti
www.fitcisl.org