Cinghia distribuzione

C in g h ia dis tr ibu z io n e
P ag
1
P ignoni a lbe ri a c a mme non re gis tra bili ( pule ggia a lbe ro motore bullone c e ntra le )
Intervallo di s os tituzione rac c omandato
206/C C /G T i/406/806:
In condizioni normali:
Ogni 120.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
In condizioni difficili:
Ogni 80.000 km o ogni 5 anni - s os tituire.
206 180/R C :
In condizioni normali:
Ogni 120.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
In condizioni difficili:
Ogni 90.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
T empo di lavoro - ore.
R imozione e ins tallazione 2,10
Danni al motore
AT T E NZIONE : Nonos tante, in cas o di cedimenti della cinghia di dis tribuzione, s ia NOR MALE che
s i s iano prodotti danni al motore, es eguire comunque la prova di compres s ione per tutti i cilindri
prima di togliere la tes tata.
Utens ili s pec iali
P erni di fas atura albero a camme - n. (-).0189-A.
Attrezzo di bloccaggio del volano/dis co frizione - n. (-).0189-R .
F ermaglio per la cinghia di dis tribuzione - n. (-).0189-K .
Attrezzo di regis trazione della puleggia del tendicinghia - n. (-).0189-S 1.
Attrezzo di bloccaggio della puleggia del tendicinghia - n. (-).0189-S 2.
P recauzioni s peciali
S taccare s empre il cavo a mas s a della batteria.
NON girare l'albero motore o l'albero a camme con la cinghia di dis tribuzione s montata.
T ogliere le candelette ad incandes cenza per far girare piùfacilmente il motore.
G irare s empre il motore nel s ens o normale di rotazione (s alvo indicazione contraria).
NON girare il motore agendo s ull'albero a camme o s u altri pignoni. R is pettare tutte le coppie di
s erraggio indicate. C ontrollare s empre la fas atura della pompa
d'iniezione dei motori dies el dopo la s os tituzione della cinghia.
C in g h ia dis tr ibu z io n e
P ag
S MO N T A G G IO
S ollevare e s os tenere la parte anteriore del veicolo. S montare:
R uota anteriore des tra.
P aras pruzzi des tro.
806: T irante di s tabilizzazione s uperiore (s e neces s ario).
C inghia organi aus iliari.
206: B atteria e pias tra porta-batteria.
S collegare il tirante di s tabilizzazione inferiore.
206/406: T ogliere la centralina di controllo motore e la s taffa.
206: S os tenere il motore.
206: R imuovere il s upporto des tro motore.
206: S collegare il s upporto cambio s uperiore.
206: S pingere il motore vers o s inis tra.
S montare il carter s uperiore della dis tribuzione [A] .
R uotare l'albero motore in s ens o orario nella pos izione di regis trazione.
Ins erire l'attrezzo di bloccaggio del volano/dis co frizione. Attrezzo n. (-).0189-R :
[a] : C ambio manuale.
[b] : C ambio automatico.
NOT A: V eicoli con cambio automatico: L'attrezzo di bloccaggio del dis co frizione non s i ins eris ce
correttamente a filo nell'alloggiamento.
Ins erire i perni di fas atura nei pignoni alberi a camme [B ] e [C ] . Attrezzo n. (-).0189-A.
S montare:
B ullone della puleggia albero motore [D] .
P uleggia albero motore [E ] .
C arter inferiore della dis tribuzione [F ] .
NOT A: As s icurars i s empre che gli attrezzi [a] o [b], [B ] e [C ] s iano ins eriti prima di s montare la
puleggia dell'albero motore [E ] .
Allentare il bullone della puleggia del tendicinghia [G ] .
R uotare la puleggia del tendicinghia in s ens o orario. Us are una chiave a brugola [H] .
S montare la cinghia di dis tribuzione.
NOT A: La cinghia di dis tribuzione dovrà es s ere s empre s os tituita s e rimos s a.
2
C in g h ia dis tr ibu z io n e
P ag
3
MO N T A G G IO
NOT A: La cinghia deve es s ere regis trata a motore freddo.
C ontrollare che la puleggia del tendicinghia, il pignone della pompa dell'acqua e la puleggia di guida
funzionino correttamente. S os tituire s e neces s ario.
As s icurars i che l'attrezzo di bloccaggio del volano/dis co frizione s ia pos izionato correttamente [a] o
[b] .
As s icurars i che i perni di fas atura s iano correttamente pos izionati [B ] e [C ] .
Ins tallare l'attrezzo di regis trazione s ulla puleggia del tendicinghia [I] . Attrezzo n. (-).0189-S 1.
R uotare il pignone del tendicinghia in s ens o orario fino a quando l'indicatore s upera la tacca [L] .
Ins tallare l'attrezzo di bloccaggio s ulla puleggia del tendicinghia [M] . Attrezzo n. (-).0189-S 2.
R imuovere l'attrezzo di regis trazione dalla puleggia del tendicinghia [I] .
C alzare la cinghia di dis tribuzione s ul pignone albero motore.
As s icurare con il fermaglio la cinghia al pignone albero motore. Attrezzo n. (-).0189-K [N] .
Montare la cinghia di dis tribuzione procedendo col s eguente ordine:
P uleggia di guida.
P ignone albero a camme di as pirazione (C AM1).
P ignone albero a camme di s carico (C AM2).
P ignone della pompa dell'acqua.
P uleggia del tendicinghia.
NOT A: As s icurars i che la cinghia di dis tribuzione s ia montata a filo con i pignoni e le pulegge.
R imuovere gli attrezzi [N], [B ] e [M] .
Montare il carter inferiore della dis tribuzione [F ] . Montare la puleggia albero motore [E ] .
S errare il bullone della puleggia albero motore [D] .
C oppia di s erraggio: 40±4 Nm.
C oppia di s erraggio angolare: 53±4°.
R uotare la puleggia del tendicinghia in s ens o antiorario s ino a quando l'indicatore [O] s i trova nella
pos izione [P ] . Us are una chiave a brugola [H] .
NOT A: La freccia deve oltrepas s are la tacca [Q] di almeno 10°. In cas o contrario, s os tituire la
puleggia del tendicinghia.
R uotare il pignone del tendicinghia in s ens o orario fino a quando l'indicatore e la tacca s ono allineati
[O] e [Q] .
NOT A: S e l'indicatore oltrepas s a la tacca [Q] , ripetere la procedura di tens ionamento.
S errare il bullone della puleggia del tendicinghia a 21±2 Nm [G ] .
AT T E NZIONE : T enere ben fermo la puleggia del tendicinghia durante la fas e di s erraggio, per
evitare che s i muova. Il foro per la chiave a brugola [H] deve es s ere circa 15° al di s otto della
guarnizione della tes tata. In cas o contrario, s os tituire la puleggia del tendicinghia.
R imuovere gli attrezzi [a] o [b] e [C ] .
R uotare l'albero motore di 10 giri in s ens o orario nella pos izione di regis trazione.
Ins erire il perno di fas atura nel pignone albero a camme di as pirazione [C ] .
Accertars i che l'indicatore del tendicinghia e la tacca s iano allineati [O] e [Q] .
NOT A: S e l'indicatore oltrepas s a la tacca [Q] , ripetere la procedura di tens ionamento.
T ogliere il perno di fas atura dal pignone albero a camme di as pirazione [C ] .
R imontare gli altri componenti in ordine invers o a quello di s montaggio.
C in g h ia dis tr ibu z io n e
a
b
A
F
N
E
D
(40+-4 Nm+53+-4°)
F
C A M2
C A M1
TC
H
PG
PW
I
P
AM
O
M
Q
N
E
G
C in g h ia dis tr ibu z io n e
P ag
5
P ignoni a lbe ri a c a mme non re gis tra bili ( pule ggia a lbe ro motore c on 4 bulloni )
Intervallo di s os tituzione rac c omandato
206/C C :
In condizioni normali:
Ogni 120.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
In condizioni difficili:
Ogni 80.000 km o ogni 5 anni - s os tituire.
206 G T I/180R C :
In condizioni normali:
Ogni 120.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
In condizioni difficili:
Ogni 90.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
406/806:
In condizioni normali:
Ogni 120.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
In condizioni difficili:
Ogni 80.000 km o ogni 5 anni - s os tituire.
607:
In condizioni normali:
Ogni 120.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
In condizioni difficili:
Ogni 80.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
T empo di lavoro - ore.
R imozione e ins tallazione 2,10
Danni al motore
AT T E NZIONE : Nonos tante, in cas o di cedimenti della cinghia di dis tribuzione, s ia NOR MALE che
s i s iano prodotti danni al motore, es eguire comunque la prova di compres s ione per tutti i cilindri
prima di togliere la tes tata.
Utens ili s pec iali
P erni di fas atura degli alberi a camme - P eugeot N.(-).0189-AZ/L.
P erno di fas atura dell'albero motore - P eugeot N.(-).0189-B .
F ermaglio cinghia di dis tribuzione - P eugeot N.(-).0189-K .
Attrezzo di pos izionamento tendicinghia - P eugeot N.(-).0189-J .
Attrezzi di bloccaggio albero motore - P eugeot N.(-).0606-A1 e (-).0606-A2.
P recauzioni s peciali
S taccare s empre il cavo a mas s a della batteria.
NON girare l'albero motore o l'albero a camme con la cinghia di dis tribuzione s montata.
T ogliere le candelette ad incandes cenza per far girare piùfacilmente il motore.
G irare s empre il motore nel s ens o normale di rotazione (s alvo indicazione contraria).
NON girare il motore agendo s ull'albero a camme o s u altri pignoni. R is pettare tutte le coppie di
s erraggio indicate. C ontrollare s empre la fas atura della pompa
d'iniezione dei motori dies el dopo la s os tituzione della cinghia.
C in g h ia dis tr ibu z io n e
S MO N T A G G IO
AT T E NZIONE : Motori con fas atura valvole variabile: C ontras s egnare i pignoni e i dis pos itivi di
regis trazione alberi a camme con del ges s o o della vernice prima di s montare la cinghia di
dis tribuzione per agevolare l'allineamento durante il montaggio.
Alzare e tenere s ollevata la parte anteriore del veicolo.
T ogliere:
C arter s uperiore del motore (s e montate).
Las tra di protezione s otto il motore (s e montate).
R uota anteriore des tra.
P aras pruzzi des tro.
C inghia organi aus iliari.
B atteria e pias tra porta-batteria (s e neces s ario).
T irante di s tabilizzazione inferiore del motore (s e neces s ario).
206: C entralina di controllo motore e s taffa.
406 - motore R LZ: S collegare le s pine multiple della centralina di controllo motore. S pos tare il
cablaggio di lato.
206/406: S os tenere il motore.
T ogliere:
S upporto des tro motore (206/406).
206: Dado di montaggio cambio lato s inis tro.
206: S pos tare il comples s ivo motore/cambio vers o s inis tra.
T ogliere:
C arter s uperiore della dis tribuzione [A] .
B ulloni della puleggia albero motore [B ] .
P uleggia albero motore [C ] .
C arter inferiore della dis tribuzione [D] .
R uotare l'albero motore in s ens o orario nella pos izione di regis trazione.
Ins erire il perno di fas atura nel mozzo della puleggia albero motore [E ] . Attrezzo N.(-).0189-B .
Ins erire il perno di fas atura nel pignone albero a camme di s carico (C AM2) [F ] . Attrezzo N.().0189AZ.
NOT A: NON allentare il/i bullone/i del pignone albero a camme.
Ins erire il perno di fas atura nel pignone albero a camme di as pirazione (C AM1) [G ] :
Motori s enza fas atura valvole variabile: Attrezzo N.(-).0189-AZ.
Motori con fas atura valvole variabile: Attrezzo N.(-).0189-L.
NOT A: NON allentare il/i bullone/i del pignone albero a camme.
Allentare il bullone della puleggia del tendicinghia [H] .
S ganciare la s taffa della puleggia del tendicinghia dalla nervatura s ul blocco cilindri [I] .
Allontanare la puleggia del tendicinghia dalla cinghia.
S calzare la cinghia di dis tribuzione.
NOT A: La cinghia di dis tribuzione dovrà es s ere s empre s os tituita s e rimos s a.
P ag
6
C in g h ia dis tr ibu z io n e
P ag
7
MO N T A G G IO
NOT A: La cinghia deve es s ere regis trata a motore freddo.
As s icurars i che i perni di fas atura s iano pos izionati correttamente [E ], [F ] e [G ] . C alzare la cinghia di
dis tribuzione s ul pignone albero motore.
NOT A: C ontrollare che la freccia marcata s ulla cinghia corris ponda al s ens o di rotazione.
As s icurare con il fermaglio la cinghia al pignone albero motore. Attrezzo N.(-).0189-K [L] .
C alzare la cinghia di dis tribuzione s ui pignoni e le pulegge rimanenti procedendo col s equente
ordine: P uleggia di guida.
P ignone albero a camme di as pirazione.
P ignone albero a camme di s carico.
P ignone della pompa dell'acqua.
P uleggia del tendicinghia.
NOT A: C ontrollare che la cinghia s ia ben tes a s ui pignoni.
Montare la s taffa della puleggia del tendicinghia s ulla nervatura del blocco cilindri [I] .
S errare il bullone della puleggia del tendicinghia con due dita [H] .
T ogliere il fermaglio della cinghia di dis tribuzione [L] .
R uotare in s ens o antiorario il tendicinghia s ino a tendere al mas s imo la cinghia. Us are una chiave a
brugola [M] .
Accertars i che l'indicatore s ia pos izionato come indicato in figura [N] .
Accertars i che l'indicatore s i s pos ti dalla taccca di almeno 10° [O] . In cas o contrario, s os tituire la
puleggia del tendicinghia.
Ins erire l'attrezzo di pos izionamento del tendicinghia [P ] . Attrezzo N.(-).0189-J .
R uotare il tendicinghia in s ens o orario fino a quando l'indicatore e l'attrezzo di pos izionamento s i
s tanno appena toccando [P ] e [Q] . Us are una chiave a brugola [M] .
NOT A: L'indicatore e la tacca s ono anch'es s i allineati.
S errare il bullone della puleggia del tendicinghia [H] . C oppia di s erraggio: 20 Nm.
S montare l'attrezzo di pos izionamento del tendicinghia [P ] .
T ogliere i perni di fas atura [E ], [F ] e [G ] .
R uotare l'albero motore di 10 giri in s ens o orario nella pos izione di regis trazione.
NOT A: NON permettere all'albero motore di ruotare in s ens o antiorario.
Accertars i che l'indicatore e la tacca s iano allineati [Q] .
Altrimenti: R ipetere la procedura di tens ionamento della cinghia.
Ins erire il perno di fas atura nel pignone albero a camme di as pirazione [G ] .
Ins erire il perno di fas atura nel mozzo della puleggia albero motore [E ] .
S e il perno di fas atura [E ] non pun es s ere ins erito, pos izionare nuovamente il mozzo della puleggia
albero motore come indicato di s eguito:
B loccare il mozzo della puleggia albero motore. Avvalers i dell'attrezzo N.(-).0606-A1/A2 [R ] .
Allentare il bullone del mozzo della puleggia albero motore [S ] .
R uotare il mozzo della puleggia albero motore fino a quando il perno di fas atura pun es s ere ins erito
[E ] . Avvalers i dell'attrezzo N.(-).0606-A1/A2 [R ] .
S errare il bullone del mozzo della puleggia albero motore [S ] . C oppia di s erraggio: 40 Nm + 53±4°.
T ogliere i perni di fas atura [E ] e [G ] .
R imontare gli altri componenti in ordine invers o a quello di s montaggio.
S errare i bulloni della puleggia albero motore [B ] . C oppia di s erraggio: 20 Nm.
206/406: S errare il s upporto des tro motore:
T re bulloni che fis s ano la s taffa intermedia alla s taffa del motore - 60 Nm.
Dado che fis s a il s upporto motore alla s taffa intermedia - 45 Nm.
Due bulloni che fis s ano l'as ta di rinforzo alla s taffa intermedia - 20 Nm.
206: S errare il dado di montaggio cambio lato s inis tro. C oppia di s erraggio: 65 Nm.
S errare i bulloni del tirante di s tabilizzazione del motore inferiore. C oppia di s erraggio: 45 Nm.
C in g h ia dis tr ibu z io n e
A
R
D
C
B
(20 Nm)
L
S
(40 Nm+53°+-4°)
C A M2
F
C A M1
TC
H
(20 Nm)
PG
PW
I
P
AM
O
M
Q
N
E
G
Precauzioni
_ Nell'eventualità in cui si verifichi una rottura della cinghia di distribuzione che può provocare gravi
danni al motore, prima di rimuovere la testa, effettuare una prova di compressione.
_ Prima di iniziare il lavoro, scollegare il cavo a massa della batteria.
_ Togliere le candele d'accensione o le candele ad incandescenza.
_ Girare sempre il motore nella direzione normale di rotazione ( senso orario, salvo indicazioni contrarie )
_ Rimossa la cinghia dentata NON girare albero a camme e l'albero motore o la pompa iniezione Diesel.
( salvo indicazioni contrarie )
_ NON usare perni di fasatura quando si stanno allentando o serrando i bulloni dell'albero motore
_ NON girare l'albero motore facendo ruotare l'albero a camme o altri organi mediante la cinghia.
_ NON usare prodotti detergenti sulle cinghie, ingranaggi o pignoni
_ Assicurarsi che la cinghia di ricambio abbia un profilo adeguato dei denti
_ NON torcere, non rivoltare e neppure piegare la cinghia di distribuzione
_ Verificare l'allineamento di tutte le pulegge
_ Verificare il libero movimento degli organi ausiliari pompa dell'acqua, controalbero etc. etc. )
_ Verificare il libero movimento dei rulli del tendicinghia e di guida
_ Controllare sempre la fasatura della pompa d'iniezione dei motori Diesel dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
_ Rispettare tutte le coppie di serraggio
_ Controllare sempre la fasatura d'accensione dei motori benzina dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
Intervalli di sostituzione delle cinghie di distribuzione
Gli intervalli raccomandati sono stati stabiliti in base alle informazioni fornite in merito dalle case costruttrici.
In alcuni casi, non sono state fornite raccomandazioni dal costruttore e la decisione di sostituire o meno la cinghia
dovrà per tanto essere presa dopo un attento esame delle condizioni della cinghia in uso.
Oltre allo stato della cinghia valutabile a seguito di un esame visivo della stessa, all'atto del controllo
delle condizioni di una cinghia di distribuzione andranno attentamente valutati i seguenti altri fattori:
a) si tratta di una cinghia originale o di un ricambio.
b) Quando è stata sostituita l'ultima volta la cinghia; ha compiuto il corretto chilometraggio.
c) Sono disponibili gli attestati di manutenzione del veicolo.
d) Il veicolo è stato usato in situazioni difficili, che potrebbero giustificare un intervallo di sostituzione
più breve.
e) Le condizioni generali di altri componenti della trasmissione albero a camme quali tendicinghia,
pulegge ed altri componenti ausiliari condotti dalla cinghia di distribuzione, di norma la pompa
dell'acqua, sono sufficientemente buone da non incidere sulla vita della cinghia di ricambio.
f) Se la cinghia di distribuzione è in buone condizioni, si può avere la certezza che non si guasterà
prima del controllo o della manutenzione successiva.
g) Se la cinghia di distribuzione si guasta, sono state valutate le conseguenze. Se il motore è di tipo a
"Interferenza", il risultato che si può attendere in tal caso, è un danno piuttosto costoso.
h) Il costo della sostituzione di un cinghia di distribuzione nell'ambito di un ordinario controllo
di manutenzione di routine potrebbe assorbire tra il 5% e il 10% del costo della riparazione per un
guasto alla cinghia di distribuzione.
Accertarsi che il cliente sia consapevole delle conseguenze.
i) In caso di dubbio circa le condizioni della cinghia di distribuzione, sostituirla
Abbreviazioni
AC Aria condizionata
T.Ant Trazione anteriore
PS Pompa del servosterzo
P.Ar Pompa aria
PG Puleggia di guida
LP Lato passeggero
TA Trasmissione automatica
G
T.Pos Trazione posteriore
ATA Albero di trasmissione ausiliario
P.Idr Pompa idraulica
So Sovralimentatore
AB Controalbero (albero bilanciamento)
PI.d Pompa d'iniezione Diesel
T Tendicinghia
A.Cam Albero a camme
LG Lato guida
PV Pompa a vuoto
AM Albero motore
TM Trasmissione manuale
P.Ac Pompa dell'acqua
EGR Ricircolo gas di scarico
Nm Newton - metri
VR Ventola di raffreddamento
PO Pompa dell'olio
Generatore
Misurazione tensione cinghia
I costruttori prevedono l'uso di diversi tipi di misuratori ma, premesso che non è possibile misurare direttamente
la tensione di una cinghia installata, essi in generale sono di 3 tipi e tendono a misurare uno dei seguenti valori indiretti,
espressi in unità o Newtons:
a) deflessione che si verifica applicando un carico prefissato;
b) carico corrispondente ad una deflessione prefissata;
c) attrezzi specifici ( praticamente un braccio di leva ) per caricare il tendicinghia con un certa copia.
Seguirà una tabella di conversione che permetterà di utilizzare un unico tipo di misuratore.
Tabella comparativa
Burroughs
Sykes -
SEEM
( BT33 -73F /
Pickavant
BT33 - 86J )
316690
N ( Newtons )
Kg
SEEM
Löwener
C. Tronic
C. Tronic
( Ford 21-113
G2 105.5
87 ( Pin S )
Unità
Unità
50
13
100
22,5
150
33
31.5
200
40
38.5
250
47
46
300
53
350
Peiseler
BMW
( 11.2.080 ) e
( VAG 210,
Volvo
e Opel 510-2 ) Volvo 5297 e
Seat U.10.028) ( 9988500* )
Unità
Unità
Unità
Burroughs/
Rover (Km 4088 AR)
Unità
28
11.7
35
1.7
4
12.5
41.5
2.7
52
7.4
13.1
46.5
4
61
58
9.6
13.4
51
5
400
67
63
11
13.6
53
6
450
72
68.5
12
500
78
73.5
7
7.5
550
8
600
8.5
650
9
670
Si sono prese tutte le precauzioni ragionevoli per garantire l'esattezza delle informazioni contenute nelle schede tecniche.
Tuttavia la società produttrice di questo materiale informativo, non può essere tenuta responsabile delle informazioni incorrette o inesatte o di errori che si
possono verificare inavvertitamente nel corso della preparazione delle suddette schede tecniche