K3x3 Scania.qxd - fabriziobonomo.it
Transcript
K3x3 Scania.qxd - fabriziobonomo.it
SCANIA MEZZI DESIGN, POTENZA E FLESSIBILITÀ MODULARE PER SCANIA La gamma autocarri Scania include veicoli di peso complessivo superiore alle 16 tonnellate, adatti a qualsiasi tipo di trasporto pesante e articolati su una gamma unica e flessibile, che consente di costruire una molteplicità di veicoli secondo le esigenze dell’acquirente Il marchio Scania rappresenta storicamente uno dei più consolidati nel mondo del trasporto pesante. La Scania autocarri e autobus, una divisione della svedese Saab-Scania, è infatti uno dei principali costruttori al mondo di questo tipo di automezzi, oltre ad autobus e motori industriali e marittimi. La sua attività risale al 1897, con la realizzazione della prima autovettura svedese, seguita nel 1902 con il primo autocarro. Da qui la sua storia è scandita da una serie di innovazioni che a loro volta segnano il progresso tecnologico nel settore: pioniera nello sviluppo dei motori diesel, verso la metà degli anni Trenta, introduce l’iniezione diretta dieci anni dopo e verso la fine degli anni Cinquanta propone la sovralimentazione con turbocompressore. Nel corso degli anni Ottanta lancia su vasta scala l’intercooler su autocarri e autobus. Infine è stata la prima casa costruttrice a utilizzare la tecnica di turbocompouding, sviluppando una nuova tecnologia che fa del proprio motore da 401 hp uno dei più efficienti dal punto di vista dei consumi. Una caratteristica significativa della gamma è la modularità. Sono infatti possibili centinaia di varianti grazie alla combinazione di pochi e ben definiti elementi: tre tipi di motori, da 9, 11 e 14 litri; tre categorie di telaio (M per il servizio medio, H per servizio pesante, E per usi extrapesanti); tre cabine, rispettivamente bassa (denominata P), alta (R) e con cofano prominente (T); una gamma di cambi, assali e ingranaggi ponte, unitamente a una vasta scelta di sospensioni. I modelli con motore da 9 litri, denominati 93, con una potenza compresa fra 211 e 283 hp, sono destinati principalmente all’attività di distribuzione, lavoro leggero di cantiere e trasporto medio. Il motore da 11 litri, con potenza da 310 a 401 hp, equipaggia i modelli “113”, utili per il trasporto medio-pesante, principalmente con rimorchio oppure con le configurazioni per il settore edile. Infine, se sono necessari maggiore potenza e peso più elevato, è disponibile il modello 143, con motore da 14 litri e una potenza variabile da 420 a 500 hp. La scelta del telaio dipende dalla resistenza richiesta, dalla distanza degli assali e dalla loro configurazione e tipo di sospensione. Allo stesso modo, le sospensioni possono essere a balestre multifoglia, paraboliche e pneumatiche. Nave ammiraglia di questo puzzle tipologico è il modello 143 “Streamline” da 500 cavalli (ma disponibile anche per un modello 113), particolarmente curato dal punto di vista dell’aerodinamica e del confort interno. La linea accattivante, frutto di un progetto sviluppato a partire dal 1986, porta la firma di Bernardo Valiera Mascarenhas, che proprio per il design del nuovo Streamline è stato premiato come designer dell'anno dal National Industrial Board svedese. Uno dei suoi punti di forza è la bassa resistenza aerodinamica (un coefficiente Cx di 0,5), ridotta di circa il 15 per cento rispetto al modello base, a sua volta molto curato (da Giugiaro) da questo punto di vista. Alla cura dei profili esterni corrisponde una plancia altrettanto elaborata, dalla linea avvolgente, molto curata come qualità e materiali. Il confort è accentuato dall’efficace isolamento termoacustico, ottenuto anche grazie a sospensioni pneumatiche su quattro punti che garantiscono buone prestazioni nonostante la complessità del piano di pavimento, che è di tipo basso, rendendo agevole l’accesso, anche se a scapito della mobilità interna. Una curiosa soluzione adottata per un automezzo Scania, che ne identifica la versatilità e la diffusione. KINEO 3 1994 107 MEZZI SCANIA In alto, profili delle cabine disponibili nella gamma Scania. Vista e, sopra, profilo dello Scania 143 "Streamline", l'ultimo nato della gamma, distinguibile per il design KINEO 3 1994 108 rinnovato, che rappresenta il veicolo di punta della casa svedese destinato ai trasporti sulle lunghe distanze. SCANIA Vista del posto guida, con in evidenza il cruscotto e la plancia avvolgente. In alto, pianta e prospetti del 143 KINEO 3 1994 "Topline" e, a destra, schema dei tre motori che equipaggiano la gamma Scania, rispettivamente da 9, 11 e 14 litri. 109 MEZZI Particolare di uno Scania 143 "Topline".