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N° e data : 30007 - 01/07/2013
Diffusione : 21735
Periodicità : Mensile
SuperBikeITA_30007_58_11.pdf
Pagina 58
:
Dimens.100
: %
5808 cm2
Sito web: www.superbikeitalia.it
L Eco
TEST
'
L
ULTIMO
SAMURAI
è da sempre una delle nostre
in una classe a sé stante
è il compromesso perfetto primeggia da anni
senza rivali Quindi con che cosa la potevamo
confrontare se non con un' altra GSX-R750?
Anzi ineffetti altre due...
LA GSX-R750
moto preferite Vive
.
,
,
.
,
Testo : Chris
Foto : I>
Steinhardt
Oh i
Mair
IK i
`
31?
7017
Suzuki GSX-R750 12
Evoluta raffinata perfezionata?
Sì Più educata delle sorelle più
,
,
.
vecchie? Nemmeno
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Copyright (SuperBike)
Riproduzione vietata
443
per sogno
Suzuki generico
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quarti di litro 750cc Oggi la
classe settemmezzo è un agile
compromesso fra gli ululanti ,
irraggiungibili regimi delle 600
Supersport e la potenza brutale ed
intimidatoria delle maxi 1000cc Ma c' è
stato un tempo come dicono i vecchi
saggi in cui le 750 erano le moto da
pista per eccellenza Un tempo in cui il
mondiale SBK ammetteva la cilindrata
piena solo per le bicilindriche ( fino al
2002 )e le case giapponesi riversavano
nelle sportive 4 cilindri 750cc i massimi
sforzidella loro ricerca tecnologica
e prestazionale
In realtà l unica che
correva
in SBK con una moto derivata
da un modello veramente di serie
era
la Suzuki Honda Yamaha e Kawasaki
schieravano rispettivamente la RC45
la ZX-7R e la R7 ovvero mezzi piuttosto
,
.
,
,
Tre
,
.
,
,
,
,
.
,
'
.
,
"
,
.
"
(
,
.
,
,
,
.
,
quasi di nicchia creati
appositamente per le gare La GSX-R750
esclusivi
,
,
.
.
'
:
,
,
,
.
invece era una moto diffusissima e
adorata dalle masse era l apoteosi della
sportività la summa della filosofia racing
e non è quindi così strano che
chevive ancora evocando i fasti di quei
giorni di gloria.
Ben lontana da fare la comprimaria la
Gixxer 750 ha passato tutto questo tempo
evolvendo e raffinando costantemente
il suo perfetto equilibrio e seducendo
migliaia di motociclisti prima di svanire
nella retroguardia di comparative infinite
in cui non trova mai posto.
Ma siamo sicuri che Suzuki non
abbia sempre avuto ragione? Chela
settemmezzo non sia stata sempre e
comunque la scelta più giusta? Finché
Honda non ha prodotto la rivoluzionaria
FireBlade 900 nel 1992 la 750 era la
moto da avere Tutte le moto più grosse
come la GSX-R1100 o la ZZ-R1100 )erano
ingombranti e pesanti mentre quelle
più piccole avevano pochi cavalli Certo
quelle prime GSX-R750 oggi sembrano
pezzi da museo " arrabbiate rumorose
e dotate di un certo fascino.. ma pur
sempre pezzi da museo Poi nel 1996 è
arrivata la prima GSX-R750 che possiamo
associare ad una sportiva odierna Fre
potenti? Oh sì Tokicoa sei pistonci
,
'
,
.
,
Suzuki GSX-R750 SRAD
Una moto del secolo scorso.
Praticamente
sottovalutatela
'
d epoca Ma
.
e siete fottuti
BrandsHatch
2000
Suzuki GSX-R750 Y
Probabilmente la più celebre delle
GSX-R750 Havenduto a vagonate
rendendo felici gli smanettoni di
.
tutto il mondo
INWW.SUPERBIKEIT411117T
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t
irGrro
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SUZUKI GSX-R750
"
MENTRE LA FIREBLADE FACEVA LA PRIMA DONNA
i
i
RIFLETTORI , LA 63X-R FUMAVA SPINEILI
"
« CAVA TETTE NEI BAR.
O
SRAD :
'
.
'
SUZUKI RAM
AIR DIRECT
.
,
'
.
Questo acronimo descriveil sistema
Suzuki ? un
di airbox pressurizzato
.
sistema che sfrutta la spinta dell aria
sul frontale della moto per aumentare
'
pressione dell airbox in velocità ? lo
del turbo " aumentare
pressione dell aria per dare al
motore più roba da bruciare L aria
è anche più fresca perché non si è
scaldata nel passaggio sopra il motore.
'
la
.
stesso principio
'
la
'
.
Tutte le GSX-R dal 1996 adottano il
sistema SRAD ma il nome è rimasto
appiccicato al modello originale.
,
64
Forcellarovesciata Iche comunque la GSX-R750
montava fin dal 19901.. ce l ho! Telaio a doppio trave
in alluminio.. presente! Prese d aria pressurizzate...
pure quelle! Scorrendo la scheda tecnica la GSX-R
96 non sembra troppo lontana dalla 2013 Finché
s' intende non guardate bene la linea bulbosae le
pacchianissime sigle stampigliate sui suoi fianchi
bianco-blu Fanno tanto anni 90 tesoro...
,
,
'
.
,
SRADicale
- Suzuki Ram Air Direct Non è neanche
inglese corretto ma divent? comunque la definizione
delle GSX-R anni ' 90 Chiedete a qualunque
appassionato dell epoca se si ricorda la SRAD e vi
regalerà storie di impennate gare in autostradae
fughe dalla polizia - era una moto Veloce e Cattiva
SRAD
.
,
.
'
,
,
LUGLIO2013 WWW.SUPERBIKEITALIA.IT
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odiandone le forme giunoniche e poi tornando ad
amarle Ammetto che il mio cuore è stato strappato
via all istante all arrivo della Yamaha R1 e poi dalla
stessa Suzuki GSX-R1000 ma sotto sotto c' è sempre
stato un po' di spazio riservato per le bulbose forme
della SRAD 750 Nel box di Brands Hatch dove mi
sono dato appuntamento con John Philil fotografo
e due lettori di SuperBike che hanno incautamente
acconsentito a prestarci le loroGixxer d annata per
questo test il mio sguardo passa da un esemplare
del 1999 perfetto alle chiavi nella mia mano e alla
moto 2013 che ho appena guidato per raggiungere
il circuito Esito un po' perché non vorrei che il mio
sogno si infrangesse Mai incontrare i propri eroi ,
mai guidare le moto per cui sbavavate da ragazzini
,
.
'
'
,
,
.
,
,
'
,
,
.
,
.
O
Suzuki
GSX-R750 Y 2000
Quotazione
usato
:
tra i 2.000
e i 2.500 euro
Motore
4 cilindri in linea 749cc DOHC
x Corsa ( mm 72 ,0 x 46 ,0
Compressione 12 1
Tipo
:
Ales
.
,
,
):
:
Alimentazione
:
:
Iniezione
elettronica
Trasmissione 6 rapporti
:
frizione
in bagno d
'
olio
,
cavo
,
catena
Potenza Max ( dichiarata
Finale
:
Coppia Max ( dichiarata
Assistenza pilota :Ehm..
)
) :
141cv a 12.500 giri
:
83
,4Nm
a 10.500 giri
sella imbottita
.
,
in gomma
manopole
)aclistica
Telaio Doppio
:
trave in alluminio
Sospensioni ( Forcella rovesciata regolabile
in precarico compressione ed estensione
P Monoammortizzatore completamente regolabile
:
A )
,
(
)
Freni
(
P
)
:
(A ) Doppio
disco
Tokico
70-17
(P
pinze a 4p
,
Disco singolo
Gomme
:
(A
)
120
/
)
180
/
55-17
Geometria
Interasse
Cannotto
Avancorsa
Altezza
Peso
:
1.410mm
:
24°
96mm
:
sella 830mm
:
167kg (
Serbatoio
:
circa
185kg in ordine di marcia
)
18 litri
che spingeva i motociclisti a diventare Cattivi e a
fare cose Veloci O viceversa non saprei La SRAD ,
con la sua carenatura larga e l enorme
codone ci
ha fattidivertire dal 1996 al 1999 gli ultimi modelli
avevano l iniezione e la gomma posteriore da 190
forse per far sembrare più piccolo quel codone di
dimensioni bibliche Ma per rendere l idea mentre
la Honda FireBlade era una tipa per bene che faceva
la prima donna sotto i riflettori la GSX-R era un
bullo di quartiere che fumava spinelli e toccava le
tette alle ragazze nei bar Era una moto di culto
maleducata da ragazzi cattivi che ha fatto piallare
milioni di saponette è sfuggita a migliaia di poliziotti
e trasformatocentinaia di noi in fan accaniti.
Sono cresciuto prima amando il rumore delle
750 SRAD che ululavano sulla mia strada poi
.
.
,
'
,
-
'
,
'
.
,
,
.
,
,
,
,
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SUZUKI GSX-R750
TEST
IL 1111EQS
Dai una
nuo
forma all
bel
sorriso ?
dover uscire
a cena con una tipo
Platinette ma una
volta ripulita da trucco
un
.
come
,
moto co
nuov
e
parrucca scoprire
,
che sotto quel
costume c' è una bella
gnocca invece di un
grassone travestito.
Certo per ora sto
ancora
andando a
spasso e nell alzare
il ritmo sono pronto
per la delusione Mi
aspetto che inizi a
ondeggiare che la
ciclistica mi deluda.
Ma non è così La GSX-R di 14 anni fa va
dove le chiedo senza protestare reggendo
bene alle mie fantasieche mi riportano alla
Suzuki Alstare di Frankie Chili Spalanco
il gas senza troppi riguardi - il rumore
è quello giusto l angolo di piega pure
almeno nella mia mente insomma sono
davvero Frankie Chili! Aspetta che quella
maledetta Ducati 916 torni a portata.. Vedo
un faroposteriore e parte la gara con la
mia mini-vittoria nel Mondiale SBK sotto
forma del sorpasso a John - in sella alla
GSX-R750 2013 nonuna 916..
prima
della fine della sessione Mentre spingo un
po' più forte le proteste del posteriore in
,
,
'
,
.
,
-
è quello che vi dice la gente che non
sopporta le delusioni Per una frazione di
secondomi chiedo se non abbiano ragione.
E poi penso ma chi se ne frega e salgo in
sella determinato per uscire nel gruppo dei
.
,
.
.
,
veloci Soloche la moto non parte Ah già
la levetta dell aria - accidenti non me la
ricordavo...
La SRAD è comesembra :larga larga e
.
.
,
'
,
,
'
.
,
,
,
a
.
,
'
forme abbondanti che al giorno d oggi
sarebbero più da tourer che da race replica
il feeling in sella è sorprendentemente
simile a quello di una sportiva
moderna Nei primi due giri la SRAD
scatta in avanti all apertura del gas
e reagisce ai comandi più o meno
come mi aspetterei da una GSX-R più
recente e questa cosa mi strappa
,
.
,
larga Sella larga serbatoiolargo
fra le braccia carenatura larga davanti
voi - insomma larga A dispetto delle
ancora
) ;
(
,
-
.
,
,
,
.
,
reol
.
'
,
Suzuki
GSX-R750 X 1996
Quotazione usato : tra i 1.500 e i 2.000 euro
Motore
Tipo
:
4 cilindri in linea 749cc
,
DOHC
,
x Corsa ( mm 72 x 46
Compressione 12 :
Ales
) :
.
:
Alimentazione
,5
1
Carburatori
:
Trasmissione : 6 rapporti frizione in bagno d olio cavo
'
,
,
Finale : Catena
Potenza Max ( dichiarata 134cv a 12.000 giri
Coppia Max ( dichiarata 82Nm a 10.300 giri
)
:
) :
pilota Ehm.. cavalletto
Assistenza
:
.
,
avviamento
elettri('
O Ciclistica
Telaio : Doppio trave in alluminio
Sospensioni
:
(
A )
Forcella rovesciata completamente
regolabile
(
P)
Monoammortivatore completamente regolabile
Doppio disco pinze Tokico a sei pistoncini
Disco singolo
Freni
(
P)
:
(
A)
Gomme
:
,
(
A )
120 / 70-17
( P ) 190
/
55-17
Geometria
Interasse : 1395mm
Cannotto
:
N.D.
Avancorsa : N.D.
Altezza sella :810mm
ATORI MADE
IN ITAL.
179kg ( circa 197 in ordine di marcia
Serbatoio 17 litri
Peso
:
)
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"
LA SRAD
UNA MOTO BUONA PER LA SUA ET?
NON
UNA MOTO BUONA , VALIDA E BASTA.
"
GOMME
MICHELIN
antisaltellamento
ingresso alla staccata più dura di Brands Hatch mi
ricordano quanto ci abbiano reso pigri le moderne
frizioni antisaltellamento Curo un po' dipiù la
frizione scoprendo che la 750 SRAD pu? essere
tirata sorprendentemente forte prima che una
sbacchettata e qualche corda mancata mostrino i
primi veri segni di vecchiaia Ma non pensiate che
la stia giudicando con l occhio di guarda una bella
signora diuna certa età e pensa a quanto potesse
essere
attraente ai suoi tempi La SRAD non è una
moto buona per la sua età ;è una motobuona valida
.
Frizioni
e freni
efficaci non sono le unichecose
che il progresso ci ha portato
negli ultimi 14 anni anche le
gomme hanno fatto grandi passi
,
,
.
avanti Per evitare di andare
a spasso su gomme quadrate
'
.
e dure
,
Michelin Pilot Power
Supersport dimostratesi ottime.
nuove
,
e
comesassi abbiamo
montato su tutte le moto delle
.
basta.
,
Hanno anche una carcassa
studiata per girare in pista a
basse pressioni raddoppiando
Ritorno al 2013
,
Per la seconda sessione tornoin sella alla Gixxer
2013 che appare subito più dolce facile da guidare
e capace di andare più forte - finqui nessuna
sorpresa La SRAD sembrava ottima da sola e il
,
le dimensioni della superficie
.
,
.
,
di
contatto Insoldoni non abbiamo
distrutto nessuna delle GSX-R ,
quindi si presume che le Michelin
ID
facciano
,
bene il loro mestiere.
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NO1FMMIMII
SUZUKI GSX-R750
""
+
"
POTETE ANDARE FO
SULLA VECCHIA
63X-R MA SULL
IO POTETE FARE PER TUTTO 11 GIORNO.
"
a
feeling di guida ha pur sempre una certa familiarità
con i modelli più recenti - anche a occhi chiusi
avrei riconosciuto che si trattavadi una GSX-R Ma
salire sul modello attuale rivela una ciclistica che
la vecchia non pu? per forza di cose uguagliare Il
motore prende giri più rapidamente la differenza
di cavalli e coppia si sente sia in rettilineo sia
riprendendo in mano il gas in uscita di curva e
poter scalare brutalmente le marce lasciando che
antisaltellamento faccia il suo lavoro mi permette
di entrare in curva molto più forte e deciso Il
classico ruggito da airbox pressurizzato è presente
su qualunque GSX-R ma agli alti regimi le moto
vecchie prendono le distanze La SRAD gira felice
oltrei 12.000 ma il rumore vi dà l idea di componenti
meccaniche che si sforzano duramente Stessa cosa
per il modello 2000 La nuova al contrario sembra
felice e tranquilla a 13.000 almeno quanto al minimo.
Spinge senza esitazioni per tutto il contagiri pronta
.
.
,
,
,
'
l
.
,
.
'
,
.
.
,
,
,
68
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: %
5808 cm2
per il rapporto successivo o per il momento in cui
deciderete di far partire un' impennata.
famose le Suzuki Quando esce la bandiera a
scacchi mollo il gas per il giro di rallentamento Le
mie dita sono informicolate dalle vibrazioni le spalle
indolenzite e le mani con i primi accenni di vesciche.
sono
.
,
Addio carburatori
Di nuovo
dalla
al box scendo
comoda 2013 per
La GSX-R750Y è
salire sulla GSX-R750 che il tempo ha dimenticato.
Nel 2000 la SRAD venne sostituitadalla
GSXR750Y L aerodinamico codone in stile 500GP
sparì per sempre e al suo posto arrivarono
iniezione elettronica un nuovo motore nuovo
telaio nuovi cerchi sette cavalli in più dodici chili
,
,
,
'
,
i
,
,
meno..
.
anche sulla Y ma sulla L2lo potete fare per tutto il
giorno.
,
,
La GSX-R750 del 2000 era una moto
dannatamente nuova e dannatamente eccezionale.
Ma fu vittima di un dramma familiare quando
nel 2001 arriv? la sorella maggiore GSX-R1000
sfasciando finestre prendendo a pugni in faccia il
maggiordomo e mettendosi a limonare con la figlia
del Re mentre rubava l argenteria con l altra mano.
in
,
.
'
,
una moto intensa.
nuovo in sella alla L2 per un ultimoturno il
contrasto con la Y è evidente Entrambe le moto
offrono un' esperienza in pista incredibile ma la
vecchia sembra una spigolosa moto da corsa mentre
la 2013 è comoda e raffinata Potete andare forte
Di
.
l
.
.
,
,
,
'
'
Suzuki
Improvvisamente l ammiraglia della famiglia era
stata messa in un angolo obnubilata dallo strapotere
'
,
GSX-R750 L2
,
maestà GSX-R1000 lo per dire avevo
improwisamente dimenticato che le 750 esistessero
di
sua
.
,
di listino nuova
Prezzo
,
,
700
:Euro12
Motore
spostando le mie fantasie verso una moto che
leggevo impressionato impennava a qualunque
velocità sotto i 150 Per cui mentre sono in fila per
entrare in pista la GSX-R750Y non ha su di me la
stessa presa emotiva delle altre due Gixxer Mi dà
idea della versione meno gloriosa della saga ma
finito il giro di riscaldamento sonogià lì a darmi dello
stupido Sembra che mi sia perso qualcosa La 750Y
prende tutte le mie fantasie sulle SRAD le moltiplica
per dieci e poi le spara sul circuito di Brands Hatch
curva dopo curva.
Stavolta ricordo di usare la frizione bene in
scalata e qualunque apprensione derivante
dall essere su unamoto gentilmente concessa in
prestito evapora in un delirio di scalate cordoli
saponette e slider degli stivali consumati.
Dischi freno un po' usurati rendono un po' difficile
entrata alla staccata più dura del tracciato ma la
ciclistica affilata sembra ben felice di prendere la
corda dalle posizioni più improbabili Mi rimangio
tutto la 1000 rimane una leggenda ma con
tanti cavalli sono capaci tuttidi fare i numeri
maledizione era la 750Y che avreidovuto appendere
sul muro della mia cameretta! Una piccola scalciata
del posteriore seguita da una spettacolare impennata
di seconda all uscita della curva Druids mi fa pensare
che sto cominciando a divertirmi un po' troppo
meglio rientrare ai box a fine giro Le foto le abbiamo
fatte ci siamo divertiti non roviniamo la giornata
dice la parte sensata del mio cervello Peccato che
nessuno
dei miei neuroni la stia ascoltando Il resto
della mia mente vuole fare altrigiri tirando alla follia
su una motodi dieci anni fa Lo sterzo è preciso la
risposta dell acceleratore pronta e le sospensioni ben
controllate Che diavolo d altrodovrebbe servirmi?
Nella veloce chicane Surtees la 750Y sembra
leggera ed agile come una 600 Ma all uscitadella
Graham Hill l ampia erogazione della 750 vi porta
fuori forte dalla curva dove su una 600 - soprattutto
con rapportatura stradale - stareste lì ad aspettare
che il motore entri in coppia.
Solo dopo aver guidato la 750Y capisco che la
SRAD è in effetti un po' meno cattiva delle GSX-R
nella mia mente Il modello Y ha la grinta e
aggressività che trasformano santi in trasgressori.
In rettilineo ogni marcia è un mix di ululato
allo scarico rumore d aspirazione e sottofondo
meccanico punteggiato dal cambio perfetto per cui
,
,
.
Tipo
:
Ales
.
4 cilindri in linea 750cc DOHC
x Corsa ( mm 70 x 48
,
)
Compressione 12
,
:
Alimentazione
,
,5
,
:
,7
1
:
Iniezione
:
elettronica
Trasmissione : Sei rapporti
.
,
'
frizione
l
,
.
Finale
in bagno d
Catena
,
Potenza Max
.
(dichiarata 150cv a 13.200 giri
dichiarata 86 ,3Nm a 11.200 giri
pilota Mappe motore selezionabili
Coppia Max
Assistenza
):
(
)
:
:
Ciclistica
Telaio : Doppio trave in alluminio
,
Sospensioni
:
(A
)
'
Forcella rovesciata Showa BPF
completamente regolabile
P Monoammortizzatore completamente regolabile
,
(
)
Freni
: ( A)
Doppio
monoblocco
'
l
olio cavo
:
,
,
'
Gomme
:
,
(P
disco pinze radiali Brembo
Disco singolo
,
)
(A ) 120
/
70-17
(P
)
180
/
55-17
.Geometria
.
:
Interasse 1: 390mm
,
Cannotto
Avancorsa
Peso
23°
:
:
97mm
sella 810mm
in ordine di marcia isokg
Altezza
,
:
:
Serbatoio : 17 litri
'
.
,
,
-
.
.
.
,
'
'
.
,
'
.
'
,
,
.
'
l
'
,
,
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Pagina 66
:
Dimens.100
: %
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IL ITICQ11
TEST
"
UKIGSX-R750
OGNI VOLTA CHE GUIDO UNA GSX-R150 MI CHIEDO
PERCH? SOLO SUZUKI CONTINUI A CREDERE IN UNA
CILINDRATA COS? AllECAT
i
PER UNA SPORTIVA.
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"
Suzuki generico
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Pagina 67
:
Dimens.100
: %
5808 cm2
E
LA MIGLIOR GSX-R750
Le vecchie GSX-R750 continuano a far sognare? O sono come
degli anziani rocker slavati seduti in fondo al bancone di un bar con la
Allora?
,
maglietta degli Iron Maiden che passano il tempo ad annoiare
,
quanto fossero più belle
onesto ogni volta che guido una GSX-R750
mi chiedo per quale motivo solo Suzuki continui
a credere in una cilindrata così azzeccata per
una moto sportiva La maneggevolezza diuna
600 con una bella manciata di cavalli i più e senza la
necessità di doverle far sputare le bielle per fare un po' di
strada - cosa c' è che non va? La nuova Kawasaki ZX-636R
sale di cilindrata fregandosene dei regolamenti sportivi e
per questo va molto meglio con i 37cc che riempiono un
buco che il vecchio 599cc non era in grado di colmare La
Ducati 848 si è fatta una categoria da sola ed è una delle
più belle sportive mai costruite dalla casa italiana E MV
pare aver colto l idea con la 3 cilindri F3 800 Orabisogna
convincere BMW a fare una S750RR o anche Triumph
a strizzare altri 100cc dal motore della Daytona E che
ne direste di una nuova Yamaha R7 stradale o di una
CBR75ORR? Mi parte la salivazione al solo pensiero...
Ma siamo qui a parlare della GSX-R La nuova ha perso
parte della personalità dei vecchi modelli? Sì se per
questo intendete ha smesso di maciullarmi le dita a colpi
di vibrazioni ha smesso di rifiutarsi di girare alta e ha
smesso
di sbacchettare ogni tre curve.
La SRAD è ancora un' ottima moto in pista e non vi fa
pesarela sua età quando andate a caccia di sportive
recenti sul misto I difetti sono che l erogazione non è
perfetta e anche se all epoca erano ottimi i freni oggi
sono fiacchi E la frizione antisaltellamento brilla per
la sua assenza Curiosamente tutti questi problemini
si risolvono con due soldi e prodotti aftermarket un
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Sar?
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tutti su
le cose una volta?
elemento da tener presente se una GSX-R nuova è fuori
dal vostro budget.
Anche se non la preferirei mai rispetto alla nuova più
veloce e composta nella ciclistica la GSX-R Y è quella
che mi ha impressionato di più soprattutto perché l ho
sottovalutata per così tanto tempo E anche perché
adesso se ne possono trovare usate per meno di2.500
euro Tornare a guidarla mi ha riportato alla mente i
ricordi di quanto usavo la GSX-R1000 di mio padre sulla
strada davanti a casa La 750 non è molto diversa il
motoredal feeling maleducato che filtra dai manubri e le
prestazioni in pista - a tuttorasuperiori a quelle del 90%%
dei piloti - mi hanno fatto provare un senso di privazione
quando ho dovuto restituire le chiavi al suo legittimo
proprietario.
Anche se la GSX-R750L2 del 2013 non avrà l aggressività
e l eccitante ignoranza dei modelli più vecchi disicuro
non ha perso lo smalto che ha contribuito a rendere
così leggendaria la stirpe delle Gixxer Settemmezzo Il
rumore
non sembrerà un fattoreimportante nella scelta
della moto ma ascoltateun V4 Honda una Ducati 916
un.R1 a scoppi irregolari o un' Aprilia RSV4 e poi ditemi
se ancora non ve ne frega niente.. La L2 ha un ringhio
spettacolare quando spalancate il gas una voce che
la rende incontestabilmente una GSX-R Metteteci più
potenza freni migliori ( ma ancora non perfetti in pista e
una ciclistica che valorizza ogni pilota ed è evidente che
ultimaGSX-R750 sia la miglior tre quarti di litro mai
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2013
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