nota di sintesi - UniCredit Investimenti

DOCUMENTO DI SINTESI
AZIONI ORDINARIE DAIMLERCHRYSLER AG
ISIN: DE0007100000
(sede sociale: 70546 Stuttgart, Germania)
Il presente documento di sintesi è redatto in data 21 agosto 2006, da TLX S.p.A. in
qualità di richiedente l’ammissione alla negoziazione sul mercato regolamentato TLX, in
regime di esenzione dall’obbligo di pubblicazione del prospetto ai sensi dell’art. 57,
comma 1, lettera h) del Regolamento Consob n. 11971/99.
TLX S.p.A. nel redigere il presente documento ha preso in considerazione le
informazioni rese pubbliche dall’emittente DaimlerChrysler in ottemperanza
ai propri obblighi di informazione continua derivanti dallo status di società
quotata.
L’investitore deve considerare che:
a) il presente documento di sintesi va letto come un'introduzione alle informazioni
diffuse dall’emittente al mercato;
b) qualsiasi decisione di investire negli strumenti finanziari deve basarsi sull'esame
da parte dell'investitore delle informazioni diffuse dall’emittente al mercato;
c) qualora sia proposto un ricorso dinanzi all'autorità giudiziaria in merito alle
informazioni diffuse dall’emittente al mercato, l'investitore ricorrente potrebbe
essere tenuto, a norma del diritto nazionale degli Stati membri, a sostenere le
spese di traduzione delle informazioni diffuse dall’emittente al mercato prima
dell'inizio del procedimento;
d) i redattori del presente documento di sintesi, così come chi ne ha chiesto la
notifica e l’eventuale traduzione, sono responsabili ove essa risulti fuorviante,
imprecisa o incoerente con le informazioni diffuse dall’emittente al mercato.
Si specifica inoltre che le informazioni finanziarie pubblicate dall’emittente in conformità
ai propri obblighi permanenti di informazione sono reperibili in lingua tedesca e inglese
sul sito www.daimlerchrysler.com, nella sezione “investor relations”.
Se non indicato diversamente le informazioni contenute nel presente Documento sono
tratte dall’“Annual Report 2005”.
TLX – Documento di sintesi azione DaimlerChrysler
1
A) Ultimi documenti pubblicati dall’Emittente utilizzati per la
redazione del presente Documento
Documento
Annual Report 2005 (Bilancio d’esercizio 2005)
Interim Report Q1 2006 (Relazione sul 1° trimestre 2006)
Interim Report Q2 2006 (Relazione sul 2° trimestre 2006)
Data
06.03.2006
27.04.2006
27.07.2006
B) Informazioni sulla società
DaimlerChrysler AG (“DaimlerChrysler”), costituita nel Novembre 1998 a seguito della
fusione tra Daimler-Benz AG e Chrysler Corporation, è tra i principali produttori di
automobili, utilitarie e sportive, minivan e pick-up ed è il principale produttore, a livello
mondiale, di veicoli commerciali. DaimlerChrysler detiene inoltre una partecipazione del
33% in EADS (European Aeronautic Defence and Space Company), società operante nel
campo della tecnologia aerospaziale e della difesa. Il gruppo ha stabilimenti di
produzione in 20 paesi.
La struttura del gruppo si articola in 5 divisioni:
• Gruppo Mercedes Car: produzione e commercializzazione delle automobili Smart
e dei veicoli di lusso sotto i marchi Mercedes-Benz, Mercedes-Benz AMG,
Mercedes-Benz McLaren e le berline Maybach. Costituisce circa il 31% del
fatturato del 2005.
• Gruppo Chrysler: produzione e commercializzazione di utilitarie, sportive e
furgoni leggeri, sotto i marchi Chrysler, Jeep e Dodge. Costituisce circa il 33%
del fatturato del 2005.
• Veicoli commerciali: produzione di camion, bus e furgoni, sotto i marchi
Mercedes-Benz, Freightliner, Sterling, Western Star, FUSO, Setra, Thomas Built
Buses e Orion. Costituisce circa il 26% del fatturato del 2005.
• Servizi finanziari: attività di supporto alle unità commerciali dei marchi
automobilistici del gruppo DaimlerChrysler. Costituisce circa il 9% del fatturato
del 2005.
• Altre attività: principalmente la partecipazione in EADS. Costituisce circa l’1% del
fatturato del 2005.
TLX – Documento di sintesi azione DaimlerChrysler
2
C) Informazioni chiave
Capitale sociale
Capitale sociale al 31.12.2005: 2.647 milioni di euro composto da 1.018.172.696 azioni
dal valore nominale di 2,60 euro ciascuna.
Informazioni finanziarie selezionate
Patrimonio netto di competenza degli
azionisti della società (in milioni di euro)
Rapporto debt / equity
Dividend per share (in euro)
EPS (earnings per share, in euro)
2005
2004
36.449
33.522
222%
1.50
2,80
228%
1.50
2,43
L’EPS dei primi sei mesi del 2006 è pari a 2,07 (contro l’1,01 dei primi sei mesi del
2005).
Si veda il paragrafo G) Informazioni finanziarie.
Mercati di quotazione
Le azioni della DaimlerChrysler sono quotate su Frankfurt Stock Exchange.
Capitalizzazione di mercato al 30.06.2006: 39,5 miliardi di euro (al 31.12.2005: 43,9
miliardi di euro).
Indici che includono le azioni DaimlerChrysler
Indici
DAX30
Dow Jones Euro Stoxx 50
Peso di DaimlerChrysler
al 31.12.2005
7,0%
2,2%
Posizione di
DaimlerChrysler nell’indice
5°
-
Politica dei dividendi
Dati storici in euro:
Dividendo per azione
2005
1.50
TLX – Documento di sintesi azione DaimlerChrysler
2004
1.50
2003
1.50
3
Rating di DaimlerChrysler (aggiornato al 21.08.2006 – Fonte: Agenzie di rating)
Moody’s
S&P
Fitch
Long term
A3
BBB
BBB+
Short Term
P-2
A-2
F2
Outlook
Negative
Positive
Stable
Scala dei valori Long Term:
Il valore del rating assegnato dalle agenzie Moody’s, S&P e Fitch esprime un giudizio in
merito alla probabilità che l’emittente diventi insolvente e non sia quindi in grado di
onorare gli impegni di pagamento.
Fattori di Rischio comportanti effetti negativi sulla situazione economicopatrimoniale e finanziaria di DaimlerChrysler AG
Fattori di rischio generici e specifici del titolo azionario
In generale l’investimento in un titolo azionario espone l’investitore ai seguenti due
rischi: rischio generico (o sistematico) e rischio specifico
Il rischio generico rappresenta quella parte di variabilità del prezzo di ciascun
titolo che dipende dalle fluttuazioni del mercato e non può essere eliminato per
il tramite della diversificazione. Il rischio sistematico per i titoli di capitale
racchiude tra l’altro fattori quali la politica economica di un governo, l’inflazione,
la svalutazione, la variazione dei tassi d’interesse e le condizioni socio-politiche
in generale;
Il rischio specifico dipende dalle caratteristiche peculiari dell'emittente: è
fondamentale apprezzare la solidità patrimoniale delle società emittenti e le
prospettive economiche delle medesime tenuto conto delle caratteristiche dei
settori in cui le stesse operano, considerando che il prezzo dei titoli di capitale
tende a riflettere le aspettative che i partecipanti al mercato hanno circa le
prospettive di guadagno delle imprese emittenti.
TLX – Documento di sintesi azione DaimlerChrysler
4
Rischi generici e di settore
Rischi economici:
• Rischio di aumento del prezzo delle materie prime utilizzate (in particolare del
petrolio);
• Rischio di una rapida crescita del disavanzo delle partite correnti degli USA
comportante un aumento dei tassi d’interesse o di un deprezzamento del
dollaro e, di conseguenza, una diminuzione della crescita economica in USA e
a livello globale;
• Rischio di effetti negativi comportati dalla possibile mancanza di un’ulteriore
liberalizzazione dei flussi commerciali o dal deterioramento della fiducia dei
consumatori.
Rischi del settore/attività:
• Impatti molto negativi sui produttori di autovetture derivanti dalla debole crescita
economica, da sovrapproduzione e dalla scarsa domanda da parte dei
consumatori;
• Problemi di qualità, problemi derivanti dal contesto legale e politico (ad esempio
sulle emissioni o consumi), da difficoltà con fornitori o eventi non prevedibili
(quali calamità naturali o attacchi terroristici).
Rischi di mercato:
• Rischio di fluttuazione del tasso di cambio interessante i pagamenti effettuati
ed introiti ricevuti in diverse valute;
• Rischio di oscillazione dei tassi d’interesse interessante la gestione della
liquidità;
• Rischio di oscillazione dei prezzi azionari interessante investimenti in azioni e
derivati.
Rischi specifici dell’emittente:
•
•
•
•
•
•
I rischi di settore sopra indicati per DaimlerChrysler si concentrano nei mercati
dell’Europa occidentale e nell’area di scambio NAFTA;
In Unione Europea, specialmente in Germania: essendo l’area di mercato più
rilevante, sviluppi economici deludenti possono costituire un elevato potenziale di
rischio;
In Giappone: rischio di riduzione delle esportazioni nel caso di un ulteriore
indebolimento dell’economia giapponese;
In Cina: una significativa riduzione del tasso di crescita avrebbe un impatto
strategico rilevante per il Gruppo;
Crescente pressione sul prezzo dei prodotti;
Rischi legali connessi all’esito delle procedure pendenti nei confronti di
DaimlerChrysler.
TLX – Documento di sintesi azione DaimlerChrysler
5
D) Amministratori, Alti Dirigenti e Dipendenti al 31.12.2005
Board of Management
Nome
Carica
Jürgen E. Schrempp
Presidente del Consiglio di Amministrazione fino al 31.12.2005
Dieter Zetsche
Thomas W. LaSorda
Andreas Renschler
Bodo Uebber
Thomas Weber
Günther Fleig
Rüdiger Grube
Eric R. Ridenour
Thomas W. Sidlik
Presidente del Consiglio di Amministrazione
Chrysler Group
Truck Group
Finance & Controlling / Financial Services
Group Research & Mercedes Car Group Development
Human Resources & Labor Relations Director
Corporate Development
Chief Operating Officer (COO) Chrysler Group
Global Procurement & Supply
Supervisory Board:
composto da 10 rappresentanti degli azionisti e 10 rappresentanti dei dipendenti. Il
Supervisory Board nomina il Board of Management ed approva importanti decisioni
aziendali.
Nome
Carica
Hilmar
Presidente del Supervisory Board di DaimlerChrysler AG
Kopper
Presidente
Erich
Presidente del Corporate Works Council, DaimlerChrysler Group e
Klemm1
DaimlerChrysler AG
Vice Presidente
Heinrich
Director Research Materials and Manufacturing, DaimlerChrysler AG
Presidente del Management Representative Committee, DaimlerChrysler
Flegel1
Group
Nate
Vice Presidente dell’International Union, United Automobile, Aerospace and
Gooden1
Agricultural Implement Workers of America (UAW)
Editore, Black Enterprise Magazine
Earl G.
Graves
Victor
Membro del Supervisory Board fino al 06.04.2005
Halberstadt
Thomas
Director Department per General Shop Floor Policy and Codetermination,
Klebe1
German Metalworkers’ Union (IG Metal)
Arnaud
Membro del Supervisory Board dal 06.04.2005
Lagardère
General Partner e CEO di Lagardère SCA
Jürgen
Membro del Supervisory Board
Langer1
Presidente del Works Council del Frankfurt/Offenbach Dealership,
DaimlerChrysler AG
Robert J.
Membro del Supervisory Board
Presidente Emeritus di Owens-Illinois, Inc. Founding Partner, Palladium
Lanigan
Equity Partners
Helmut
Membro del Supervisory Board
Presidente del Works Council, Untertürkheim Plant, DaimlerChrysler AG
Lense1
TLX – Documento di sintesi azione DaimlerChrysler
6
Peter A.
Magowan
William A.
Owens
Gerd
Rheude1
Udo Richter1
Membro del Supervisory Board
Presidente dei San Francisco Giants
Membro del Supervisory Board
Ex Presidente e Chief Executive Officer della Nortel Networks Corporation
Membro del Supervisory Board
Presidente del Works Council, Wörth Plant, DaimlerChrysler AG
Membro del Supervisory Board
Presidente del Works Council, Bremen Plant, DaimlerChrysler AG
Wolf Jürgen Membro del Supervisory Board
Membro dell’Executive Board della German Metalworkers’ Union (IG Metal)
Röder1
Manfred
Membro del Supervisory Board e del Presidential Committee
Presidente del Supervisory Board di Bayer AG
Schneider
Stefan
Vice Presidente del Corporate Works Council, DaimlerChrysler Group e
Schwaab1
DaimlerChrysler AG,
Vice Presidente del Works Council Gaggenau Plant,
DaimlerChrysler AG
Bernhard
Membro del Supervisory Board e Presidente dell’Audit Committee
Ex Portavoce del Board of Management of Dresdner bank AG
Walter
Lynton R.
Membro del Supervisory Board
Presidente del Board of CAE Inc.
Wilson
Presidente Emeritus, Nortel Networks Corporation
Membro del Supervisory Board
Mark
EX CEO e Presidente del Supervisory Board di Bertelsmann AG
Wössner
Note: 1 rappresentanti dei dipendenti
Il Supervisory Board ha formato tre comitati:
Mediation Committee:
si occupa di presentare proposte per la nomina dei membri del Board of Management
nel caso in cui una precedente proposta non sia stata approvata. E’ composto dal
Presidente e dal Vicepresidente e da altri due membri, uno per gli azionisti l’altro per i
lavoratori, del Supervisory Board.
Nome
Carica
Hilmar Kopper
Presidente
Erich Klemm
Consigliere
Dr. Thomas Klebe
Consigliere
Dr. Manfred Schneider
Consigliere
Presidential Committee:
decide sul contratto di servizio ed altre questioni contrattuali relative al Board of
Management (determinazione dei compensi dei suoi membri, concessione di prestiti ai
membri del Board of Management e del Supervisory Board e contratti con i membri del
Supervisory Board). E’ composto dal Presidente e dal Vicepresidente del Supervisory
Board e da altri due membri, uno per gli azionisti l’altro per i lavoratori.
TLX – Documento di sintesi azione DaimlerChrysler
7
Nome
Hilmar Kopper
Erich Klemm
Dr. Thomas Klebe
Dr. Manfred Schneider
Carica
Presidente
Consigliere
Consigliere
Consigliere
Audit Committee:
si occupa principalmente di discutere, coinvolgendo, se necessario, il Board of
Management o suoi membri, le relazioni infrannuali ed il bilancio annuale di
DaimlerChrysler Group e di DaimlerChrysler AG analizzando l’efficacia e lo sviluppo della
gestione del rischio. Nel Comitato gli azionisti ed i lavoratori sono equamente
rappresentati. Il Presidente del Comitato è nominato come esperto finanziario dal
Supervisory Board.
Nome
Carica
Bernhard Walter
Presidente
Erich Klemm
Consigliere
Hilmar Kopper
Consigliere
Stefan Schewaab
Consigliere
Dipendenti
Al 30.06.2006 dipendenti del gruppo: 368.321 (decremento di 20.437 dipendenti rispetto
al 30.06.2005), dei quali il 46% in Germania, il 26,5% negli Stati Uniti ed il 27,5% nel
resto del mondo.
Società di Revisione
La revisione contabile è affidata a KPMG
Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft.
TLX – Documento di sintesi azione DaimlerChrysler
Deutsche
Treuhand-Gesellschaft
8
E) Resoconto della gestione e prospettive
Resoconto della gestione
Fonte: Annual Report 2005
Il fatturato del Gruppo DaimlerChrysler è cresciuto del 5%, dai 142,1 miliardi di euro del
2004 ai 149,8 miliardi di euro del 2005. Considerati a livello ragionale, i ricavi nei paesi
NAFTA (Canada, Usa e Messico) hanno fatto registrare una crescita del 6% (totale: 77,6
miliardi di Euro), nell’Europa Occidentale c’è stata una riduzione del 3% (47,3 miliardi di
Euro), mentre nel resto del mondo DaimlerChrysler ha avuto un’espansione del 24%
(24,8 miliardi di euro).
Nel 2005 sono stati venduti 4,8 milioni di veicoli (incremento del 3% rispetto all’anno
precedente).
L’utile netto (net income) è passato dai 2,5 miliardi di euro dEl 2004 ai 2,8 miliardi di
euro del 2005.
Il risultato operativo del gruppo (operating profit) è stato pari a 5.185 milioni di euro,
facendo registrare una diminuzione di circa il 10% rispetto all’anno precedente (5.754
milioni di euro). Nel corso del 2005 DaimlerChrysler ha sostenuto costi per ricerca e
sviluppo per 5,6 miliardi di Euro (5,7 miliardi di euro nel 2004).
Fonte: Interim Report Q2 2006
Il fatturato nel primo semestre 2006 è stato pari a 75.747 milioni di euro, corrispondente
ad una crescita dell’8% (6% se rettificato tenendo conto degli effetti della valuta)
rispetto al primo semestre 2005 (70.167 milioni di euro). Considerati a livello regionale, i
ricavi hanno fatto registrare, rispetto al primo semestre 2005, una crescita dell’8%
nell’Europa Occidentale (6% in Germania) e del 6% in Usa.
L’utile netto (net income) è stato di 2.109 milioni di euro (1.025 nel primo semestre
2005).
Il risultato operativo (operating profit) è stato pari a 2.748 milioni di euro, facendo
registrare un aumento del 20% rispetto al primo semestre 2005 (2.299 milioni di euro).
Nel corso del primo semestre 2006 DaimlerChrysler ha sostenuto costi per ricerca e
sviluppo per 2,7 miliardi di euro, in linea con la spesa dello stesso periodo del 2005.
Recenti operazioni straordinarie significative
(aggiornamento al 21.08.2006)
Fonte: www.dgap.de
•
4 aprile 2006: cessione del 7,5% della partecipazione in EADS (European
Aeronautic Defence and Space Company)
TLX – Documento di sintesi azione DaimlerChrysler
9
Prospettive strategiche
(fonte: Annual Report 2005 e Interim Report Q2 2006)
L’emittente ha dichiarato di avere l’obiettivo di accrescere il valore aziendale attraverso
una crescita redditizia. La strategia, volta a raggiungere la leadership nel mercato
mondiale dell’auto, si fonda su quattro pilastri:
• prodotti di alta qualità e conoscenza del cliente
• notorietà dei marchi
• leadership in tecnologia ed innovazione
• presenza e rete globale
Nell’Annual Report 2005, DaimlerChrysler prevede un leggero aumento del fatturato nel
2006, tenuto conto degli effetti dei tassi di cambio. Lo stesso dato è confermato anche
nell’Interim Report Q2 2006. Per gli anni successivi annuncia un incremento delle
vendite, in linea con la maggiore capillarità dei punti vendita. Il mercato più in crescita
dovrebbe essere quello asiatico.
Nell’Interim Report Q2 2006, DaimlerChrysler prevede che la domanda globale di vetture
durante la seconda parte del 2006 probabilmente subirà una diminuzione. Di
conseguenza, come risultato per l’intero anno 2006, DaimlerChrysler anticipa un tasso di
crescita pari a quello del 2005 ed anticipa un totale di vendite in linea con il 2005 (4,8
milioni di veicoli).
Nell’Annual Report 2005 sono inoltre previsti incrementi nella redditività, con continui
aumenti nel risultato operativo del gruppo nei prossimi anni quale effetto del lancio di 50
nuovi modelli nel periodo 2005-2008 e di programmi di incremento di efficienza. Come
condizioni fondamentali per il raggiungimento degli obiettivi di redditività sono indicate
la stabilità della situazione economico-politica mondiale e una moderata crescita della
domanda di automobili nel periodo 2005-08.
Nell’Interim Report Q2 2006 DaimlerChrysler anticipa un risultato operativo del gruppo di
circa 6 miliardi di Euro per il 2006.
Per informazioni su fatti noti che possano influire in maniera sostanziale nel prossimo
futuro sulle prospettive dell’emittente, si rimanda a quanto specificato nella parte sui
rischi del paragrafo C).
TLX – Documento di sintesi azione DaimlerChrysler
10
F) Principali azionisti e operazioni concluse con parti
correlate alla società
Azionisti rilevanti di DaimlerChrysler
Struttura dell’azionariato
Azionisti
Kuwait Investment Authority
Deutsche Bank AG
Investitori istituzionali
Investitori retail
% di capitale al 31.12.2005
7,2%
partecipazione inferiore al 5%
70,4%
22,4%
Distribuzione del flottante dal punto di vista geografico:
Azionisti
% di capitale al 31.12.2005
Germania
47,5%
Resto d’Europa
26,7%
USA
16,5%
Resto del mondo
9,3%
% di capitale al 31.12.2004
7,2%
10,4%
56,8%
25,6%
% di capitale al 31.12.2004
51,5%
23,7%
17,1%
7,7%
Principali operazioni con parti correlate:
Tra i numerosi fornitori del Gruppo si annoverano società nella quali il Gruppo ha una
partecipazione azionaria e società affiliate con alcuni membri del Supervisory Board o del
Consiglio di Amministrazione.
• Accordi di cooperazione con Mitsubishi Motor Corporation, e con McLaren Cars Ltd
per la produzione di super sports car;
• Cessione a ThyssenKrupp Automotive AG del rimanente 40%, della Mercedes Benz
Lenkungen GmbH. DaimlerChrysler continua ad acquistare i prodotti da tale società;
• Accordi commerciali con la sua partecipata EADS;
• Nel corso del 2005 Deutsche Bank AG, da cui DaimlerChrysler riceve diversi servizi
finanziari, ha ridotto la sua partecipazione in DaimlerChrysler dall’11,8% ad una
percentuale inferiore al 5%.
TLX – Documento di sintesi azione DaimlerChrysler
11
G) Informazioni Finanziarie
STATO PATRIMONIALE
CONSOLIDATO
(milioni di euro)
ATTIVO
Attivo immobilizzato
Attivo corrente
Imposte differite
Risconti attivi
Cessione del gruppo Off-Highway
(assets destinati alla vendita)
Totale ATTIVO
BILANCIO ANNUALE
RELAZIONE
SEMESTRALE
30.06.2006 31.12.2005
31.12.2005
31.12.2004
82.405
109.213
7.249
1.391
72.441
105.188
4.213
1.030
82.642
104.677
6.942
1.374
82.405
109.213
7.249
1.391
1.374
-
-
1.374
201.632
182.872
195.635
201.632
PASSIVO
Patrimonio netto di competenza
degli azionisti della società
Interessi di minoranza
Totale Patrimonio Netto
36.449
33.522
36.347
36.449
653
37.102
909
34.431
650
36.997
653
37.102
Ratei passivi
46.682
41.938
43.105
46.682
80.932
14.591
9.053
104.576
76.270
12.920
8.745
97.935
78.999
15.379
8.156
102.534
80.932
14.591
9.053
104.576
4.203
8.298
2.312
6.256
3.892
9.107
4.203
8.298
771
-
-
771
165.183
149.350
159.288
165.183
201.632
182.872
195.635
201.632
Debiti finanziari
Debiti commerciali
Altre passività
Passività
Imposte differite passive
Risconti passivi
Cessione del gruppo Off-Highway
(passività destinate alla vendita)
Totale Passività
Totale PASSIVO E
PATRIMONIO NETTO
Fonte: Annual Report 2005 e Interim Report Q2 2006, redatti secondo i principi contabili
US GAAP
TLX – Documento di sintesi azione DaimlerChrysler
12
CONTO ECONOMICO
CONSOLIDATO
(milioni di euro)
Ricavi di vendita
Costo del venduto
Margine industriale
Spese generali, amministrative ed
altre spese
Costi di Ricerca e Sviluppo
Altri ricavi operativi
Svalutazione dell’avviamento
Piano di ristrutturazione Chrysler
Group
Risultato ante gestione
finanziaria
Proventi e oneri finanziari
Risultato ante imposte
Imposte sul reddito
Risultato netto di competenza di
terzi
Risultato netto prima degli
effetti legati al cambiamento
dei principi contabili
Effetti legati al cambiamento dei
principi contabili
Risultato netto (utile netto)
BILANCIO ANNUALE
RELAZIONE
SEMESTRALE
1° semestre 1° semestre
2006
2005
75.747
70.167
(69.910)
(57.313)
12.837
12.854
2005
2004
149.776
(122.894)
26.882
142.059
(114.567)
27.492
(18.984)
(17.972)
(9.163)
(9.066)
(5.649)
966
(30)
(5.658)
895
-
(2.669)
593
-
(2.672)
315
-
36
(145)
-
-
3.221
4.612
1.598
1.431
217
3.438
(513)
(1077)
3.535
(1.117)
785
2.383
(232)
(58)
1.373
(321)
(74)
108
(38)
(27)
2.851
2.466
2.113
1.025
(5)
-
(4)
-
2.846
2.466
2.109
1.025
Fonte: Annual Report 2005 e Interim Report Q2 2006, redatti secondo i principi contabili
US GAAP
13
RENDICONTO FINANZIARIO
CONSOLIDATO
(milioni di euro)
Flusso di cassa generato da
attività operative
Flusso di cassa
generato/(assorbito) da
attività di investimento
Flusso di cassa
generato/(assorbito) da
attività finanziaria
Incremento/(decremento) netto
delle disponibilità e mezzi
equivalenti
Disponibilità e mezzi equivalenti
ad inizio periodo
Disponibilità e mezzi
equivalenti a fine periodo
BILANCIO ANNUALE
RELAZIONE
SEMESTRALE
1° semestre 1° semestre
2006
2005
2005
2004
12.353
11.060
5.788
6.969
(11.222)
(16.682)
(7.158)
(4.667)
(1.513)
2.549
(630)
(2.886)
238
(3.386)
(2.318)
(52)
7.381
10.767
7.619
7.381
7.619
7.381
5.301
7.329
Fonte: Annual Report 2005 e Interim Report Q2 2006, redatti secondo i principi contabili
US GAAP
Per un dettagliato commento sulle singole voci di bilancio, sui principi contabili ed i
criteri di valutazione adottati, si invita a fare riferimento alle note riportate nei seguenti
documenti: Annual Report 2005 e Interim Report Q2 2006.
14
H) Indicazioni complementari
Fonte
dell'informazione
Modalità di accesso
all'informazione
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ottemperanza alla Direttiva
2001/34 e alle disposizioni
regolamentari connesse alle
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in borsa.
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societari...
Le informazioni finanziarie
www.daimlerchrysler.com relative agli esercizi passati
dell'emittente
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