norge 1200

NORGE 1200
NORGE 1200
Il gran turismo
secondo
Moto Guzzi
1928. Giuseppe “Naco” Guzzi compie un’impresa memorabile:
in sella alla G.T. Norge 500 raggiunge il Circolo Polare Artico.
La moto, dotata del famoso telaio elastico con sospensione incorporata, allarga gli orizzonti di tutti i motociclisti, offrendo un comfort
e una guidabilità fino ad allora sconosciuti. La Norge 500 G.T.
è il simbolo di una capacità d’innovare e di un’eccellenza costruttiva
che oggi ritornano nella nuova Norge 1200, che non a caso ne
condivide il nome. Un modello che rappresenta a pieno titolo il
rientro della Moto Guzzi nel segmento del Gran Turismo, grazie
a una moto capace di prestazioni eccellenti sui percorsi più lunghi,
con un coefficiente di protezione elevatissimo e un comfort di viaggio
straordinario. Intorno al tradizionale bicilindrico a V di 90°, tecnologicamente sempre più evoluto, Moto Guzzi ha ideato e realizzato
una moto con parametri di comfort, sicurezza e prestazioni
d’eccellenza. Norge 1200 risponde alle esigenze di mobilità individuale più attuali con una creatività tutta italiana, passione per
l’innovazione e idee originali. Perché è possibile ispirarsi al passato
solo se si guarda decisamente avanti.
NORGE 1200
Il bello
di viaggiare
comodi
La passione sconfinata per i lunghi viaggi e le esperienze di chi
percorre su due ruote le strade del mondo hanno plasmato le linee
di Norge 1200.
La carenatura è un guscio organico che avvolge la sapiente modulazione dei volumi, un gioco di sporgenze e incavi che accoglie il pilota
e il passeggero come un habitat naturale. La sensazione di comfort
e protezione è esaltata da particolari come il paragambe anteriore
e il paraspruzzi posteriore, efficaci barriere contro gli agenti atmosferici. L’eleganza delle masse scolpite si traduce in una perfetta
bilanciatura, per una guida sempre piacevole e gratificante, anche
grazie alla posizione naturale del pilota. E il comfort rimane inalterato anche quando si viaggia in due, sull’ampia doppia sella.
Un’attitudine alle percorrenze a chilometraggio elevato sottolineata
dalle dotazioni da viaggio, come le splendide borse laterali in tinta
con la livrea, o il computer di bordo con cui si dialoga attraverso
i comandi alle manopole.
Norge 1200, con i potenti fari a disegnare un sorriso felino, è pronta
ad affrontare qualsiasi impresa e a superarla. In bellezza.
NORGE 1200
Progettata
per tutte
le strade
del mondo
Comfort per pilota e passeggero, stabilità in rettilineo, precisione
in curva, sicurezza in tutte le condizioni. Norge 1200 risponde senza
sbavature alle esigenze del mototurismo a lungo raggio. Guida reattiva e grande maneggevolezza sono rese possibili dal connubio tra il
telaio, in acciaio ad alta resistenza, e il forcellone monobraccio in
alluminio che incorpora il cardano reattivo.
L’ingresso in curva è prevedibile e “sincero”, guidato dalla forcella
teleidraulica con massicci steli da 45mm, regolabile nel precarico.
In uscita si apprezza l’azione stabilizzatrice del monobraccio posteriore a leveraggio progressivo che lavora insieme al monoammortizzatore, anch’esso regolabile nel precarico e in estensione.
Le tarature permettono di scegliere l’assetto più adatto al percorso,
mantenendo sempre un eccellente comfort di viaggio, anche quando
si viaggia in due e a pieno carico.
Al discorso sicurezza pensa l’imponente impianto frenante, con
i due dischi flottanti anteriori da 320mm, con pinze a 4 pistoncini
contrapposti, e il monodisco posteriore da 298mm con pinza flottante
e due pistoncini paralleli. Su fondi scivolosi, il bloccaggio delle ruote
è evitato dall’ABS, di serie su tutte le versioni.
Ce n’è abbastanza per affrontare in tutta tranquillità il viaggio sognato da sempre, ma anche per guidare Norge 1200 ogni giorno, in città
e fuori, provando sempre sensazioni intense.
NORGE 1200
Norge 1200
si fa in quattro
per il turismo
su due route
La Gran Turismo del ventunesimo secolo è nata a Mandello del Lario.
L’omaggio alla progenitrice non è solo nel nome: i concetti di protezione e di comfort assoluti sono stati semplicemente tradotti in un
linguaggio contemporaneo e tecnologicamente aggiornato.
Norge 1200 ha un design essenziale e dinamico, un’eccellente
ergonomia e abitabilità, un peso e un interasse ridotti che la rendono
molto maneggevole anche nel traffico urbano. Dinamica e scattante,
Norge 1200 è una Gran Turismo moderna, che fa della versatilità
un vero e proprio punto di forza, perché attraversa centri abitati
e distese sconfinate con la stessa disinvoltura.
L’attenzione che Moto Guzzi pone alla personalità e alle abitudini
di guida di ogni categoria di motociclista ha ispirato la produzione
di quattro diversi allestimenti, dedicati all’uso cittadino, al turismo
“tout court” e al turismo di lusso.
Norge 1200 T, Norge 1200 TL, Norge 1200 GT e Norge 1200 GTL sono
i quattro volti del turismo secondo Moto Guzzi, e offrono di serie una
dotazione che spesso non è disponibile nemmeno in opzione.
NORGE 1200
Norge 1200 T
NORGE 1200
Norge 1200 T.
Esplorare la città
Norge 1200 TL.
Ogni viaggio è unico,
come ogni pilota
Norge 1200 GT.
Nata per viaggiare
Provare un piacere di guida e un comfort di viaggio superiori si può,
anche in città. Basta avere a disposizione una moto importante ma
perfettamente equilibrata come Norge 1200 T. Si apprezza, da subito,
la sensazione di controllo totale offerta dalla posizione di guida,
seduti e quasi avvolti dalla comodissima poltrona che è riduttivo
chiamare sella.
La proverbiale coppia ai bassi regimi è una garanzia di riprese
immediate e di accelerazioni brucianti anche alle basse velocità
tipiche del traffico cittadino; e non importa se la percorrenza è breve,
perché la protezione offerta dalla carenatura è ottima, e grazie al
comfort offerto allarga a tutte le stagioni il raggio d’azione della
Norge 1200 T.
Una citazione a parte merita il parabrezza regolabile con comando
manuale, rapidamente adattabile per offrire una superiore barriera
contro il vento oppure per godere di un maggior coefficiente
aerodinamico.
La sensazione di sicurezza è esaltata dall’ABS, una dotazione
standard. Non mancano le piccole comodità come la presa da 12 volt,
per non restare mai a corto di energia.
E quando, dopo avere usato Norge 1200 T ogni giorno nel tragitto
casa-ufficio, è il momento della fuga nel week-end o della vacanza su
due ruote, la moto si trasforma in una compagna di viaggio affidabile
e instancabile, senza avvertire il peso del passeggero e dei bagagli.
Evoluzione diretta della Norge 1200 T, la versione TL è la dimostrazione concreta dell’attenzione Moto Guzzi verso le reali necessità
del pilota. Il “progetto Norge” vuole infatti offrire a ogni motociclista
la possibilità di scegliere tra allestimenti con differenze minime
ma significative, per una proposta curata anche nelle più piccole
sfumature.
L’elemento comune è naturalmente tutta la personalità di Norge
1200, con il suo design elegante e dinamico, l’ergonomia dei comandi
e della posizione di guida, il comfort di viaggio per il pilota e il passeggero e la grande maneggevolezza offerta dall’interasse ridotto.
Norge 1200 TL offre a chi viaggia la protezione aerodinamica di
una carenatura avvolgente e ben progettata, e sottolinea la propria
versatilità con il parabrezza regolabile elettricamente. Basta premere un pulsante per adattare il coefficiente di protezione alla situazione, ottenendo sempre l’assetto più adatto.
Anche se il turismo non sempre è a lungo raggio, la dotazione di
serie consente di viaggiare sempre con un margine di sicurezza in
più, anche su fondi scivolosi, grazie all’adozione dell’ABS.
Norge 1200 TL ha tutto quello che serve per muoversi nel comfort
su ogni percorso, in città e fuori, e dispone di una gamma di accessori
completa per allargarne ulteriormente il raggio d’azione.
Che sia fatta per divorare chilometri e chilometri lo si vede da subito.
Dalla carenatura, per esempio, che sorge dal profilo della moto come
se fosse un’estensione naturale. Ma tutto su Norge 1200 GT è all’insegna della protezione totale.
La carenatura è integrale, e comprende i paragambe nella parte
anteriore e il paraspruzzi posteriore, per superare senza problemi
qualsiasi condizione atmosferica. Una vocazione per i viaggi senza
limiti climatici confermata dalle manopole riscaldate, con la possibilità di scegliere tra tre diverse temperature.
Il parabrezza, oltre a deflettere le turbolenze dal busto del pilota,
è regolabile manualmente, adattandosi alle diverse condizioni di
guida. Il potente gruppo ottico anteriore, con ben quattro fari polielissoidali, offre ottima visibilità anche sulle strade scarsamente illuminate, e aggiunge carisma all’anteriore della moto, con un look
aggressivo e felino e un design che riesce ancora una volta ad esaltare la combinazione tra forma e funzione.
Le borse laterali dedicate, in tinta con la carrozzeria e con serratura
unificata, non pregiudicano gli ingombri totali della moto. La presa
da 12 volt permette di ricaricare il cellulare, o di utilizzare altri
dispositivi analoghi.
Piccoli dettagli che raccontano un design attento anche alle sfumature, e che trasformano anche il più banale dei trasferimenti in un
viaggio comodo e sicuro, grazie anche all’adozione dell’ABS.
Da vera Gran Turismo.
NORGE 1200
Norge 1200 TL
Norge 1200 GTL.
Arrivare ovunque,
con comodo
C’è sempre chi immagina, o desidera, qualcosa di più. Chi cerca
non solo il comfort ma anche il lusso, una sensazione difficile
da definire ma facile da percepire. Chi non vuole rinunciare a nulla,
nemmeno quando si muove su due ruote, e non ha limiti di spazio,
o di tempo. Per questa categoria di motociclisti evoluti e sofisticati
Moto Guzzi ha creato Norge 1200 GTL, la Gran Turismo in versione
lusso con una dotazione di serie ricchissima. La splendida
carenatura, un elegante e dinamico gioco di masse, assicura la
massima protezione, al pilota con l’estensione dei paragambe
e dei paraspruzzi, e al telaio con l’elemento protettivo sul fianchetto.
Contro gli agenti atmosferici agisce da barriera anche l’ampio
parabrezza a comando elettrico, studiato per garantire sempre
il miglior rapporto tra protezione e penetrazione aerodinamica.
Nei climi o nei momenti dell’anno più freddi, le manopole riscaldate
permettono al pilota di guidare sempre nel comfort.
La vocazione per i viaggi più lunghi, anche in compagnia, è rappresentata dalle magnifiche borse laterali rigide, perfettamente
integrate nel design complessivo della moto, in tinta con la livrea
e a chiusura unica.
A disposizione dei viaggiatori che non si accontentano mai anche
il bauletto, un capiente ed esclusivo accessorio che incrementa la
già notevole capacità di carico.
Chi guida una Norge 1200 GTL è sempre sicuro di arrivare dove
vuole, grazie al sistema di navigazione satellitare (per i Paesi coperti
da servizio), anch’esso ovviamente di serie. E ci arriva con la sicurezza del sistema frenante con ABS, l’affidabilità, la dolcezza e la pulizia
della trasmissione a cardano reattivo, l’energia di un propulsore che
aumenta di cilindrata e mantiene tutta l’affidabilità Moto Guzzi.
E anche il viaggio più lungo diventa come l’avete sempre immaginato.
Norge 1200 GT
Norge 1200 GTL
NORGE 1200
Norge 1200.
Una gran bella coppia
Il leggendario bicilindrico a V di 90°, un capitolo intero di storia
del motociclismo, si presenta su Norge 1200 nella sua versione più
evoluta e “muscolosa”, rinnovato in quasi tutti i componenti.
La cilindrata di 1.151 cc, si traduce in una potenza massima di oltre
66 kW (95 CV) a 7.500 giri/minuto, e di una coppia massima di oltre
100 Nm a 5.800 giri/minuto.
Per chi è più abituato alle sensazioni di guida che alle cifre, questi
dati significano un’eccellente velocità di crociera, e lo spunto per
sorpassare in tutta sicurezza in autostrada, o per aggredire i tornanti
di un passo dolomitico con grinta.
Le partenze, in tutte le condizioni atmosferiche, sono rese più facili
dall’iniezione elettronica con stepper motor, in grado di garantire
anche la regolarità del minimo. L’erogazione è sempre corposa e
lineare, con emissioni e consumi contenuti, e la piena rispondenza
alle normative Euro 3.
Le prestazioni sono esaltate anche da altri accorgimenti tecnici,
come l’accensione a doppia candela e gli iniettori collocati
direttamente sui collettori di aspirazione e molto vicini alle valvole.
L’innovazione più visibile è la posizione dell’alternatore, collocato
tra i due cilindri per rendere più compatta la massa del motore,
con evidenti vantaggi sul controllo della moto e sulla guidabilità
complessiva. Le bielle, i pistoni e le fasce alleggerite contribuiscono
al contenimento dei pesi, le guide delle valvole sono sinterizzate per
favorire la scorrevolezza e incrementare la resistenza. Altre soluzioni
rendono più efficace la lubrificazione: la pompa dell’olio ha una
portata superiore ed è più efficiente; il castelletto di distribuzione
presenta un foro per ottenere un getto d’olio diretto sulla valvola
di scarico; la flangia del basamento, la coppa e le teste sono state
modificate per facilitare il flusso d’olio.
La potenza del motore viene trasmessa alle ruote dal CA.R.C.,
il cardano reattivo compatto, un brevetto Moto Guzzi.
Anche il cambio a sei rapporti è a prova dei percorsi più tormentati:
silenzioso, semplice nella ricerca del folle e preciso, asseconda
le intenzioni del pilota e aumenta il piacere della guida.
Si comincia subito con il passo giusto, in sella a Norge 1200.
NORGE 1200
Norge 1200. Grande anche nei dettagli
GRUPPO OTTICO
PARABREZZA
Personalità e carisma da grande
viaggiatrice anche nel gruppo
ottico anteriore. Incastonato
nell’aggressivo frontalino
ne segue le linee grintose e
dinamiche, disegnando un’originale espressione felina. Se la
particolare sagomatura è un
dettaglio estetico di grande
impatto, i viaggiatori “no limits”
apprezzeranno la potenza dei
quattro fari polielissoidali, in
grado di rendere più sicura
la marcia in condizioni di scarsa
illuminazione.
IMPIANTO FRENANTE/ABS
STRUMENTAZIONE
L’elegante parabrezza è perfettamente integrato nel design
complessivo della moto, un’estensione naturale che difende il
pilota dagli agenti atmosferici.
Per adattare il coefficiente di
penetrazione alle diverse necessità di guida, in città o fuori,
su strade secondarie o in autostrada, il parabrezza è regolabile manualmente sulle versioni
Norge 1200 T e Norge 1200 GT,
mentre sui modelli Norge 1200
TL e Norge 1200 GTL il comfort
è ancora superiore grazie al
comando elettrico.
SELLA
Efficace e potente in tutte le
situazioni il potente impianto
frenante, con ABS di serie. I due
dischi flottanti anteriori da 320
mm con pinze a 4 pistoncini
contrapposti e il monodisco
posteriore da 298mm con pinza
flottante e due pistoncini paralleli, sono sicuri negli spostamenti in città e decisi nelle staccate sui percorsi misti, con prestazioni inalterate anche nell’uso prolungato. L’ABS è prezioso
su superfici scivolose, dove evita
il bloccaggio delle ruote.
La strumentazione abbina alle
classiche forme circolari dei
quadranti, contenuti fortemente
innovativi. Il display LCD sfrutta
la tecnologia a matrice attiva
per garantire una visibilità eccezionale in tutte le condizioni,
e il pilota può dialogare con il
computer di bordo senza staccare le mani dal manubrio, grazie
ai comandi sulle manopole.
Il sistema fornisce, oltre alle
informazioni tradizionali, indicazioni sulla velocità massima
e media, sul consumo medio
e istantaneo.
CA.R.C.
Progettata in tutti i dettagli per
assicurare a pilota e passeggero
il massimo comfort, Norge 1200
offre un perfetto inserimento in
sella, con una sensazione di
confidenza immediata, una posizione di guida naturale
e un’altezza da terra che permette un appoggio sicuro.
La conformazione anatomica
della sella si apprezza chilometro dopo chilometro, anche grazie al sostegno lombare. Ampio
lo spazio anche per chi viaggia
dietro, perché le sensazioni più
belle sono quelle condivise.
Brevettato da Moto Guzzi,
il Cardano Reattivo Compatto
è incorporato nel monobraccio
in alluminio del forcellone,
e ne incrementa la rigidità.
Durante la marcia, il CA.R.C.
controlla le variazioni di assetto
del retrotreno, per viaggiare con
la massima fluidità, evitando
i “saltellamenti” in accelerazione e rilascio tipici delle trasmissioni cardaniche tradizionali,
ma conservandone la pulizia,
la silenziosità e l’assenza di
manutenzione.
NORGE 1200
Norge 1200. Tutto quello che serve per viaggiare, e anche di più
NAVIGATORE SATELLITARE "TomTom RIDER"
KIT BAULETTO POSTERIORE
(per i Paesi coperti da servizio)
Il bauletto, non solo incrementa
la capacità di carico con i suoi
44 litri di volume, ma offre
anche un comfort superiore
al passeggero che si appoggia
comodamente allo schienalino
in sky. Il bauletto può contenere
un casco integrale o un volume
di oggetti equivalente, e si
aggancia in modo semplice e
sicuro al portapacchi dedicato.
Il navigatore satellitare è stato
progettato in collaborazione con
TomTom. Il grande display da 3,5
pollici ha uno schermo touchscreen utilizzabile anche con i
guanti, la grafica in 2D e 3D è
semplice e chiara, e permette di
scegliere l’itinerario più adatto e
di pianificare il percorso in base
ai punti di interesse. L’interfaccia
Bluetooth e il kit auricolare permettono di ascoltare le indicazioni fornite dal sistema, ma
anche di ricevere telefonate, di
rispondere semplicemente toccando lo schermo o di effettuare
chiamate a veicolo fermo.
KIT BORSE LATERALI
KIT PORTAPACCHI
PARAGAMBE ANTERIORE
Le borse laterali, un’estensione
naturale della moto, sono studiate per integrarsi perfettamente
nel design complessivo anche
quando sono smontate, grazie
agli speciali supporti che non
modificano la linea di Norge
1200. Con un volume di ben 36
litri, contengono tutto quello che
serve nei viaggi più lunghi, e la
verniciatura è coordinata con la
livrea della moto.
Studiato appositamente per
Norge 1200, il robusto portapacchi in acciaio e materiale
composito si monta sul codino
senza modificarne la linea
slanciata, ed è il supporto dedicato al bauletto da 44 litri.
PARASPRUZZI POSTERIORE
La protezione è efficace anche
quando si viaggia sul bagnato: il
paragambe con superficie verniciata in tinta con la carenatura,
offre un ottimo riparo contro gli
spruzzi sollevati dalla ruota
anteriore.
La difesa contro gli agenti atmosferici è completata dal paraspruzzi posteriore che protegge
il pilota e il passeggero dagli
spruzzi sollevati dalla ruota
posteriore, quando si guida sul
bagnato. Il paraspruzzi si integra
perfettamente nelle linee della
moto, e la superficie goffrata ha
una colorazione coordinata con
la livrea di Norge 1200.
NORGE 1200
Norge 1200. Gran Turismo da capo a piedi
Viaggiare senza pensare ai chilometri è facile, in sella a Norge 1200.
Per assicurare al pilota e al passeggero il massimo comfort, Moto
Guzzi ha ideato una linea di abbigliamento realizzata con la scelta dei
migliori materiali e con un design attento alle necessità del motociclismo a lungo raggio, per interpretare e assecondare la personalità
e le peculiarità di Norge 1200.
Capi tecnici che non rinunciano all’eleganza, ma garantiscono protezione e sicurezza, sempre con un tocco personale e inconfondibile.
Tradizione e innovazione si miscelano in un connubio irresistibile tra
praticità ed estetica, per provare sulla propria pelle tutto lo spirito dei
grandi viaggi, e godere fino in fondo di un piacere di guida unico.
NORGE - Giacca tecnica
CASCO MOTO GUZZI
Eleganza e protezione si sposano nella giacca tecnica in cotone PA
6.6 studiata per i viaggi più lunghi. Realizzata nel raffinato color
antracite, è dotata di una cerniera per l’aggancio ai pantaloni dedicati. Le tasche sono impermeabili e l’ampiezza delle maniche è regolabile, così come la chiusura di collo e vita. Per un utilizzo confortevole
in tutte le stagioni, ha una membrana interna D-Dry® impermeabile
e traspirante, e una fodera termica interna removibile in micropiuma.
Anche la sicurezza è su misura, grazie alle protezioni composite
estraibili per spalle e gomiti e la predisposizione per il paraschiena.
La giacca è disponibile nelle taglie S, M, L, XL, XXL.
NORGE PANTS - Pantalone tecnico
In perfetto abbinamento con la giacca Norge, i pantaloni in cotone PA
6.6 si agganciano grazie alla cerniera dedicata. L’inserto elasticizzato
sul cavallo permette la massima libertà di movimento, mentre la
membrana interna in D-Dry® impermeabile e traspirante, assicura
un grande comfort anche nelle lunghe permanenze in sella. La fodera termica in micropiuma è estraibile, per adattare il grado di protezione al clima. La chiusura e la regolazione dell’ampiezza fondo
gambe sono regolabili. Il colore antracite è coordinato con la giacca,
e anche i pantaloni sono disponibili nelle taglie S, M, L, XL, XXL.
Quando la sicurezza si esprime anche attraverso il design, il risultato
è un casco tecnologicamente avanzato, particolarmente confortevole
da indossare e bello da vedere. Di colore grigio, decorato con i loghi
Moto Guzzi, il casco dedicato a Norge ha una calotta in resina HIR-TH
(High Resistant Thermoplastics), con un livello di sicurezza certificato
dall’omologazione “P”, la stessa dei caschi integrali. Massima attenzione anche al comfort, con il sistema di ventilazione che prevede le
prese d’aria frontale e sul top, con estrattori posteriori. Gli interni in
Dry Comfort® sono removibili e lavabili con trattamento igienizzante.
Durante la guida, la visiera in policarbonato antigraffio e antiappannante offre una protezione al 100% dai raggi UV e il sistema di apertura della mentoniera, con una sola mano, facilita l’operazione. Il
casco è disponibile nelle taglie S, M, L e XL.
STIVALI TOURING
Particolarmente adatti al turismo, i resistenti stivali sono realizzati in
pelle bovina nera da 2mm, idrorepellente e traspirante. Al comfort
provvedono la membrana interna in Windtex® traspirante e lo snodo
dell’avampiede in pelle idrorepellente, mentre la suola antiolio ad
alta resistenza evita le brutte sorprese quando si scende di sella. Le
protezioni su tibia, malleolo, punta e tacco mettono al riparo dai classici inconvenienti della guida a chilometraggio limitato.
Pratica la chiusura laterale con cerniera e velcro, utile per motivi di
sicurezza l’inserto catarifrangente. Gli stivali Touring sono disponibili
nelle misure dalla 41 alla 46.
Norge 1200
MOTORE
Tipo
Raffreddamento
Cilindrata
Alesaggio e corsa
Rapporto di compressione
Diagramma di distribuzione
Potenza massima
Coppia massima
Alimentazione / Accensione
Avviamento
Candele
Impianto di scarico
Omologazione
CICLISTICA
bicilindrico a V di 90°, 4 tempi
ad aria
1.151 cc
95 x 81.2 mm
9,8 : 1
apertura valvola aspirazione 24° P.P.M.S.
chiusura valvola aspirazione 52° D.P.M.I.
apertura valvola di scarico 54° P.P.M.I.
chiusura valvola di scarico 22° D.P.M.S.
misurati con gioco di controllo bilanciere-valvola
di 1.5 mm
oltre 66 kW (95 CV) a 7.500 giri/minuto
oltre 100 Nm a 5.800 giri/minuto
iniezione elettronica Multipoint, sequenziale, fasata Magneti
Marelli IAW5A, sistema alfa-n; 2 corpi farfallati di Ø 45 mm
con iniettori Weber IWP 162, sonda Lambda, accensione a
doppia candela
elettrico
interna NGK PMR8B (Long Life)
esterna NGK BPR6ES
in acciaio inox, del tipo 2 in 1 catalizzato a 3 vie con sonda
Lambda, silenziatore regolabile in altezza
Euro 3
TRASMISSIONE
Cambio
Valore rapporti cambio
Lubrificazione
Trasmissione primaria
Trasmissione finale
Frizione
6 marce
1^ 17/38 = 1 : 2,235
2^ 20/34 = 1 : 1,700
3^ 23/31 = 1 : 1,347
4^ 26/29 = 1 : 1,115
5^ 31/30 = 1 : 0,967
6^ 29/25 = 1 : 0,862
a sbattimento
a denti elicoidali, rapporto 24/35 = 1 : 1,458
Cardano Reattivo Compatto CA.R.C.;
doppio giunto di cardano e coppia conica flottante,
rapporto 12/44 = 1 : 3,666
bidisco a secco
Telaio
Interasse
Avancorsa
Inclinazione cannotto di sterzo
Angolo di sterzo
Sospensione anteriore
Escursione ruota anteriore
Sospensione posteriore
Escursione ruota posteriore
Freno anteriore
Freno posteriore
Ruote
Cerchio anteriore
Cerchio posteriore
Pneumatico anteriore
Pneumatico posteriore
tubolare in acciaio
1.495 mm
120 mm
64,5°
32°
forcella telescopica idraulica, Ø 45 mm, regolabile
nel precarico molla
120 mm
monobraccio con leveraggio progressivo,
monoammortizzatore regolabile in estensione e con manopola
ergonomica per la regolazione del precarico
140 mm
doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm,
pinze a 4 pistoncini contrapposti - abs
disco fisso in acciaio inox, Ø 282 mm, pinza flottante
a 2 pistoncini paralleli - abs
a tre razze cave in lega di alluminio fuse in conchiglia
3,50” x 17”
5,50” x 17”
120/70 ZR17”
180/55 ZR17”
IMPIANTO ELETTRICO
Tensione impianto
Batteria
Alternatore
12 V
12 V - 18 Ah
12 V - 550 W a 2.000 giri/minuto
DIMENSIONI
Lunghezza
Larghezza (al manubrio)
Altezza (al cruscotto)
Altezza sella
Altezza minima da terra
Altezza pedane conducente
Peso a secco
Capacità serbatoio carburante
Riserva
2.195 mm
870 mm
1.125 mm
800 mm
185 mm
377 mm
246 kg
23 litri
4 litri
NORGE 1200 è un veicolo ecologico con omologazione comunitaria, nel rispetto dei limiti di inquinamento acustico e atmosferico Euro 3.
Moto Guzzi consiglia di guidare con prudenza, indossando il casco e l'abbigliamento protettivo adeguato.
Le caratteristiche tecniche e le colorazioni indicate nel presente catalogo, sono soggette a variazione senza preavviso.
Moto Guzzi S.p.A.
Unico Azionista Piaggio & C. S.p.A. - Direzione e Coordinamento Gruppo IMMSI
Via E.V. Parodi, 57
23826 Mandello del Lario (Italy)
Telefono +39 0341 709.111 - Fax +39 0341 709.267
Servizio Clienti (numero verde) 00800 12233700
www.motoguzzi.it
Moto Guzzi consiglia