izvleček iz dodatnega pravilnika za ghd čedad/cividale, 7

Transcript

IZVLEČEK
IZ DODATNEGA PRAVILNIKA ZA GHD ČEDAD/CIVIDALE, 7.-9.10.2011
Ta izvleček velja za voznike in NTL z licencami AŠ 2005 in ostale, ki so prijavljeni v prvenstva AŠ 2005.
Velja POLEGA dodatnega pravilnika prireditve in ga spreminja samo v delu, ki se nanaša na zbiranje
prijav in prijavnine.
1. URNIK PRIREDITVE:
Četrtek, 29.9 2011
rok za prijavo in plačilo prijavnine
Petek, 7.10.2011
12.30
1. seja žirije
14.30 – 19.00 verifikacija
15.00 – 19.30 tehnični pregled
Sobota, 8.10.2011
10.00
Uradni trening (2 vožnji), najprej starodobna potem moderna vozila
Nedelja, 9.10.2011
10.00
Dirka (2 vožnji), najprej starodobna potem moderna vozila
2. URADNE OSEBE AŠ 2005
član žirije:
tehnični komisar:
stiki z vozniki in NTL:
opazovalec AŠ 2005:
Ferdo Poberžnik
Jože Kramžar
Andrej Orel
Dagmar Šuster
3. URADNA OGLASNA DESKA
7.10.2011 od 12.00 do 23.00: Cividale del Friuli – Centro San Francesco, Piazza San Francesco
8. in 9. 10.2011:
Prepotto – restavracija »Casa del Pellegrino«
4. PRIJAVE
Rok za prijavo in plačilo prijavnine:
Prijavnina:
četrtek, 29.9.2011
80 EUR
Posebej opozarjamo, da prijavnic, za katere v roku ne bo plačana tudi prijavnina, ne bomo uvrstili na
listo prijav, naknadno pa bo to mogoče le ob plačilu dvojne prijavnine!
Prijavnice pošljete in prijavnino plačate na AŠ 2005!
AŠ 2005, Koprska ulica 98, Ljubljana
transakcijski račun pri NLB: 02085-0089677932
IBAN: SI56 0208 5008 9677 932, SWIFT: LJBASI2X
V Ljubljani, 16.9.2011
Zveza za avto šport Slovenije – AŠ 2005
Direktor mag. Dagmar Šuster
Koprska 98, SI- Ljubljana, Slovenija, tel.: +386 (0)1 42 32 436, fax: +386 (0)1 42 32 437, [email protected], www.as2005.si
34
a
CIVIDALE / CASTELMONTE – SUPPLEMENTARY REGULATIONS – MODERN CARS
34 a CIVIDALE / CASTELMONTE
TROFEO BANCA DI CIVIDALE
OCTOBER 7th- 8th - 9th 2011
CIVIDALE DEL FRIULI (UD) - PREPOTTO (UD)
ITALY
SUPPLEMENTARY REGULATIONS
MODERN CARS
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a
PROGRAMME
LOCATION
DATE
SCHEDULE
Closing of entries
Cividale del Friuli
Monday
3rd october 2011
At midnight
Administrative checks
Cividale del Friuli - Centro San Francesco,
Piazza San Francesco
Friday
7th october 2011
From 14.30 to 19.00
Technical scrutineering
Cividale del Friuli – Via Tombe Romane
Friday
7th october
From 15.00 to 19.30
Weighing (Location)
Before the race - Cividale del Friuli - Via
Tombe Romane at Technical scrutineering
After the race - To Castelmonte (Prepotto)
near parc fermè
1st meeting of the
Stewards
Cividale del Friuli - Centro San Francesco
Friday
7th october 2011
At 12.30
Posting of scrutineered
and admitted to practice
list
Posting of start list
Official Notice Board at administrative checks
to Cividale del Friuli - Centro San Francesco,
Official Notice Board at Castelmonte “Casa del
Pellegrino” restaurant
Friday
7th october 2011
At 20.30
Saturday
8th october 2011
At 19.00
LOCATION / TELEPHONE NUMBER
Race Start Parks
Official practice
1st heat
Cividale del Friuli
Via Tombe Romane, Via Giacomo Leopardi,
Via Carraria, Piazza Resistenza.
Cividale del Friuli - Località Carraria
DATE
SCHEDULE
Friday
7th october 2011
Until 09.00 a.m.
Saturday
8th october 2011
After the historic cars that start at
10.00 a.m.
Official practice
2nd heat
Saturday
8th october 2011
Starting about 15’after the cars back
down after finishing the 1st heat
Start Race 1st heat
Sunday
9th october 2011
After the historic cars that start at
10.00 a.m.
Start Race 2nd heat
Sunday
9th october 2011
Starting about 15’after the cars back
down after finishing the 1st heat
Flying finish
Prepotto - Località Castelmonte
Sunday
9th october 2011
At 09.00 a.m. (opening)
Final Parc fermé
Sunday
9th october 2011
Flat surface for technical Cividale del Friuli - Officina Fantini - Viale
Trieste 24
checks
Technical scrutineering Officina Fantini - Viale Trieste 24 - Cividale del
Friuli - tel.0432.731455 or at final parc fermè in
after the race
Castelmonte
During scrutineering near Secretariat in
Race Direction
During official practice and race, near starting
Tel.
(will be ommunicated)
line in località Carraria to Cividale del Friuli
During scrutineering: Cividale del Friuli Official Notice Board
Centro San Francesco, Piazza San Francesco
////
Sunday
9th october 2011
At the end of the race
Friday
7th october 2011
From 12.30 a.m. to 21.00
Saturday 8th
Sunday 9th
Friday
7th october 2011
From 09.00 a.m. until the end of
the race
From 12.00 a.m. to 23.00
During official practice
and race
Prepotto - località Castelmonte at “Casa del
Pellegrino” restaurant
Saturday 8th
Sunday 9th
From 08.00 a.m.
to
22.00
Posting of results
Prepotto - località Castelmonte - to Secretariat
- Official Notice Board
Sunday
9th october 2011
About 30' after the arrival of every
class
Prize Giving and money
prizes payment
Prepotto - località Castelmonte
Money prizes payment at Secretariat
Sunday
9th october 2011
After the arrival of last car
Money payments after prize giving
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Press room Administ.
checks
Practice
and
Race
Friday
7th october 2011
From 13.00
to
20.30
Cividale del Friuli
Near start line
Carraria
Via Carraria 93
Saturday
8th october 2011
From 09.00
to
18.30
Sunday
9th october 2011
From 09.00
to
19.30
Piero MICOLI
Press Officer
////
////
1 – ORGANISATION
The A.S.D. Scuderia Red White, n° lic. ACI - CSAI 23848 Legal Representative Mr. Mauro Zamparutti, is
organising an International, Regional (CEZ) Hill Climb with foreign participation authorized (NEAFP) called
"34.a Cividale/Castelmonte - Trofeo Banca di Cividale", to be held in Cividale del Friuli - Udine - Italia, on
october 07th, 08th, 9th 2011.
1.1 ORGANISING COMMITTEE, SECRETARIAT
Address
C.O.
33043 CIVIDALE DEL FRIULI - Via Carraria n° 99 – CP 22
Phone +039 0432 700919 - Fax +039 0432 700919 (+39 333 4660399 Mauro Zamparutti)
e.mail
sito
[email protected]
www.scuderiaredwhite.com
The Chairman of the Organising Committee is : Mauro ZAMPARUTTI
Vice-Chairman :
Paolo MICHELUTTI
Member :
Marco MONACO
The address of the Secretariat of the event is as follows:
-
until friday 07th october 2011 at. 12.00 a.m.: address - 33043 Cividale del Friuli - Via Borgo Viola n° 46
Phone and fax +39 0432 700919 - +39 333 4660399 (Mauro Zamparutti).
-
Friday 07th october 2011 from 14.00 until the end of scrutineering: address - Cividale del Friuli - Piazza
San Francesco at Centro San Francesco (administrative checks).
-
Saturday 08th and sunday 9th october 2011 during official practice and race: address - 33040 Prepotto Castelmonte (arrival) at “Casa del Pellegrino”restaurant.
Phone number of the Chairman of the Organising Committee: Mauro Zamparutti +39 333 4660399.
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1.2 – OFFICIALS
1.2.1 STEWARDS OF THE MEETING
QUALIFICATION
STEWARDS OF THE MEETING
NAME, SURNAME
Filippo ZUCCARINO
CSAI delegate (President)
LIC. N°
A.C.
NAT
57559
Bari
I
ÖSK
A
Wolfgang SAUER
SECRETARY OF THE PANEL
Ferdo POBERŽNIK
K3547
AŠ2005
SLO
Eleonora RIZZI
215911
Udine
I
Camilla ROMANO
299194
Brescia
I
LIC. N°
A.C.
NAT
1.2.2 OFFICIALS AND PEOPLE IN CHARGE
QUALIFICATION
NAME, SURNAME
CLERK OF THE COURSE
Flavio CANDONI
(338 2771219)
22754
Udine
I
CLERK OF THE COURSE
ASSISTANT
Fabrizio BERNETTI (347 3076607)
74580
Ascoli Piceno
I
SCRUTINEERS:
Michele CONTE
Delegato CSAI
16837
Enna
I
Francesco P. MAZZIOTTA CSAI del.
21734
Palermo
I
111
ÖSK
A
Jože KRAMŽAR
K3504
AŠ2005
SLO
Carlo COSSIO
22691
Udine
I
Nello DORETTO
31680
20984
Pordenone
I
Gorizia
I
Gorizia
I
Federico CUTTINI
32532
216430
Udine
I
Edo NOACHIG
200972
Udine
I
Daniela VENUTI
Udine
Udine
I
Alessandro VIGNA
26170
75234
Alessandro CORREDIG
244935
Udine
I
Maria FERUGLIO
308400
Udine
I
Loredana LUVISOTTO
299589
Pordenone
I
Sara MARTINIG
102704
Udine
I
Nadia VANZIN
299508
Pordenone
I
Sarah ZAMPARUTTI
244638
Udine
Roberto MISSERI
30231
AS2005 OBSERVER
Dagmar ŠUSTER
ŠF3518
Firenze
AS2005
I
I
SLO
CHIEF MEDICAL OFFICER
COMPETITORS’ RELATIONS
OFFICERS
Edoardo COVAZ
61130
Trieste
I
Andrej OREL
101470
AŠ2005
Verona
SLO
I
CSAI SAFETY INSPECTOR
Appointed by CSAI safety commission
Oronzo PEZZOLLA
202230
Brindisi
I
102675
Udine
I
COURSE MARSHALS
Fabrizio COMUZZI
Of the AA.CC. di UD-PN-TS-BLMN-TN-BZ-AR-PD
TIMEKEEPERS
Graphics Telecom
I
PERSON IN CHARGE
Francesco DARIZ
I
Konrad ORASCHE
Paolo FAIN
Giovanni FRANZONI
TECHNICAL SCRUTINEERS
SECRETARY OF THE MEETING
ADMINISTRATIVE SCRUTINEERS
CSAI OBSERVER
SAFETY OFFICER
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Andrea GASPARI
(340 6026493)
I
I
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a
1.3 OFFICIAL NOTICE BOARDS
All communications and decisions, as well as the results, shall be posted on the official notice boards located at:
Administrative checks: Cividale del Friuli, - Piazza San Francesco at Centro San Francesco.
Practice:
Prepotto - Castelmonte (Arrival) - near “Casa del Pellegrino” Restaurant
Race:
Prepotto - Castelmonte (Arrival) - near “Casa del Pellegrino” Restaurant
2 CONDITIONS
2.1 The event shall be organised in conformity with the provisions of the National Sporting Code (RNS), its
Supplementary Norms (NS) and the provisions of these Supplementary Regulations. For what not explicitly
indicated in the present Regulations it counts, as applicable, the Supplementary Norms published on the CSAI 2011
Yearbook (in particular NS 1 Cap. IV “Campionato Italiano, Trofei e Coppe CSAI Settore Velocità in Salita” and NS
16 bis Cap. II “Norme Particolari per le Competizioni di Velocità in Salita”, that are here intended as integrally and
literally written)
2.2 By entering the competition, the participants agree to abide by the above provisions and abandon all recourse to
arbitrators or courts not provided for in the CSI/RNS.
2.3 Any person or association organising or taking part in an event and failing to comply with these provisions shall
have their license withdrawn.
2.4 The event counts towards the following Championships:







FIA Historic Hill Climb Trophy - Central Europe Zone (FIA CEZ)
MidEuro Hill Climb Trophy (MEHCC)
Austrian Championship
Slovenian Championship
CSAI – Italian Trophy (TIVM)
Campionato Triveneto e Campionato Friuli V.G.
KTM X-BOW Hill Climb Trophy
2.5 Course
The event will be run on the “Strada Provinciale di Castelmonte”, start at Cividale del Friuli (UD), locality
Carraria and finish in locality Castelmonte - Prepotto (UD).
The course, 6,600 km long, will be carried out in n° 2 (two) heats. The difference in height between start and finish
corresponds to 413 m., with an average gradient of 6.4%.
The drivers, after the first heat, overcome the finishing line, rigorously observing the instructions of the Marshals,
must continue to the suitable place, where regime of closed park is not in force, waiting for reach the place of
departure for the second heat.
The verification of the weight of the cars can take place both before or at the end of the first and/or the second heat.
The course will be closed to the normal traffic during the official practise and the race.
It is foreseen a deceleration chicane at km 3,590 in locality. Mezzomonte, as attached picture; it is foreseen
another deceleration chicane in the deceleration zone after the arrival line.
The missed covering of the deceleration chicane at km 2,950 leads up to the exclusion from the competition.
A Marshal will verify the correct transit of the chicane by the competitor.
3 - ELIGIBLE VEHICLES
3.1 All vehicles complying with the prescriptions of the FIA Appendix J, of the specific regulations for Italian HillClimb (in particular NS 16 bis Cap. II) and the dispositions of the present Supplementary Regulations, are eligible to
take part.
The vehicles, that must have the Homologation Fiche and the CSAI Technical Passport (if Italians), are divided in
the following Groups:




Group
Group
Group
Group
N (Group R included, according to the table provided)
A (WRC, Kit Car, Super 1600, SP, S2000 and Group R according to the table provided)
E1 Italia
CN
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








a
GT (Gran Turismo)
Racing Start
Group E2B (Sport Prototypes up to 3000 cm3)
Group E2M (Singleseated up to 3000 cm3)
Group E2S (Silhouette)
Group E3 (Expired of Homologation vehicle “V.S.O.” Groups N-A-B-GT)
Group E3S
KTM X-BOW Hill Climb Trophy
Kia gpl BRC Racing
3.2 The cars will be divided according to the following classes on the basis of their cylinder capacity:
3.2.1 Groups N – A – E1 Italia:
Classes: - up to 1150 cm3
- from 1151 cm3 to 1400 cm3
- from 1401 cm3 to 1600 cm3
- from 1601 cm3 to 2000 cm3
- from 2001 cm3 to 3000 cm3
- over 3000 cm3
- Diesel: -
up to 2000 cm3
over 2000 cm3
3.2.2 Groups E2B - C/N
- from 1001 cm3 to 1300 cm3
- from 1301 cm3 to 1600 cm3
- from 1601 cm3 to 2000 cm3
- from 2001 cm3 to 2500 cm3
- from 2501 cm3 to 3000 cm3
- TD ( Turbo Diesel) up to 2000 cm3 (geometric cylinder capacity).
3.2.3 Group E2M
Classes: - up to
- from
- from
- from
1000 cm3
1001 cm3 to 1600 cm3
1601 cm3 to 2000 cm3
2001 cm3 to 3000 cm3
3.2.4 GT (Grand Tourism)
Classes:
GT1:
- up to 2000 cm3
- from 2001 cm3 to 3000 cm3
- over 3000 cm3
GT2
-
up to 2000 cm3
from 2001 cm3 to 3000 cm3
over 3000 cm3
GT3
-
up to 2000 cm3
over 3000 cm3
GTCUP -
up to 2000 cm3
over 3000 cm3
3.2.5 Racing Start
Reserved to the cars conforming to the NS 24 Ch. IV divided into the following classes:
Fuel, not overpowered up to 2000 cm3:
Classes: RS1 up to 1150 cm3
- RS2 from 1151 cm3 to 1400 cm3
- RS3 from 1401 cm3 to 1600 cm3
- RS4 from 1601 cm3 to 2000 cm3
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Diesel up to 2000 cm3, also overpowered:
Classes: RSD1 up to 1600 cm3
- RSD2 from 1601 cm3 to 2000 cm3
Fuel, overpowered up to 1600 cm3 (geometric cylinder capacity).
3.2.6 Group E3 (Expired of Homologation vehicles “V.S.O.” Groups N-A-B-GT)
Group E3 (Group N-VSO, A-VSO)
Classes: -
up to
from
from
from
from
over
1150 cm3
1151 cm3
1401 cm3
1601 cm3
2001 cm3
3000 cm3
to 1400 cm3
to 1600 cm3
to 2000 cm3
to 3000 cm3
Gruppo E3 (Group. B-VSO)
- over 1600 cm3
Gruppo E3 (Group GT-VSO)
Unique class
3.2.7 Group E3 S (vehicles Ex Group 5)
- from 1151 cm3 to 1400 cm3
- from 1401 cm3 to 1600 cm3
- from 1601 cm3 to 2000 cm3
- from 2001 cm3 to 3000 cm3
- over 3000 cm3
3.2.8 Group E2S (Silhouette)
- from 1601 cm3 to 2000 cm3
- from 2001 cm3 to 3000 cm3
- over 3000 cm3 (max up to 6500 cm3).
3.3 From 1st January 2009 is no longer required the safety flange for turbo cars Group N and A provided for the
Rally (NS10 Cap. VII - Art. 1).
3.4 The safety equipment of all vehicles must comply with the FIA Appendix J.
Is compulsory from 1st January 2010, use of the restraint of the head (type HANS) for all vehicles (exception made
for vehicles of “Barchetta”, “Alfa 33”, “Assominicar” Trophies, for which the device is recommended)
The competitors participating in the Austrian and Slovenian Championship will follow the rules to that effect
issued by their Federation.
3.5 Any vehicle with insufficient safety features or not complying with the regulations in force shall not be admitted
to or shall be excluded from the event.
3.6 Only fuel which complies with the provisions of Appendix J may be used.
3.7 Any form of pre-heating of the tyres before the start is prohibited and may result in sanctions that may go as far
as exclusion.
4 - DRIVERS' SAFETY EQUIPMENT
4.1 The wearing of a safety belt and a crash helmet complying with the Norms approved by the FIA is obligatory
during the practice heats and the race.
4.2 Drivers are strictly obliged to wear fire-resistant overalls (including a mask or balaclava, gloves, etc.) complying
with the current FIA standard.
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5 - ELIGIBLE COMPETITORS AND DRIVERS
5.1 Any person or legal entity holding a competitor's license valid for the current year shall be eligible as a
competitor.
5.2 Drivers must be in possession of a competition license valid for the current year.
Is not compulsory to show the driving license during the administrative checks.
5.3 Foreign competitors and drivers must be in possession of written authorization to take part in the event from the
ASN which issued them with their license(s) (even taking the form of just a note on the license).
6 - ENTRIES, LIABILITY AND INSURANCE
6.1 Applications for entry shall be accepted following publication of the supplementary regulations and should be
sent to the following address:
Scuderia Red White A.S.D. - Casella Postale n.22 - 33043 Cividale del Friuli (UD)
Closing date for entries: monday 3rd october 2011 at 24.00
Only complete and conforming to the prescriptions of the RNS entries will be accepted.
The organiser will hold a protocol of the entries, which must be supplied to the CSAI Observer and annexed to the
competition official documents.
With the entry the competitor:
- declares to know the provisions of the Code and its Appendixes, of the Italian Sporting National Regulations
(RNS) and its Supplementary Norms (NS) and the present Supplementary Regulations, committing himself to
respect and to have them respected;
- recognizes the C.S.A.I. as the only competent jurisdiction, except for the right of Appeal as foreseen in the
Code and in the Sporting National Regulations (RNS); renounces, consequently, to take legal steps in other
jurisdiction for consequent facts resulting from the organisation and from the conduction of the
competition;
- considers A.C.I., C.S.A.I., the Organisers, all the Officials relieved from all third parts faults for damages
suffered by the competitor himself, his drivers, employees or goods.
6.2 The maximum number of entries admitted (included Historical Cars and E3) is 250.
6.3 There may be a change of vehicle after the closing of entries and up to the completion of the checks on the
competitor concerned, provided that the new vehicle belongs to the same Group and the same cylinder capacity class
(Article 3.2) as the vehicle being replaced.
6.4 Changes of driver are authorized in accordance with Article 121 of the RNS. The replacement driver, who must
hold a valid license or licenses as well as authorization from his ASN, must be named before the administrative
checks are carried out for the vehicle concerned.
6.5 Double starts (1 driver for 2 vehicles or 1 vehicle for 2 drivers) are not authorized.
6.5.1 The Organising Committee reserves the right to refuse an entry still giving justification (Article 74 of the
RNS).
6.6 The entry fees shall be as follows:
€
€
€
€
270,00
320,00
120,00
160,00
(324,00)
(384,00)
(114,00)
(192,00)
- Goups N/A/R/E3(VSO-N/VSO-A/VSO-B/VSO-GT)/E3S/E1Italia≤2000
- CN/E1 Italia>2000/E2M/E2B/E2S/SP/GT/Kit Car/S1600/S200/WRC
- Racing Start (Under 25)
- Racing Start (Over 25)
To the entries it will be applied the IVA tax of 20% so the abovementioned fees become:
€ 270,00+54 (iva) = 324,00
€ 320,00+64 (iva) = 384,00
€ 120,00+24 (iva) = 144,00
€ 160,00+32 (iva) = 192,00
(388,80)
(460,80)
(172,80)
(230,40)
- Groups N/A/R/E3(VSO-N/VSO-A/VSO-B/VSO-GT)/E3S/E1Italia≤2000
- CN/E1 Italia>2000/E2M/E2B/E2S/SP/GT/Kit Car/S1600/S200/WRC
- Racing Start (Under 25)
- Racing Start (Over 25)
To foreign competitors will be done free of entry fee. It will only be requested a contribution of € 140,00 for
expenses, etc. payable at Administrative checks.
At the 2010 Overall Winner will be done free of entry fee.
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The entry fees sent in the last 5 days of the period of entry must be increased of 20% (among parenthesis the
increased amount).
Without the organiser's optional advertising (Article 8.3.2): the double of the aforementioned amounts must be paid.
The entries fees have to be paid as follows:
 By bank transfer at Banca di Cividale SpA
IBAN: IT 44 T 05484 63740 025570403023 - BIC/SWIFT: CIVI IT 2C
 By bank draft named to A.S.D. Scuderia RED WHITE
6.7 An entry shall only be accepted if it is accompanied by the entry fees and received by the deadline set in Article
6.1.
6.8 The entry fee including the necessary car start numbers.
6.9 The entry fees shall be refunded in full if the entry is not accepted or the event is cancelled.
In case of withdrawal the entry fee:
- must be repaid at 50% if the withdrawal is received before the closing of entries;
- not be returned if it is received after the deadline for closing of entries
In addition, the following special provisions::
a) in case of interruption of the event during / and heat / s of the race for reasons outside the organisation
(accident, landslide, fire, etc..), the fee will not be refunded;
b) in case of interruption of the event during / and heat / s of the practice for reasons outside the organisation
(accident, landslide, fire, etc..), the fee will be refunded to the extent of 40 %.
In case b) the possible contribution to the final prize money is due at 60% of its normal amount;
in case a) the extent of 100%.
The refund of entry fees must be made within 15 days after the race.
6.10 Each participant shall take part on his own responsibility. The organiser shall refuse to accept any
liability for personal injury or damage to property vis-à-vis competitors, drivers, assistants and third parties.
6.11 In accordance with legal regulations, the organiser has taken out an insurance policy or policies covering the
following risks:
- third party Civil Liability up to € 5.170.000,00;
6.12 The Civil Liability insurance taken out by the organiser shall apply for the entire duration of the event, not only
during official practice and the heats of the race but also during trips from the parking area to the racetrack and back,
as indicated organiser.
7 - RESERVATIONS, OFFICIAL TEXT
7.1 The organiser reserves the right to add to his supplementary regulations or to issue additional conditions or
instructions which will form an integral part of them. He also reserves the right to cancel or stop the event in the case
of insufficient participation, force majeure or unforeseeable events, without being under any obligation whatsoever to
provide compensation (except in cases provided for in art. 6.9).
7.2 Participants shall be informed of any amendments or additional conditions as soon as possible via dated and
numbered information bulletins which shall be posted on the official notice board (Article 1.3).
7.3 Any cases not provided for in the supplementary regulations shall be decided by the stewards of the meeting.
7.4 For the Supplementary Regulations, the italian text shall be considered as the authentic text.
8 - GENERAL OBLIGATIONS
8.1 Start numbers
8.1.1 - The organiser will provide each participant with three sets of start numbers which shall be clearly displayed
(no cut and with all visible advertisings) on both sides of the vehicle and on the bonnet, before the technical checks.
The number on the bonnet must be oriented towards right.
Vehicles without correct start numbers will not be allowed to start the event.
Each single race number must be in black (red for drivers with disabilities) on a white background and have a width
to height of auction cm.5, cm. 30.
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8.1.2 - The competitors shall be responsible for allocating the start numbers, following the organiser instruction.
(see Appendix 5 hereto).
8.1.3 - At the end of the event, before leaving the Parc Fermé or the paddock, the numbers of vehicles driving on
public roads must be removed.
8.1.4 In Appendix 5 the advertising and race numbers positioning scheme is displayed.
The presence of the compulsory advertising will be checked at scrutineering and at the alignment, before start.
The missing, also partial, or the incorrect positioning of the advertising will be punished with a overtax from € 50 to
the double of the entry fee.
8.2 Starting arrangements
8.2.1 - Drivers must place themselves at the disposal of the clerk of the course at least one hour before the start
(official practice or race). The drivers shall accept the consequences should they be unaware of any conditions or
modifications to the timetable which might be decided prior to the start.
8.2.2 - The participants shall take their place in the starting file at least 10 minutes prior to their starting time. Any
driver who fails to report to the start at his scheduled starting time may be excluded from the event.
8.3 Advertising
8.3.1 - Any advertising may be affixed to the vehicles, on condition that:
- it complies with the FIA regulations (and to national regulations);
- it is not offensive.
No advertising whatsoever may be affixed to the side windows.
8.3.2 - The organiser has made provision for the following advertising (see Appendix 5):
 Obligatory (start numbers):
Banca di Cividale - Eurocar - Oceano Piscine – f.&b. Compagnia Costruzioni Immobiliari
Friuli Venezia Giulia - Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia Assessorato allo Sport.

Optional: ___________________________________________________________________
Other optional advertising will be communicated by bulletin.
The presence of the obligatory advertising will be checked on the cars during the scrutineering and on the alignment,
before the start. The lack, also partial, or the non correct positioning of the advertising will involve a fine from € 50
up to the double of the entry fee.
Those who don't accept the organisation optional advertising must pay the double of the entry fee.
8.4 Flag signals, track behaviour
8.4.1 - The following flag signals may be used during practice and the race, and must be strictly observed:
- Red flag:
- Yellow flag *:
- Yellow flag with vertical red stripes:
- Blue flag:
- Black and white chequered flag:
Stop immediately and definitively.
Danger, absolutely no overtaking.
Slippery surface, change in grip.
Competitor attempting to overtake.
End of the heat (finish line).
* Yellow Flag waved:
* Two yellow flags together:
Immediate danger, be prepared to stop.
Serious danger.
8.4.2 - It is strictly forbidden to drive a vehicle across or in the opposite direction to the direction of the race, unless
instructed to do so by the marshals or the clerk of the course. Any breach of this regulation shall result in exclusion,
with the possible addition of other sanctions and the transmission of the case to the ASN concerned.
8.4.3 - If a driver is obliged to stop his heat owing to mechanical failure or other problems, he must immediately park
his vehicle away from the track and leave it, and obey any instructions given by the marshals.
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9 - ADMINISTRATIVE CHECKS AND SCRUTINEERING
9.1 Administrative checks
9.1.1 - The administrative checks shall take place at Cividale del Friuli (UD) – Piazza San Francesco at Centro
San Francesco on Friday 07th october from 14.30 to 19.00
9.1.2 - The participants must report for the checks in person.
9.1.3 - The following documents must be presented: competitors' and drivers' competition licences, and technical
passport, eventual team license, Medical certificate, Technical Passport. Foreign participants must also present
written authorisation from their ASN, if this was not enclosed with their entry or specifically noted on their licence.
9.2 Scrutineering
9.2.1 - Scrutineering shall take place in Cividale del Friuli - Via Tombe Romane a Cividale del Friuli on Friday
07th october from 15.00 to 19.30
9.2.2 - Competitors are obliged to accompany their vehicle at scrutineering, so that identification and safety checks
can be carried out.
9.2.3 - The homologation form and the technical passport (for Italian drivers) of the vehicle must be presented on
request. Otherwise, scrutineering may be refused.
9.2.4 - Participants reporting for scrutineering after their scheduled time shall be liable to a penalty which may go as
far as exclusion, at the stewards' discretion. However, the stewards may decide to allow the vehicle to be scrutineered
if the competitor/driver can prove that their late arrival was due to force majeure.
9.2.5 - Scrutineering does not constitute confirmation that the vehicle complies with the regulations in force.
9.2.6 - After scrutineering has been completed, the list of participants authorised to take part in practice shall be
published and posted by the organiser at the Official Notice Board.
10 - RUNNING OF THE EVENT
10.1 Start, finish, timekeeping
10.1.1- The start will take place with the vehicle stationary and the engine running. The stewards of the meeting and
the clerk of the course are free to modify the starting order according to the circumstances.
10.1.2 - Any vehicle which has triggered the timing apparatus shall be considered as having started, and shall not be
granted a second start.
10.1.3 - Any refusal or delay in starting shall result in exclusion.
10.1.4 - The finish shall be a flying finish. The heat ends when the vehicle crosses the finish line; as soon as this is
done, the vehicle must reduce speed drastically.
10.1.5 - Timing shall be carried out using photoelectric cells and shall be accurate to at least 1/100 of a second.
10.2 Practice
10.2.1 - It is strictly forbidden to practise outside the times scheduled for official practice.
During the week before the competition, it is forbidden to perform free tests with cars not in conformity with the
National Highway Code or disregard them.
Following a report by the Authorities, the Stewards will decide about the sanction to inflict to the transgressors,
which can go as far as the non admission to competition.
The Organisers will make an agreement with the local Authorities in order to prepare a suitable control service and
report of the nominatives of Competitors incurring in road circulation provisions infringements.
10.2.2 - Official practice shall take place in accordance with the detailed timetable drawn up by the organiser.
The official practise will be effected on n° 2 (two) heats.
The departures of the official practise will be given in Loc. Carraria - Cividale del Friuli (UD),
from 10.00 a.m. of Saturday 8th october 2011, with the following order of departure of the cars:
Historical Cars - E3 (N-VSO, A-VSO, B-VSO, GT-VSO) - E3S - Racing Start - Group N - Group A (A - R - Kit Car
S1600 - S2000 - SP - WRC) - E1 Italia - GT cars (Classes GTCUP, GT3, GT2, GT1) - E2S - KTM X-BOW Hill
Climb Trophy - CN - E2B - E2M
The drivers can perform only one or both official practise heats.
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10.2.3 - Solo le vetture che hanno superato le Verifiche tecniche saranno ammesse alla partenza delle manche di
prova.
10.2.3 - Only vehicles which have passed scrutineering shall be allowed to start the practice heats.
10.2.4 - The conditions for admission to the start of the heats of the race follows the regressive order of the start
numbers. This regressive order and the right presence of the obligatory advertising will be checked before the start
line by an Official.
Special cases will be submitted to the Stewards.
Each Competitor to take part to the race must have run at least one time the complete track during official practice.
In case this didn’t happen, a competitor that took the start of official practice but did not run the complete track, can
be admitted to the race if in one of the three previous editions of the race classified in the race or appears in the start
list, and the track did not change more than 10%.
The driver can also be admitted to the race with motivated decision by the Stewards, also the Clerk of the Course
proposal.
10.3 Race
10.3.1 - The heats of the race shall take place in accordance with the detailed timetable drawn up by the organiser.
The departures of the race will be given in Loc. Carraria - Cividale del Friuli (UD),
from 10.00 a.m. of Suday 9th october 2011, with the following order of departure of the cars:
Historical Cars - E3 (N-VSO, A-VSO, B-VSO, GT-VSO) - E3S - Racing Start - Group N - Group A (A - R - Kit Car
S1600 - S2000 - SP - WRC) - E1 Italia - GT cars (Classes GTCUP, GT3, GT2, GT1) - E2S - KTM X-BOW Hill
Climb Trophy - CN - E2B - E2M
The start will compulsory use automatic systems.
Any vehicle which has triggered the timing apparatus shall be considered as having started, and shall not be granted a
second start.
Starting time will be given by the green light. At the same time, a photocell connected to a writing instrument,
located at one metre from the starting line and in relation to the front-most part of the car, will take the right starting
time. A driver may not be ready to start, even if already under the starter’s orders. He can then be allowed to start
with a delay not exceeding 30” from when THE GREEN LIGHT COMES ON. Beyond such a delay, the driver will
not be allowed to start and will be considered as having withdrawn.
The Clerk of Course can authorise the drivers stopped along the course, because of interruptions not due to them, to
repeat the rejoin the race.
10.3.2 - The race shall be run over two heats.
10.4 Outside assistance
10.4.1 - Any outside assistance shall result in exclusion.
10.4.2 - Vehicles which have stopped along the route may only be towed away by order of the clerk of the course.
10.4.3 E2M only cars allowed on the max two mechanical (bearing pass provided by the organisation) in charge of
starting the car with external energy source in the vicinity of their car on the starting line. The mechanics are required
to comply strictly with any provisions of the clerk of the course.
11 - PARC FERMÉ, FINAL CHECKS
11.1 Parc Fermé
11.1.1 - At the end of the event, Parc Fermé rules shall apply between the finish line and the entrance to the Parc
Fermé.
11.1.2 - After arrival, the drivers, follow the directions of the Officials, will lead, without pause, the cars to the Parc
Fermé, forever barred from the race. (*)
At the end of the race, all cars are classified in the park closed until this is not reopened by the clerk of the corse with
the authorization of the stewards. The opening of the Parc Fermé not be closed before the closing of the terms of the
complaint.
11.1.3 - The Parc Fermé is located at Prepotto - Località Castelmonte
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11.2 Additional checks
11.2.1 - Any vehicle may be subjected to additional checking by the scrutineers, both while the event is taking place
and especially after the finish.
11.2.2 - At the request of the stewards, whether spontaneously or following a protest, a vehicle may be impounded
after the finish and subjected to complete and detailed scrutineering entailing the dismantling of the vehicle.
11.2.3 - Special checks (weighing, etc.) shall take place at Parc Fermeè at Castelmonte - Prepotto - or in the
Garage scheduled for any post-race scrutineering.
12 - CLASSIFICATIONS, PROTESTS, APPEALS
12.1 Classifications
12.1.1 - The conditions for drawing up the classifications are as follows:
the classifications will be established following the increasing order of the times.
In case of a two heats race, the classifications will be drawn adding the times of the two heats.
12.1.2 - The rule for deciding between competitors in the case of a tie is as follows:
the best time in one of the two heats.
12.1.3 - The following classifications shall be drawn up:
- General classification of all the Groups admitted by the CSAI together (except E3, E3S, Racing Start, GPL Cars
and Makers Trophy that have different classification)
 Classifications for every Group foreseen by the CSAI Regulations,
 Classification for Under 25
 Classification for Racing Start (groups, classes and best UNDER 25)
 Classification E3 and E3S
 Classification Ladies
- Classification Teams
- Classifications for every Class for each Group CSAI
- Separated and independent Classifications for Austrian Championship competitors.
- Separated and independent Classifications for Slovenian Championship competitors.
- Separated and independent Classifications for KTM X-BOW Hill Climb Trophy competitors.
- Classification for MEHCC.
- Classification for GPL Cars
12.1.4 The Timekeeping Service will be held by: Graphics Telecom
Classification Compiler:
Person in charge:
Francesco DARIZ
Francesco DARIZ
12.2 Protests
12.2.1 - The lodging of protests and the deadlines to be observed shall be in accordance with the provisions of the
RNS.
12.2.2 - The deadline for the lodging of protests against the results or the classification (Article 174d of the RNS)
shall be 30 minutes after the posting of the results on the official notice board.
12.2.3 - The deposit for protests is set at € 350.00 and it has to be versed at the moment of presentation of the protest.
The deposit shall be refunded only if the protest is upheld.
12.2.4 Mass protests and protests regarding timekeeping or the decisions taken by stewards, or marshals, of the
meeting with specific tasks, are not accepted.
12.2.5 - The right to protest can only be exercised by competitors who are duly entered in the event, or by their
representative(s) holding a written proxy (original document).
12.2.6 - In the event of a protest necessitating the dismantling of the vehicle, the resulting estimated costs shall be
guaranteed by a deposit to be specified by the stewards. The deposit must be paid within the period specified by the
stewards in order for this check to be carried out.
12.2.7 Protests against entry validity and/or against competitors’ or drivers’ qualification must be lodged within 30
minutes after the end of scrutineering, at the latest (in international competitions this term is increased to two hours).
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12.2.8 The deadline for protests regarding non conformity of a vehicle and/or the classifications shall be lodged
within 30 minutes from posting the group absolute results signed by the clerk of the course.
12.3 Appeals
12.3.1 - The lodging of an appeal and the related costs shall be in accordance with the provisions of the ISC/RNS.
12.3.2 - The deposit for national appeals is set at € 3,000.00.
12.3.3 The competitor has the obligation to deliver the contested mechanic detail to the Stewards for the forwarding
to the T.N.A. done accordingly to the NS9 art. 4 prescriptions.
13 - PRIZES AND CUPS, PRIZE-GIVING CEREMONY
13.1 Prizes and cups
13.1.1 - The following prizes, cups and trophies shall be awarded:
From 1st to 10th of the absolute classification (reserved only for groups N-A- R – Kit Car S1600-S2000-SP-WRCE1 Italia- Racing Start-E2B-GT-CN-SP-E2M-E2S)
To 1st - 2nd - 3rd of the absolute group classification (N-A-CN-E1 Italia-E2B–E3/VSO-N, VSO-A, VSO-B, VSOGT-E3S -Racing Start-GT-E2M-E2S)
To 1st - 2nd - 3rd of each class (Groups N-A-CN-E1 Italia-Racing Start-GT-E2B-E2M-E2S-E3/VSO-N, VSO-A,
VSO-B, VSO-GT)
To 1° UNDER 25, LADIES, E1SS (Superstars), TEAMS,
To 1st - 2nd - 3rd of the absolute group classification E3/VSO.
To 1st - 2nd - 3rd of the divisions 1, 2, 4 and 5 of the Austrian Championship.
To 1st - 2nd - 3rd of the divisions 1, 2, 3 and Junior of the Slovenian Championship.
To 1st of the division 4, 5, 6 of the Slovenian Federation AS2005 Cup
To 1st - 2nd - 3rd of the KTM X-BOW Hill Climb Trophy
To 1st of GPL Cars
MONEY PRIZES :
The distribution will be done according to the following criteria:
- € 1.800,00 (tax included), to be given to ACI Sport, for the constitution of the fund for the final awardings of the
Italian Hill Climb Trophy and for the classifications manegement;
- € 861,00 to be assigned, in reason of € 123,00 each, to the first “Under 25” classified of every group (N, A, CN,
E1 Italia, GT, E2M, E2B).
If there is not the possibility of assignment, the prizes will be given to ACI Sport to constitute a fund to award
Trophy "Under 25" TIVM final winner.
That budget includes an increase of 20% for the races in which the public and / or means of transport are
charged admission.
The prizes of honour, except for the first three classified, can be collected by a person with a written proxy.
The first three of the absolute classification of group must attend the awarding ceremony.
In case of absence, without any valid reason, the drivers will loose the right to the prizes of honour and moreover
will incur in the followings sanctions:
- for the first absence fine of €. 259.00
- in case of second offence, loss of the prizes in money and fine of € 259.00.
Specify whether the admission of the public and / or means of transport is subject to payment of admission:
yes
no
13.1.2 - Prizes in kind which have not been collected within one month after the event shall remain the property of
the organiser. No prizes shall be sent, they have to be collected.
13.1.3 - Cash prizes must be collected in person at the prize giving ceremony, otherwise they shall remain the
property of the organiser.
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13.1.4 - All prizes are cumulable.
13.2 Prize-giving ceremony
13.2.1 - It is a point of honour that all participants should attend the prize-giving ceremony.
13.2.2 - The prize-giving ceremony shall take place on Sunday 9th October 2011 at “Casa del Pellegrino”
Restaurant – Loc. Castelmonte after each Group Classification exposition.
14 - SPECIAL PROVISIONS
14.1 After the arrival, while returning from the parking area and/or from the Parc fermé to the start park, all drivers
are obliged to wear safety belts. Use of a crash helmet is compulsory for single-seater and double-seater vehicles and
it is recommended for touring vehicle drivers. Moreover, on the way back it is strictly forbidden to carry someone
else on board.
A penalty by the stewards shall be applied for each infringement up to exclusion from the race.
Attachments:
Attached nr.1: Course graphic with indication of services and chicanes
Attached nr.2: Altimetry
Attached nr.3: Chicane description
Attached nr.5: Race Numbers and Advertising scheme
THE LEGAL REPRESENTATIVE OF ORGANISER COMMITTEE
Mauro ZAMPARUTTI
THE CSAI REGIONAL DELEGATED
Fabrizio GRIGOLETTI
CSAI - COMMISSIONE SPORTIVA
AUTOMOBILISTICA ITALIANA
The Manager Service Sports Activities
Marco FERRARI
C.S.A.I. VISA N°: SCVS n°35/2011 of the 28th august 2011
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ATTACHED n° 1
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ATTACHED n° 2
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ATTACHED n° 3
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ATTACHED n° 5
Numbers and Advertising scheme
A
For Tourism, GT and similar cars
2 sets of race numbers provided by the organiser displayed on both sides of the vehicle with the Obligatory advertising
……………………………………………………….………………………………………………………………………………….
……………………………………………………….………………………………………………………………………………….
For single and two-seater cars
2 sets of race numbers provided by the organiser displayed on both sides of the vehicle
2 sets of stickers with the Obligatory advertising provided by the organiser displayed on both sides of the vehicle
1 sets of race numbers provided by the organiser displayed on the bonnet with the Obligatory advertising
B
……………………………………………………….………………………………………………………………………………….
……………………………………………………….………………………………………………………………………………….
D
optional advertising
……………………………………………………….………………………………………………………………………………….
……………………………………………………….………………………………………………………………………………….
A
B
D
B
TOURISM, GT AND SIMILAR CARS: advertising position
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Two-seater cars: advertising position
Singol-seater cars: advertising position
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CIVIDALE / CASTELMONTE - REGOLAMENTO PARTICOLARE DI GARA – AUTO STORICHE
34 a CIVIDALE / CASTELMONTE
TROFEO BANCA DI CIVIDALE
7-8-9 OTTOBRE 2011
CIVIDALE DEL FRIULI (UD) - PREPOTTO (UD)
ITALIA
REGOLAMENTO PARTICOLARE DI GARA
IN CORSO DI APPROVAZIONE
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RPG 2011 AUTOSTORICHE VELOCITA’ IN SALITA
DENOMINAZIONE COMPETIZIONE:
ORGANIZZATORE:
LICENZA ACI/CSAI N.
34° CIVIDALE / CASTELMONTE
Scuderia Red White
23848
COMPETIZIONE VALIDA PER: Trofeo FIA della Montagna Zona Europa Centrale (FIA CEZ) Campionato Austriaco - Campionato Sloveno - Campionato Triveneto e Campionato Friuli V.G
PROGRAMMA
Apertura delle iscrizioni:(data):
Chiusura delle iscrizioni:(data): 1° riunione del collegio dei Commissari Sportivi:(località,data,orario): Verifiche Sportive: (località,data,orario) Verifiche Tecniche: (località,data,orario) Pubblicazione dell’elenco delle vetture ammesse alle prove ufficiali:(data,orario): Partenze prove ufficiali (località,data,orario) Pubblicazione elenco ammessi alla partenza della gara:(data,orario): Partenza della gara:(località,data,orario) Parco chiuso: Località Pubblicazione eventuale lista vetture da verificare(data‐ora):
Officina (luogo,nome e telefono): Pubblicazione delle classifiche provvisorie finali(data‐orario):
Premiazione(località, data e ora: /
Lunedì 03.10.11 - Alle ore 24.00 Cividale del Friuli - Centro San Francesco
Venerdì 07.10.11 - Alle ore 12.30
Venerdì 07.10.11 - Dalle ore 14.30 alle 19.00
Cividale del Friuli - Via Tombe Romane
Venerdì 07.10.11 - Dalle ore 15.00 alle 19.30
Piazza San Francesco - Albo di gara
Venerdì 07.10.11 - Alle ore 20.30
1° turno - Cividale del Friuli - loc. Carraria
Sabato
08.10.11 - Ore 10.00
2° turno 15 min. dopo la ridiscesa delle
vetture alla fine della 1a manche
Castelmonte presso Ristorante “Casa del
Pellegrino” - Albo di gara
Sabato
08.10.11 - Alle ore 19.00
1° turno - Cividale del Friuli - loc. Carraria
Domenica 09.10.11 - Ore 10.00
2° turno 15 min. dopo la ridiscesa delle
vetture alla fine della 1a manche
Domenica 09.10.11 di pertinenza Collegio Commissari Sportivi
Officina Fantini - Viale Trieste 24 - Cividale
del Friuli - tel.0432.731455 Prepotto - Località Castelmonte - Albo Gara
Domenica 09.10.11 – orario non precisabile
Domenica 09.10.11
Dopo l’arrivo dell’ultima vettura
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PREMESSA: L'Organizzatore e' autorizzato a copiare il seguente regolamento particolare tipo dal sito internet della CSAI. Il regolamento così copiato deve essere compilato con un sistema di videoscrittura con carattere diverso o in neretto. Non saranno accettati regolamenti di gara che non utilizzano il presente regolamento tipo. L’Organizzatore deve dichiarare di non avere apportato alcuna modifica al presente regolamento tipo (la dichiarazione è riportata in calce al regolamento. Il presente regolamento particolare di gara è redatto in conformità al Codice Sportivo Internazionale, al Regolamento Nazionale Sportivo, al Regolamento Nazionale Auto Storiche(NS14) e alle altre disposizioni della CSAI secondo i quali deve intendersi regolato quanto indicato negli articoli seguenti. L’RPG deve essere trasmesso alla Segreteria della S/Commissione Auto Storiche almeno 70 giorni prima della data della gara. Le richieste inoltrate oltre tale termine, non saranno prese in considerazione e l’RPG sarà approvato senza alcuna modifica. Allegare all’RPG o riportare grafico e profilo altimetrico del percorso con l’indicazione di eventuali chicanes e loro esatta ubicazione (distanza dalla linea di partenza). Possibilmente produrre un disegno con tutte le misure e le caratteristiche delle chicanes stesse, da considerare parte integrante del presente regolamento. Prevedere un PIANO DI SICUREZZA riportante il verbale con tutte le prescrizioni impartite nella ispezione dagli incaricati della Sottocommissione Circuiti e Sicurezza. Produrre anche un piano sanitario che dovrà essere consegnato al Delegato CSAI e all’Osservatore. Il responsabile della sicurezza, nella prima riunione del Collegio, illustrerà il piano unitamente al Direttore di gara e ne preciserà le modalità di attuazione e gli apprestamenti. L’Organizzatore dichiara che la manifestazione sarà munita delle necessarie autorizzazioni amministrative, e della polizza assicurativa così come previsto dalla NS3. 1‐ ORGANIZZAZIONE 1.1‐ Definizione Il/La: A.S.D. Scuderia Red White organizza una competizione automobilistica, riservata alle vetture storiche denominata: 34a CIVIDALE / CASTELMONTE - Trofeo Banca di Cividale
che si svolgerà nei giorni 07-08-09 ottobre 2011 1.2 Comitato Organizzatore:
Indirizzo: 33043 CIVIDALE DEL FRIULI - Via Carraria n° 99 – CP 22
Componenti: Presidente
Mauro ZAMPARUTTI
Vice‐Presidente Paolo MICHELUTTI
Componente:
Marco MONACO
Segreteria ante gara: Località,Tel e Fax:
fino venerdì 07.10.2011 ore 12.00
Cividale del Friuli - Via Borgo Viola n° 46
Tel./fax 0432 700919 - 333 4660399 (Mauro Zamparutti).
Venerdì 07.10.2011 dalle ore 14.00 sino alla fine delle verifiche
Cividale del Friuli - Centro San Francesco, P.za San Francesco
(verifiche amministrative).
Segreteria nei giorni di gara: Località,Tel e Fax: sabato 08.10.2011 e domenica 09.10.2011 per le prove e gara
Prepotto - località Castelmonte (arrivo) presso ristorante “Casa
del Pellegrino”.
Albo ufficiale di gara (località): durante verifiche, venerdì 07.10.2011 dalle ore 13.00
Cividale del Friuli - Centro San Francesco, Piazza San Francesco
durante prove, sab. 8.10.2011 e gara, dom. 9.10.2011 dalle ore 08.00 alle 22.00
Prepotto - località Castelmonte presso Ristorante “Casa del Pellegrino”
Sala Stampa: (località, data, orari): durante verifiche, venerdì 07.10.2011 dalle ore 13.00 alle 20.30
Cividale del Friuli - Centro San Francesco, Piazza San Francesco
durante prove, sabato
08.10.2011 dalle ore 09.00 alle 18.30
durante gara, domenica 09.10.2011 dalle ore 09.00 alle 19.30
Cividale del Friuli – Località Carraria, Via Carraria 93 (zona partenza)
Responsabile Sala Stampa:
(da designare verrà comunicato con circolare nformativa) Responsabile Pubbliche Relazioni: Giorgio Croce IN CORSO DI APPROVAZIONE
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1.3 ‐ Ufficiali di Gara QUALIFICA
COMMISSARI SPORTIVI
NOME COGNOME
Francesco BELLA Delegato CSAI
(Presidente)
N° LIC.
A.C. APP.
NAZ
65230
Acireale
I
ÖSK
A
Wolfgang SAUER
SEGRETARIA DEL COLLEGIO DEI
COMMISSARI SPORTIVI
Rino ZANELLA
21642
Pordenone
I
Eleonora RIZZI
215911
Udine
I
Camilla ROMANO
299194
Brescia
I
DIRETTORE DI GARA
Flavio CANDONI
(338 2771219)
22754
Udine
I
DIRETTORE DI GARA AGG.
Fabrizio BERNETTI (347 3076607)
74580
Ascoli Piceno
I
COMMISSARI TECNICI
Giuseppe MARTORANA Del. CSAI
26907
Torino
I
111
ÖSK
A
Jože KRAMŽAR
K3504
AŠ2005
SLO
Carlo COSSIO
22691
Udine
I
Nello DORETTO
31680
Pordenone
I
Paolo FAIN
20984
Gorizia
I
Giovanni FRANZONI
32532
Gorizia
I
Federico CUTTINI
216430
Udine
I
Edo NOACHIG
200972
Udine
I
SEGRETARIA DIMANIFESTAZIONE Daniela VENUTI
26170
Udine
I
VERIFICATORI SPORTIVI
Alessandro VIGNA
75234
Udine
I
Alessandro CORREDIG
244935
Udine
I
Maria FERUGLIO
308400
Udine
I
Loredana LUVISOTTO
299589
Pordenone
I
Sara MARTINIG
102704
Udine
I
Nadia VANZIN
299508
Pordenone
I
Sarah ZAMPARUTTI
244638
Udine
I
MEDICO RESP. DI GARA
Edoardo COVAZ
61130
Trieste
I
ADDETTI ALLE RELAZIONI CON I
CONCORRENTI
Andrej OREL
K3525
AŠ2005
SLO
53435
Verona
I
Oronzo PEZZOLLA
202230
Brindisi
I
Fabrizio COMUZZI
102675
Udine
I
Konrad ORASCHE
VERIFICATORI TECNICI
Andrea GASPARI
ISPETTORE DEL PERCORSO
(NOMINATO DALLA S/C SICUREZZA)
ADDETTO ALLA SICUREZZA
(340 6026493)
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QUALIFICA
NOME COGNOME
N° LIC.
A.C. APP.
NAZ
CROCE ROSSA ITALIANA - Comitato Prov.le di Udine
I
CROCE VERDE - Bassano del Grappa (team estricazione)
I
RILEVAMENTO TEMPI
Graphics Telecom
I
RESPONSABILE del Servizio
Francesco DARIZ
I
SERVIZIO RADIO
Commissari di Percorso – Lic. temp. Scuderia Red White - AESSECOM
I
RESPONSABILI del Servizio
Fabrizio COMUZZI - Mauro ZAMPARUTTI
I
COMMISSARI PERCORSO
Degli AA.CC. di UD-PN-TS-BL-MNTN-BZ-AR-PD
I
SERVIZIO MEDICO
I Capi posto ed i Commissari di Percorso saranno riconoscibili per mezzo dei seguenti contrassegni: Capi posto: gilet con la scritta (Col. e scritta) ROSSO ‐ CAPO POSTO Commissari di percorso: gilet con la scritta(Col. e scritta) GIALLO – ROAD MARSHALL 1.4 ‐ Modifiche al regolamento ‐ circolari informative Le disposizioni del presente regolamento non potranno essere modificate che nell'ambito di quanto previsto dal Cap.IV articolo 66 del R.S.N. Le circolari informative emesse dopo l'inizio della Competizione dovranno avere la preventiva approvazione dei Commissari Sportivi. Tutte le eventuali modifiche o disposizioni supplementari saranno comunicate a mezzo circolari informative, datate e numerate, che saranno parte integrante del presente regolamento. Le circolari saranno affisse presso la Segreteria della manifestazione ed all’albo ufficiale di gara. Tali circolari saranno anche comunicate, nel più breve tempo possibile, direttamente ai partecipanti che dovranno accusarne ricevuta, salvo nei casi di impossibilità materiale durante lo svolgimento della competizione. 1.5 ‐ Interpretazione del regolamento 1.5.1 Durante lo svolgimento della competizione, il Direttore di Gara è incaricato dell’applicazione del presente regolamento e delle sue disposizioni. 1.5.2 Ogni caso non previsto dal presente regolamento, sarà esaminato dai Commissari Sportivi che sono i soli ad avere l’autorità di decidere in merito. 1.5.3 Nei casi controversi sull’interpretazione del presente regolamento farà fede il testo pubblicato, dalla CSAI su sito www.csai.aci.it. 2 – Validità (barrare in caso di nessuna validità)
2.1 La manifestazione e' valida per il seguente titolo nazionale: Trofeo FIA della Montagna Zona Europa
Centrale (FIA CEZ) - Campionato Austriaco - Campionato Sloveno - Campionato Triveneto e
Campionato Friuli V.G. IN CORSO DI APPROVAZIONE
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3 ‐ Vetture Ammesse 3.1 Sono ammesse le seguenti vetture:T‐TC‐GT‐GTP‐SIL‐BC suddivise nei seguenti periodi, categorie e classi: 1° Raggruppamento Vetture dei periodi D (1931‐1946) ‐ E(1947‐1961)‐F(1962‐1965)‐G1(1966‐1969) GR(1966‐1971) T/TC Classe 850‐1000‐1150‐1300‐1600‐2000‐oltre 2000 c.c. GT‐GTS Classe 850‐1000‐1150‐1300‐1600‐2000‐oltre 2000 c.c. GTP Classe 1000‐1300‐1600‐2000‐oltre 2000 c.c. BC(periodi D‐E‐F‐GR) Classe 1150‐1300‐1600‐2000‐ oltre 2000 c.c. 2° Raggruppamento Vetture del periodo G2 (1970‐1971) ed H1 (1972‐1975) T‐TC‐GT‐GTS Classe 700‐850‐1000‐1150‐1300‐1600‐2000‐2500‐oltre 2500 c.c. GTP Classe 1300‐1600‐2000‐oltre 2000 c.c. BC (periodo HR‐1972/1976) Classe 1000‐1300‐1600‐2000‐ oltre 2000 c.c. 3 °Raggruppamento Vetture del periodo H2 (1976) ed I (1977‐1981) T‐TC‐GT‐GT S Classe 700‐850‐1000‐1150‐1300‐1600‐2000‐2500‐oltre 2500 c.c. Sil Classe 700‐1000‐1150‐1300‐1600‐2000‐oltre 2000 c.c. BC dei periodi IR (1977‐1982) e JR(1983‐1990) Classe 1000‐1300‐1600‐2000‐oltre 2000 c.c. e BC del periodo JR classe 2500 c.c. – 3.000 c.c. denominate "Sport Nazionale" Le vetture JR classe 3000 c.c. sono limitate a quelle denominate “Sport Nazionale” con motore Alfa Romeo 3000 ‐12 V. Le classi saranno considerate costituite qualunque sia il numero delle vetture verificate. Le vetture del 1° Raggruppamento (D‐E‐F‐G1) avranno una sola classifica di classe per le vetture T di Serie e T Competizione denominate T ed una sola classifica di classe per le vetture GT di Serie e e GT competizione denominate GT. Le vetture G2+H1 del 2 Raggruppamento avranno una sola classifica di classe unica per ogni categoria, prevista dal presente regolamento. Le vetture H2+I del 3° Raggruppamento avranno una classifica di classe unica per ogni categoria, prevista dal presente regolamento. In caso di vetture con motore turbo, la cilindrata effettiva e la relativa classe di appartenenza verranno determinate moltiplicando la cilindrata nominale per il coefficiente 1,4. Sono inoltre ammesse tutte le vetture previste dal Regolamento FIA CEZ 2011 “CENTRAL
EUROPEAN ZONE TROPHIES” indicate all’art. 4.1 come di seguito specificate:
Categoria 1 (Periodo: C, D, E, F, G1, GR):
Categoria 1.1: (SAL 1-4, OT 1-4, OS 1-8, T 1-15, GT 1-17, TC 1-15, GTS 1-17)
Classe A1 sino a 850 cc
Classe A6 oltre 2000 cc
Categoria 1.2: (TSRC 1-18, GTP E-F, HST 1-5, HS 2-3 2 posti)
Classe A10 oltre 2000 cc
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Categoria 2 (Periodo: G2, H1, HR)
Categoria 2.1: (T 16-25, TC 16-25, GT 18-27, GTS 18-27)
Classe B1 sino a 850 cc
Classe B6 oltre 2000 cc
Categoria 2.2: (TSRC, HST 1-5, S 2/1)
Classe B9 oltre 1600 cc
Categoria 3 (Periodo: H2, I, IR)
Categoria 3.1: (T 26-35, TC 26-35, GT 28-37, GTS 28-37)
Classe C1 sino a 1300 cc
Classe C3 oltre 2000 cc
Categoria 3.2: (TSRC, HST)
Classe C5 oltre a 2000 cc
Categoria 4 (Periodo: C, D, E, F, GR, HR, IR)
Categoria 4.1: (GP 8-15, V 6-9, HS 2-3 monoposto, F1/1, F2/1, F3/1)
Classe D1 1919-1953 senza limiti di cilindrata
Categoria 4.2: (Monoposto)
Classe D2 1954- 1982 sino a 1600 cc
Classe D3 1954- 1982 sino a 2000 cc
Categoria 4.3: FJ1, FJ2
Classe D4 Motore anteriore
Categoria 4.4: FJ1, FJ2
Classe D5 Motore posteriore
3.2 Alle verifiche tecniche il concorrente dovrà presentare l'HTP FIA o CSAI (nonché ed il Passaporto tecnico CSAI per le vetture dotate di http rilasciato entro il 31/12/2010) al Delegato Tecnico della CSAI che potrà trattenere tali documenti fino alla fine della competizione. 3.3 Sui casi controversi giudicheranno i Commissari Sportivi, sentito il parere dei Commissari Tecnici. 4‐Percorso ‐Distanza La competizione avrà luogo sulla salita: (tipo. numero e denominazione strada) Cividale - Castelmonte, SP 31
Cividale del Friuli (UD), località Carraria
Con partenza da Castelmonte in comune di Prepotto (UD)
Arrivo a 6,600
Lunghezza percorso Km Dislivello tra partenza e arrivo mt 413 2 Manche di prove ufficiali N. 2 Manche di gara N. Se le manche sono due le classifiche saranno redatte per somma dei tempi. IN CORSO DI APPROVAZIONE
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4.1 Le due manche di gara possono essere effettuate una il sabato ed una la domenica solo se autorizzate dalla S/Commissione ed a condizione che le vetture tra le due manche sostino al parco chiuso. 4.2 Il percorso sopra indicato sarà chiuso al traffico normale per tutta la durata delle prove ufficiali e della gara. 4.3 - E' prevista una chicane di rallentamento alla progressiva chilometrica 3.590 in località Mezzomonte, come
da disegno allegato. E’ inoltre prevista una ulteriore chicane di rallentamento nella zona di decelerazione dopo
la linea di traguardo.
4.4 - La mancata percorrenza della variante esistente al Km. 2.950 comporterà l'esclusione del Conduttore
dalla gara. Un Commissario addetto verificherà la corretta percorrenza della variante da parte del conduttore.
5 ‐ Concorrenti Ammessi ‐ Iscrizioni 5.1 Possono iscriversi alla competizione tutti i concorrenti, persona fisica o giuridica, in possesso di licenza CSAI o licenza rilasciata da una A.S.N. estera, se la competizione e' iscritta nel calendario Internazionale FIA o nel calendario FIA delle competizioni nazionali a partecipazione straniera autorizzata. 5.2 Nel caso di competizione ad invito e riservata, l’Organizzatore è tenuto a specificare i termini ed i criteri di riservato ed invito. 5.3 Quando il concorrente e' una persona giuridica, il conduttore si assume interamente la responsabilità e gli obblighi del concorrente durante tutta la durata della competizione. 5.4 Qualsiasi comportamento scorretto, fraudolento o antisportivo tenuto dal concorrente e/o dal conduttore sarà giudicato dal Collegio dei Commissari Sportivi, che potrà infliggere penalità fino all'esclusione della competizione. 5.5 Coloro che desiderano partecipare alla competizione dovranno far pervenire alla: Scuderia Red White A.S.D. - Casella Postale n.22 - 33043 Cividale del Friuli (UD) – tel/fax 0432/700919
la domanda di iscrizione debitamente compilata entro il: lunedi 4 ottobre 2010, ore 24.00. La domanda di iscrizione dovrà essere obbligatoriamente accompagnata da una fotocopia della prima pagina del Passaporto Tecnico Vetture Storiche HTP della vettura dalla quale risulti chiaramente la classe e la categoria attribuite alla vettura stessa dall’Autorità Sportiva Nazionale. Salvo i casi previsti dal presente regolamento, nessuna modifica potrà essere apportata alla domanda di iscrizione. Il concorrente può cambiare, prima dell’inizio delle verifiche sportive la propria vettura, dichiarata nella scheda d’iscrizione, a condizione che la nuova vettura appartenga allo stesso raggruppamento, classe e categoria di quella originariamente iscritta. Nessuna sostituzione di concorrente può essere effettuata dopo la chiusura delle iscrizioni. 5.6 Durante le verifiche sportive e/o tecniche se una vettura non corrisponde al Raggruppamento/Categoria/Classe nella quale risulta iscritta, su proposta del Delegato Tecnico, visto l'HTP FIA o CSAI, il Collegio dei Commissari sposterà d'ufficio la vettura inserendola nel corretto Raggruppamento/categoria/classe provvedendo a modificare l'elenco dei verificati e degli ammessi alla partenza, per mezzo di una decisione che sarà affissa all'albo di gara. 5.7 Il concorrente e/o il conduttore, con l’iscrizione alla competizione, s’impegnano a rispettare tutte le norme sportive riportate sull’annuario CSAI e sul presente regolamento. 5.8 La Competizione potrà essere rinviata nel solo caso di forza maggiore o su decisione dei Commissari Sportivi per motivi di sicurezza. 5.9 I conduttori dovranno attenersi scrupolosamente a tutte le norme previste dall’Art. 123 ter del R.N.S. che si intendono qui integralmente riportate ed a tutte le disposizioni impartite dal Direttore di Gara e dagli Ufficiali di gara preposti. 5.10 Tutti i Concorrenti e Conduttori dovranno restare a disposizione dei Commissari Sportivi sino alla dichiarazione della classifica definitiva. 5.11 Nessun conduttore potrà essere designato più di una volta. Eventuali richieste di deroga devono essere presentate all’Organizzatore prima della chiusura delle iscrizioni. 5.12 Saranno accettate un massimo di N.° 250 Vetture. 5.13 Tutti i concorrenti, durante le prove ufficiali e la gara, dovranno indossare l’abbigliamento di sicurezza previsto dalla N.S. 14 Cap. 1 art.3. IN CORSO DI APPROVAZIONE
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6 ‐Tassa di iscrizione – Assicurazione 6.1 La tassa di iscrizione è fissata in Euro: + IVA (vedi schema sotto riportato 160 + IVA. Totale € 192,00 Per tracciati sino a 6 Km Per tracciati oltre 6 km Mista Riservata Autostoriche Mista Riservata Autostoriche Non Tit. Tit. CSAI Tit. FIA Non Tit. Tit. CSAI Tit. FIA 130 160 210 260 160 210 260 320 Le tasse di iscrizione devono essere versate come segue:
A mezzo bonifico bancario.
Coordinate bancarie: Banca di Cividale SpA - conto corrente n. 025570403023 - ABI 05484 - CAB 63740
IBAN: IT 44 T 05484 63740 025570403023 - BIC/SWIFT: CIVI IT 2C
Assegno Bancario non trasferibile intestato a Scuderia Red White
Le tasse di iscrizione spedite negli ultimi 5 giorni del periodo di iscrizione dovranno essere aumentate del 20%.
6.2 Le domande di iscrizione non saranno accettate se non accompagnate dalla tassa di iscrizione (R.N.S. art.70 bis). 6.3 La tassa di iscrizione verrà rimborsata ai concorrenti la cui iscrizione non sia stata accettata e nel caso in cui la competizione non abbia luogo. 6.4 La tassa di iscrizione comprende il premio di assicurazione per la Responsabilità Civile del concorrente verso terzi con massimale unico di € 5.170.000,00 Euro. 6.5 In caso di incidente, il concorrente o un suo rappresentante dovrà farne denuncia al Direttore di Gara per iscritto al più tardi entro la fine della manifestazione. 6.6 Ai Concorrenti stranieri verrà fatto omaggio della tassa di iscrizione. Sarà richiesto unicamente un
contributo spese gara, assicurazione, etc. di € 140,00.
7‐ Pubblicità 7.1 Dovranno essere rispettate le disposizioni della N.S. 14 All.V. Sul parabrezza è vietata qualsiasi scritta eccezione fatta per la fascia con gli stemmi della CSAI, posti agli estremi e la dicitura “Campionati auto storiche”, la quale è obbligatoria in tutte le gare valide per un titolo nazionale. Non è necessario rimuoverla per la eventuale partecipazione a gare non titolate. 7.2 La pubblicità dell’Organizzatore è limitata ad un massimo di tre spazi (cm 50x14 cadauno) da apporre sopra o sotto i numeri di gara. Se non ci fosse spazio sufficiente sopra e sotto, questa può essere posizionata a fianco del numero di gara, senza tuttavia sovrapporsi o impedire una perfetta lettura del numero stesso. I concorrenti non potranno rifiutare la pubblicità dell’organizzatore. Nel caso in cui la pubblicità dell’organizzatore dovesse essere concorrenziale con quella del concorrente, questi può rifiutare la pubblicità dell’organizzatore ma dovrà pagare all’organizzatore una somma pari a quella della tassa d’iscrizione alla gara. 7.3 Il concorrente che, per giustificati motivi(contrapposizione ai propri sponsor) si rifiuti di apporre la pubblicità dell’Organizzatore, dovrà pagare il doppio della tasse d’iscrizione. 7.4 I conduttori trovati non conformi a quanto sopra disposto subiranno, alla prima infrazione un’ammenda di € 150,00 e la trascrizione sul passaporto tecnico; di € 200,00 per la seconda infrazione e trascrizione sul passaporto tecnico ed € 250,00 alla terza infrazione con esclusione della classifica e deferimento al Giudice Sportivo. 7.5 I numeri di gara possono essere al massimo quattro. 8 – Obblighi Generali 8.1 Le verifiche sportive avranno luogo A Cividale del Friuli (UD) - Centro San Francesco, Piazza San Francesco Data Venerdì 07.10.2011 Dalle ore alle ore Dalle ore 14.30 alle 19.00 IN CORSO DI APPROVAZIONE
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I concorrenti dovranno essere presenti personalmente e dovranno esibire i seguenti documenti: - Licenza di concorrente /conduttore - HTP FIA O CSAI - Autorizzazione scritta da parte della propria A.S.N. se la stessa non appartiene alla U.E. (se ciò non è stato incluso nella scheda d’iscrizione). - Ricevuta dell’avvenuto pagamento della tassa d’iscrizione. I concorrenti che non esibiranno i documenti sopra richiesti non saranno ammessi alla competizione. Dopo le verifiche sportive i concorrenti riceveranno tutti i documenti necessari a partecipare alle prove ufficiali ed alla gara, i numeri di gara ed i pass identificativi. 8.2 Le verifiche tecniche si svolgeranno A Cividale del Friuli (UD) - Via Tombe Romane
Data Venerdì 07.10.2011 Dalle ore alle ore Dalle ore 15.00 alle 19.30 Alle verifiche tecniche, i concorrenti, dovranno esibire al Delegato Tecnico o suoi collaboratori, il Passaporto tecnico CSAI ove non incorporato nell’(HTP) . Le vetture prive di relativo passaporto tecnico (HTP) FIA o CSAI non saranno ammesse alla competizione. Qualsiasi controversia sarà decisa dal Collegio dei Commissari dietro segnalazione del Delegato Tecnico e dei verificatori sportivi. I concorrenti si dovranno presentare alle verifiche, con la loro vettura se non è prevista l’autocertificazione o procedura accelerata, entro i limiti di tempo previsti dal presente regolamento. I concorrenti che non si presenteranno entro tali limiti non saranno ammessi alla competizione, eccetto casi di forza maggiore approvati dal Collegio dei Commissari. Le verifiche effettuate prima della gara saranno di natura generale e riguarderanno principalmente la conformità delle vetture alle norme di sicurezza ed alla giusta classificazione. Le vetture non conformi alle prescrizioni di sicurezza non saranno ammesse alla partenza ed ulteriori controlli potranno essere effettuati durante tutta la durata della competizione. Il Concorrente è responsabile della conformità tecnica della vettura per tutta la durata della manifestazione. Eventuali irregolarità comporteranno l’esclusione dalla competizione. 8.3 Tutti i conduttori dovranno presentarsi alle verifiche tecniche ante gara con il casco e l’abbigliamento protettivo, omologato secondo le vigenti norme FIA, che useranno nelle prove ufficiali ed in gara se non sono in possesso del timbro “Verificato…..” Ulteriori controlli potranno essere effettuati durante la manifestazione. I conduttori trovati non in regola, non saranno fatti partire se il controllo sarà effettuato prima della partenza, saranno esclusi dalla classifica se il controllo sarà effettuato a fine competizione e saranno in ogni caso deferiti al giudice sportivo. 9. Svolgimento della Competizione – Ordine di partenza 9.1 L’ordine di partenza deve rispettare, in ordine di priorità: il Raggruppamento, Periodo, Categoria e la Classe. Devono partire prima le vetture del 1° Raggruppamento dei periodi D,E,F,G1,GR poi quelle del 2° Raggruppamento dei periodi G2,H1,HR, ed infine quelle del 3° Raggruppamento H2,I,IR,JR. Nell’ambito di ogni periodo devono partire prima le vetture delle categorie T,TC,GT,GTS,GTP, Sil, secondo l’ordine crescente di classe (850‐1000‐1150 ecc). Riassumendo: partono prima le vetture del periodo E categoria T classe 850,1000,1150,1300,1600 e così via; poi le vetture categoria GT classe 850‐1000 ecc; Stessa progressione per gli altri periodi. Le vetture BC di tutti e tre i Raggruppamenti partiranno per ultime indipendentemente dal Raggruppamento di appartenenza. 9.2 La partenza delle prove ufficiali e della gara sarà data con la vettura ferma e motore acceso. L’intervallo di partenza tra una vettura e l’altra è a discrezione del Direttore di Gara, il quale tuttavia dovrà porre la massima attenzione nella determinazione dell’intervallo di partenza in Gara tra vetture che presentano tra loro prestazioni dissimili con un’attenta valutazione dei risultati cronometrici delle Prove Ufficiali. Nel caso di gara in due manche, l’attenzione dovrà essere posta anche per l’effettuazione della seconda manche, sulla base dei risultati cronometrici della prima. Il Collegio dei Commissari ed il Direttore di gara potranno modificare l’ordine di partenza a secondo di esigenze particolari. IN CORSO DI APPROVAZIONE
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9.3 Le vetture dovranno essere allineate 30’ prima della partenza della prima vettura. I concorrenti dovranno seguire le indicazioni impartite dai Commissari di Percorso. Nel caso in cui il paddock sia distante dalla partenza, i concorrenti dovranno, seguendo l’ordine di partenza, mettersi a disposizione dell’Organizzatore che provvederà, sia per le prove che per la gara, a farle scortare fino alla linea di partenza. 9.4 Le partenze saranno date secondo l’ordine stabilito dai Commissari e dal Direttore di Gara. Nessuna vettura che non rispetti tale ordine potrà prendere il via tranne che dietro autorizzazione del Direttore di Gara. La partenza verrà data per mezzo di un semaforo, secondo la seguente procedura che prevede l’accensione delle seguenti luci: LUCE ROSSA 10’’ prima della partenza; LUCE GIALLA/ARANCIONE 5’’ prima della partenza e contemporaneamente 5 LED luminosi che si spegneranno uno ad uno ogni secondo; LUCE VERDE segnale di partenza. Una vettura che sosta di più di 20 “ dopo il segnale di partenza verrà allontanata dalla linea di partenza e considerata non partita. Una vettura che parte, solo durante la gara, parte anticipata rispetto alla luce verde subirà una penalità pari a 10”. Il tempo effettivo di partenza verrà rilevato da fotocellula al passaggio sulla linea di partenza . 9.5 In caso di guasto delle apparecchiature elettroniche, la partenza sarà data manualmente e con la bandiera nazionale. 9.6 Il Conduttore che rifiuta di prendere la partenza sarà considerato non partito e quindi escluso dalla classifica. 9.7 Potranno prendere la partenza della seconda manche di gara solo i concorrenti che abbiano portato a termine la prima manche di gara. 9.8 Tutte le vetture che hanno superato la linea di partenza ed hanno attivato i sistemi di rilevamento del tempo possono prendere una seconda partenza solo nel caso in cui siano stati fermati dai Commissari di Percorso per esposizione di bandiera rossa, richiesta dal Direttore di Gara, il quale riferirà al Collegio dei Commissari. 9.9 Un concorrente che, superate le verifiche sportive e tecniche, non possa effettuare le prove ufficiali(prove conoscitive del percorso) o che non abbia portato a termine le prove ufficiali, può chiedere per iscritto al Direttore di Gara di essere ammesso alla partenza. Il Direttore di Gara chiederà al Collegio dei Commissari l’autorizzazione ad inserire i/il concorrenti/e nell’elenco dei partenti. 9.10 L’arrivo sarà cronometrato su una linea tracciata di fronte al posto di cronometraggio. Per essere classificati i conduttori dovranno completare l’intero percorso, a bordo della propria vettura. 9.11 E’ severamente vietato spingere la vettura, lungo il percorso di gara, se non dietro disposizione degli Ufficiali di Gara, ma solo per mettere la stessa in posizione di sicurezza. Un conduttore fermatosi lungo il percorso non può riprendere la gara senza l’autorizzazione di un Ufficiale di Gara dopo che lo stesso ha ricevuto autorizzazione dal Direttore di Gara. 10. Costituzione delle classi Le classi previste dall’art.3 del presente regolamento saranno sempre costituite qualunque sia il numero delle vetture partite. L’Organizzatore ha facoltà di prevedere, ai soli fini della premiazione delle sottoclassi. 11. Segnalazioni Durante le prove ufficiali e la gara saranno usate le segnalazioni conformi alle prescrizioni dell’allegato H al Codice Sportivo. I piloti sia durante le prove che la corsa dovranno osservare tutte le regole dell’allegato H al C.S.I. e tutte le disposizioni impartite al Direttore di Gara. 11.1 La seguente segnalazione potrà essere utilizzata durante le prove e la corsa e dovrà essere rigorosamente rispettata: ‐ Bandiera rossa Stop immediato e assoluto ‐ Bandiera gialla* Pericolo, divieto assoluto di sorpasso ‐ Bandiera gialla a bande rosse verticali Superficie scivolosa, cambiamento di aderenza ‐ Bandiera blu Un concorrente cerca di superarvi ‐ Scacchiera bianca/nera Fine manche (arrivo) * Bandiera gialla agitata Pericolo immediato, siate pronti a fermarvi * 2 Bandiere gialle insieme Grave pericolo IN CORSO DI APPROVAZIONE
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12 ‐ Parco Chiuso 12.1 Tra le manche di prove ufficiali non vige regime di “Parco Chiuso”. 12.2 Tra le manche di gara non vige regime di “Parco Chiuso” se le stesse sono effettuate consecutivamente e nello stesso giorno. Se le manche di gara sono effettuate in giorni diversi ma consecutivi, tra le due manche deve essere previsto il parco chiuso e possono essere effettuati solo interventi autorizzati dal Delegato Tecnico sotto la sorveglianza degli Ufficiali di Gara. 12.3 Seguendo le indicazioni degli ufficiali di Gara, i conduttori che completeranno il percorso di gara dovranno condurre le vetture senza sostare, al”Parco Chiuso”. Le vetture che si presentassero in ritardo saranno escluse dalla gara. Le vetture dovranno obbligatoriamente restare nel parco Chiuso dalla fine della gara per trenta (30) minuti dopo la pubblicazione delle classifiche ufficiali e comunque sino al momento in cui il Direttore di gara darà l’autorizzazione a liberare le vetture. Dopo tale termine gli Organizzatori non provvederanno più alla sorveglianza delle vetture. In caso di reclamo o su decisione dei Commissari Sportivi, le vetture indicate sulla lista pubblicata presso il Parco chiuso saranno trattenute nello stesso oltre l’orario previsto. In questo caso il Comitato Organizzatore disporrà, se necessario, il trasferimento delle vetture trattenute ad un garage e/o altra officina al fine di effettuare i necessari controlli. 12.4 nei trasferimenti, le vetture BC devono partire per prime per ritornare al luogo della partenza. 13 ‐ Reclami 13.1 I reclami vanno presentati nei modi, forma e termini stabiliti dagli art. 171/179 del R.S.N., accompagnati dal prescritto deposito cauzionale di € 350,00 ed eventualmente dall’importo delle spese di verificato stabilito dai Commissari Sportivi, sentiti i Commissari Tecnici, sulla scorta delle indicazioni del “Tariffario spese verifica rimontaggio per vetture”(NS9‐Gr.N). 13.2 Trattandosi di vetture storiche, per le vetture appartenenti al 1° Gruppo e per le TC,GTS e GTP del 2° Gruppo sarà applicata una maggiorazione stabilita dai Commissari Sportivi, sentiti i Commissari Tecnici. 13.3 Gli Organizzatori, al momento delle verifiche ante‐gara, consegneranno ai concorrenti stranieri una fotocopia del tariffario spese di verifica. I depositi cauzionali saranno rimborsati solo nel caso che il reclamo risulti fondato. In particolare si richiama l’attenzione sui termini di presentazione dei reclami: ‐ I reclami contro la validità di un’iscrizione, contro la qualifica dei concorrenti, dei conduttori o delle vetture devono essere presentati entro 30’ (trenta minuti) dopo il termine delle verifiche tecniche ante gara; ‐ I reclami contro la costituzione delle classi entro 30’ (trenta minuti) dall’esposizione della stessa. ‐ I reclami contro le ammissioni alla gara o ai relativi ordini di partenza entro 30’(trenta minuti) dall’esposizione degli stessi. ‐ I reclami contro la non conformità delle vetture, ai regolamenti e/o contro un errore nelle classifiche devono essere presentati entro 30 (trenta) minuti dall’esposizione delle classifiche. 14 ‐ Appelli 14.1 Per gli appelli vigono le norme stabilite dagli art. 180/191 del Regolamento Nazionale Sportivo. 14.2 Il concorrente che deciderà di ricorrere al Tribunale nazionale d’Appello avverso la decisione dei Commissari Sportivi in merito ad una irregolarità tecnica, ha l’obbligo di consegnare il particolare meccanico contestato ai Commissari Sportivi. Tale particolare, opportunatamente punzonato dai Commissari Tecnici, dovrà essere inviato dagli Organizzatori alla C.S.A.I., accompagnato da un documento firmato dal concorrente e da un Commissario Sportivo, nel quale si dichiara che il pezzo si identifica con quello contestato. La C.S.A.I., dopo preventivo esame provvederà ad inoltrarlo al Tribunale. 14.3 Qualora il concorrente non consegni il particolare ai Commissari Sportici decadrà il suo diritto di appello. 14.4 La tassa da versare per ogni appello è di € 3.000,00. 15 – Classifiche 15.1 Le classifiche saranno redatte secondo i tempi crescenti fatti segnare dai concorrenti nella competizione, se si svolge in una unica manche, e secondo i tempi crescenti ottenuti per somma dei tempi nel caso di gara in più manche. Saranno redatte classifiche assolute e di classe per ogni raggruppamento di vetture ammesse alla competizione. E’ severamente vietato redigere una classifica assoluta comprendente tutti i raggruppamenti di vetture ammessi alla gara. IN CORSO DI APPROVAZIONE
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Il concorrente che avrà ottenuto il miglior tempo nel proprio Raggruppamento sarà proclamato vincitore di quel raggruppamento seguito in ordine dagli altri. Nello stesso modo verranno redatte le classifiche per categoria e classe. Tutti i conduttori per essere classificati, dovranno transitare dalla linea del traguardo. Nel caso di gara in più manche i conduttori per essere classificati dovranno portare a compimento entrambe le manche di gara superando la linea del traguardo. I tempi saranno espressi in ore (h), minuti (‘), secondi(“), decimi, centesimi e millesimi. Ai fini delle classifiche si terrà conto solo dei centesimi di secondo se non ci saranno ex‐equo. 15.2 Nel caso di ex‐equo, il fattore discriminante ai fini della classifica finale sarà il millesimo di secondo. In caso di ex‐equo, anche conteggiando i millesimi, ci saranno due vincitori se la gara si svolge in una sola manche. Nel caso di gara in due manche sarà proclamato vincitore chi avrà fatto segnare il miglior tempo tra le due manche. Nel caso di ex‐equo anche nelle due manche, entrambi saranno proclamati vincitori, ai quali sarà assegnato lo stesso punteggio nel caso di gara valida per un titolo. 15.3 I risultati finali saranno esposti come previsto dal programma della manifestazione. 15.4 La classifica finale è provvisoria alla fine della gara e diviene definitiva dopo 30’ dopo l’affissione dei risultati. Tuttavia, al termine della prima manche sarà pubblicata una classifica provvisoria che non potrà essere oggetto di reclamo. 15.5 Al fine dell’attribuzione del punteggio per i titoli CSAI, verranno redatte classifiche secondo la N.S. 1. 15.6 Ogni scuderia, titolare di licenza CSAI, potrà partecipare con una squadra di minimo 3 vetture all’assegnazione della coppa delle scuderie per ogni Raggruppamento. La scuderia vincitrice, del Raggruppamento sarà quella che avrà ottenuto il miglior tempo sommando i risultati delle 3 vetture meglio classificate. 15.7 L’Organizzatore può richiedere alla CSAI, l’istituzione di sotto classi per cilindrata o per particolare modelli di vetture,ma solo ai fini della premiazione. 15.8 Gli Organizzatori, al termine della manifestazione devono inviare tramite fax al N° 06 49982875 le classifiche ufficiali, compresi i ritirati e gli esclusi. Gli Organizzatori che non ottempereranno a quanto disposto saranno segnalati alla Segreteria della CSAI per gli opportuni provvedimenti. 16 – Premi e Coppe La manifestazione è dotata dei seguenti premi che saranno assegnati secondo i risultati delle classifiche finali: - al 1°,2° e 3° della classifica assoluta di ogni Raggruppamento: - al 1°, 2° e 3° di ogni classe - alla 1° Scuderia classificata di ogni Raggruppamento - (ulteriori premi) 17 – Premiazione I conduttori premiati dovranno essere presenti alla cerimonia di premiazione. I conduttori che non si presenteranno alla premiazione perderanno il diritto ai premi loro assegnati senza che la classifica venga modificata. 18‐ Disposizioni generali Con l’iscrizione il concorrente dichiara di conoscere, impegnandosi a rispettarle e a farle rispettare, le disposizioni del Codice e i suoi allegati, della R.N.S. e sue Norme Supplementari e del presente Regolamento ; riconosce la CSAI quale unica giurisdizione competente, salvo il diritto di appello previsto dal Codice e dalla R.N.S. rinuncia conseguentemente ad adire arbitri o altra giurisdizione per fatti derivanti dall’organizzazione e dallo svolgimento della competizione; ritiene sollevati l’A.C.I., la C.S.A.I., gli organizzatori, tutti gli Ufficiali di Gara nonché il proprietario della strada da ogni danno ascrivibile a colpa di terzi, subiti da esso concorrente, suoi conduttori, passeggeri, dipendenti o beni. IN CORSO DI APPROVAZIONE
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Il Direttore di Gara
Flavio CANDONI
Il legale rappresentate dell'Ente organizzatore
Mauro ZAMPARUTTI
Il Presidente del Comitato Organizzatore dichiara di non avere apportato alcuna
modifica al regolamento particolare tipo predisposto dalla CSAI, fatte salve la
compilazione e le parti specifiche della gara riportate in grassetto
Il Presidente del Comitato Organizzatore
Mauro ZAMPARUTTI
Il Delegato Regionale
Fabrizio GRIGOLETTI
Visto si approva
Il Dirigente del Servizio Attività Sportive A.C.I.
Il presente regolamento particolare di gara è stato approvato in data
Numero di approvazione SC/ST
/2011
La suddetta approvazione è subordinata al rilascio del nulla-osta da parte del competente
Ministero dei Trasporti Direzione Generale per la Sicurezza Stradale come previsto dal
comma 3 art. 9 del nuovo codice della strada.
Allegati: nr.1: Grafico percorso con indicazione servizi ed eventuali chicanes.
nr.2: Altimetria
nr.3: Disegno chicane

izvleček iz dodatnega pravilnika za ghd čedad/cividale, 7

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