SOSTA E PARCHEGGI IN CITTÀ: UN`OPPORTUNITÀ PER LA

CITY
BOLOGNACONFERENCE
CONFERENCE
CITYPARKING
PARKING IN
IN EUROPE
EUROPE -- BOLOGNA
28 February 2006 - Sala del Silenzio, Sede Quartiere San Vitale, Bologna
28 Febbraio 2006 - Sala del Silenzio, Sede Quartiere San Vitale, Bologna
SOSTA E PARCHEGGI IN CITTÀ:
UN’OPPORTUNITÀ
PER LA MOBILITÀ URBANA
LA REALIZZAZIONE E
LA GESTIONE DEI PARCHEGGI
Bologna – City Parking 2006
LA REALIZZAZIONE E
LA GESTIONE DEI PARCHEGGI
Analisi dei problemi
e illustrazione
delle soluzioni
APCOA
APCOA PARKING
PARKING ITALIA
ITALIA
1
Tipologia dei parcheggi:
• Sosta su strada (on-street).
• Sosta fuori strada (off-street):
 Parcheggi a raso in sede propria.
 Parcheggi in struttura:
o Multipiano fuori terra.
o Multipiano in parte interrati.
o Totalmente interrati.
o Meccanizzati.
2
Varie categorie di utenti
della sosta (1):
•
•
•
Consumatori ed acquirenti
Utenti di uffici e servizi vari
Turisti
• Residenti e operatori economici
• Pendolari
Sosta su strada di
breve e media
durata e parcheggi
per sosta operativa
Sosta su strada riservata
e parcheggi per sosta di
lunga durata
Parcheggi scambiatori
3
Varie categorie di utenti
della sosta (2):
•
•
•
•
•
•
Disabili
Utenti con permessi speciali
Utenti di scuole, ospedali, alberghi, ecc.
Utenti in occasione di eventi
Consegne commerciali
Taxi
4
Tipologia operativa
dei parcheggi:
• Parcheggi per privati (residenziali, con o senza vincolo
pertinenziale, e per operatori
economici nell’area)
• Parcheggi per sosta operativa (di breve-medio termine))
• Parcheggi scambiatori (lungo termine)
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Vantaggi
dei parcheggi interrati:








Non creano problemi di impatto ambientale
Permettono di realizzare un numero elevato
di posti auto per la sosta
Possono essere realizzati anche in prossimità del
Centro storico
Offrono l'opportunità per una vera
riqualificazione ambientale della superficie
6
REQUISITI PER IL SUCCESSO DI UN
PARCHEGGIO IN STRUTTURA
7
È importante realizzare un sistema
integrato per segnalare le
informazioni relative ai diversi
parcheggi di una città mediante
pannelli a messaggio variabile.
8
L’interno dei parcheggi
dev’essere ampio e
luminoso. Le
dimensioni di corsie e
posti auto devono
garantire manovre di
parcheggio semplici
ed agevoli.
9
Esempi di percorsi pedonali e di finiture
interne di buona qualità progettuale.
10
Alcuni elementi, come la numerazione dei posti auto o la
colorazione dei piani di un parcheggio, sono importanti per la
qualità del servizio.
11
La centrale operativa
rappresenta il fulcro
gestionale del parcheggio.
Il locale gestione e controllo
assolve anche la funzione
di reception, per offrire
all'utenza tutte le
informazioni necessarie.
INFO POINT
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La segnaletica orizzontale
e verticale deve essere
chiara e ben visibile.
Le aree pedonali
e le pavimentazioni del
parcheggio possono
presentare soluzioni
sobrie ed eleganti al
tempo stesso.
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Parcheggio Piazza Cittadella a Verona
14
Parcheggio Piazza Cittadella a Verona
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Parcheggio Piazza Cittadella a Verona
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Parcheggio Piazza Cittadella a Verona
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BOLOGNA
DUE PARCHEGGI
A SERVIZIO DEL
CENTRO CITTADINO
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PIAZZA VIII AGOSTO
PRIMA DELL’INTERVENTO
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3 LIVELLI INTERRATI
1.000 POSTI AUTO
REALIZZATO: 1998-2000
COSTO: 15 MILIONI DI EURO
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INGRESSO
VEICOLI
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CORSIE A SENSO UNICO
ILLUMINAZIONE OTTIMALE
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EFFETTO PROFONDITÀ
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RAMPE INTERNE
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SALA CONTROLLO
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CASSE AUTOMATICHE
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STUDI PER LA
PAVIMENTAZIONE
DELLA PIAZZA
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Parcheggio ex Manifattura Tabacchi a Bologna
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Parcheggio ex Manifattura Tabacchi a Bologna
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Studi progettuali del parcheggio ex Manifattura
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SISTEMA
SISTEMA GESTIONE CENTRALIZZATA
CENTRALIZZATA
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CITY PARKING IN EUROPE - BOLOGNA CONFERENCE
28 Febbraio 2006 - Sala del Silenzio, Sede Quartiere San Vitale, Bologna
SOSTA E PARCHEGGI IN CITTÀ:
UN’OPPORTUNITÀ
PER LA MOBILITÀ URBANA
LA REALIZZAZIONE E
LA GESTIONE DEI PARCHEGGI