Vela Italia Mare

ANNO 5° N. 112-113
giugno 2015
(già numero 182 di Italiavela)
w w w. i t a l i a v e l a . i t
SolitaireduFigaro
DIVERSAMENTE
© BORLENGHI/ROLEX
© ANDREA CARLONI
Giraglia
Yann Eliès ha vinto per la terza volta
la Solitaire du Figaro entrando nel
ristretto club dei tripli vincitori:
Jérémie Beyou, Jean Le Cam,
Philippe Poupon, Michel Desjoyeaux
È UN MARCHIO
Media Speed
EDIZIONI MEDIASPEED SRL: VIA ARCHIMEDE N.28 00197 ROMA. REG. E AUTORIZ. TRIB. ROMA N.137/2009 DEL 10/04/2009 POSTE ITALIANE S.P.A. SPED. IN ABB. POST. 70% RIETI AUT. N. C/RI/84/2009
NAUTICA
OTA M M I L L E N N I U M 8 0 H T
«Mister Brown»
Angela Caputo
([email protected])
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anni di esperienza nel powerboating – per questo
modello ha cercato con determinazione di mantenere centrale l’aspetto delle prestazioni unendolo
a un appeal decisamente più “luxury”. Il risultato è l’OTAM
Millennium 80 HT MR BROWN, una delle più emozionanti
imbarcazioni sportive di sempre. Questo dimostra chiaramente
che si possono unire massime performance e lusso. L’OTAM 80
mantiene tutte le virtù tecniche dei suoi predecessori. È il classico scafo OTAM a V profonda, con il suo angolo di deadrise, la
possibilità d’installazione di due o quattro motori nelle versioni
performance o tempo libero - l’originale MTU 2600 HP diesel
accoppiato Arneson può essere sostituito da quattro MTU con
unità Trimax come nel caso dell’unità “Mr Brown” . La potenza
aggiuntiva fa sì che le prestazioni siano mantenute anche con
il peso extra degli interni. OTAM 80 HT “Mr Brown” conta
su una velocità massima è di 54 nodi. Nel caso della “versione
performance,” MR BROWN “, ciascuno dei quattro MTU
guida un albero separato ed è veramente un peccato che le parti
immerse si trovino nascoste, perché questi quattro sostegni – che
si estendono attraverso lo specchio di poppa – apparirebbero
decisamente impressionanti. La versione performance dell’80HT
utilizza eliche di superficie Trimax, che guidano il mercato
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dell’alta velocità. È possibile regolare queste unità per l’angolo
di trasmissione, ma solo quando la barca è fuori dall’acqua.
Questo consente di mettere a punto l’angolo di trasmissione per
le prestazioni, e poi bloccarlo in posizione. L’OTAM 80 HT è
estremamente docile durante le manovre a bassa velocità – utilizzando solo i due motori esterni - in modo da poter dimezzare la
potenza. Lo sviluppo del ponte beneficia anche dell’esperienza
di Otam nelle competizioni. Qui ci sono quattro sedili sportivi
sagomati rivestiti in pelle
con schienale imbottito
che, azionati elettricamente
consentono al timoniere di
governare in piedi o seduti,
e in qualsiasi posizione
intermedia. La sospensione
è regolabile in modo da
trovare il perfetto livello
di comfort rispetto alle
condizioni. La strumentazione è completa di fronte
ad entrambi i sedili, con il
timone a sinistra dotato di
sistema di navigazione e
radar, mentre la stazione di
comando motore, a dritta, ¦
NAUTICA
¦ ha il principale sistema di controllo dell’impianto propulsivo. Gli
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schermi sono tutti collegati mediante un sistema di automazione,
rendendo i display intercambiabili.
In velocità, il sistema elettronico consente di controllare tutti i
motori con una sola leva.
Il salone del ponte di coperta mantiene l’aspetto funzionale, ma
i divani e tavoli presenti creano un’area conviviale, molto in linea
con lo stile della barca. In particolare, l’ultimo scafo presenta
un look minimalista, con una personalità ispirata allo stile di
Hermes. Per quanto riguarda gli esterni, ogni centimetro dell’OTAM 80 HT si presenta come una barca da alte prestazioni. Non
ci sono corrimano o raccordi a “sporcare” le sue linee pulite.
Le murate stampate diventano più profonde mentre corrono
a poppa, creando un passaggio sicuro in avanti, con maniglie
modellate nel mazzo. A poppa c’è una un utile pozzetto con posti
a sedere e un secondo lettino prendisole. Per riporre il tender è
disposto un garage con uno scivolo estende incorporato nello
specchio di poppa.
OTAM 80 HT MR BROWN rappresenta uno yacht che
promette velocità con un tocco di lusso. A bordo si trova una
combinazione di velocità e raffinatezza rare, il che fa di OTAM
una gradita presenza nel mercato degli sport yacht ad alte prestazioni.
Gli interni - progettati dall’architetto. Achille Salvagni, con il
supporto dello staff tecnico OTAM - sono minimalisti e sofisticati, e mettono in evidenza il concetto di Italian style.
Il design degli arredi, insieme con l’uso di particolari tipi di
ebano e teak con corrispondenti inserti in pelle in colori naturali
e tessuti grezzi, creano un’atmosfera affascinante e accogliente.
Questi interni enfatizzano la larghezza degli spazi disponibili.
La zona giorno esterna si fonde completamente con salone
principale grazie ad una finestra a scomparsa. Il soggiorno
aumenta quando la finestra è aperta, rendendo entrambe le
aree un ambiente unico. Il soggiorno dispone anche di una area
conversazione con grandi divani confortevoli in lino e un tavolo
in ebano rotondo e rotante che può essere utilizzato da tutti gli
ospiti. Il ponte principale è diviso in due aree: la prima - a dritta
- ha due posti per il capitano e co-pilota, e tutta una serie di strumenti tecnici per mantenere la navigazione, i motori e sistemi
di bordo sotto stretto controllo. La seconda area – a sinistra - è
dotata di due sedute per gli ospiti e offre due iPad che possono
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sia monitorare i sistemi dello yacht, motori e GPS, o accedere
semplicemente alle varie applicazioni di intrattenimento. Ogni
proprietario, durante lo sviluppo e la costruzione del suo yacht,
può scegliere tra un’ampia selezione sistemi di domotica ed
elettronici, dagli strumenti più avanzati per il monitoraggio e il
controllo alle offerte di intrattenimento più sofisticate.
In mezzo ai due quadri di comando, il Millennium 80 HT
OTAM MR BROWN è caratterizzato da una scala che permette
l’accesso al ponte inferiore e alla zona notte. Lo yacht, nella
versione a quattro motori, dispone di tre ampie cabine con bagno
en-suite, e due cabine per l’equipaggio. La cabina armatoriale
si estende per l’intera sezione di prua ed ha il proprio bagno e
un’area vanity. Infine, ci sono anche due cabine ospiti con letti
gemelli. Per garantire la massima privacy, la cambusa e la cabina
del personale assistente sono collocate in una zona separata, con
accesso dal ponte principale, mentre l’equipaggio può raggiungere il loro cabina direttamente dal ponte di prua.