BOBINA DI ACCENSIONE NGK

BOBINA DI ACCENSIONE
NGK
Tecnologia e vantaggi commerciali
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SOMMARIO
Il meglio da un unico fornitore
03
L‘assortimento a confronto con il mercato
Un sistema di codici articolo intelligenti
Tecnologia delle bobine di accensione
Tipi di bobine di accensione
Diagnosi Cause dei guasti
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3
L’ACCENSIONE
PERFETTA.
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UN UNICO
FORNITORE.
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Da oggi il rivenditore e l‘officina hanno bisogno di un solo fornitore per
garantire l’accensione perfetta: NGK
NGK offre la gamma completa per l’accensione: candele, bobine e cavi candela
di elevata qualità che solo un fornitore leader nel primo impianto è in grado di offrire.
Il massimo della qualità, della praticità e un autentico valore aggiunto per il
rivenditore e per l’officina.
>Ampio assortimento con la più ampia copertura del mercato in Europa
>Qualità certificata da uno dei partner tecnologici leader delle case auto
>Decodifica facile ed ingegnosa
>Bobine tradizionali e di ultima generazione da un unico fornitore
>Massima disponibilità, consegna veloce e puntuale
>Consulenza diretta dal team NGK
>Efficace supporto alle vendite
Nelle pagine seguenti troverete tutte le informazioni riguardanti la gamma
bobine d’accensione NGK, sia dal punto di vista tecnologico che in termini
di vantaggi commerciali.
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4
IL PIÙ AMPIO ASSORTIMENTO
DI BOBINE D’ACCENSIONE.
PER L’AFTERMARKET.
Potete contare su prodotti dalla comprovata qualità OEM. NGK, uno dei principali partner tecnici dei costruttori
di automobili, ha progettato un assortimento di bobine di accensione che non ha eguali sul mercato.
Assortimento completo: nessun altro fornitore offre una copertura di mercato del 92%. Di conseguenza, per avere sempre
a disposizione la corretta bobina di accensione, praticamente per ogni veicolo, vi occorre un solo fornitore: NGK.
PARCO CIRCOLANTE E COPERTURA DI MERCATO IN EUROPA
100%
Potenziale
NGK
92%
Competitor 1
73%
Competitor 2
68%
Competitor 3
64%
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40
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165 milioni 131 milioni
123 milioni
115 milioni
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180
Ampiezza gamma: NGK è l’unico fornitore che vi propone oltre 350 codici e vince il confronto con la concorrenza in termini
di disponibilità e copertura di mercato.
ASSORTIMENTI A CONFRONTO
NGK
Competitor 1
Competitor 2
Competitor 3
350 tipi
238 tipi
195 tipi
193 tipi
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5
Il massimo della disponibilità: solo l‘assortimento NGK garantisce una elevata copertura dei veicoli prodotti dalle
principali case automobilistiche europee.
Assortimento NGK 95%
Assortimento NGK
MERCEDES/BMW 10,5 milioni
94%
13,7 milioni
OPEL
FIAT
Assortimento NGK
94%
14,5 milioni
94%
Assortimento NGK
14,5 milioni
RENAULT
95%
Assortimento NGK
14,8 milioni
FORD
98%
Assortimento NGK
15,5 milioni
PEUGEOT/CITROEN
95%
Assortimento NGK
VW
15,8 milioni
COPERTURA DELL‘ASSORTIMENTO – CASE AUTO IN EUROPA
BOBINE DI ACCENSIONE NGK.
VENDERE DIVENTA FACILE.
Grazie all’ampio assortimento, NGK offre una disponibilità ottimale e una consegna rapida.
Inoltre vi permette di beneficiare di un servizio personalizzato e di una consulenza tecnica, oltre che di efficaci
strumenti di supporto alla vendita come i leaflet e il catalogo.
Il leaflet è disponibile nelle seguenti lingue sul sito www.ngk-europe.com:
Inglese · Francese · Italiano · Spagnolo · Olandese · Svedese · Finlandese · Norvegese · Danese · Tedesco
Estone · Lettone · Lituano · Croato · Slovacco · Polacco · Russo · Turco · Greco · Sloveno · Ungherese · Ceco
Bulgaro · Rumeno · Serbo
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6
CODICI ARTICOLO INTELLIGENTI.
PRATICITÀ E LOGICITÀ.
Ogni codice articolo è composto nel seguente modo:
U
Bobina di accensione NGK
1
Categoria
000
Numero progressivo
Il programma di bobine di accensione NGK è suddiviso in sei categorie. Queste forniscono informazioni sul tipo di
bobina e sul numero di bobine necessarie per ogni veicolo, da proporre in opzione. Contemporaneamente è possibile
aggiungere alla vendita i cavi candela.
U 1 000
U 2 000
U 3 000
Bobina di accensione per veicoli
Bobina a blocco – in funzione del
Bobina a blocco, in numero diverso
Bobine per impianti
con distributore
con distributore meccanico
Una bobina di accensione fornisce
Bobine a blocco
veicolo ne occorrono una o più di una
Una bobina a blocco alimenta più
Bobine a blocco con
due uscite AT
a seconda dell‘applicazione
Una bobina di accensione alimenta
la tensione alle candele mediante
candele di accensione. Di norma è
contemporaneamente due candele
il distributore.
necessaria una bobina per ogni testata.
con una scintilla.
Il numero di cavi candela
corrisponde al numero delle
Il numero di cavi candela
corrisponde al numero delle candele.
Il numero di cavi candela corrisponde
al numero delle candele.
candele. In più è necessario
un cavo per il distributore.
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01.08.12 15:04
7
U 4 000
U 5 000
U 6 000
Una bobina diretta o una bobina
Una bobina diretta o con connettore
Bobine individuali per ogni cilindro
Bobina diretta con
tecnologia a doppia scintilla
con connettore per due candele
Bobina diretta con tecnologia
a scintilla singola
per ogni cilindro
Sistemi di bobine di accensione
in un sistema completo.
Una bobina di accensione alimenta
Viene montata una bobina di
Un sistema di bobina completo che
contemporaneamente due candele.
accensione per ogni cilindro.
fornisce tensione solo alle candele.
La bobina si innesta direttamente
sulla prima candela.
Non occorrono cavi candela.
È necessario un cavo candela per
Di norma non occorrono cavi
candela.
ogni bobina.
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8
BOBINE DI ACCENSIONE:
LA TECNOLOGIA IN POCHE PAROLE
In quanto parte dell‘impianto di accensione, le bobine hanno il compito di fornire l‘alta tensione necessaria per la
generazione della scintilla. A tale scopo trasformano la tensione d‘ingresso, quasi sempre 12 Volt, fino a un massimo
di 45.000 Volt.
All‘interno di ogni bobina di accensione, che si tratti di una
Ma come si produce un impulso ad alta tensione a partire da 12 Volt?
“tradizionale” bobina a tazza, di una bobina per impianti con
Risposta: l’avvolgimento secondario è costituito da un cavo
distributore o di una bobina per impianti senza distributore,
più sottile, quindi ha molte più spire dell’avvolgimento primario.
si trovano due avvolgimenti di filo di rame e un nucleo in ferro
Il rapporto tra le spire è compreso tra 1:150 e 1:200.
laminato. Il filo di rame è isolato per impedire i cortocircuiti.
Inoltre l‘entità della tensione d‘uscita dipende
Tramite il raccordo a bassa tensione, la corrente della batteria
scorre attraverso l’avvolgimento primario esterno e genera un
>dall‘intensità del campo magnetico
campo magnetico che viene trasmesso dal nucleo ferroso.
>dalla velocità con cui il campo magnetico si interrompe
Se il flusso di corrente viene interrotto, il campo magnetico
>dallo spessore dell’avvolgimento secondario
si interrompe a sua volta e attiva un impulso ad alta tensione
>dal tempo di carica della bobina
nell’avvolgimento. Attraverso il raccordo ad alta tensione,
questo impulso giunge alle candele.
STOCK-No
48004
U 6001
UN AUTENTICO VALORE AGGIUNTO:
IL PACKAGING INTELLIGENTE
NGK agevola il lavoro quotidiano dei ricambisti e delle officine
la grafica di ogni confezione, oltre al codice articolo NGK,
con i suoi codici articolo autoesplicativi, ma non solo: lo fa
mostra anche un‘immagine della bobina che si trova all‘interno.
anche segnalando informazioni utili sull‘imballaggio dei
Questo permette di trovare la bobina giusta in modo semplice
prodotti. In questo modo offre un autentico valore aggiunto:
e rapido, evitando fin dall‘inizio possibili errori.
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BOBINE DI ACCENSIONE:
LA TIPOLOGIA IN SINTESI
Negli scorsi decenni la tecnologia di accensione si è costantemente evoluta e, con essa, anche la bobina di accensione.
A seconda dell‘età del veicolo, della struttura del motore e del sistema di accensione, oggi si utilizzano bobine costruite
in modo diverso.
Bobine a tazza
Nei veicoli più datati e nelle auto d‘epoca si trovano spesso le cosiddette
bobine a tazza. In passato queste bobine venivano riempite d‘olio, con il
rischio di una fuoriuscita. Le bobine a tazza di NGK dispongono invece
di un isolamento asciutto e a prova di fuoriuscita.
Bobine per impianti con distributore
In una bobina di questo tipo, l‘alta tensione generata dal distributore
viene ripartita sulla rispettiva candela di accensione. Questo tipo di bobina
è stato utilizzato fino agli anni novanta.
Bobine a blocco
Tramite i cavi di accensione (o cavi candela), più candele vengono
alimentate con alta tensione direttamente dalla bobina. Questo tipo di
bobina esiste con tecnologia a scintilla singola e a doppia scintilla. Nel
caso della tecnologia a scintilla singola e in una bobina a blocco si trovano
più bobine di accensione e ogni cavo fornisce alta tensione a un cilindro.
Nella tecnologia a doppia scintilla, l‘impulso ad alta tensione viene sempre
trasmesso contemporaneamente a due cilindri, uno dei quali si trova nel
ciclo di lavoro.
Bobine dirette
Questo tipo di bobina viene applicato direttamente sulla candela di
accensione. L‘impulso ad alta tensione, pertanto, viene generato
direttamente nella candela. In questo modo si minimizzano le perdite
di potenza. Inoltre si risparmia spazio, poiché il vano esistente della
candela viene utilizzato anche per la bobina. Le bobine dirette sono
utilizzate nei veicoli con accensione totalmente elettronica e sono
disponibili nella versione a scintilla singola e a doppia scintilla.
Sistemi di bobine di accensione
In questo tipo di bobina, più bobine dirette sono integrate in un
unico componente (“rail”) e vengono applicate insieme sulle candele
di accensione.
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BOBINA DI ACCENSIONE DIFETTOSA:
CAUSA O SINTOMO?
Se il veicolo non si avvia, se dal motore provengono rumori che denotano accensioni errate o se l‘auto accelera in modo
sensibilmente peggiore, è possibile che si tratti di una bobina di accensione difettosa. Lo stesso vale se si accende la
spia di controllo del motore, se la centralina del motore passa al funzionamento d‘emergenza o se si visualizza un codice
di errore. In ogni caso vale la seguente regola: bisogna verificare da soli se è presente una bobina difettosa.
1. Controllo visivo
Come parametri indicativi possono valere,
Una voce nella memoria degli errori che segnala un difetto
nel sistema di accensione può essere causata anche da un
per gli impianti di accensione a transistor:
problema del sistema. Prima di controllare la bobina,
>Primaria: 0,5 - 2,0 Ω
pertanto, si dovrebbe sottoporre a un controllo visivo il sistema
>Secondaria: 8,0 kΩ - 19,0 kΩ
di accensione.
per gli impianti di accensione elettronici con mappatura:
>Sono presenti danneggiamenti o crepe?
>Primaria: 0,5 - 2,0 Ω
>I cavi e i connettori elettrici sono integri, privi di corrosione
>Secondaria: 8,0 kΩ - 19,0 kΩ
e sono stati installati senza essere piegati?
>È presente un‘alimentazione di tensione sufficiente
da parte della batteria?
>Sono presenti liquidi motore sulla bobina o sui cavi?
per gli impianti di accensione totalmente elettronici
con bobina a scintilla singola o a doppia scintilla:
>Primaria: 0,3 - 1,0 Ω
>Secondaria: 8,0 kΩ - 15,0 kΩ
Una volta escluse in questo modo eventuali cause esterne del
danno, è possibile misurare la resistenza con l‘ohmmetro.
Un consiglio pratico
Per la verifica seguire sempre anche le indicazioni del costruttore
2. Misurazione della resistenza con l‘ohmmetro
dell‘auto: in questo caso ci potrebbero essere differenze per
Una volta smontate, le bobine tradizionali per impianti di
singoli veicoli.
accensione a transistor e impianti di accensione elettronici
con mappatura possono essere controllate sulla base della
Per il montaggio della bobina di accensione si dovrebbero
resistenza elettrica nella zona primaria e secondaria. Per la
seguire scrupolosamente le direttive del costruttore, altrimenti
misurazione della resistenza primaria, il multimetro si collega
potrebbero verificarsi danni successivi. Per alcune automobili
a PIN1 e PIN2. La misurazione della resistenza secondaria si
esistono attrezzi speciali per il montaggio della bobina di accensione.
esegue direttamente sull‘uscita dell‘alta tensione.
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INFORMAZIONI UTILI
SUL SERVIZIO BOBINE
Come ogni altro componente di un veicolo, anche la bobina di accensione è soggetta a una certa usura. Di norma con
una bobina si possono percorrere tra 60.000 e 80.000 chilometri, ma svariati fattori potrebbero portare a una durata utile
inferiore. Prima della sostituzione di una bobina di accensione bisognerebbe verificare questi fattori.
I cortocircuiti interni provocano il surriscaldamento
In generale, si può dire che con l‘aumentare dell‘età della bobina aumenta
il rischio di un surriscaldamento conseguente a cortocircuiti interni.
A partire da temperature superiori a 150°C, la bobina di accensione
subisce danni irreparabili. Tuttavia, un numero molto elevato di danni da
surriscaldamento è riconducibile a un danno del modulo di accensione
nella centralina.
Alimentazione elettrica difettosa
Se i cavi candela sono danneggiati o la potenza della batteria cala, si verifica
un‘alimentazione elettrica insufficiente da cui risultano tempi di carica più
lunghi della bobina di accensione. Questo può danneggiare il modulo di
accensione, il che alla fine può provocare anche un difetto della bobina.
Danni meccanici
Anche le bobine di accensione possono essere coinvolte nelle
conseguenze negative dei morsi delle martore. Altri danni meccanici
possono consistere in danni dell‘isolamento, causati ad esempio dalla
fuoriuscita d‘olio se ci sono trafilamenti dal motore.
Difetti dei contatti
Se l‘alloggiamento della bobina di accensione è danneggiato e l‘umidità
penetra nella zona della bobina primaria e secondaria, possono verificarsi
resistenze al passaggio. Questa causa di difetti può verificarsi a seguito di
errori costruttivi degli ugelli di spruzzatura dell‘acqua, in caso di pioggia
violenta o in occasione di un lavaggio del motore. Nella stagione invernale,
un‘altra causa può essere il sale antigelo sparso sulle strade.
Problemi termici
Le bobine dirette sono le più esposte a uno sviluppo estremo di calore.
Anche questo può ridurre la durata utile di una bobina.
Vibrazioni
Soprattutto nelle bobine dirette, alloggiate nel vano della candela, può
Bobine di accensione difettose
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accadere una rottura conseguente alle forti vibrazioni della testata.
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NGK SPARK PLUG EUROPE GMBH
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www.ngkntk.it
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