Ruote Standard - Club Ciclistico Este

Analisi della normativa
sulle ruote
CONVEGNO REGIONALE GIUDICI DI GARA TOSCANA 06.02.2011
GRUPPO DI LAVORO:
Elisabetta Fambrini
Elena Gradassi
Loris Mencacci
Luca Menichetti
Michela Michelotti
Marco Verani
© Commissione Regionale Giudici di Gara – Toscana - 2011
Analisi della normativa sulle ruote
NORMATIVA RUOTE
ATTIVITA’ SU STRADA
Elite-Under 23-Juniores-Allievi-Esordienti
Analisi della normativa sulle ruote
PREMESSA
Art. 1.3.001 UCI:
Ogni tesserato deve fare in modo che il suo equipaggiamento (bicicletta ed accessori o
dispositivi montati, casco, indumenti,...) non presenti per la sua qualità, per il tipo di
materiale o concezione alcun pericolo per lui stesso o per gli altri.
Art. 1.3.003 UCI:
In nessun caso il fatto che un corridore abbia potuto partecipare alla gara impegna la
responsabilità dell’UCI, in quanto il controllo dell’equipaggiamento che potrebbe essere
eseguito da un commissario, da un incaricato o da un organo dell’UCI, è limitato a
verificare la conformità dell’aspetto esteriore complessivo con le esigenze puramente
sportive.
NUOVO ARTICOLO 1.3.001 BIS:
Ciascun titolare di licenza garantisce che il materiale che utilizza, in occasione di corse su
strada, pista e ciclocross sono approvati dall’UCI in base a specifici protocolli di
omologazione in vigore e disponibili sul sito dell'UCI
(introdotto il 1.01.11).
Analisi della normativa sulle ruote
RUOTE STANDARD
NORMATIVA UCI
Principi
ART. 1.3.006:
La bicicletta è un veicolo a due ruote di diametro uguale; la
ruota anteriore è direttrice, la ruota posteriore è motrice
azionata da un sistema a pedali che agiscono su una
catena.
ART 1.3.018:
Il diametro delle ruote sarà di cm. 70 massimo e di cm. 55
minimo, tubolari compresi.
Per le corse su strada in gruppo e nelle prove di ciclo cross,
possono essere utilizzate unicamente ruote di
modello approvato preventivamente dall'UCI.
Le ruote avranno almeno 12 raggi; i raggi possono essere
rotondi, piatti od ovali nella misura che nessun punto della
loro sezione, superi 10 mm. ………..
Si intende per ruota classica, una ruota con minimo 16
raggi metallici, i raggi possono essere cilindrici, piatti o
ovali purché nessuna dimensione della loro sezione superi
2,4 mm.; la sezione longitudinale del cerchione
deve potersi in una sagoma (maschera) di 2,5 cm. di lato.
Analisi della normativa sulle ruote
NORMATIVA FCI
R.T.A.A.
Sezione Quarta
Biciclette
Articolo 73:
Le caratteristiche tecniche delle biciclette devono permettere ai corridori di affrontarsi su di un piano di uguaglianza.
Esse devono comunque rispondere al criterio della sicurezza ed essere conformi a quanto stabilito in materia dalle
norme UCI vigenti.
NORME ATTUATIVE ELITE-UNDER 23 2011
17.6 Ruote
E’ ammesso l’utilizzo delle ruote standard (classiche) – minimo 16 raggi metallici e sezione del cerchio massimo 2,5
cm. E’ inoltre ammesso l’utilizzo di ruote conformi all’art. 1.3.018 del regolamento UCI. E’ vietato l’uso di ruote non a
raggi (lenticolari o a razze).
10.2 Gare Regionali
Cambio ruote
Per la categoria Juniores M/F le ruote posteriori – da 680 mm. di diametro – devono avere il pignone con minimo di
14 denti.
NORME ATTUATIVE ESORDIENTI-ALLIEVI 2011
3.11.2 Le ruote
E’ ammesso l’utilizzo delle ruote standard (classiche) – minimo 16 raggi metallici e sezione del cerchio massimo 2,5
cm. E’ inoltre ammesso l’utilizzo di ruote conformi all’art. 1.3.018 del regolamento UCI. E’ vietato l’uso di ruote non a
raggi (lenticolari o a razze).
3.10 Cambio ruote (Se richiesto)
…….. il diametro della ruota deve essere di 680 mm. e montare pignoni con minimo :
- 18 denti (categorie Esordienti e Donne Esordienti);
- 16 denti (categorie Allievi e Donne Allieve).
Analisi della normativa sulle ruote
Requisiti di sicurezza UCI per utilizzo di una ruota NO STANDARD
•Durante l'impatto nessun elemento delle ruote potrà distaccarsi ed essere
espulso verso l'esterno.
•Le facce di rottura non potranno presentare delle parti spezzate libere
taglienti o appuntite che possano ferire colui che le utilizza, altri corridori e/o
terzi.
•Le facce di rottura non potranno annullare il collegamento mozzo-cerchione,
in modo tale che la ruota non sia più solidale con la forcella.
Analisi della normativa sulle ruote
Lista Ruote NO STANDARD approvate da UCI
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ESEMPI DI RUOTE NO STANDARD AMMESSE DA UCI
Campagnolo
Bora
18 spokes
Zipp
404 Clincher Zipp 505 rim 18 spokes
Easton
EC90 Aero 56 mm rim 18/20 spokes
Analisi della normativa sulle ruote
ESEMPI DI RUOTE NO STANDARD NON AMMESSE IN GARE SU STRADA
Analisi della normativa sulle ruote
CRONOMETRO
Categorie Allievi M/F
Punto 3.0 NORME GENERALI
Per queste categorie vale il principio che le gare crono devono essere
considerate come gare su strada e pertanto anche i materiali da utilizzarsi
devono corrispondere a quelli normalmente utilizzati per le corse su strada,
senza applicazione di protesi supplementari.
Altre Categorie
1.2 Ruote
Il diametro delle ruote, pneumatico compreso, sarà di 700 mm massimo.
Non è possibile utilizzare biciclette con ruota anteriore di diametro diverso
dalla posteriore.
Possono essere utilizzate ruote standard (classiche), con un minimo di 16
raggi metallici e sezione del cerchio massimo 25 mm. nonché ruote
omologate (no standard) conformi all’art. 1.3.018 del regolamento UCI,
inserite nell’elenco.
E’ vietato l’utilizzo di ruote non inserite nell’elenco UCI e/o ruote non
provviste di marchio di fabbrica, per la loro individuazione negli elenchi.
E’ autorizzato il cambio ruote da parte dell’ammiraglia al seguito, non della
bicicletta.
COMUNICATO DEL STF n 53 del 10/12/10
Analisi della normativa sulle ruote
ATTIVITA’ GIOVANISSIMI
NORMATIVA FCI
NORME ATTUATIVE GIOVANISSIMI 2011
ART 1 :
Per quanto riguarda i requisiti della bicicletta e dei materiali in uso
si fa riferimento all’articolo 13 del Regolamento Tecnico dei
Giovanissimi. E' vietato l'utilizzo di ruote non a raggi (a razze o
lenticolari). E’ ammesso l'utilizzo di ruote omologate (NO standard
dell’elenco UCI) o standard aventi un numero minimo di 16 raggi.
REGOLAMENTO TECNICO GIOVANISSIMI
ART 13:
In tutte le prove è consentito l’utilizzo di qualsiasi tipo di bicicletta
purché risponda ai requisiti di massima sicurezza e salvaguardia
della incolumità dei concorrenti.
La bicicletta deve essere meccanicamente in perfetto stato.
E’ vietato l’uso:
• di biciclette aerodinamiche;
• di biciclette con ruote non omologate
• di protesi e appendici aerodinamiche di qualsiasi tipo;
• di manubri a corna;
Prima della partenza la giuria effettuerà il controllo delle
caratteristiche delle biciclette e dei rapporti, escludendo gli atleti
fino a quando non siano state regolarizzate le violazioni alle norme
verificate.
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NORMATIVA RUOTE
SEZIONE FUORISTRADA
Ciclocross- Mountain Bike- BMX- Trial
Analisi della normativa sulle ruote
CICLOCROSS
NORMATIVA UCI
Art 1.3.018:
La larghezza del copertone delle ruote non potrà
superare i mm. 35, e queste non possono portare ne
punte (bullette) ne chiodi. Possono essere utilizzate
unicamente ruote di modello approvato
preventivamente dall'UCI.
NORMATIVA FCI
Nelle gare regionali, è consentito l’uso di ogni tipo di
bicicletta.
Nelle gare nazionali e nel Campionato Italiano viene
regolamentato come segue:
•Esordienti M/F e Allievi M/F‐ Master tutti M/F ogni
tipo di bicicletta.
•Per tutte le altre categorie vige il regolamento UCI.
Per le ruote si applica la normativa UCI.
Consentito il cambio di ruota e/o di bici solo negli
spazi riservati (box)
Analisi della normativa sulle ruote
MTB
NORMATIVA UCI
Art 4.1.038
E’ proibito l’utilizzo di pneumatici chiodati o con
sporgenze metalliche.
Art 4.1.39:
Le biciclette utilizzate in gara devono essere conformi alle
bici da MTB regolamentari .
NORMATIVA FCI
Norme attività mountain bike
Art 1.7.43:
E’ proibito l’utilizzo di pneumatici chiodati o con
sporgenze metalliche.
Art 6.5.10:
Sono ammesse biciclette mountain-bike con ruote da
29”.
Consentito il cambio di ruota e/o di bici solo negli spazi
riservati (box).
Analisi della normativa sulle ruote
TRIAL
NORMATIVA UCI
Art 7.1.073:
Misura 20” della ruota è consentito nella classe 20”
denominata “Bike Trials.”
La misura 26” della ruota è consentito in nella classe
26” denominata “Mountain Bike”.
I pneumatici non possono essere muniti di catene,
corde o altri dispositivi.
NORMATIVA FCI
Art 4.06:
Le ruote non devono essere montate con catene,
corde o altri congegni.
Art 4.07:
(cat BIKE 26”) Sono permesse le normali ruote da
MTB da 26” con trasmissione libera.
Art 4.08:
Sul lato della trasmissione è permesso un solo
paracorona. Non è ammessa una copertura
aggiuntiva sotto la catena (paracolpi).
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BMX
NORMATIVA UCI
Art 6.1.064:
Tutte le biciclette utilizzate nella classe “standard”
devono avere ruote di 20“ di diametro. Il diametro
totale della ruote, pneumatici gonfiati inclusi, non
deve superare i 22 1 / 2 "(57 cm).
Nella classe “cruiser” il diametro totale delle ruote,
pneumatici gonfiati inclusa, deve misurare almeno 22
1 / 2 "(57 cm) e non più grande di 26 “.
Le biciclette dei corridori fino a 6 anni possono essere
dotati di ruote più piccole di 20 ".
Le ruote a disco non sono consentite, le ruote
devono essere aperte.
I pneumatici devono avere battistrada sufficiente per
garantire una presa adeguata in particolare superficie
che il brano presenta e devono essere gonfiati ad una
pressione sufficiente a garantire la sicurezza di guida
in condizioni di gara.
Analisi della normativa sulle ruote
APPLICAZIONI & CASI PRATICI:
COSA FARE
Analisi della normativa sulle ruote
CONSIDERAZIONI
- Conoscenza del Regolamento e delle norme applicabili in relazione alla categoria e al tipo di gara;
- Avere a disposizione (in borsa) l’elenco delle ruote non standard UCI per eventuali controlli;
- L’utilizzo di ogni materiale tecnico in gara, ruote incluse, è sotto la esclusiva responsabilità del
corridore, del direttore sportivo e della società, sia da un punto di vista della sicurezza, del rispetto
delle omologazioni etc.etc, sia da un punto di vista tecnico-sportivo.
Il giudice si attiene a “verificare la conformità dell’aspetto esteriore complessivo con le esigenze
puramente sportive”; né è praticabile e non dovrà essere fatto (secondo anche le indicazioni della
CRGG), in una gara di gruppo, effettuare un controllo sistematico preventivo delle ruote utilizzate da
ciascun corridore.
Certo, in alcune occasioni, come ad esempio nel caso della verifica rapporti, la possibilità di controllo è
facilitata e quindi occorrerà prestare un maggior grado di attenzione.
- La mancata verifica sistematica della conformità delle ruote non implica chiudere gli occhi; in casi
eclatanti o a seguito di denunce, il giudice deve conoscere la normativa applicabile e deve sapere cosa
fare nella verifica delle ruote.
- E’ proponibile che durante la verifica tessere o alla riunione dei D.S. la giuria faccia presente al
Direttore Sportivo che se qualche atleta ha delle ruote particolari, è opportuno che le porti per una
verifica prima della partenza, in sede di giuria. Per esperienze personali ha funzionato.
Analisi della normativa sulle ruote
Grazie per l’attenzione