Le opportunità del biometano per l`autotrazione e gli

Le opportunità del biometano per
l’autotrazione e gli usi agricoli
Key Energy - Rimini, 8 novembre 2013
Marco Tassan - Centro Ricerche FIAT - Trento Branch
l Biogas
Biogas
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Energia
Energia
Rinnovabile
Rinnovabile
Le opportunità del biometano per
Le
opportunità del
biometano
per
l’autotrazione
e gli
usi agricoli
l’autotrazione
e gli usi
agricoli
M. Tassan , Centro
Ricerche
Fiat
M. Tassan , Centro Ricerche Fiat
8 novembre
novembre2013
2013
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Rimini
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Energy
l Biogas come risorsa: oltre la
produzione di Energia Rinnovabile
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IL SETTORE DEI TRASPORTI
SVILUPPO ECONOMICO
PROBLEMATICHE
SICUREZZA
•
Il settore dei trasporti impiega direttamente 10
milioni di persone (4.5% sul totale del lavoro)
•
Genera il 4.6% del PIL
•
La produzione di attrezzature per il settore del
trasporto rappresenta un ulteriore 1.7% del PIL.
Il trasporto su strada è molto più pericoloso
rispetto ad altri sistemi per la mobilità, anche se lo
sviluppo delle tecnologie per la sicurezza stradale
(come ad es. i sistemi frenanti e / o altri dispositivi
di controllo elettronici) stanno contribuendo ad
una riduzione degli incidenti
TRAFFICO
I costi derivanti dagli ingorghi del traffico costano
1% del PIL ogni anno.
ENERGIA e AMBIENTE
Le emissioni di gas serra dovute ai trasporti sono
aumentate di circa il 34% tra il 1990 e il 2008.
Durante lo stesso periodo, il settore energetico ha
ridotto le emissioni di circa il 9%.
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IL SETTORE DEI TRASPORTI
SETTORE DEI TRASPORTI: DATI
Nella UE-27 la domanda sia passeggeri che merci aumenterà in modo
significativo: su base 2010 di ca. il 18% e del 30% al 2030
(GpKm: miliardi km per passeggero)
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EMISSIONI CO2 PER SETTORE (EU-27)
Si ha una crescita continua delle emissioni di CO2 nel settore dei trasporti a fronte di
una diminuzione negli altri settori come agricoltura e industria
Nel 2008 si ha un aumento del 25% rispetto al 1990
Nel 2008, il settore dei trasporti ha prodotto il 20% delle emissioni totali di CO2
Source: European Environment Agency (EEA)
http://www.eea.europa.eu/data-and-maps/figures/greenhouse-gas-emissions-in-the/ghg-emissions-in-the-eu/image_original
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AZIONI VERSO LA RIDUZIONE DI EMISSIONI CO2
Approccio di sistema al fine di identificare il giusto mix di obiettivi tra i diversi interventi per poter
giungere al miglior compromesso in termini di rapporto prestazioni/costo
Resistenza al
rotolamento
Aerodinamica
Massa Veicolo
Motore trasmissione
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CONTRIBUTO DEI COMBUSTIBILI ALTERNATIVI
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ROAD MAP COMBUSTIBILI ALTERNATIVI
Today
2020
…
Tempo
Tecnologia disponibile; - 23 % di emissioni CO2
rispetto alla benzina
Opportunità tecnologiche per ulteriore miglioramento
METANO
BIOMETANO
Biomethane highway
EU Obbligatorio: 10% dei combustibili
per il trasporto prodotti da energia
rinnovabile entro il 2020
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COMBUSTIBILI/TECNOLOGIE ALTERNATIVE:
CONFRONTO IN TERMINI DI EMISSIONI GLOBALI
(DALLA FONTE ALLA RUOTA)
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L’OPPORTUNITA’ DEL BIOMETANO IN ITALIA
POTENZIALE DI PRODUZIONE DI BIOGAS
Il potenziale del biogas in Italia ha
un valore complessivo di circa 20
TWh / anno (*) corrispondenti
circa a ~ 6,5 Miliardi di m3 di
biometano/anno
Supponendo di usare 1/3 del
biogas prodotto per biometano
prodotto come carburante per
veicoli otterremmo un importo
complessivo di ~1,5 Miliardi di kg
di bioCH4/anno.
4,2 kg metano/100 km
Consumo nel caso di ciclo combinato
Serbatoio metano: 72 litri (13,1 kg),
La quantità di biometano prodotta
permetterebbe di far funzionare
~ 1.1 Mio Fiat Panda / anno
(~ 322.000 con 1/3 della produzione
attuale)
(percorrenza media 30’000 km)
(*): La produzione di biogas/biometano in Italia – Sergio Piccinini CRPA – BiogasExpo 2009
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TECNOLOGIA DELL’IDROMETANO (MISCELE CH4-H2)
Se al METANO si aggiunge una frazione di idrogeno VERDE si ottiene una scelta
tecnologica vantaggiosa sotto diversi profili: è infatti possibile sfruttare alcune proprietà
dell’idrogeno per esaltare le già ottime caratteristiche “ecologiche” del metano, e limitare nel
contempo le criticità associate all’utilizzo del solo idrogeno.
Tecnologia “ponte”, abilitante gli investimenti per l’infrastruttura dell’idrogeno.
FLEX-FUEL
Miscele
con tenore di
H2 da 0 a 30%
Benefici ambientali:
•
Con frazione di H2 del 30%, riduzione delle emissioni di CO2
dell’11% rispetto al metano, del 31% rispetto alla benzina e
del 15% rispetto al diesel
•
Riduzione delle emissioni inquinanti (THC, CO e NOx):
raggiunge standard EEV e si avvicina ai futuri standard Euro VI
•
Emissioni di PM ridotte a zero
Le opportunità del biometano per
Le
opportunità del
biometano
per
l Biogas
come
risorsa:
oltre rispetto
la
l’autotrazione
e gli
usi agricoli
Ridotte
emissioni
acustiche
ai veicoli diesel
l’autotrazione
e gli usi
agricoli
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Ricerche
Fiat
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produzione di Energia Rinnovabile
•
•
•
Prestazioni
equivalenti
all’analogo veicolo a metano
Potenzialmente applicabile su
tutte le piattaforme a metano
con specifici interventi di
adeguamento
8 novembre 2013
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IL PROGETTO BIOMASTER
BIOMASTER è un progetto approvato sul
programma Intelligent Energy Europe, bando
2010
17 partner, 5 paesi membri, 4 siti di applicazione:
Małoposka Region (PL)
Norfolk County (UK)
Skåne Region (SE)
Trentino (IT)
36 mesi di attività: 1°maggio 2011-30 aprile 2014
Approfondire gli aspetti legati alla produzione del
biometano, alla distribuzione e all’utilizzo nei
veicoli
Partnership “waste-to-wheel” con creazione di
reti locali di attori coinvolti a diverso livello sul
tema trattato
Attività di studio, analisi, formazione, seminari,
conferenze, divulgazione, pubblicazioni, eventi,
meeting
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www.biomaster-project.eu
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PRIMO ESEMPLARE AL MONDO DI
TRATTORE A BIOMETANO (STEYR BRAND
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PRIMO ESEMPLARE AL MONDO DI TRATTORE A
BIOMETANO (STEYR BRAND)
Integrazione di un motopropulsore a metano di FPT INDUSTRIAL (potenza di
100 kW) attraverso lo sviluppo di un telaio specifico in ghisa;
Integrazione del sistema di stoccaggio per il biometano (9 bombole per un
totale di circa 50 kg di metano).
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CONCLUSIONI
•
•
•
•
Il settore di trasporti è responsabile del 23% delle emissioni CO2 e la continua
richiesta di mobilità ne determina un continuo incremento che deve essere
compensato e ridotto dal continuo miglioramento dell’efficienza dei veicoli;
Tra le azioni finalizzate alla riduzione di emissioni CO2 i combustibili alternativi a
partire dal metano, che è già una realtà, possono contribuire in maniera
determinante alla riduzione di CO2 (è fondamentale puntare ad una forte
sviluppo dell’infrastruttura);
Sulla spinta dei combustibili gassosi, anche i carburanti da fonte rinnovabile quali
il BIOMETANO hanno grandi opportunità di sviluppo e giocheranno un
importante ruolo nel prossimo futuro nei trasporti (target del 10% entro il 2020)
ma anche ne settore agricolo;
Per abilitare e promuovere lo sviluppo e l’applicazione dei carburanti da fonte
rinnovabile risulta estremamente importante muoversi verso un approccio di
sistema e di filiera coinvolgendo tutti gli attori necessari (Pubblica
Amministrazione, aziende, mondo della ricerca).
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Marco Tassan
[email protected]
Centro Ricerche Fiat S.C.p.A.
Via della Stazione, 27
38123 Fraz. Mattarello TRENTO, Italia
Tel +39 0461 412317 Fax +39 0461 412325
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