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Monza: il Tempio della Velocità. Basterebbero queste parole per evocare il fascino, la storia, la
tradizione del circuito brianzolo. La passione dei tifosi e lo splendido Parco di Monza, all'interno del quale
sorge l'autodromo, rappresentano la perfetta cornice per l'immancabile appuntamento del Gran Premio
d'Italia. Un evento presente sin dal 1950 nel calendario iridato, ed ospitato in tutte le edizioni dal
velocissimo tracciato lombardo ad eccezione della stagione 1980, quando fu il circuito di Imola ad essere
teatro della gara italiana.
Il circuito comprende, oltre alla versione stradale attualmente lunga 5793 metri, anche lo storico Anello
di alta velocità, recentemente ristrutturato ed utilizzato anche per le gare di Formula 1 fino al 1961.
L'attuale record ufficiale della pista appartiene a Rubens Barrichello, il quale nel 2006 girò su Ferrari in
1'21"046, alla media di 260,395 km/h. Un dato che la dice lunga sulle caratteristiche del tracciato
brianzolo, attualmente il più veloce in assoluto tra quelli presenti in calendario. Le velocità massime si
toccano in fondo al rettilineo principale, con punte che sono arrivate a sfiorare i 370 km/h in gara grazie
al gioco delle scie. Come se non bastasse, la frenata della Prima Variante è anche la più violenta di tutto il
Mondiale, con le vetture che si infilano in uno stretta "esse" destra-sinistra a circa 70-80 orari.
A seguire, la curva Biassono si affronta in piena accelerazione, sino a giungere alla Seconda Variante,
detta anche Variante della Roggia: un'altra "esse" sinistra-destra dove è quasi obbligatorio l'abbondante
utilizzo dei cordoli. Breve rettifilo per poi affrontare la prima delle due curve di Lesmo, ribattezzate tali in
onore della cittadina adiacente: una curva a destra che si percorre a circa 180 km/h. Più lenta e più secca
è diventata la Lesmo 2, un tempo tra le curve più spettacolari del Mondiale: dopo le modifiche del 1994 è
diventata una piega da 160 orari in terza marcia. Nuova accelerazione con il rettilineo che conduce
dapprima alla curva del Serraglio (da fare in pieno), al sottopassaggio ed alla spettacolare Variante
Ascari, un velocissimo cambio di direzione sinistra-destra-sinistra da affrontare a circa 200 orari.
Altra accelerazione per toccare sino i 330 km/h e frenata che immette alla Curva Parabolica: ingresso a
180 km/h in quarta ed uscita in piena accelerazione, con le vetture che sfruttano il raggio della curva
allargando progressivamente la propria traiettoria, sino a giungere nuovamente sul rettifilo principale.
Una pista emozionante e difficile, proprio in virtù del carico aerodinamico che viene ridotto al minimo per
sfruttare al meglio i lunghi rettilinei.
CIRCUITO E TRIBUNE
IL PROGRAMMA DEL WEEKEND
Giovedì – 03 Settembre 2015
16:00 18:00 PUBLIC PIT LANE WALK ( riservata ai possessori di biglietto “abbonamento tre giorni”) (16:30 17:30
sessione autografi piloti)
Venerdì – 04 Settembre 2015
10:00 11:30 FORMULA ONE – FIRST PRACTICE SESSION
12:00 12:45 GP2 SERIES – PRACTICE SESSION
14:00 15:30 FORMULA ONE – SECOND PRACTICE SESSION
15:55 16:25 GP2 SERIES – QUALIFYING SESSION
16:45 17:30 PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP – PRACTICE SESSION
17:50 18:35 GP3 SESSION – PRACTICE SESSION
Sabato – 05 Settembre 2015
09:45 10:15 GP3 SERIES – QUALIFYING SESSION
11:00 12:00 FORMULA ONE – THIRD PRACTICE SESSION
12:25 12:55 PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP – QUALIFYING SESSION
14:00 15:00 FORMULA ONE – QUALIFYING SESSION
15:40 16:45 GP2 SERIES – FIRST RACE
17:20 18:05 GP3 SERIES – FIRST RACE
18:25 19:00 PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP – FIRST RACE
Domenica – 06 Settembre 2015
09:25 10:00 GP3 SERIES – SECOND RACE
10:35 11:25 GP2 SERIES – SECOND RACE
11:45 12:20 PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP – SECOND RACE
14:00 16:00 FORMULA ONE GRAND PRIX
COME RAGGIUNGERE L’AUTODROMO
Lo storico tracciato di Monza sorge all'interno dell'omonimo parco, vero e proprio polmone verde situato
nel cuore della Brianza. Nel week-end di gara, si stima che saranno almeno 160.000 gli appassionati che
si recheranno ad ammirare i bolidi di Formula 1, con un corposo programma che include la presenza in
pista anche di Gp2, Gp3 e campionato Porsche Supercup. La zona dell'Autodromo non sarà dunque
raggiungibile con auto e moto private (eccetto disabili con pass e biglietto d'ingresso Autodromo), le quali
dovranno essere lasciate nei parcheggi esterni. Appositi bus navetta collegheranno i parcheggi all'entrata
del circuito. Un modo veloce ed economico per arrivare all'Autodromo è usare i treni che collegano Monza
a Milano e al Nord Europa: dalla stazione di Milano, la domenica si può arrivare in 30 minuti direttamente
in Autodromo grazie a treni speciali. Saranno sette gli ingressi custoditi attraverso i quali si potrà
accedere all'Autodromo: Vedano (utile per raggiungere le tribune poste sul rettilineo dei box), Santa
Maria (nei pressi della Prima Variante), Biassono (Curva Grande), Lesmo (solo per i pedoni), San Giorgio
(Anello Alta Velocità), Golf e Mirabello (zona Parabolica), accessibili sin dal martedì antecedente la gara.
Sarà come di consueto disponibile il campeggio dell'Autodromo, riservato a tutti coloro in possesso di un
biglietto e per un periodo minimo di 4 notti. Per i bambini fino a 11 anni compiuti l’ingresso circolare
prato sarà gratuito, mentre per le tribune sono previsti appositi biglietti ridotti.
TEAM E PILOTI
TEAM
NR
PILOTA
NR
PILOTA
MERCEDES
44
L. HAMILTON
6
N. ROSBERG
RED BULL
3
D. RICCIARDO
26
D. KVYAT
WILLIAMS
19
F. MASSA
77
V. BOTTAS
FERRARI
5
S. VETTEL
7
MCLAREN
14
F. ALONSO
22
J. BUTTON
FORCE INDIA
27
N. HULKENBERG
11
S. PEREZ
TORO ROSSO
33
M. VERSTAPPEN
55
C. SAINZ JR
LOTUS
8
R. GROSJEAN
26
P. MALDONADO
SAUBER
9
M. ERICSSON
12
F. NASR
MANOR
28
W. STEVENS
98
R. MERHI
K. RAIKKONEN
CLASSIFICA PILOTI
Pos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
PILOTA
L. HAMILTON
N. ROSBERG
S. VETTEL
K. RAIKKONEN
F. MASSA
V. BOTTAS
D. KVYAT
D. RICCIARDO
R. GROSJEAN
M. VERSTAPPEN
S. PEREZ
N. HULKENBERG
F. NASR
P. MALDONADO
F. ALONSO
C. SAINZ JR.
M. ERICSSON
J. BUTTON
R. MERHI
W. STEVENS
TEAM
MERCEDES
MERCEDES
FERRARI
FERRARI
WILLIAMS
WILLIAMS
RED BULL
RED BULL
LOTUS
TORO ROSSO
FORCE INDIA
FORCE INDIA
SAUBER
LOTUS
MCLAREN
TORO ROSSO
SAUBER
MCLAREN
MANOR
MANOR
PUNTI
227
199
160
82
82
79
57
51
38
26
25
24
16
12
11
9
7
6
0
0
Pos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
TEAM
MERCEDES
FERRARI
WILLIAMS
RED BULL
LOTUS
FORCE INDIA
TORO ROSSO
SAUBER
MCLAREN
MANOR
PUNTI
426
242
161
108
50
49
35
23
17
0
TEAM E PILOTI
TEAM
NR
PILOTA
NR
PILOTA
DAMS
1
P. GASLY
2
A. LYNN
CARLIN
3
J. LEAL
4
S. GELAEL
ART
5
S. VANDOORNE
6
N. MATSUSHITA
RACING ENGINEERING
7
J. KING
8
A. ROSSI
RUSSIAN TIME
9
M. EVANS
10
A. MARKELOV
TRIDENT
11
R. MARCIELLO
12
G. MALJA
CAMPOS RACING
14
A. PIC
15
R. HARYANTO
MP MOTORSPORT
16
O. ROWLAND
17
D. DE JONG
RAPAX
18
S. SIROKTIN
19
R. VISOU
ARDEN INTERNATIONAL
20
A. NEGRAO
21
N. NATO
STATUS
22
M. STOCKINGER
23
R. STANAWAY
HILMER MOTORSPORT
24
N. YELLOLY
25
TBA
LAZARUS
26
P. NIEDERHAUSER
27
S. CANAMASAS
CLASSIFICA PILOTI
POS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PILOTA
S. VANDOORNE
1. ROSSI
R. HARYANTO
S. SIROKTIN
1. LYNN
P. GASLY
R. MARCIELLO
M. EVANS
N. MATSUSHITA
J. KING
TEAM
ART GRAND PRIX
RACING ENGINEERING
CAMPOS RACING
RAPAX
DAMS
DAMS
TRIDENT
RUSSIAN TIME
ART GRAND PRIX
RACING ENGINEERING
PUNTI
233
128
109
109
86
61
58
57
48
42
TEAM E PILOTI
TEAM
NR
PILOTA
NR
PILOTA
NR
PILOTA
CARLIN
1
A. FUOCO
2
S. MANDEBOROUGH
3
M. GILBERT
ART GRAND PRIX
4
A. CELIS JR
5
M. KIRCHHOFER
6
E. OCON
STATUS GP
7
S. MORRIS
8
A. FONTANA
9
S. STUVIK
KORAINEN GP
10
A. FONG
11
J. ERIKSSON
12
M PARRY
ARDEN
14
K. CECCON
15
E. BERNSTORFF
16
A. BOSAK
JENZER
20
P. VARHAUG
21
M. TUSCHER
22
R. BOSCHUNG
CAMPOS RACING
23
Z. ASHKANANI
24
A. PALOU
25
B. MAISANO
TRIDENT
26
A. JANOSZ
27
L. GHIOTTO
28
B. VISSER
CLASSIFICA PILOTI
POS
PILOTA
TEAM
PUNTI
1
L. GHIOTTO
TRIDENT
150
2
E. OCON
ART GRAND PRIX
126
3
M. KIRCHHOFER
ART GRAND PRIX
113
4
E. BERNSTORFF
ARDEN INTERNATIONAL
100
5
J. ERIKSSON
KORAINEN GP
60
6
K. CECCON
ARDEN INTERNATIONAL
54
7
A. FUOCO
CARLIN
46
8
M. PARRY
KORAINEN GP
43
9
J. MARDENBOROUGH
CARLIN
32
10
R. BOSCHUNG
JENZER MOTORSPORT
22
TEAM E PILOTI
TEAM
NR
PILOTA
NR
PILOTA
NR
PILOTA
VERVA RACING
1
K. GIERMAZIAK
2
C. DE PHILIPPI
3
R. CULLEN
LECHNER RACING
4
S. MULLER
5
M. AMMERMULLER
FACH AUTO TECH
6
P. FROMMENWILER
7
C. ZOCHLING
FORCH
8
P. EISEMANN
9
C. BAUER
19
R. LUKAS
MOMO MEGATRON
10
B. BARKER
11
S. POWER
MRS GT RACING
14
C. ENGELHART
15
R. GODDARD
MARKET LEADER
16
M. CAIROLI
17
P. ENG
33
A. TORIL
SPEED LOVER & ALLURE
18
J. GLORIEUX
20
P. PIRON
25
C. RIVAS
MARTINENT
21
G. SOLIERI
22
C. LEDOGAR
48
HEART OF RACING
23
A. RIBERAS
24
J. SCHMIDT
SEBASTIEN LOEB RACING
31
R. LINDLAND
51
M. LOUSSE
LEM RACING
ANTONELLI
MOTORSPORT
37
38
M. TORTA
59
S. COLOMBO
53
S. NEGRONI
54
R. AGOSTINI
60
A. CERQUI
TEAM DINAMIC
55
M. DRUDI
56
L. BONTEMPELLI
61
A.DE GIACOMI
A. PELLINEN
TBA
CLASSIFICA PILOTI
POS
PILOTA
TEAM
PUNTI
1
P. ENG
MARKET LEADER
118
2
C.ENGELHART
MRS GT RACING
98
3
A.RIBERAS
HEART OF RACING
83
4
M. AMMERMULLER
LECHNER RACING
74
5
S. MULLER
LECHNER RACING
70
6
C. ZOCHLING
FACH AUTO TECH
65
7
K. GIERMAZIAK
VERVA RACING
60
#LaF1chevorrei su Twitter
LiveGP.it, in collaborazione con @franck8819, ha lanciato su Twitter l’iniziativa #LaF1chevorrei, l’hashtag
dedicato alle proposte degli appassionati sulle modifiche che essi attuerebbero per rendere la Formula 1 più
avvincente e spettacolare. Tra le numerose pervenuteci, ecco alcune tra le più interessanti ed originali:
@FERRARInelCUORE test test test. Libertà di scelta delle mescole. Più fornitori. Pit con rifornimento. No circuiti
noiosi.
@BecocciRoberto qualifiche con superpole x i primi 10 (un giro ciascuno), con punteggio, no parco chiuso x la
partenza
@Seby_5_ gomme sviluppate per ogni circuito e per la qualifica gomme da qualifica
@ci_giuseppe 2 fornitori di pneumatici: Michelin e Pirelli!
@enricopirina Aspirati V12
@tech_f1 Nuovo sistema di punteggio, 40 punti al 1^, 32 al 2^, 28 al 3^, di conseguenza,
25,23,21,19,17,15,13,10,9,8,7,6,5,4,3,2,1
@salva912 Mi piacerebbero un paio di anni con sviluppo libero con poche regole(cilindrata e gomme),
verrebbero fuori dei veri mostri
@4g0st1n0 Sviluppo motori/aerodinamica senza limiti, no flussometro, no drs, test in pista liberi, effetto suolo e
più fornitori gomme
@AleMarzorati DRS usato in punti diversi, non sui rettilinei. Motori V10 e più test.
@antorendina Né ala mobile, nè push to pass...solo freni meno performanti e gomme larghe
@mr_salvathor i rifornimenti li rivorrei indietro, sarebbe una variabile in più con cui fare i conti e le strategie
@SteMariotto veri motori turbo e poca aerodinamica
@DCiamei La F1 virtuale non piace a nessuno!!! Più Test sicuramente! Cambiare regolamenti ogni 3 anni costa di
più!
@Re_ayrton ritorno ai test e piena libertà ai costruttori e motoristi sempre considerando la sicurezza
@SVforever94 Il motore deve poter essere sviluppato durante la stagione
@gae_rz Vecchie qualifiche, scelta libera delle gomme, motori da F1vera, pit stop con rifornimento carburante e
aggressività in pista
@GianlucaRizz dare più concessioni a chi non ha ottenuto podi nell'anno precedente , stile motogp con le
concessioni open
@GugVonPis abolire le penalizzazioni per chi "azzarda" sorpassi. Le auto attuali sono talmente sicure che si può
rischiare.
La “Guida al GP d’Italia” è una produzione a cura di LiveGP – www.livegp.it - I marchi F1, Formula One, Formula 1, Grand Prix sono
di proprietà della Formula One Management Limited (FOM). Tutti i marchi citati e i loghi riprodotti appartengono ai legittimi
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