14-mappa-costruzione-dellaeromobile
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Appunti di Diritto Aeronautico (14) LA COSTRUZIONE DELL’AEROMOBILE Prof.ssa Adriana Fazio Per garantire la sicurezza del volo occorre che gli Stati regolamentino la costruzione dell’aeromobile (dei materiali usati, modalità di costruzione, collaudi). La costruzione dell’aeromobile (bene mobile registrato)è un evento giuridico complesso che prevede 2 iscrizioni: 1) prima registrazione (per aeromobile in costruzione) 2) seconda registrazione (una volta costruito l’aeromobile viene immatricolato) La costruzione deve essere eseguita da imprese qualificate certificate dall’ENAC e la progettazione e assistenza alla costruzione devono essere effettuate da ingegneri iscritti all’abo del personale tecnico delle costruzioni aeronautiche. Tutti i materiali usati nella costruzione devono aver superato le prescritte prove di collaudo per ottenere la “certificazione di collaudo”. Anche tutte le operazioni di assemblaggio devono ottenere la certificazione di collaudo. Ogni aeromobile deve essere dichiarato idoneo al volo. Solo dopo aver superato tutte le previste prove di collaudo l’aeromobile ottiene il certificato di aeronavigabilità. Sotto il profilo pubblicistico la costruzione prevede: 1) la dichiarazione di costruzione al Ministero delle infrastrutture e trasporti da parte del costruttore (indicando lo stabilimento di costruzione). 2) la denuncia di costruzione al registro delle costruzioni (che si trova presso il Ministero dei Trasporti) Entro 10 gg. dall’inizio lavori il costruttore deve denunciare all’ENAC l’intrapresa costruzione dell’aereo con presentazione del progetto. La setssa cosa farà per future riparazioni o modifiche all’aeromobile (per consentire il controllo tecnico all’ENAC). Il Ministero può sospendere la costruzione per vizi (anche su richiesta dell’ENAC) Con l’immatricolazione l’aeromobile viene identificato con un nome, un numero, una nazionalità. Giuridicamente la costruzione dell’aeromobile è un modo di acquisto della proprietà per specificazione (art.940c.c.). Può essere per conto altrui o per conto proprio. Nel caso di costruzione per conto altrui il costruttore, con un contratto di costruzione (o commessa), deve costruire l’aeromobile per conto del committente (in questo caso la costruzione è un contratto di appalto). Nel caso di costruzione per conto proprio si ha invece specificazione di cosa propria (se i materiali usati sono propri) o specificazione di cosa altrui (se i materiali sono di altri). Ultimata la costruzione il costruttore e il proprietario devono richiedere all’ENAC il certificato di collaudo e, se l’aeromobile è di nuovo tipo, anche il certificato di omologazione di tipo.