Cinghia distribuzione

C in g h ia dis tr ibu z io n e
Intervallo di s os tituzione rac c omandato
Ogni 60.000 km - controllare e regis trare, s os tituire s e neces s ario.
Ogni 120.000 km - s os tituire (s i dovrà s os tituire anche la puleggia del tendicinghia).
NOT A: In occas ione della manutenzione le officine autorizzate raccomandano al cliente di
s os tituire la cinghia della dis tribuzione
ogni 4 anni qualora non s ia s tato raggiunto il chilometraggio previs to per la s os tituzione.
T enere s empre in cons iderazione le condizioni precedenti di us o e di s ervizio del veicolo.
T empo di lavoro - ore.
S montaggio e montaggio:
T rans porter 2,4D 1990-03
C ontrollo e regolazione 1,30
R imozione e ins tallazione 3,30
T rans porter 2,4D S yncro 1990-03
C ontrollo e regolazione 1,30
R imozione e ins tallazione 3,30
Danni al motore
AT T E NZIONE : Nonos tante, in cas o di cedimenti
della cinghia di dis tribuzione, s ia NOR MALE che
s i s iano prodotti danni al motore, es eguire
comunque la prova di compres s ione per tutti i
cilindri prima di togliere la tes tata.
Utens ili s pec iali
P erno di bloccaggio del pignone pompa d'iniezione - N.2064.
B arra di bloccaggio albero a camme - N.2065A.
Attrezzo di bloccaggio dello s morzatore dell'albero motore - N.T 10025.
Attrezzo di bloccaggio del pignone - N.3036
Mis uratore di tens ione - N.210.
C hiave per la puleggia del tendicinghia - N.3355.
P recauzioni s peciali
S taccare s empre il cavo a mas s a della batteria.
NON girare l'albero motore o l'albero a camme
con la cinghia di dis tribuzione s montata.
T ogliere le candelette ad incandes cenza per far
girare piùfacilmente il motore.
G irare s empre il motore nel s ens o normale di
rotazione (s alvo indicazione contraria).
NON girare il motore agendo s ull'albero a camme
o s u altri pignoni. R is pettare tutte le coppie di s erraggio
indicate. C ontrollare s empre la fas atura della pompa
d'iniezione dei motori dies el dopo la s os tituzione della cinghia.
P ag
1
C in g h ia dis tr ibu z io n e
P ag
2
S MO N T A G G IO
T ogliere:
Las tra di protezione s otto il motore.
C inghia organi aus iliari.
C alandra del radiatore.
T ogliere i bulloni della pias trina di chius ura cofano e articolare in avanti pias trina e radiatore.
T ogliere:
C inghia organi aus iliari.
C arter della cinghia della pompa d'iniezione.
C operchio tes tata.
C arter s uperiore della dis tribuzione [A] .
R uotare l'albero motore in s ens o orario fino al P MS del cilindro N.1.
C ontrollare che le tacche di fas atura s iano allineate [D] . C ontrollare che la tacca di fas atura s ul
pignone pompa d'iniezione s ia allineata [C ] .
B loccare il pignone pompa d'iniezione. Avvalers i dell'attrezzo N.2064 [E ] .
T enere il pignone pos teriore dell'albero a camme. Avvalers i dell'attrezzo N.3036. T ogliere il bullone
[F ] .
T ogliere il pignone pos teriore dell'albero a camme e la cinghia della pompa d'iniezione.
B loccare lo s morzatore dell'albero motore. Avvalers i dell'attrezzo N.T 10025 [G ] .
T ogliere il bullone centrale dello s morzatore dell'albero motore [H] .
As s icurars i che l'albero motore s ia al P MS s ul cilindro N.1 [D] .
T ogliere:
B ulloni dello s morzatore dell'albero motore (4 bulloni) [I] .
S morzatore dell'albero motore [L] .
C arter inferiore della dis tribuzione [B ] .
Montare la barra di bloccaggio N.2065A s ul lato pos teriore dell'albero a camme [M] . C entralizzare
l'albero a camme utilizzando le lame di uno s pes s imetro.
Allentare il bullone del tendicinghia [N] . R uotare il tendicinghia allontanandolo dalla cinghia.
Avvalers i dell'attrezzo N.3355 [O] . S errare leggermente il bullone.
S calzare la cinghia di dis tribuzione.
NOT A: S e la cinghia deve es s ere riutilizzata, s egnare il s ens o di rotazione con un pezzo di ges s o.
C in g h ia dis tr ibu z io n e
P ag
3
MO N T A G G IO
As s icurars i che l'albero motore s ia al P MS s ul cilindro N.1 [D] . C ontrollare che la barra di bloccaggio
dell'albero a camme s ia pos izionata correttamente [M] .
Allentare di 1/2 giro il bullone del pignone albero a camme [P ] . B attere leggermente s ul retro del
pignone per allentarlo
s ul terminale conico.
NOT A: Il pignone deve ruotare liberamente s ul raccordo conico, ma s enza s centrature.
C alzare la cinghia di dis tribuzione procedendo in s ens o antiorario a partire dal pignone albero motore
C ontrollare che la cinghia s ia ben tes a s ui pignoni.
Allentare il bullone del tendicinghia [N] .
R uotare lentamente in s ens o orario la puleggia del tendicinghia s ino a che i bordi des tri degli
indicatori non s iano allineati [Q] e [R ] . Avvalers i dell'attrezzo N.3355 [O] .
S e la puleggia del tendicinghia viene ruotata in mis ura ecces s iva: R uotare completamente in s ens o
antiorario e ripetere la procedura di tens ionamento.
NOT A: P er evitare di danneggiare il tendicinghia, il bordo des tro dell'indicatore [Q] non dovrà
oltrepas s are il bordo des tro dell'indicatore [R ] in fas e di regis trazione.
S errare il bullone del tendicinghia a 20 Nm [N] .
C ontrollare che le tacche di fas atura s iano allineate [D] .
T enere il pignone anteriore dell'albero a camme. Avvalers i dell'attrezzo N.3036. S errare il bullone alla
coppia s pecificata [P ] .
NOT A: C ontrollare le tacche s ulla tes ta del bullone per pignone albero a camme per verificare la
corretta coppia di s erraggio. C las s e 8.8 - 85 Nm. C las s e 10.9 - 100 Nm.
T ogliere la barra di bloccaggio dell'albero a camme [M] .
Montare:
C arter inferiore della dis tribuzione [B ] .
S morzatore dell'albero motore [L] .
B ulloni dello s morzatore dell'albero motore (4 bulloni) [I] .
S errare i bulloni dello s morzatore dell'albero motore [I] . C oppia di s erraggio: 20 Nm + 90°.
Montare il bullone centrale dello s morzatore dell'albero motore [H] . B loccare lo s morzatore
dell'albero motore. Avvalers i dell'attrezzo N.T 10025 [G ] . S errare il bullone a 160 Nm + 180°.
Montare il pignone pos teriore dell'albero a camme e la cinghia della pompa d'iniezione. C ontrollare
che le tacche di fas atura s iano allineate [C ] .
S errare il bullone [F ] fino a quando il pignone puòancora es s ere girato a mano.
Montare il mis uratore di tens ione s ulla cinghia nel punto a. Attrezzo N.210. 17.
S pos tare la pompa d'iniezione fino a quando il mis uratore di tens ione indica 12-13 unità.
T enere il pignone pos teriore dell'albero a camme. Avvalers i dell'attrezzo N.3036. S errare il bullone a
100 Nm [F ] .
T ogliere il perno di bloccaggio del pignone pompa d'iniezione [E ] .
R imontare gli altri componenti in ordine invers o a quello di s montaggio.
P ag
C in g h ia dis tr ibu z io n e
CAM
P
(8.8 = 85 Nm)
a (10.9 = 100 Nm)
R
O
4
PW
N
(20 Nm)
a
TC
Q
C
AM
F
E
(100 Nm)
A
D
(20 Nm+90°)
I
B
H
(160 Nm+180°)
L
M
G
Precauzioni
_ Nell'eventualità in cui si verifichi una rottura della cinghia di distribuzione che può provocare gravi
danni al motore, prima di rimuovere la testa, effettuare una prova di compressione.
_ Prima di iniziare il lavoro, scollegare il cavo a massa della batteria.
_ Togliere le candele d'accensione o le candele ad incandescenza.
_ Girare sempre il motore nella direzione normale di rotazione ( senso orario, salvo indicazioni contrarie )
_ Rimossa la cinghia dentata NON girare albero a camme e l'albero motore o la pompa iniezione Diesel.
( salvo indicazioni contrarie )
_ NON usare perni di fasatura quando si stanno allentando o serrando i bulloni dell'albero motore
_ NON girare l'albero motore facendo ruotare l'albero a camme o altri organi mediante la cinghia.
_ NON usare prodotti detergenti sulle cinghie, ingranaggi o pignoni
_ Assicurarsi che la cinghia di ricambio abbia un profilo adeguato dei denti
_ NON torcere, non rivoltare e neppure piegare la cinghia di distribuzione
_ Verificare l'allineamento di tutte le pulegge
_ Verificare il libero movimento degli organi ausiliari pompa dell'acqua, controalbero etc. etc. )
_ Verificare il libero movimento dei rulli del tendicinghia e di guida
_ Controllare sempre la fasatura della pompa d'iniezione dei motori Diesel dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
_ Rispettare tutte le coppie di serraggio
_ Controllare sempre la fasatura d'accensione dei motori benzina dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
Intervalli di sostituzione delle cinghie di distribuzione
Gli intervalli raccomandati sono stati stabiliti in base alle informazioni fornite in merito dalle case costruttrici.
In alcuni casi, non sono state fornite raccomandazioni dal costruttore e la decisione di sostituire o meno la cinghia
dovrà per tanto essere presa dopo un attento esame delle condizioni della cinghia in uso.
Oltre allo stato della cinghia valutabile a seguito di un esame visivo della stessa, all'atto del controllo
delle condizioni di una cinghia di distribuzione andranno attentamente valutati i seguenti altri fattori:
a) si tratta di una cinghia originale o di un ricambio.
b) Quando è stata sostituita l'ultima volta la cinghia; ha compiuto il corretto chilometraggio.
c) Sono disponibili gli attestati di manutenzione del veicolo.
d) Il veicolo è stato usato in situazioni difficili, che potrebbero giustificare un intervallo di sostituzione
più breve.
e) Le condizioni generali di altri componenti della trasmissione albero a camme quali tendicinghia,
pulegge ed altri componenti ausiliari condotti dalla cinghia di distribuzione, di norma la pompa
dell'acqua, sono sufficientemente buone da non incidere sulla vita della cinghia di ricambio.
f) Se la cinghia di distribuzione è in buone condizioni, si può avere la certezza che non si guasterà
prima del controllo o della manutenzione successiva.
g) Se la cinghia di distribuzione si guasta, sono state valutate le conseguenze. Se il motore è di tipo a
"Interferenza", il risultato che si può attendere in tal caso, è un danno piuttosto costoso.
h) Il costo della sostituzione di un cinghia di distribuzione nell'ambito di un ordinario controllo
di manutenzione di routine potrebbe assorbire tra il 5% e il 10% del costo della riparazione per un
guasto alla cinghia di distribuzione.
Accertarsi che il cliente sia consapevole delle conseguenze.
i) In caso di dubbio circa le condizioni della cinghia di distribuzione, sostituirla
Abbreviazioni
AC Aria condizionata
T.Ant Trazione anteriore
PS Pompa del servosterzo
P.Ar Pompa aria
PG Puleggia di guida
LP Lato passeggero
TA Trasmissione automatica
G
T.Pos Trazione posteriore
ATA Albero di trasmissione ausiliario
P.Idr Pompa idraulica
So Sovralimentatore
AB Controalbero (albero bilanciamento)
PI.d Pompa d'iniezione Diesel
T Tendicinghia
A.Cam Albero a camme
LG Lato guida
PV Pompa a vuoto
AM Albero motore
TM Trasmissione manuale
P.Ac Pompa dell'acqua
EGR Ricircolo gas di scarico
Nm Newton - metri
VR Ventola di raffreddamento
PO Pompa dell'olio
Generatore
Misurazione tensione cinghia
I costruttori prevedono l'uso di diversi tipi di misuratori ma, premesso che non è possibile misurare direttamente
la tensione di una cinghia installata, essi in generale sono di 3 tipi e tendono a misurare uno dei seguenti valori indiretti,
espressi in unità o Newtons:
a) deflessione che si verifica applicando un carico prefissato;
b) carico corrispondente ad una deflessione prefissata;
c) attrezzi specifici ( praticamente un braccio di leva ) per caricare il tendicinghia con un certa copia.
Seguirà una tabella di conversione che permetterà di utilizzare un unico tipo di misuratore.
Tabella comparativa
Burroughs
Sykes -
SEEM
( BT33 -73F /
Pickavant
BT33 - 86J )
316690
N ( Newtons )
Kg
SEEM
Löwener
C. Tronic
C. Tronic
( Ford 21-113
G2 105.5
87 ( Pin S )
Unità
Unità
50
13
100
22,5
150
33
31.5
200
40
38.5
250
47
46
300
53
350
Peiseler
BMW
( 11.2.080 ) e
( VAG 210,
Volvo
e Opel 510-2 ) Volvo 5297 e
Seat U.10.028) ( 9988500* )
Unità
Unità
Unità
Burroughs/
Rover (Km 4088 AR)
Unità
28
11.7
35
1.7
4
12.5
41.5
2.7
52
7.4
13.1
46.5
4
61
58
9.6
13.4
51
5
400
67
63
11
13.6
53
6
450
72
68.5
12
500
78
73.5
7
7.5
550
8
600
8.5
650
9
670
Si sono prese tutte le precauzioni ragionevoli per garantire l'esattezza delle informazioni contenute nelle schede tecniche.
Tuttavia la società produttrice di questo materiale informativo, non può essere tenuta responsabile delle informazioni incorrette o inesatte o di errori che si
possono verificare inavvertitamente nel corso della preparazione delle suddette schede tecniche