Innovativa ed affidabile: diagnosi professionale delle centraline di
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Innovativa ed affidabile: diagnosi professionale delle centraline di
Bosch: partner competente per ogni attività d’officina Diagnosi centraline KTS e innovazione nella tecnica automobilistica Sempre al passo con i progressi dell’elettronica nell’autoveicolo, Bosch offre alle officine il sistema di prova adatto per impianti di ogni dimensione Analisi dei sistemi del veicolo FSA e per qualsiasi tipo di assistenza. Robusti, innovativi e sempre all’avanguardia nella tecnica automobilistica, i sistemi diagnostici computerizzati aiutano a localizzare qualsiasi guasto in modo rapido e sicuro. La struttura modulare permette, grazie a tecnologie innovative, il collegamento in rete e un uso efficiente di tutte le informazioni del software ESI[tronic]. Mobilità e facilità d’uso per razionalizzare il lavoro in officina e offrire diagnosi più Analisi delle emissioni BEA sicure e veloci. Diagnosi sistemi diesel EPS Service batteria BAT 1 987 P20 259 810 Si declina ogni responsabilità per eventuali errori di stampa. Le immagini sono solo rappresentative Gli sviluppi di Bosch sono garanzia di progresso Service Climatizzatori ACS Analisi dell'assetto geometrico dell'autotelaio FWA Service pneumatici TSE Innovativa ed affidabile: diagnosi professionale delle centraline di Bosch Analisi del sistema frenante BSA Robert Bosch S.p.A. Via M.A. Colonna, 35 20149 Milano www.bosch.it Software ESI[tronic] Attrezzatura d'officina Formazione Tecnica Hotline Tecnica Diagnosi centraline di Bosch Tecnica di prova professionale per l’elettronica automobilistica moderna Ñ ESI[tronic]-TSB - Informazione tecnica Service Ñ KTS 670 - Sistema di test mobile con piattaforma multimediale Ñ KTS 570 - Soluzione via radio con tecnica di misurazione all’avanguardia per tutte le esigenze della diagnostica centraline Ñ KTS 540 - Modello di ampliamento con trasmissione via radio per FSA, BEA, PC standard o laptop Ñ KTS 530 - Modello di entrata nelle vaste funzionalità della diagnosi centraline Ñ KTS 200 - Modello di entrata nella diagnosi centraline mobile Ñ KTS 340 - Soluzione mobile polivalente per la completa funzionalità della diagnostica autoveicoli La serie KTS di Bosch: 20 anni di successo nella tecnica di prova pratica ed efficiente per la diagnosi delle centraline La rivoluzione digitale nella tecnica automobilistica irrompe anche nella realtà lavorativa delle officine. La complessità crescente dei singoli componenti e la loro interconnessione in sistemi interdipendenti fanno assomigliare le auto moderne sempre di più ad un computer su quattro ruote. Sono pertanto richiesti metodi di diagnosi più qualificati per consentire l’esecuzione professionale degli interventi di riparazione e manutenzione. Successo nel service garantito anche in futuro: con le prestazioni della diagnosi centraline di Bosch Il sempre crescente ricorso all’elettronica nelle auto moderne fa sì che la diagnosi centraline diventi di routine nel lavoro quotidiano in officina. Anche per lavori di manutenzione piuttosto semplici o il reset dell’indicazione degli intervalli di manutenzione non se ne può più fare a meno. Con 20 anni di esperienza, la serie KTS di Bosch rappresenta la tecnica di prova con la più ampia e sempre crescente copertura del mercato. Aggiornamenti regolari dei dati diagnostici nel software ESI[tronic] di Bosch integrato consentono alle officine di disporre sempre delle informazioni più recenti, attualmente si tratta di 80 tipi diversi di sistemi elettronici di 120 case automobilistiche. L’affidabilità è compresa nell’abbonamento: ogni trimestre Bosch fornisce alle officine all’incirca 200 nuovi programmi diagnostici per centraline. La tecnica diesel moderna apre nuove opportunità di fatturato Un ottimo esempio è il trionfo dei veicoli diesel: i sistemi ad alta pressione, come ad es. Common Rail o Unit injector di Bosch rendono irrinunciabile la diagnosi sul veicolo. Affiancata dal software ESI[tronic] perfettamente armonizzato, la serie KTS vi offre possibilità ottimali per effettuare il controllo di questi sistemi sul veicolo. Come ampliamento delle funzionalità di prova sono disponibili parametri di controllo professionali, come regolazioni base, confronto delle quantità, test compressione, confronto regime minimo e funzioni di adattamento. Sia la ricerca guasti che la riparazione possono quindi essere effettuate limitando il dispendio di tempo al minimo ed aumentando di conseguenza l’efficienza del lavoro. E tutto questo non solo per i sistemi Bosch, ma anche per quelli di altri produttori. La possibilità di sostituire componenti con tecnica sofisticata rappresenta un’ulteriore fonte di guadagno per le officine. La serie KTS garantisce trasparenza nella diagnosi centraline. Frequenti premi e 2 riconoscimenti sono indice della validità e dell’apprezzamento a livello mondiale. 3 Software ESI[tronic]: la base informativa per diagnosi, tecnica, manutenzione e service Semplice, rapida ed efficiente diagnosi del veicolo con CAS[plus] Il software ESI[tronic] completo su due DVD-ROM CAS[plus] come anello di congiunzione per una praticità senza confronti nella diagnosi ESI[tronic] – un sistema concepito su misura per CAS[plus] (Computer Aided Service) mette in correlazione la diagnosi centraline e le istruzioni di ricerca guasti SIS in modo da rendere la ricerca guasti ancora più efficace. Tutti i valori decisivi per diagnosi e riparazione vengono visualizzati subito sulla stessa schermata. diagnosi, tecnica, manutenzione e service Solo disponendo di sistemi di diagnosi e di informazione professionali, l’officina del futuro sarà in grado di offrire tutto il ventaglio di servizi possibili per i veicoli moderni equipaggiati con tecnologie innovative. ESI[tronic] è concepito su misura per la tecnica di prova Bosch che consente l’accesso alla diagnosi centraline già con il semplice PC d’officina. Software ESI[tronic] con ricerca guasti guidata La molteplicità dei moduli software disponibili può esse- per una diagnosi rapida e semplice re adattata alle esigenze specifiche di ciascuna officina, grazie all’abilitazione individuale. Aggiornamenti per i dati inclusi nell’abbonamento garantiscono di poter disporre ESI[tronic]-M: funzioni e lavori sempre di informazioni attuali. meccanici nel settore automobilistico Dati tecnici per veicoli diesel e a benzina, ESI[tronic]-A: accesso al completo ad es. dati di regolazione assetto ruote, schemi di ma- equipaggiamento per autoveicoli di Bosch nutenzione, dati ed informazioni sulla sostituzione di Utilità aggiuntiva grazie al confronto tra numeri Bosch e cinghie dentate. Tutte le informazioni ESI[tronic] su DVD Questo software su DVD viene abilitato in modo individuale a seconda delle esigenze di ciascuna officina – ad es. ESI[tronic]-C per la riparazione moderna di autoveicoli comprendente anche la diagnosi centraline. L’abbonamento ESI[tronic] garantisce la disponibilità di informazioni sempre attuali grazie ad aggiornamenti regolari. CAS[plus] permette diagnosi semplici e rapide I valori reali risultanti dalla diagnosi centraline vengono automaticamente confrontati con i valori nominali indicati nelle istruzioni di ricerca guasti SIS, il risultato viene rappresentato tramite diversi colori e protocollato adeguatamente per la consegna al cliente. Senza dover commutare all’interno delle istruzioni di ricerca, sono subito disponibili tutte le ulteriori informazioni per l’eliminazione del guasto e i valori di misura URI della funzione multimetro. KTS 670, KTS 570/540 wireless, KTS 530, KTS 340 e KTS 200: i professionisti della diagnosi – powered by ESI[tronic] I tester di diagnosi della serie KTS di Bosch affiancati dal software ESI[tronic] rappresentano la combinazione ideale di hardware e software per un procedimento efficiente di analisi del guasto ed un’esecuzione qualificata di riparazioni. numeri di ordinazione dei costruttori automobilistici. ESI[tronic]-P: schemi elettrici per tutti i ESI[tronic]-C: sistema modulare per diagnosi centraline settori importanti dell’elettronica comfort e istruzioni di ricerca guasti SIS Ampissima selezione di schemi elettrici Software professionale per la diagnosi centraline tramite di autoveicoli di diverse case automobilistiche con CAS[plus], abbinato alle istruzioni di ricerca guasti (SIS) un’unica interfaccia utente. per la riparazione di sistemi di gestione motore (benzina e diesel), sistemi frenanti, sistemi di sicurezza e sistemi comfort di autovetture. Collegamento al PC /laptop ÑConnessione radio in caso di KTS 570 / 540 wireless ÑCollegamento USB in caso di KTS 200, KTS 340, KTS 530, KTS 540, KTS 570 ESI[tronic]-TSB: informazione tecnica Service 2 Come integrazione ideale delle istruzioni SD (software di diagnosi centraline) 4 SIS, TSB consente l’accesso rapido ai guasti noti di collega l’attrezzatura di prova Bosch oppure un PC un veicolo ed offre l’abbinamento in base ai sintomi dell’officina con informazioni dalla centralina e al gruppo di sistemi (ABS, airbag, motore, ecc.). A SIS (Service Information System) Semplicità di collegamento e di uso sul veicolo Il collegamento dei tester KTS con software ESI[tronic] avviene in modo particolarmente semplice e agevole. 1 3 ciò si aggiungono una descrizione chiara e compren- Istruzioni di ricerca guasti SIS utilizzabili sibile delle cause e suggerimenti collaudati per la su qualsiasi PC standard riparazione, illustrati tramite figure esplicative. Collegamento alla presa di diagnosi Cavo di diagnosi OBD (direttamente oppure attraverso il nuovo sistema di adattamento ”Easy Connect“ oppure tramite l’adattatore Uni 4 e il sistema di adattamento esistente) Multimetro/oscilloscopio: collegamento tramite cavi di misurazione comodamente sul proprio PC di ampie possibilità di diagnosi ed 1 Adattatore USB Bluetooth 2 Cavi di misura a 2 conduttori 3 Adattatore intercambiabile integrato nell’involucro informazioni È sufficiente un semplice tester di diagnosi KTS per poter beneficiare (KTS 570 / 540 / 530) 5 KTS 670 per l’esecuzione efficiente della diagnosi e misurazioni complesse KTS 670: tester diagnostico mobile con piattaforma multimediale per l’uso in autofficine Diagnosi mobile con il nuovo KTS 670 Per una diagnosi efficiente della moderna tecnica automobilistica piuttosto complessa, un numero sempre crescente di officine si avvale della serie KTS di Bosch. Una decisione vantaggiosa che viene ampiamente ripagata da un notevole vantaggio in materia di competenza ed un ritorno economico sicuro nell’ambito delle attività di assistenza. Oltre 20 anni di impiego nelle officine testimoniano che la migliore tecnica di prova non può che provenire da chi sviluppa i moderni sistemi automobilistici. La perfetta sinergia tra esperienza ed innovazione al servizio del lavoro pratico in officina spiega questo ruolo predominante della serie KTS. Lo dimostra anche il modello di punta, il tester diagnostico mobile con piattaforma multimediale KTS 670. KTS 670: il nuovo sistema comfort per la diagnosi centraline completa ÑRapidità ed efficienza grazie ad una tecnica di misurazione perfezionata con multimetro e nuovo oscilloscopio a 2 canali ÑInterpretazione migliorata dei segnali grazie ad una frequenza di scansione notevolmente superiore, una frequenza di refresh aumentata ed una deviazione in x con elevata risoluzione ÑRicerca guasti più facile grazie ad una resistenza di ingresso più grande ÑIl modulo più potente (KTS 570) della gamma Bosch integrato nell’involucro ÑAdeguamento semplice a variazioni di protocollo future grazie al nuovo adattatore intercambiabile OBD interno ed un sistema di adattamento di concezione nuova 6 Massima funzionalità a garanzia di una diagnostica efficiente ÑIl KTS 670 è in grado di gestire tutti gli attuali protocolli di diagnosi: –sistemi ISO dei veicoli europei –sistemi SAE per veicoli americani e giapponesi –protocolli OBD/CAN per il controllo di moderni sistemi a bus CAN nei nuovi veicoli –CAN Highspeed, Middlespeed, Lowspeed e Singlewire ÑGrazie all’adattatore intercambiabile OBD integrato controllato via software sono diagnosticabili anche protocolli CAN fuori dalla norma OBD ÑIl sistema riconosce in automatico la centralina e legge i valori reali, la memoria guasti e dati specifici della centralina Il KTS 670 equipaggiato con tecnica moderna rende particolarmente facile l’esecuzione professionale della diagnosi. Multimediale e collegabile in rete ÑIl KTS 670 supporta la connessione in rete (funzionalità LAN integrata e possibilità di implementazione successiva di WLAN tramite una normale scheda PC reperibile in commercio) ÑCollegabile in rete via asanetwork ÑAttacco incorporato per altoparlante e headset KTS 670: il modello all’avanguardia per la diagnosi centraline ÑPresenza delle attuali possibilità di collegamento (ad es. unità DVD, uscita VGA, tastiera PS/2) Una dotazione completa per misurazioni complesse ÑIl KTS 670 dispone di un oscilloscopio a 2 canali pratico e confortevole. Il vantaggio: il meccanico può ad es. osservare e valutare i segnali di entrambe le sonde Lambda nella stessa immagine ÑIl tester dispone di un multimetro nella versione a 2 canali per poter eseguire misurazioni della tensione, della resistenza e della corrente ÑOscilloscopio per diagnosi: nell’ambito della diagnosi centraline è possibile diagnosticare, parallelamente ad ogni fase di verifica, i segnali dei cavi di diagnosi quali K- e L-Line, CAN e J 1850, per mezzo dell’oscilloscopio di diagnosi ÑFunzionalità comprese identiche a KTS 570 Equipaggiamento adatto all’impiego quotidiano ÑEfficace protezione antiurto e contro lo stillicidio ÑEccellente trasportabilità, grazie alla pratica maniglia e all’alimentazione tramite la batteria del veicolo o accu- mulatori per le prove su strada Notevole incremento di mobilità in officina e sul veicolo ÑÑ In abbinamento con ESI[tronic], il KTS 670 è il sistema di diagnosi professionale per autoveicoli in officina e nelle prove su strada ÑÑ Schermo con risoluzione ideale per una visualizzazione perfetta, anche in condizioni di luce sfavorevoli (luminosità elevata ed ampio angolo di visuale nonché touchscreen) ÑÑ Accensione e spegnimento nonché richiamo di una tastiera virtuale tramite tasto a membrana Codice di ordinazione KTS 670 (compresa unità DVD) 0 684 400 670 7 KTS 670: un concetto modulare ben studiato KTS 670: il modello all’avanguardia con equipaggiamento completo Dati tecnici KTS 670 KTS 670 Stazione di carica KTS 670: il “cuore” di un sistema di diagnosi professionale FSA 720 Collegamento ottimizzato Massima affidabilità in tutte le applicazioni L’adattatore intercambiabile OBD (box 01) è ora integrato ÑÑ Intelligente e dal futuro sicuro grazie all’adattatore nel KTS 670. Esso commuta la linea di commutazione sul pin rilevante del connettore di diagnosi OBD. Le funzioni comprese corrispondono a quelle del KTS 570. Carrello OBD intercambiabile ÑÑ Controllo via software tramite ESI[tronic] ÑÑ Collegamento semplice al veicolo ÑÑ Comunicazione univoca tramite multiplexer e Concetto modulare riconoscimento dell’adattatore cavo: K- e L -Line, ÑÑ Grazie all’accumulatore agli ioni di litio interno, il SAE e CAN inseribile su tutti i morsetti del connettore KTS 670 è portatile e può essere utilizzato ad es. durante un giro di prova ÑÑ L’alloggiamento nella stazione di carica fa sì che l’accumulatore sia sempre carico ÑÑ Il KTS 670 montato sul proprio carrello è ideale per l’uso stazionario in officina ÑÑ Trasformabile nella più potente analisi dei sistemi del veicolo e controllo di componenti FSA 750 OBD ÑÑ Novità: adattatore intercambiabile OBD integrato nell’apparecchio ÑÑ Modalità di simulazione impostabile in modo personalizzato ÑÑ Tester di continuità per la localizzazione dei guasti ÑÑ Misurazione diodi per il controllo all’interno di componenti ÑÑ Misurazione della tensione con funzioni di misura RTM Vantaggi convincenti per l’officina ÑÑ Il nuovo sistema di adattamento “Easy Connect” viene supportato dal KTS 670 (Per ulteriori informazioni vedi pagina 11) ÑÑ Riconoscimento automatico della centralina e lettura dei messaggi di guasto ampliate ÑÑ Misurazione della corrente con la possibilità aggiuntiva di adattamento di pinze amperometriche FSA ÑÑ Impiego universale su autoveicoli e veicoli industriali PC-Board Sistema operativo Windows XP, 1 GB di RAM, 80 GB di capacità del disco fisso Display Display TFT a colori da 12,1" con touch screen, standard industriale e quindi eccellente luminosità e grande angolo di lettura; risoluzione SVGA 800 x 600 dpi Dotazione Multimediale, altoparlante integrato e attacco per headset, scheda di rete LAN integrata (10/100 Mbit), collegabile anche via WLAN grazie alla connessione standard PCMCIA Indicazione di stato Tramite 4 LED: on/off, alimentazione di rete, stato di carica dell’accumulatore, accesso al disco fisso Elementi di comando Touchscreen, 2 tasti a membrana: tasto on/off, tasto menu speciale (comando retroilluminazione, tastiera virtuale, …) Accumulatore agli ioni di litio Durata, a seconda dello stato di carica e dell’uso, da 1 a 2 ore ca. Involucro Robusto involucro in materiale sintetico, protezione antiurto integrata Temperatura di esercizio da 0 a 40 °C Peso circa 4 kg Dimensioni 400 x 125 x 300mm (l x a x p) Protocolli di diagnosi ISO 9141-2, K/L -Lines, codice di lampeggio SAE-J1850 VPW (GM, ...) corrispondente a ISO 11 519-4 SAE-J1850 PWM (Ford) CAN ISO 11898 ISO 15765-4 (OBD) CAN Highspeed, Middlespeed, Lowspeed e Singlewire Multimetro a 2 canali Precisione: 1% del valore misurato Tensione: risoluzione minima 0,1 mV, campo massimo di misura 200 V Corrente: risoluzione minima 0,1 mA, campo massimo di misura 1000 A (acc. spec.) Resistenza: risoluzione minima 100 mOhm, campo massimo di misura 1 MOhm Oscilloscopio a 2 canali Esercizio a 1 canale: 10 megasamples/sec Esercizio a 2 canali: 2 x 5 megasamples/sec Attacchi per Cavo di diagnosi OBD, sistema di adatta- mento “Easy Connect”, adattatore Uni 4 e sistema di adattamento esistente, multi metro: canale 1: connettore giallo (+), blu (-), canale 2: rosso (+) e nero (massa), 2 x USB 2.0, collegamento LAN, presa jack per alimentatore e contatti di carica per alimentazione tramite supporto di ricarica, PS/2 per pointing device o tastiera, VGA per monitor esterno, PCMCIA 2 x tipo 2 oppure 1 x tipo 3, Micro-In, Line-Out, headset } tramite il connettore universale OBD, per reti di bordo a 14 V e 28 V ÑÑ Possibilità di verifica di tutti i più recenti modelli di autovetture e veicoli industriali – anche in caso di Codice di ordinazione protocolli CAN fuori dalla norma CAN OBD Carrello 1 688 003 198 Carrello con supporto di ricarica 1 688 003 192 ÑÑ Controllo guidato e istruzioni di riparazione fornite dal software per officine ESI[tronic] Il KTS 670 nel carrello è trasformabile in FSA 750 8 FSA 750 Kit di potenziamento per la trasformazione (da KTS 670 in FSA 750) 1 687 001 593 KTS 670: pronto per il futuro con tutti gli attacchi necessari 9 KTS 570 / 540 wireless: i professionisti della diagnosi per affrontare con tranquillità la più moderna tecnologia automobilistica KTS 570 / 540 / 530: pratici, rapidi e sicuri Dati tecnici KTS 570/540/530 KTS 570 wireless: modello di punta della nuova serie e tuttofare in KTS 540 wireless: impiego mobile in officina a garanzia di processi di officina lavoro rapidi Per tutti i veicoli che arrivano oggi ed arriveranno in futuro in officina è fondamentale che la ricerca guasti sia rapida e che fornisca risultati sicuri. Con la tecnica KTS l’officina è ottimamente preparata per affrontare al meglio le sfide diagnostiche degli autoveicoli moderni. Per far fronte a tecnologie automobilistiche che prevedono sistemi elettronici complessi, Bosch ha ulteriormente migliorato la nuova serie KTS per quanto riguarda criteri come prestazioni, comfort e praticità d’uso. ÑÑ Adattatore intercambiabile OBD integrato Controllo più semplice di sistemi elettronici complessi ÑÑ Intelligente e dal futuro sicuro grazie all’adattatore intercambiabile OBD interno ÑÑ Controllo via software tramite ESI[tronic] ÑÑ Semplicità di collegamento della serie KTS al veicolo ÑÑ Comunicazione univoca tramite multiplexer e riconoscimento futuro dell’adattatore cavo: K- e L -Line, SAE e CAN inseribili su tutti i possibili morsetti del connettore OBD ÑÑ Il cavo adattatore intelligente garantisce anche in futuro: – un controllo sicuro del multiplexer – la funzione di ricerca automatica delle centraline La serie KTS di Bosch: KTS 570 / 540 / 530 10 Scambio dati via radio: dal KTS 570 / 540 wireless al PC KTS 570 / 540 wireless: mobilità e comfort assicurati nell’apparecchio, per consentire la sostituzione suc- grazie alla connessione wireless Bluetooth cessiva con un adattatore aggiornato ÑÑ Bluetooth Standard Class 1 con una portata fino a 100 m ÑÑ Fissaggio e rimozione semplificati grazie al supporto del modulo ÑÑ Riconoscimento/monitoraggio ottico e acustico dello stato della connessione radio ÑÑ Modalità di simulazione impostabile in modo individuale tramite DDC ÑÑ Misurazione della resistenza con campi di misura ÑÑ Tester di continuità per la localizzazione dei guasti ÑÑ Misurazione diodi per il controllo all’interno di com- ÑÑ Adattatore USB Bluetooth di Bosch compreso nella Dotazione KTS 570: multimetro a 2 canali e oscilloscopio a 2 canali KTS 540, 530: multimetro a 1 canale Misurazione della resistenza Precisione del valore misura 1 % del valore medio, possibilità di messa a terra del neutro nel software Campo di misura da 100 Ω a 1 MΩ Misurazione della tensione I campi di misura della tensione sono validi sia per corrente continua che per corrente alternata Campo di misura da +/-200 mV a +/-200 V (risoluzione da 0,1 mV a 100 mV) Misurazione della corrente Le correnti vengono rilevate tramite trasformatori di misura esterni opzionali (pinza amperometrica, shunt). È possibile utili- zzare la pinza amperometrica FSA Dimensioni 170 x 35 x 120mm (l x a x p) Sistema di adattamento semplificato “Easy Connect” fornitura, per garantire una prima installazione comoda Per il riconoscimento sicuro dei connettori di diagnosi e semplice specifici delle singole case automobilistiche, Bosch intro- ÑÑ Controllo e attivazione dell’installazione tramite il software DDC (Diagnostics Device Configuration) integrato duce ora il nuovo sistema di adattamento semplificato, denominato “Easy Connect”. Il sistema permette di realiz- ÑÑ Ricerca automatica modulo KTS zare un collegamento diretto che consente una diagnosi ÑÑ Test della connessione radio per mezzo del generatore affidabile della centralina e ricorre solo al cavo adattatore specifico del costruttore e al cavo di diagnosi OBD. di impulsi integrato ÑÑ Programma di test per la verifica della connessione radio Per maggiori informazioni: ponenti ÑÑ Misurazione della tensione con funzioni di misura ampliate Ñ Misurazione della corrente con la possibilità aggiunti Codice di ordinazione Per saperne di più, consultare pagina 23 (panoramica KTS 570 wireless 0 684 400 570 KTS 540 wireless 0 684 400 540 adattatori) va di adattamento di pinze amperometriche FSA Ñ Impiego universale su autoveicoli e veicoli industriali tramite il connettore universale OBD, per reti di bor do a 14 V e 28 V Ñ Collegabile in rete via asanetwork Compatibilità futura garantita grazie all’adattatore Tecnologia wireless: flessibilità di Misurazione con oscilloscopio parallelamente alla intercambiabile integrato intervento sul veicolo diagnosi Novità! ”Easy Connect“ – il sistema di adattamento semplice e rapido 11 Una curva dice molto di più di un segnale di diagnosi KTS 530: l’accesso alla diagnosi centraline Tutte le funzioni sotto controllo Nuovo oscilloscopio di diagnosi nel KTS 570 wireless Nell’ambito della diagnosi centraline è possibile diagnosticare, parallelamente ad ogni fase di verifica, i segnali dei cavi di diagnosi, quali K- e L -Line, SAE e CAN, per mezzo dell’oscilloscopio di diagnosi a 2 canali. ÑÑ Analisi dei segnali presenti sui cavi di diagnosi ÑÑ Adattamento tramite il cavo di diagnosi OBD ÑÑ In questo caso di applicazione i due canali sono Indicazioni di stato tramite LED sull’involucro del KTS identici e a potenziale fisso Indicazioni dello stato di pronto su KTS 570/540 e 530: sapere in ogni momento cosa succede. A questo scopo tutti gli apparecchi della nuova serie KTS dispongono di rispettivamente due LED multicolore ÑÑ Il LED A segnala la comunicazione con la centralina ÑÑ Il LED B segnala lo stato di pronto ÑÑ Informazioni univoche sullo stato: questi LED segnalano inoltre eventuali stati di errore tramite delle sequenze di lampeggio o un impulso fisso (rosso) ÑÑ Nella barra delle applicazioni sullo schermo viene visualizzato sempre lo stato della connessione radio, Migliore analisi dei guasti grazie all’oscilloscopio di diagnosi sia durante l’installazione che durante l’esercizio ÑÑ Se il contatto radio si interrompe viene emesso un Oscilloscopio di misura a 2 canali ottimizzato segnale acustico Quando dalla comunicazione con la centralina non risultano anomalie, spesso l’esame diretto dei componenti con l’oscilloscopio fornisce rapidamente una risposta. L’impostazione del punto di trigger è migliorata. KTS 530: anche il modello di entrata dispone della completa funzionalità asanetwork Presenza di comunicazione Assenza di comunicazione Connessione OK ... non OK Indicazione della funzione Bluetooth sul PC Connessione sempre sotto controllo tramite l’indicazione dell’installazione e dell’intensità di campo. Oscilloscopio a 2 canali per Segnale del componente e una ricerca guasti ottimale valore reale sulla stessa schermata Specifiche dell’oscilloscopio 12 KTS 570/540 wireless: mobilità e versatilità grazie a Bluetooth Di una praticità senza confronti: l’adattatore USB Bluetooth con software proprio per una installazione iniziale facile. Dopodiché è sufficiente selezionare la connessione radio e il sistema è pronto all’uso. Il login sicuro e rapido è garantito anche in caso di impiego di più di un tester in officina. KTS 570/540/530 ÑÑ Sistema operativo supportato: KTS 530: prestazioni “da grande” Le prestazioni del KTS 530 corrispondono a quelle del MS Windows XP, Vista Home Premium, modello KTS 540. In questo caso si è rinunciato alle Vista Business funzioni radio. ÑÑ Trasmissione Bluetooth senza fili in caso di KTS 570 e KTS 540 È stato infatti concepito per le officine che non ne hanno necessità. ÑÑ Tramite l’interfaccia USB, i modelli KTS 570, KTS 540 e KTS 530 possono essere collegati a tutti i comuni laptop/PC Codice di ordinazione KTS 530 0 684 400 530 ÑÑ Adattamento semplice e rapido ÑÑ Realizzazione adatta alle condizioni di lavoro in officina sia dell’involucro che dei cavi di collegamento Resistenza di ingresso 1 MΩ Canale 1 a potenziale zero (a partire ESI[tronic] 2008/2) Canale 2 a potenziale fisso ÑÑ Multimetro a 1 canale nel KTS 540 e nel KTS 530 Frequenza di scansione 10 megasamples con rappre- sentazione a 1 canale 5 megasamples con rappre- sentazione a 2 canali ÑÑ Multimetro a 2 canali nel KTS 570 Trigger Diverse fonti Memorizzazione 50 curve di segnali per 2 canali ÑÑ Adattatore intercambiabile sostituibile integrato nel modulo ÑÑ Supporto modulo compreso nella dotazione Adattatore USB Bluetooth 13 Dal singolo modulo al centro di diagnosi completo KTS 200: tagliato su misura per il lavoro quotidiano in officina Laptop PC dell’officina Analisi delle Analisi dei emissioni sistemi del BEA 850 veicolo FSA 720 Analisi dei sistemi del veicolo FSA 740 La struttura modulare permette di trasformare la serie KTS in un centro di diagnosi completo. Controllare e riparare veicoli di tutte Ampliamento modulare nel sistema Bosch: Controlli più semplici, riparazioni più rapide KTS 200 di Bosch: il tester giusto per ogni officina le marche con l’analisi dei sistemi del veicolo di Bosch la serie KTS può essere combinata a piacere La diagnosi delle centraline effettuata direttamente sul vei- La realtà lavorativa nelle officine di oggi richiede un te- La tecnica di prova esistente può essere usata in modo ÑÑ Con il modulo di misura universale FSA 720 come colo ora diventa facile, ma anche leggera, come mai prima: ster altamente performante, ma dal comando semplice con meno di un chilogrammo di peso , il modello KTS 200 ed intuitivo. Il nuovo KTS 200 è leggero, resistente e ragionevole secondo criteri economico-aziendali se essa è caratterizzata da una struttura modulare che consente economica soluzione di entrata ÑÑ Con il sistema completo FSA 740, per disporre di una riesce a conciliare una gran quantità di prestazioni con compatto ed offre nel contempo la completa funzionalità di ampliare in modo individuale la funzionalità in base alle vasta gamma di possibilità di verifica componenti, una maneggevolezza e praticità senza confronti. Per il per la diagnosi centraline. E proprio la capacità di testare esigenze dell’officina. Questa vantaggiosa possibilità è of- diagnosi centraline e di una comoda ricerca guasti comando è sufficiente una sola mano, comodità da non in modo rapido e sicuro la moderna tecnica automobi- ferta dalla tecnica di prova Bosch che prevede la possibilità tramite ESI[tronic] sottovalutare per chi opera in officina. listica rappresenta il suo punto di forza. dell’ampliamento mirato della serie KTS per trasformarla ÑÑ Con il sistema di analisi delle emissioni BEA 850 di nella più completa analisi dei sistemi del veicolo. Infatti, Bosch, per l’analisi e la diagnosi dei gas di scarico Per effettuare una diagnosi centraline sicura, rapida e Particolarmente pratico: il KTS 200 può essere collegato molti casi diagnostici non possono essere risolti con la sola prescritti per legge su veicoli diesel e a benzina completa di tutti i sistemi elettronici montati nei veicoli direttamente al veicolo. Il controllo in entrata del veicolo moderni, l’officina ha a disposizione tutte le interfacce ed diventa quindi un’operazione facile e veloce. Già questa i dati necessari. Il KTS 200 rappresenta quindi caratteristica di eccezionale mobilità fa sì che possa es- uno strumento semplice ma anche economico per affac- sere considerato uno strumento secondario ideale per ciarsi al mondo della diagnosi centraline Bosch. ogni officina. Ma in particolare per tipologie di officine diagnosi delle centraline. Nell’ambito del controllo delle ÑÑ KTS 540, KTS 570, KTS 670 supportano AWN tecnologie complesse montate nei moderni autoveicoli spesso è indispensabile ricorrere al controllo dei componenti del veicolo. I tester di sistemi Bosch (ad es. FSA 720/740) consentono la precisa localizzazione del guasto e il controllo dei componenti del veicolo persino senza do14 KTS 200: un vero professionista in officina – compatto, rapido e molto resistente verli smontare. asanetwork Questo apparecchio utilizza lo standard di rete professionale per officine che, grazie alla connessione in rete dei reparti di accettazione ordini e officina, facilita ed accelera l’esecuzione della riparazione. caratterizzate da tempi di lavoro stretti, come officine di pronto intervento, service olio, service luci, gommisti, ecc., si rivela un tester ideale. 15 Potente pacchetto software per le esigenze in officina Powered by ESI[tronic] software per il KTS 200 Controllo olio: livello e qualità rilevabili a prima vista L’officina moderna non può fare a meno della diagnosi centraline Software ESI[tronic]: sviluppato appositamente per il KTS 200 Dati tecnici KTS 200 Impostazione precisa della regolazione automatica della profondità fascio luminoso Sistema embedded Display Display LCD a colori da 3,5" ¼ VGA con 320 x 240 pixel Elementi di comando Tastiera con 5 tasti di selezione doppi per il comando con la mano destra o sinistra, 2 tasti funzione Tagliato su misura per il vostro profilo Pacchetto da professionista Powered by software ESI[tronic] Per l’esecuzione mirata degli interventi di manuten- Il pacchetto ideale per chi opera a 360 gradi, con la Il KTS 200 viene fornito con il software ESI[tronic] prein- zione e riparazioni remunerative, ogni tipo di officina, diagnosi centraline in tutta la completezza e profondità. stallato e appositamente ottimizzato. L’uso del KTS 200 che si tratti di un gommista o di un meccanico, ha Comprendente tutte le attività quotidiane rilevanti per risulta quindi particolarmente semplice e veloce. Le bisogno di importanti informazioni provenienti dalle l’officina, come ad es.: funzioni dei diversi tasti vengono visualizzate sullo scher- centraline del veicolo. ÑÑ Reset intervallo di manutenzione Involucro In materiale sintetico con rivestimento in gomma mo. Il pacchetto delle prestazioni mette a disposizione ÑÑ Cambio dell’olio Temperatura di esercizio Intervallo da 5 a 40 °C tutte le informazioni essenziali relative alle centraline e Bosch, con il suo know-how specifico nella tecnica ÑÑ Cambio pneumatici Peso 600 g a funzioni speciali, come ad es. sistemi motore / sistemi automobilistica, conosce bene la sempre crescente ÑÑ Service fari frenanti. diffusione dei componenti elettronici. Per rafforzare ÑÑ Service climatizzatori la competenza e l’efficienza di chi lavora in officina è ÑÑ Service freni Codice di ordinazione stato concepito un pacchetto software per il KTS 200 ÑÑ Inizializzazione sensori dopo l’analisi dell’assetto KTS 200 in grado di coprire in maniera ottimale le diverse ÑÑ Montaggio di accessori (gancio di traino, autoradio, Protocolli di diagnosi supportati ISO 9141-2, K/L -Lines, codice di lampeggio SAE-J1850 VPW (GM, ...) SAE-J1850 PWM (Ford) CAN ISO 11898 ISO 15765-4 (OBD) CAN Highspeed, Middlespeed, Lowspeed e Singlewire Attacchi Cavo di diagnosi OBD, USB, tensione di alimentazione Dimensioni 220 x 40 x 140mm (l x a x p) Alimentazione di tensione 12-24 V tramite connettore jack, presa OBD o alimentatore 100-240 V Lingue Tutte le 23 lingue di ESI[tronic] esigenze chiave delle officine. 16 Calcolatore sistemi di navigazione, portabagagli, ecc.) 0 684 400 210 17 NOVITÀ! KTS 340: facile da usare. Difficile da superare. KTS 340: compatto, completo, mobile – il nuovo tester di diagnosi Bosch Uno strumento davvero polivalente Molte officine vogliono avere a disposizione un tester multifunzionale che comprenda tutto l’occorrente per la ricerca guasti. Il KTS 340 viene incontro a queste esigenze. Si presta in modo ottimale come tester per officine indipendenti o centri fast-fit oppure come secondo apparecchio per l’impiego mobile. Semplicità d’uso grazie al software ESI[tronic] ’L’uso del nuovo KTS 340 è molto semplice grazie al software con struttura chiara ed intuitiva. Già l’identificazione del veicolo è ottimizzata e si svolge in modo uniforme per tutte le marche. Tutte le categorie di informazioni disponibili per la localizzazione del guasto sono subito a portata di mano: dalla panoramica dei sistemi è possibile passare direttamente alla diagnowsi e alla ricerca guasti, dalla ricerca guasti e dallo schema di manutenzione direttamente alla diagnosi oppure dalla diagnosi direttamente alla riparazione dei componenti. Informazioni e tecnica di misurazione: qui è tutto compreso L’equipaggiamento completo per il lavoro quotidiano in officina: il nuovo KTS 340 offre tutte le informazioni necessarie e la tecnica di misurazione per diagnosi centraline, ricerca guasti guidata, riparazione, manutenzione e assistenza. Perfetto per la realtà lavorativa delle officine moderne Il tester è concepito per consentire l’esecuzione mirata di riparazioni con software di diagnosi centraline, istruzioni di ricerca guasti, informazioni di manutenzione e multimetro integrato. Tutto questo con la nuova e pratica guida a menu. 18 Tecnologia di prova all’avanguardia: resistente, leggera e veloce Vasta dotazione di base nella valigetta resistente Beneficio notevole per l’officina ÑÑ Il modello di punta con tutte le funzionalità: diagnosi centraline, ricerca guasti, riparazione e manutenzione ÑÑ Nuovo concetto di comando intuitivo per tutte le informazioni ÑÑ Comando semplice e rapido tramite touchscreen – con interfaccia utente uniforme ÑÑ Commutazione immediata: dalla diagnosi centraline alla ricerca guasti (riparazione componenti) e viceversa ÑÑ Utilissimo per gli interventi di manutenzione – accelera i lavori più remunerativi per l’officina ÑÑ Portatile e molto maneggevole e pertanto facilmente utilizzabile dappertutto in officina, nel veicolo o vicino allo stesso Tecnologia di prova all’avanguardia ÑÑ Multimetro a 2 canali: CAS [plus] mette a disposizione la funzione multimetro anche direttamente sulla schermata della ricerca guasti: visualizzazione dei valori di resistenza, corrente e tensione con confronto automatico tra valore nominale e valore reale. Possibilità di visualizzazione dei valori di misura anche sotto forma di curve ÑÑ Tutte le funzionalità essenziali per l’officina sono già integrate: tecnica di misurazione e WLAN1 ÑÑ Alimentazione elettrica mobile tramite accumulatori comunemente reperibili in commercio Adattatore intercambiabile: ben attrezzati per il futuro ÑÑ Adattatore intercambiabile attuale integrato nell’involucro. Aggiornamento rapido In qualsiasi momento in caso di variazioni delle interfacce dei veicoli. ÑÑ Pronto per il futuro: adattatore intercambiabile OBD integrato 1In fase di preparazione Piena mobilità senza fili Attraverso WLAN si possono ad es. trasmettere protocolli e schemi di manutenzione con trasmissione wireless al PC e stamparli.1 Per informazioni sugli accessori in dotazione e sugli accessori speciali, vedi pag. 24 Dati tecnici KTS 340 Board Sistema operativo Linux, 8 GB SD Card Display Display TFT a colori da 8,4" con touchscreen Risoluzione SVGA 800 x 600 dpi Dotazione Multimetro a 2 canali e WLAN integrati1 Indicazione di stato Tramite 2 LED: on/off, alimentazione di rete, stato di carica dell’accumulatore Alimentazione elettrica garantita: il nuovo supporto di ricarica variabile Tutto in un unico apparecchio – per diagnosi, ricerca guasti, riparazione e manutenzione Informazioni sul veicolo Informazioni importanti come dettagli relativi al veicolo, i sistemi montati o ad es. l’ubicazione della presa di diagnosi nel veicolo Diagnosi centraline Accesso diretto nella SD: funzionalità del tester “Lettura memoria guasti”, “Cancellazione memoria guasti”, valori reali, valori nominali e test attuatori Tutte le funzioni rapidamente sotto controllo SIS/CAS[plus] offre informazioni specifiche del veicolo e del sistema per il sistema selezionato Elementi di comando Touchscreen, 1 tasto a membrana (on/off) Accumulatore Durata, a seconda dello stato di carica e dell’uso, da 1 a 2 ore ca., 8 celle AA comunemente reperibili in commercio Involucro Robusto involucro in materiale sintetico, protezione antiurto integrata Dimensioni 290 x 67 x 214mm (l x a x p) Temperatura di esercizio da 0 a 40 °C Peso ca. 2 kg Protocolli di diagnosi ISO 9141-2, K/L-Lines, codice di lampeggio, SAE-J1850 VPW (GM, ...), corrisp. a ISO 11 519-4 SAE-J1850 PWM (Ford), corrisp. a ISO 11 519-4 CAN ISO 11898 ISO 15765-4 (OBD) CAN Highspeed, Middlespeed, Lowspeed e Singlewire 1In fase di preparazione Manutenzione Visualizzazione chiara e ben strutturata di tutte le informazioni necessarie per la manutenzione Informazione tecnica Service TSB Integrazione ideale delle istruzioni SIS per l’accesso rapido ai guasti noti di un veicolo e l’abbinamento in base ai sintomi e al gruppo di sistemi (ABS, airbag, motore, ecc.) Tecnica di misurazione precisa e veloce Ampie funzionalità multimetro per la misurazione della resistenza, misurazione diodi, misurazione della tensione e misurazione della corrente 19 Arrivare prima al traguardo: diagnosi centraline SD e istruzioni di ricerca guasti SIS Quando, come e dove: informazioni sul veicolo e manutenzione M Nuova flessibilità nell’uso: passare dalla diagnosi centraline alla ricerca guasti o riparazione componenti in qualsiasi momento Informazioni sul veicolo: tutte le informazioni importanti sul veicolo, come dettagli, sistemi montati e presa di diagnosi Rappresentazione chiara e ben strutturata delle informazioni: possibilità di visualizzazione simultanea di 8 valori reali Schemi di manutenzione: tutto l’essenziale in un colpo d’occhio Selezione del sistema probabilmente difettoso del veicolo Novità! Diagnosi centraline: molto più dei soli codici guasto Informazioni sul veicolo: tutto l’essenziale subito a portata di mano Dopo la lettura della memoria guasti, il software abbina i codici Tutte le informazioni importanti sul veicolo, come dettagli, guasti automaticamente alle corrispondenti istruzioni di ricerca sistemi montati e l’ubicazione della presa di diagnosi. guasti (riparazione componente). Novità: passaggio rapido dal sistema montato direttamente alla diagnosi e alla ricerca guasti. Ricerca guasti facile Ricerca guasti “in rete”: richiamare in qualsiasi momento le istruzioni di ricerca guasti con una dettagliata descrizione del guasto Le istruzioni di ricerca guasti SIS vi indicano la strada da seguire Manutenzione: organizzazione perfetta grazie agli appositi schemi per una riparazione con successo. Sono disponibili ulteriori Il punto di partenza centrale della manutenzione è rappresentato informazioni come schemi di collegamento idraulici, pneumatici dallo schema di manutenzione che consente anche l’accesso diret- ed elettrici. to alla diagnosi e ai valori di test. Sono disponibili tutte le informa- Confronto immediato: visualizzazione di tutti i valori di test sulla schermata zioni necessarie per l’esecuzione degli interventi di manutenzione, CAS[plus] combina le istruzioni di ricerca guasti con la diagnosi ad es. figure di manutenzione, informazioni sulle cinghie dentate, ESI[tronic] con CAS[plus] guida il meccanico attraverso tutte valori di pressione dei pneumatici, ecc. le fasi di controllo mettendo sempre a disposizione le informazioni e le funzioni di diagnosi necessarie per la riparazione. Informazione tecnica Service TSB I valori reali forniti dalla diagnosi vengono confrontati con i Come integrazione ideale delle istruzioni SIS, TSB consente valori nominali indicati nelle istruzioni. l’accesso rapido ai guasti noti di un veicolo. A ciò si aggiungono una descrizione chiara e comprensibile delle cause e suggerimenti collaudati per la riparazione, illustrati tramite figure esplicative. 20 Tutte le informazioni importanti a portata di mano: ad. es. schemi di manutenzione Tutte le informazioni necessarie sulla sostituzione delle cinghie dentate 21 Dotazione e prestazioni comprese della serie KTS Sistema di adattamento “Easy Connect” BMW a 20 poli Daewoo / GM a 12 poli Gruppo Fiat a 3 poli Honda a 3 e a 5 poli 1 684 463 631 1 684 463 632 1 684 463 613 1 684 463 634 Dotazione KTS 670 Kit di accessori per il KTS 570 compreso nella dotazione KTS 670: il tester di diagnosi completo per l’uso sia in KTS 570: soluzione comfort via radio con tecnica officina che nelle prove su strada di misurazione all’avanguardia per una diagnosi ÑÑ Sistema di test mobile ancora più approfondita ÑÑ Hardware e software armonizzati in modo ottimale tra loro Il tester per la diagnosi centralina con tecnica di misu- ÑÑ Tempi di accesso rapidi per risultati di diagnosi veloci razione a 2 canali per multimetro/oscilloscopio ÑÑ Display luminoso con grande angolo di lettura ÑÑ Diagnosi centraline completa ÑÑ Particolare semplicità d’uso ÑÑ Oscilloscopio a 2 canali Hyundai/Mitsubishi a 12 poli Mazda a 25 poli KIA a 20 poli Nissan a 14 poli ÑÑ Integrata la tecnica di misurazione perfezionata del ÑÑ Multimetro a 2 canali 1 684 463 638 1 684 463 637 1 684 463 636 1 684 463 639 Peugeot a 30 poli (PSA 30) Veicoli industriali Renault a 12 poli Autovetture Renault a 12 poli Toyota senza pin 1 / 9 1 684 465 583 1 684 465 581 1 684 465 582 1 684 463 686 Toyota a 17 poli Toyota a 23 poli VW / Audi 1 684 463 642 1 684 463 643 1 684 463 611 KTS 570 ÑÑ Tecnica di misurazione ottimizzata per una ricerca guasti complessa ÑÑ Nuovo sistema di adattamento “Easy Connect” con collegamento diretto ÑÑ Oscilloscopio di diagnosi ÑÑ Possibilità di ulteriori categorie di informazioni ESI[tronic] ÑÑ Nuovo sistema di adattamento “Easy Connect” con collegamento diretto ÑÑ Possibilità di potenziamento in FSA 750 ÑÑ Categorie di informazioni ESI[tronic] A, C e M preinstallate Kit di accessori per il KTS 200 compreso nella dotazione Vasta dotazione di base compresa nella fornitura del KTS 340 KTS 200: il modello di entrata nella complessa NOVITÀ! KTS 340: la soluzione mobile polivalente per realtà della diagnosi centraline la completa funzionalità della diagnostica autoveicoli Sono tanti i vantaggi convincenti per l’officina L’accesso collaudato alla diagnosi centraline con Il modello di punta con tutte le funzionalità: ÑÑ Solo un cavo di collegamento diretto rinnovata guida a menu per una diagnosi semplice ÑÑ Tutto in un unico apparecchio – per diagnosi, ricerca ÑÑ Riconoscimento automatico del connettore specifico e rapida ÑÑ Diagnosi centraline completa ÑÑ Nuovo sistema di adattamento “Easy Connect” con 22 collegamento diretto guasti, riparazione e manutenzione ÑÑ Nuovo sistema di adattamento “Easy Connect” con collegamento diretto del veicolo ÑÑ Adattamento semplice e rapido sul veicolo escludendo qualsiasi rischio di scambio accidentale ÑÑ Verifica del collegamento e del cavo di collegamento adatto ÑÑ Numero inferiore di collegamenti a spina ÑÑ Controllo intelligente e semplificato tramite multiplexer ÑÑ Selezione dei pin di comunicazione controllata tramite software 23 KTS 200 /340 /530 /540 /570 / 670 Dati e fatti Volume di fornitura Alimentatore (15 V/1 A) Alimentatore (15 V/4 A) Cavo di collegamento alla rete Adattatore intercambiabile OBD, sostituibile Cavo di diagnosi OBD 1,5 m Cavo di diagnosi OBD 3 m Adattatore Uni 4 Cavo di misurazione a 2 conduttori (rosso, nero) 3 m Cavo di misurazione a 2 conduttori (blu, giallo) 3 m KTS 2001 KTS 3401 KTS 6701 KTS 5301 KTS 5401 KTS 5701 ✔ … … … ✔ ✔ ✔ … ✔ … ✔ … ✔ … ✔ ✔ … … … … … ✔ ✔ ✔ … ✔ … ✔ … ✔ ✔ ✔ … ✔ … ✔ ✔ ✔ Accessori speciali Codice di ordinazione KTS 200 1 684 463 631 ✔ ✔ ✔ ✔ Cavo adattatore Daewoo/GM a 12 poli 1 684 463 632 ✔ ✔ ✔ ✔ Cavo adattatore gruppo Fiat a 3 poli 1 684 463 613 ✔ ✔ ✔ ✔ Cavo adattatore Honda a 3 e a 5 poli 1 684 463 634 ✔ ✔ ✔ ✔ Cavo adattatore Hyundai/Mitsubishi a 12 poli 1 684 463 638 ✔ ✔ ✔ ✔ Cavo adattatore KIA a 20 poli 1 684 463 636 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ … ✔ … ✔ … ✔ … ✔ Cavo adattatore Mazda a 25 poli 1 684 463 637 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Cavo adattatore Nissan a 14 poli 1 684 463 639 ✔ ✔ ✔ ✔ … … Cavo adattatore Peugeot a 30 poli (PSA 30) 1 684 465 583 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ … Cavo adattatore veicoli industriali Renault a 12 poli 1 684 465 581 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ … Cavo adattatore autovetture Renault a 12 poli 1 684 465 582 ✔ ✔ ✔ ✔ Cavo adattatore veicoli industriali Scania/ DAF a 16 poli 1 684 463 644 ✔ ✔ ✔ ✔ Cavo adattatore Suzuki a 6 poli 1 684 463 641 ✔ ✔ ✔ ✔ Cavo adattatore Toyota (Avensis) senza pin 1 & 9 1 684 463 686 ✔ ✔ ✔ ✔ Cavo adattatore Toyota a 17 poli 1 684 463 642 ✔ ✔ ✔ ✔ 1 684 463 643 ✔ ✔ ✔ ✔ 1 684 463 611 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ … ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ 2x 2x ✔ ✔ 2x ✔ … ✔ ✔ … ✔ … ✔ … … … … Cavo adattatore Toyota a 23 poli Cavo adattatore VW/Audi ✔ ✔ Cavi adattatori (sistema di adattamento esistente) … ✔ … ✔ ✔ … ✔ … ✔ … ✔ … ✔ … ✔ ✔ Supporto (KTS 530/540/570) ✔ … 8x celle AA ricaricabili per KTS 340 … ✔ … ✔ … ✔ … Cavo di massa nero Punta di controllo rossa … Morsetto di collegamento nero … Unità DVD … Cavo di collegamento USB 1 m ✔ … Cavo di misurazione giallo Cavo di collegamento USB 3 m Adattatore USB Bluetooth Stilo per touchscreen Valigetta 1 Apparecchio … ✔ … … … ✔ ✔ … 1 Cavo adattatore Daewoo 1 684 463 489 ✔ ✔ ✔ ✔ 1 Cavo adattatore Ford 1 684 463 440 ✔ ✔ ✔ ✔ 1 ✔ Cavo adattatore Ford EEC4 1 684 463 496 ✔ ✔ ✔ ✔ 1 Cavo adattatore Ford 1 684 463 652 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ … 1 Cavo adattatore MAN a 37 poli (EDC, MS 5) 1 684 463 498 ✔ ✔ ✔ ✔ 1 Cavo adattatore MAN a 12 poli (EDC, MS 6.1, MS 6.4, CR, EDC7C) 1 684 463 499 ✔ ✔ ✔ ✔ 1 Cavo adattatore Mercedes-Benz 1 684 447 032 ✔ ✔ ✔ ✔ 1 Cavo adattatore Mercedes-Benz (Sprinter, Atego) 1 684 463 494 ✔ ✔ ✔ ✔ 1 Cavo adattatore Opel Multec 1 684 463 410 ✔ ✔ ✔ ✔ 1 Cavo adattatore Opel Vauxhall 1 684 463 464 ✔ ✔ ✔ ✔ 1 Cavo adattatore PSA (clip +/-) 1 684 460 182 ✔ ✔ ✔ ✔ 1 Cavo adattatore PSA a 2 poli 1 684 460 181 ✔ ✔ ✔ ✔ funzionante solo con abilitazione/licenza ESI[tronic] Accessori speciali KTS 670 KTS 530/540/570 Cavo adattatore BMW a 20 poli ✔ … … KTS 340 Cavi adattatori “Easy Connect” (nuovo sistema di adattamento) ✔ … Cavo di misurazione blu Codice di ordinazione KTS 200 KTS 340 KTS 670 KTS 530/540/570 (adattamento centralina pompa PSG-5 via CAN) Attivatore valvola pneumatici 1 687 200 663 ✔ ✔ ✔ ✔ 1 Cavo adattatore Renault 1 684 463 468 ✔ ✔ ✔ ✔ Cavo di collegamento USB 1 m 1 684 465 491 ✔ ✔ ✔ 1 Cavo adattatore Rover 1 684 463 439 ✔ ✔ ✔ ✔ Cavo di collegamento USB 2 m (necessario per uso con carrello) 1 684 465 507 ✔ ✔ … ✔ ✔ 1 Cavo adattatore Scania a 16 poli (R 124, R144) 1 684 463 497 ✔ ✔ ✔ ✔ Cavo di collegamento USB 5 m 1 684 465 563 ✔ … Cavo adattatore per alimentazione di tensione (collegamento all’accendisigari) 1 684 460 202 ✔ ✔ ✔ ✔ 1 683 083 007 ✔ … 1 Stilo per touchscreen KTS 340 ✔ … 2 Alimentazione elettrica spina unipolare e presa alimentatore 1 684 460 231 ✔ Stilo per touchscreen KTS 670 (3 pezzi) 1 683 083 004 ✔ … Adattatore Uni 4 1 684 463 539 ✔ … ✔ … ✔ … Cavo di diagnosi OBD 1,5 m 1 684 465 555 ✔ … ✔ … 1 684 465 557 ✔ ✔ … … Cavo di diagnosi OBD 3 m ✔ … Cavo di diagnosi OBD 5 m 1 684 465 567 ✔ ✔ ✔ ✔ Box adattatore OBD con connettore OBD 1 684 462 514 ✔ ✔ ✔ ✔ Adattamento del livello 12 V/5 V 1 684 463 495 ✔ ✔ ✔ ✔ 1 684 485 382 ✔ ✔ ✔ 1 687 011 208 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ 1 687 001 855 … ✔ ✔ ✔ 1 687 001 875 ✔ … … … 1 687 001 897 ✔1 ✔ ✔ ✔ 1 687 001 898 ✔1 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ … reperibile in commercio … … … Unità DVD con attacco USB 1 687 022 932 … … Supporto di ricarica KTS 340 1 687 023 477 … Supporto di ricarica KTS 670 1 687 022 898 … ✔ … Carrello con supporto di ricarica 1 688 003 192 … reperibile in commercio Kit di potenziamento FSA 750 (requisito KTS 670 nel carrello) Attacco PCMCIA per LAN radio … ✔ … … ✔ … … ✔ … 1 … … ✔ … Kit cavi di controllo 1 687 001 593 … … … Kit cavi KTS composto da: Prolunga USB Bluetooth 1 m per chiavetta PC Bluetooth 1 684 465 564 … … ✔ … Prolunga USB Bluetooth 3 m per chiavetta PC Bluetooth 1 684 465 565 … … Scheda modem PCMCIA 24 KTS 200 /340 /530 /540 /570 / 670 Dati e fatti ✔ Pinza amperometrica FSA 30 A 1 687 224 969 … … ✔ ✔ ✔ Pinza amperometrica FSA 1000 A 1 687 224 968 … ✔ ✔ ✔ Adattatore per pinza amperometrica FSA di FSA 450 (necessario inoltre adattatore 1 684 480 125)1 684 463 522 … ✔ ✔ ✔ Shunt di misurazione da 0 a 600 mA 1 684 503 103 … ✔ ✔ ✔ Pinza amperometrica AC/DC 100/600 A con connettore unipolare 1 687 224 864 … Supporto (KTS 200) 1 681 320 082 ✔ ✔ … ✔ … ✔ … Adattatore di controllo Mercedes-Benz a 38 poli per MB, Ford EEC4, Opel Vauxhall, Opel Multec, BMW e VW Kit cavi KTS composto da: cavo Uni, ✔ kit connettori Uni e cavi adattatori per MB, Ford EEC4, Opel Vauxhall, Opel Multec, BMW e VW Kit cavi KTS composto da: cavo adattatore per PSA, Fiat, Lancia, Alfa, Citroen, Peugeot, Renault, BMW Kit cavi KTS composto da: cavo adattatore per VW, Audi, Fiat, BMW, MB, Toyota, Peugeot 1Solo 2Solo ✔ in combinazione con l’adattatore Uni 4 1 684 463 539 (4x KTS 200, 340, 530, 540, 570, 670) in combinazione con 1 684 460 182 o 1 684 460 202 Il collegamento al veicolo dipende dalla presa di diagnosi Come possibilità di collegamento esistono il cavo di diagnosi OBD il cavo di diagnosi combinato a ”Easy Connect“ o il cavo di diagnosi OBD combinato all’adattatore Uni 4 con cavo specifico del veicolo. 25 OBD: diagnosi on-board europea Con l’OBD (diagnosi on-board) è stata introdotta una norma valida a livello europeo per i valori delle emissioni allo scarico e il loro controllo corretto. Spia di malfunzionamento (MI Malfunction Indicator) ÑÑ Protocollo di diagnosi uniforme La spia di malfunzionamento è una spia di avvertimento gialla con il simbolo di un motore. In conformità alle disposizioni della Direttiva OBD (a partire da EURO 3) la spia di avvertimento si illumina nei seguenti casi: ÑÑ Risultati di diagnosi uniformi ÑÑ Quando si verifica un guasto che determina l’esclusione La tecnica di prova Bosch consente una diagnosi perfetta ÑÑ Interfaccia di diagnosi uniforme ÑÑ Connettore di diagnosi uniforme di un cilindro, per proteggere il catalizzatore (riconosci- ÑÑ Dal 01.01.2001, i veicoli di nuova produzione con mento delle mancate accensioni). In questo caso la spia motore a benzina e, dall’autunno 2004, quelli con motore diesel, vengono omologati in Europa solo se dispongono della diagnosi on-board europea La nostra esperienza, il vostro successo: Bosch Diagnostics La diagnostica è la chiave per il successo dell’autofficina del futuro I sistemi montati sugli autoveicoli sono sempre più complessi e l’autofficina deve essere sempre più in grado di effettuare diagnosi qualificate. Per un servizio professionale sugli autoveicoli moderni Bosch offre una gamma completa di strumenti e servizi: tecnica di analisi, software, addestramento tecnico, hotline e, in più, componenti di qualità pari a quella di primo equipaggiamento. lampeggia per tutto il tempo che il guasto è presente ÑÑ Quando si verifica un guasto rilevante per i gas di scarico in due cicli di marcia consecutivi ÑÑ Quando la gestione motore/gestione del cambio rileva Obiettivi dell’OBD ÑÑ Sorveglianza costante dei componenti rilevanti per le emissioni allo scarico in tutti i veicoli ÑÑ Rilevamento e visualizzazione immediati di aumenti consistenti delle emissioni nocive per l’intero ciclo di vita di ogni singolo veicolo ÑÑ Abbattimento costante delle emissioni allo scarico ÑÑ Protezione dei componenti a rischio nel veicolo (ad es. catalizzatore) ÑÑ Memorizzazione delle informazioni riguardanti i guasti che si sono verificati ÑÑ Trasmissione delle informazioni memorizzate relative ad un guasto a KTS 515/200/340/530/540/570/670 26 un guasto durante l’autotest centraline ÑÑ Quando la chiave di accensione si trova in posizione ”accensione ON“ senza il funzionamento del motore (funzione di controllo lampadine) Dati di esercizio OBD Modalità 1 Valori reali rilevanti per i gas di scarico, dati di diagnosi del sistema Modalità 2 Dati di specificazione guasto relativi al funzionamento del motore (condizioni ambientali presenti al momento di ricono scimento del guasto) Modalità 3 Codici guasto rilevanti per i gas di scarico (con debouncing) Modalità 4 Cancellazione dei codici guasto rilevanti per i gas di scarico Modalità 5 Valori del circuito di regolazione Lambda Modalità 6 + 8Possibilità di lettura, i contenuti sono specifici per il relativo costruttore del veicolo Modalità 7 Codici guasto attuali (senza debouncing) Modalità 9 Caratteristiche di identificazione ESI [tronic ] - Il software Attrezzatura di diagnosi - adatta Formazione tecnica: un fattore di Hotline tecnica: il supporto diret- per la diagnosi e il servizio a ogni tipo di officina successo tamente da chi sviluppa i sistemi ÑUtilizzo semplice ÑCombinazione ottimale di ÑUna vasta offerta di formazione ÑSupporto nelle situazioni più ÑComprensione immediata hardware e software per una ÑStruttura modulare ricerca guasti rapida, una ÑInsegnamento basato sulla ÑCompetenza su tutti i marchi e ÑAmpia copertura del mercato riparazione qualificata, con gran ÑAggiornamento costante risparmio di tempo ÑFormatori altamente qualificati ÑGestione standardizzata per ÑTecnica di analisi di nuovissima le tutte le case auto, tutti i generazione, basata su PC e modelli e tutti i sistemi modulare per le officine pratica complesse le case auto con grande esperienza pratica 27