Manuale autista - Roma Servizi per la Mobilità

Transcript

S.O. Servizi e Informazioni
OBU On Board Unit
Manuale Autista:
Funzionamento dell’obu
e app. mobile
Sommario
1.
Introduzione............................................................................................................................. 4
2.
Caratteristiche Generali ..................................................................................................... 6
3.
Caratteristiche fisiche ......................................................................................................... 6
4.
Caratteristiche elettriche / ambientali .......................................................................... 7
5.
Alimentazione elettrica ....................................................................................................... 7
6.
Interfaccia Utente ................................................................................................................. 9
Pulsanti .......................................................................................................................................... 9
7.
Display .................................................................................................................................... 11
8.
Buzzer ..................................................................................................................................... 11
9.
Assistenza e Malfunzionamenti .................................................................................. 11
10.
Responsabilità dell’utente ......................................................................................... 12
11.
Precauzioni di sicurezza ............................................................................................ 12
12.
Avvertenze........................................................................................................................ 12
13.
Esposizione ai segnali di Radio Frequenza (RF)........................................... 13
14.
Informazioni per la protezione ambientale e lo smaltimento (dir. RAEE)
14
15.
Marcatura CE (dir. R&TTE) ...................................................................................... 14
16.
Overview dell’App per smartphone....................................................................... 15
17.
Installazione APP .......................................................................................................... 15
18.
Registrazione .................................................................................................................. 15
2
19.
Home Page ...................................................................................................................... 17
20.
Uscita dall’App ................................................................................................................ 19
3
1.
Introduzione
Il sistema IBUS consiste in una piattaforma AVM/AVL per la collezione e il
monitoraggio dei dati di transito e accesso relativamente alle flotte dei bus
turistici che transitano nella città di Roma. Le tecnologie utilizzate sono il
GPS/GPRS in grado di tracciare il percorso di un mezzo e di verificare che lo
stesso sia in linea con i permessi di accesso.
Il sistema si compone dei seguenti elementi principali:
• On Board Unit (OBU): rappresentano il sistema remoto, installato su
ciascun mezzo, deputato a rilevare la posizione dello stesso e a
trasmettere i dati rilevati al Sistema Centrale;
• Sistema Centrale (SC): rappresenta il Sistema Centrale attraverso il
quale sono erogati tutti i servizi della Piattaforma I-BUS;
• Applicazioni Mobili (APP): rappresentano le applicazioni scaricabili
su smartphone e Tablet per usufruire dei servizi erogati dalla
Piattaforma
4
Figura 1 - System Overview
5
2.
Caratteristiche Generali
L’apparato di bordo è costituito da un involucro plastico, le cui dimensioni
sono: 143,2 x 98,1 x 43,4 mm.
L’involucro è chiuso con 4 viti metalliche e dispone di un sistema di
rilevazione di apertura (meccanismo di anti-tampering).
L’accensione e lo spegnimento del dispositivo avvengono in modalità
automatica attraverso un sistema integrato di riconoscimento automatico del
movimento del veicolo (sensore inerziale).
L’interfaccia utente dell’apparato presenta un display, una serie di spie
retroilluminate, un buzzer ed un set di tasti retroilluminati per la navigazione
del menu e la gestione dell’apparato stesso.
Il dispositivo deve essere installato in ambienti protetti da pioggia, vento,
esposizione a polveri, etc.… solitamente nella cabina del veicolo. La
temperatura ambiente per il normale funzionamento deve essere compresa
tra -30°C ed 80°C.
Il dispositivo è dotato di funzionalità di autodiagnostica e, in caso di guasto
generico o errore interno, permette, se possibile, di segnalare il
malfunzionamento e indicare all’utente il numero da contattare per il servizio
di assistenza.
Il pulsante centrale del dispositivo visualizza lo “Status” di funzionamento: nel
caso in cui si verifichi un qualsiasi guasto oppure un errore interno, il colore
della retroilluminazione del tasto passa al colore rosso.
3.
Caratteristiche fisiche
Dimensioni:
143.2 x 98.1 x 43.4 mm
Sistema di fissaggio:
Dual Lock by 3M / holder
Grado di protezione IP:
IP41
Conformità direttiva ATEX:
No
Antenna GPS:
Interna
Modulo DSRC:
Interna
6
Lunghezza
alimentazione:
del
cavo
di
3500 mm
Peso:
390 g (senza cavo di alimentazione)
Materiale della custodia:
ABS, plastica riciclabile
Colore custodia:
Bianco con tasti neri
4.
Caratteristiche elettriche / ambientali
Tensione operativa:
Corrente
ingresso:
massima
10.8V – 30.0V (DC)
in
1 A (DC)
Temperatura operativa:
Temperatura
conservazione:
da -30°C a +80°C
di
da -40°C a +85°C (raccomandata: da 5°C a +25°C)
Vibrazioni meccaniche:
Conforme ISO 16750-3 Test VIII
Resistenza agli urti:
IK8
Resistenza alla caduta:
1m, 6 shocks (1/face)
Grado di protezione IP:
IP 41
Emissione
elettromagnetiche:
Scariche
(ESD):
5.
Conforme EN 301 489-1 - 3 - 7.
elettrostatiche
aria ± 8KV, contatto: ± 6KV (EN61000-42)
Alimentazione elettrica
Il dispositivo deve essere alimentato dal circuito elettrico principale del
veicolo, con valore di tensione nominale di 12V o 24V.
La connessione elettrica verso il sistema di alimentazione principale del
veicolo è assicurata mediante un cavo elettrico munito di connettore, non
removibile, verso il dispositivo di bordo.
7
Il dispositivo dispone di una batteria interna di backup ricaricabile in grado di
assicurare la continuità del servizio per un tempo limitato, nel caso in cui
l’alimentazione principale venga a mancare.
L’utente dovrà sempre accertare che il dispositivo sia correttamente
alimentato dal veicolo: la spia luminosa della batteria sul dispositivo dovrà
essere accesa con colore verde (
Figura 2); tale spia diventa rossa in caso di disconnessione dell’apparato dal
cavo di alimentazione. In tale situazione, il conducente tramite fleet manager
dovrà contattare il centro assistenza al n. 055.8883838 dal lunedì al venerdì
dalle 8.00 alle 18.00
Figura 2. Spia della batteria
Non sono richiesti ulteriori accorgimenti da parte dell’utente in merito alla
gestione “elettrica” del dispositivo.
8
6.
Interfaccia Utente
Il dispositivo è dotato di un display LCD retroilluminato, di una serie di spie,
di un buzzer, ed offre una serie di funzionalità accessibili mediante
l’interfaccia a tasti mostrata in Figura 3.
Figura 3. Vista frontale dell'apparato
Pulsanti
La tastiera del dispositivo presenta cinque diversi pulsanti che consentono di
accedere e navigare nel menu e verificare il buon funzionamento
dell’apparato.
9
Funzionalità dei tasti:
Funzionalità dei tasti:
• Status (1): è il tasto centrale che indica lo stato di funzionamento del
dispositivo. Il tasto presenta una retroilluminazione bicolore: in caso di
malfunzionamento e/o mancanza di segnale GPS/GSM il led assume
il colore rosso. In tale situazione il codice di errore viene visualizzato
nella schermata principale.
• Pulsanti di navigazione (2 e 3): una volta entrati in uno qualsiasi dei
menu offerti dal dispositivo (vedi voce successiva), i due tasti hanno la
funzione di freccia e consentono la navigazione (avanti/indietro).
• Menu (4): è il tasto che permette di navigare all’interno del menu del
dispositivo. Inoltre, selezionando il pulsante nuovamente, è possibile
tornare rispettivamente alla schermata principale oppure al menu di
livello superiore. Il menu principale è organizzato nelle seguenti voci:
- Info. Permette di visualizzare informazioni relative alla targa del
veicolo e dell’apparato (Id dell’apparato e versione del SW
installato).
- Opzioni. Permette la personalizzazione dell’apparato (è
possibile selezionare il buzzer ad ogni pressione dei tasti.).
Assistenza. Visualizza il numero telefonico da contattare per il
servizio di assistenza.
Nel dettaglio, il menu è strutturato come segue:
1-Info
1.1-Veicolo
Targa (targa del mezzo associato all’OBU)
1.2-OBU
1.OBU_id (identificativo numerico dell’OBU)
2.Firmware (versione del firmware installato)
3.DSRC (seriale del protocollo DSRC)
1.3-Esci
2-Opzioni
2.1-Buzzer (se on il buzzer viene attivato ad ogni pressione
tasto)
1.Tasti
3-Assistenza
3.1-Call center (numero di telefono del call center)
10
4-Esci
• OK (5): è il tasto utilizzato per confermare le opzioni nel menu di
navigazione.
7.
Display
Il display LCD consente di visualizzare informazioni alfanumeriche su due
linee grafiche. Il display dispone inoltre di una serie di icone (visibili nella
parte superiore) che informano l’utente riguardo lo stato del dispositivo.
8. Buzzer
Il buzzer costituisce l’elemento della HMI che genera i suoni di segnalazione
verso l’utente. Le segnalazioni possono rappresentare normali eventi
informativi o specifici eventi di malfunzionamento (in aggiunta alla spia
centrale di colore rosso). L’utente ha la possibilità di disabilitare alcune
segnalazioni tramite il menu.
9.
Assistenza e Malfunzionamenti
Il dispositivo è dotato di funzionalità di autodiagnostica e, in caso di guasto
generico o errore interno, permette di segnalare il malfunzionamento e
indicare all’utente, nella schermata principale, il codice di errore. Il numero di
emergenza da chiamare per una eventuale assistenza viene indicato
all’interno del menu principale, alla voce “Assistenza”.
Il malfunzionamento dell’apparato viene indicato anche tramite il pulsante
centrale del dispositivo (tasto “Status”): in caso di guasto o errore interno, la
retroilluminazione del tasto diventa rossa.
Per qualsiasi problema, contattare il call center di Autostrade Tech
055.8883838 dal lunedi al venerdi, dalle ore 8.00 alle ore 18.00.
11
10.
Responsabilità dell’utente
L'utente è tenuto a verificare il buon funzionamento dell'apparato durante il
normale utilizzo.
11.
Precauzioni di sicurezza
Le precauzioni di sicurezza contenute in questo capitolo forniscono le
istruzioni per un uso sicuro dell’apparato al fine di evitare danni alle persone
o attrezzature.
Tutte le attività correlate all’utilizzo del dispositivo (lettura display,
navigazione nel menu utente, etc..), devono avvenire solamente con veicolo
fermo, senza rimuovere il dispositivo dal parabrezza.
Il range di temperatura previsto per il normale funzionamento è il seguente: 30°C /+80°C. L’utilizzo del dispositivo è autorizzato solamente all’interno del
veicolo.
12.
•
•
•
•
•
•
•
•
Avvertenze
Conservare l’apparecchio lontano dalla portata dei bambini.
Utilizzare l’apparato solo quando il veicolo è fermo (lettura display,
navigazione nel menu utente, etc..).
Collocare l'apparato in una posizione visibile che non interferisca con la
guida del veicolo creando punti ciechi sul parabrezza.
Non premere i tasti con oggetti appuntiti come penne, etc.
Per il cavo di alimentazione, utilizzare solo una tensione di alimentazione
unidirezionale 10-30V.
Controllare regolarmente che il cavo di alimentazione non sia
danneggiato.
Non posizionare l’apparato vicino a fonti di calore dirette o fiamme. Tali
azioni possono recare danni all’apparato o alla batteria interna e
provocare rischi di esplosione.
Evitare la formazione di condensa sull’apparato. Il rapido passaggio da
temperature elevate a temperature più basse può portare a formazione di
condensa sulla superficie esterna dell’apparato.
12
•
•
•
•
•
Evitare urti, colpi e manipolazioni meccaniche che possano causare
danni all’ apparato. Se l’apparato è danneggiato, rivolgersi al centro di
assistenza clienti.
Impedire l'ingresso di corpi estranei o di liquidi all'interno dell'unità.
L’apparato non è impermeabile. Se la parte esterna viene in contatto con
parti liquide o saline, asciugarla e pulirla immediatamente.
Non utilizzare sostanze diluenti, alcool, benzene o altre sostanze
infiammabili per la pulizia dell’apparato. L’uso di tali sostanze potrebbe
rovinare irrimediabilmente l’apparato e comprometterne le funzionalità.
Non cercare di smontare o modificare il dispositivo o le sue parti.
Ispezioni interne, modifiche e riparazioni devono essere eseguite solo da
personale tecnico autorizzato. Qualunque tipo di manomissione
dell’apparato o alterazione del segnale GPS e GPRS è rilevata in
automatico dall’apparato stesso e segnalata alle strutture di competenza.
Una gestione o un uso non conforme a quanto riportato in questo
manuale, può provocare danni all’apparato o addirittura il
malfunzionamento del sistema. Questo tipo di manipolazione è
considerata un danno intenzionale.
13.
Esposizione ai segnali di Radio Frequenza (RF)
Il dispositivo di bordo integra al suo interno un modem GSM/GPRS, ovvero
un ricetrasmettitore radio conforme alle normative di riferimento riguardo
l’emissione di segnali a radiofrequenza. La potenza di emissione del modem
è tale da non superare i limiti per l'esposizione ai segnali a radiofrequenza
raccomandati dalle direttive internazionali (ICNIRP). Questi limiti sono parte
integrante delle direttive generali e servono a definire i livelli consentiti di
irradiazione da radiofrequenza per l'intera popolazione. Queste direttive
garantiscono un notevole margine di sicurezza mirato alla salvaguardia di
tutte le persone, indipendentemente dall’età e dallo stato di salute.
Il dispositivo è stato progettato per funzionare a diversi livelli di potenza in
modo da utilizzare soltanto il valore minimo necessario per consentire la
funzionalità del servizio; inoltre l’utilizzo del dispositivo non previsto a
contatto del corpo umano e l’installazione ad almeno 20 cm dal corpo stesso
garantiscono il rispetto dei limiti anche nei casi di massima potenza emessa.
Il dispositivo di bordo integra anche un modulo di comunicazione a corto
raggio SRC (Short Range Device). Tale modulo rientra nella classe dei
13
dispositivi a transponder: come tale la sua sezione radio non presenta parti
trasmissive autonome ma viene attivata solamente da specifici sistemi di
terra predisposti per la comunicazione con il dispositivo di bordo. Nelle zone
di comunicazione con i suddetti sistemi, il modulo interno si limita ad usare
l’energia a radiofrequenza emessa dai sistemi di terra stessi, mentre al di
fuori di tali zone non emette alcun tipo di segnale radio.
14.
Informazioni per la protezione ambientale e lo smaltimento
(dir. RAEE)
La presente apparecchiatura è stata progettata e costruita con materiali e
componenti di alta qualità che possono essere riciclati e riutilizzati.
Secondo quanto previsto dalla Direttiva Europea 2002/96/EU, il simbolo del
cassonetto barrato indica che questo prodotto, alla fine della sua vita utile,
deve essere raccolto separatamente dagli altri rifiuti.
Le apparecchiature elettriche ed elettroniche contengono parti necessarie al
funzionamento del sistema che possono costituire un pericolo per la salute e
per l'ambiente se non vengono gestite o smaltite adeguatamente. Di
conseguenza, le apparecchiature giunte a fine vita non devono essere
smaltite insieme ai rifiuti domestici. L’utente è obbligato per legge a restituire
il dispositivo elettrico/elettronico ai punti di raccolta preposti per questo
scopo.
Questo tipo di raccolta differenziata facilita lo smaltimento, il riciclo ed il
riutilizzo dei materiali, evitando possibili effetti negativi sull’ambiente.
15.
Marcatura CE (dir. R&TTE)
Il logo CE apposto sul prodotto indica la conformità ai requisiti di base per
tutte le direttive applicabili, in particolare alla direttiva R&TTE (1999/5CE). Il
prodotto si trova così conforme ai requisiti fondamentali, nonché alle
corrispondenti regolamentazioni e prescrizioni previste dalle direttive
riportate nella dichiarazione di conformità (disponibile presso Autostrade
Tech spa).
14
16.
Overview dell’App per smartphone
Il sistema Ibus è integrato con un’APP Autista che ha lo scopo di instaurare
un canale di comunicazione ed informazione tra il centro e l’autista del bus
turistico.
L’APP è infatti in grado, dopo la registrazione, di ricevere messaggi PUSH,
quindi non sollecitati (tipo WhatsApp) anche ad APP non attiva, dal centro.
Questi messaggi di carattere informativo sono di 2 tipi: automatici e manuali.
I messaggi manuali sono messaggi informativi a testo libero che
l’amministrazione centrale o il fleet manager vuole recapitare ad uno o più
autobus o ad una o più flotte.
I messaggi automatici sono generati automaticamente dal sistema centrale al
verificarsi di determinati eventi preimpostati relati al percorso stradale seguito
dall’autobus.
17.
Installazione APP
L’APP Autista per smartphone Android potrà essere direttamente scaricata
dall’APP Store di Google ed installata sugli smartphone supportati.
Per scaricare l’APP è sufficiente cercare nello APPStore di Google Ibusroma
18.
Registrazione
La APP al primo accesso mostra una pagina per la registrazione del numero
di telefono sul sistema centrale.
15
Figura 4: Pagina di registrazione
Effettuata questa registrazione, se il numero di telefono registrato risulta
associato sul sistema centrale ad un bus turistico, il telefonino inizierà a
riceve messaggi relativi a quell’autobus.
16
L’associazione tra il telefonino ed il bus viene fatta sul sistema centrale dal
fleet-manager.
19.
Home Page
Ogni volta che l’APP viene avviata dopo la prima registrazione mostra una
schermata del tipo in figura
Figura 5: homepage APP
17
Quando vengono ricevuti messaggi l’APP mostra una schermata come
quella riportata in figura. In questa mostra l’ultimo messaggio ricevuto con la
data, l’orario, il tipo di messaggio ed il testo descrittivo del messaggio.
La schermata riporta anche lo storico dei messaggi precedentemente
ricevuti.
In particolare sono previste 3 tipologie di messaggi:
1. allarmi per accesso a zone monitorate.
2. allarmi per raggiunta massima permanenza in aree a sosta limitata.
3. messaggi a testo libero inviati dagli operatori del centro.
Per quanto riguarda gli allarmi per accesso a zone monitorate l’APP riceve
un messaggio di avviso tutte le volte che il bus associato a quel telefonino
entra in un area definita sul sistema centrale. Il testo del messaggio contiene
la data e l’ora, la targa dell’autobus ed il nome della zona monitorata.
Gli allarmi per raggiunta massima permanenza in aree a sosta limitata sono
messaggi automaticamente inviati dal sistema centrale al mezzo che è
entrato in un area definita a sosta limitata quando il periodo di permanenza in
quest’area supera la soglia temporale impostata. Anche in questo caso il
testo del messaggio riporta la data e l’ora, la targa del mezzo ed il nome
della zona a sosta limitata.
La terza tipologia di messaggi è infine costituita da messaggi a testo libero
inviati dal sistema centrale ad un mezzo o a un gruppo di mezzi.
Sostanzialmente nel sistema centrale esiste una sezione in cui è possibile
scrivere i messaggi a testo libero da inviare e scegliere i destinatari filtrando
sui mezzi, sulle flotte o sulle aree. E’ cioè possibile inviare questi messaggi o
a singoli mezzi scelti da una lista o a tutti i mezzi di una flotta. L’invio di
questi messaggi a testo libero viene effettuato appena possibile ai mezzi
selezionati.
18
20.
Uscita dall’App
Per uscire dall’APP è sufficiente cliccare sul simbolo in alto a destra.
In questo modo l’APP viene disattivata e cancellato lo storico dei messaggi
ricevuti.
Sarà comunque possibile ricevere le notifiche PUSH sullo smartphone e
cliccando su queste verrà automaticamente riaperta la APP.
La ricezione dei messaggi sarà attiva finché sul sistema centrale il numero di
telefono dello smartphone sarà associato ad un determinato autobus.
19

Manuale autista - Roma Servizi per la Mobilità

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