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1947: È l’ora d • Storia del mitico scooter italiano famoso in tutto il mondo due ruote classiche a della Lambretta! • di Mario Fortiri 8 P rovate a pensare il nome di un famoso scooter italiano, escludendo la mitica Vespa. Certamente non avrete dubbi: la Lambretta! Essa difatti, insieme alla celeberrima motoretta della Piaggio, è diventata nell’immaginario collettivo sinonimo di scooter non solo in Italia ma nel mondo intero. Pochi però sanno che l’etimo “Lambretta”, coniato dalla vulcanica mente dell’ingegnere Ferdinando Innocenti, deriva dal nome di un fiumiciattolo, denominato Lambro, che scorre ove fino agli anni Settanta sorgevano gli stabilimenti Innocenti di Milano-Lambrate. E ancor meno che pochi sanno che il suddetto etimo fu reso pubblico agli inizi del 1947 grazie ad un fortunato promo pubblicitario trasmesso ogni sera per diversi mesi dall’E.I.A.R., la radio italiana dell’epoca, e che recitava pressappoco così: “sono le 20 e 35 ed è l’ora della Lambretta!”. L’annuncio, che doveva servire alla pre-commercializzazione del nuovo scooter della Innocenti suscitò un’immensa curiosità nell’opinione pubblica e nella stampa specializzata del tempo. Il tutto fino a quando, nei primi mesi del 1948, incominciò la effettiva produzione e vendita della Lambretta modello 125 A. Ma per comprendere meglio come nacque l’idea della Lambretta è indispensabile parlare del suo ideatore: Ferdinando Innocenti. Nato nel 1881 a Pescia, in Toscana, da padre fabbro, agli inizi degli anni ’20 fonda con il fratello Rosolino la “Fratelli Innocenti”, ditta specializzata nella commercializzazione di ferramenta e manufatti metallici per l’edilizia. Gli affari vanno molto bene fino a quando non avviene il fatidico “colpo d’ali” che ogni imprenditore auspica: la produzione e la commercializzazione dei famosi ponteggi tubolari e dell’altrettanto celebre giunto di bloccaggio ancor oggi utilizzati per la costruzione di impalcature edili e denominati, per l’appunto, “Innocenti”. Nel giro di pochissimi anni la società dei fratelli Innocenti, che nel frattempo è diventata “Fratelli Innocenti Società Anonima per Applicazioni Tubolari in Acciaio”, diventa leader in Italia ed all’estero nella produzione e nella commercializzazione di prodotti di metallurgia per l’edilizia, i trasporti, le telecomunicazioni, per l’industria pesante e leggera in genere. Verso la fine degli anni ’30, grazie agli incentivi statali dell’epoca, vengono costruiti exnovo gli stabilimenti di Roma e di Milano-Lambrate (gli stessi in cui verranno costruite negli ann ’60 le mitiche Mini Minor) e costituite una miriade di filiali in Italia ed all’estero. due ruote classiche Con lo scoppio del secondo conflitto mondiale gli stabilimenti Innocenti, a seguito delle cospicue commesse statali, vengono convertite quasi totalmente per la produzione di materiale bellico, ed in particolar modo di proiettili, granate ed elementi di pezzi di artiglieria pesante. L’evolversi negativo delle vicende belliche si ripercuote inevitabilmente sulle attività della Innocenti: nel 1944 difatti gli stabilimenti di MilanoLambrate vengono quasi integralmente distrutti dai bombardamenti anglo-americani e tutta la produzione si ferma. E’ proprio nel giugno del 1944 che l’ingegnere Innocenti si imbatte, nella Roma da poco occupata dalle truppe americane, in uno strano veicolo a due ruote utilizzato dai militari yankees come mezzo leggero di collegamento: lo scooter Cushman modello 32. Nella mente vulcanica dell’Ingegnere scatta subito l’idea di produrre un veicolo similare, economico e robusto, da produrre in grande serie e che gli permetta di poter riconvertire in tempi celeri agli usi civili i propri stabilimenti. Così, mentre nel nord Italia divampa ancora la guerra, l’ingegnere Innocenti a Roma costituisce un gruppo di lavoro per la progettazione e la realizzazione del proprio scooter, che però vedrà la luce non prima del 1948. Il successo per la nuova motoretta non tarda ad arrivare tant’è che sul finire del ’48 viene presentata la Lambretta 125 B, più affidabile meccanicamente e con delle migliorie sia nella telaistica che nella carrozzeria. Agli inizi degli anni ’50 esordiscono invece i modelli C e LC che costituiscono un nuovo tipo di concepire lo scooter, con una linea originale ed elegante nello stesso tempo. Ma ciò che vale la pena di evidenziare è l’aspetto sociologico che la Lambretta rappresenta nel periodo del dopoguerra italiano: la possibilità di motorizzare intere fasce sociali a reddito medio-basso, con una ramificazione così capillare che non ha precedenti in alcun altro paese europeo e, forse, mondiale. Sorgono in quegli anni, a prova di ciò, una moltitudine di “Lambretta Club” e gli scooteristi italiani, ma non solo quelli, si dividono in “Lambrettisti” e “Vespisti”, seguendo degli schemi di affiliazione ad una “parte”, così tipici di quegli anni (come ad esempio avvenne per i fans di Bartali o di Coppi, per i tifosi del Toro o della Juve e così via). Il successo della Lambretta viene esportato anche all’estero grazie agli accordi commerciali con la tedesca NSU prima e con altre fabbriche in India, Spagna, Argentina successivamente cui vengono ceduti i diritti di costruzione in licenza. Il successo della Lambretta, così come quello della consorella Vespa, sembra veramente inarrestabile: negli anni ’60 ne vengono prodotte centinaia di migliaia nelle varie versioni (tra cui i simpatici ed affidabili motofurgoncini commerciali Lambro). 9 Ma tutte le cose belle, come si sa, hanno purtroppo una fine: agli inizi degli anni ’70, a seguito di violente contestazioni sindacali affiancate da prolungati scioperi dei dipendenti degli stabilimenti italiani e contestuali ad una forte crisi del settore, l’ingegnere Luigi Innocenti, succeduto alla guida della società al padre Ferdinando, deceduto nel 1966, decide di porre termine all’avventura industriale degli Innocenti. Tutti i settori in cui è ripartito l’impero industriale degli Innocenti viene smembrato e venduto. Il settore scooter viene nella fattispecie ceduto al governo indiano, che ne continuerà la produzione e la commercializzazione nei paesi dell’estremo oriente. Nonostante tutto, a distanza di tanti decenni dalla fine della produzione, un vero Lambrettista non esiterà a dirvi che comunque è sempre l’ora per un bel giro in Lambretta. La redazione consiglia la monografia: Innocenti Lambretta di Vittorio Tessera - Giorgio Nada Editore c/o Libreria dell’Automobile tel. 02 27301462/68 - fax 02 27301454 Per i ricambi Lambretta: Casa Lambretta Via Marconi, 8 - 20010 Rodano (MI) tel./fax 02 95320438 10 www.casalambretta.it due ruote classiche Lambretta 125 A 1947-’48 Lambretta 125 B 1948-’50 Lambretta 125 C 1950-’51 ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Filso o Marelli 26° 33 mm sulla circonferenza del volano pedale 3 velocità a pedale 225 scala Bosch filetto corto 6 litri + 0,8 riserva dell’Orto MA 16 getto max 65, getto min 45, valvola 55 1 litro x 50 Km 9.669 dal n. 5.000 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt 5 % con mobiloil A 123 cc 2 tempi 52 x 58 mm Mobiloil A gr. 180 Mobiloil A gr. 200 circa 60 Kg 3.50 x 7 Pirelli 4,3 CV a 4.200-4.500 giri anteriore 0,8-1 atm posteriore 1,8-2 atm Lire 135.000 aria 1:6 0,40-0,50 mm disco scomponibile parall. deform. manicotto gomma a torsione assente lamiera stampata 1220 mm alluminio e ghisa ingranaggi albero 65-70 Km/h ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Filso o Marelli 26°-28° 33-35 mm sulla circonferenza del volano pedale 3 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto corto 7 litri + 0,8 riserva dell’Orto MA 16 getto max 65, getto min 45, valvola 55 1 litro x 50 Km 35.014 dal n. 00001 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt 5% 123 cc 2 tempi 52 x 58 mm Mobiloil A gr. 180 grasso speciale gr. 130 circa 68 Kg 3.50 x 8 Pirelli 4,3 CV a 4.200-4.500 giri anteriore 0,7-0,8 atm, posteriore 1,75 atm Lire 135.000 aria 1:6 0,40-0,50 mm disco scomponibile parall. deform. con molle elicoidali snodo al motore con ammortizzatore idrauliico lamiera stampata 1250 mm alluminio e ghisa ingranaggi albero e ingranaggi 65-70 Km/h ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Filso o Marelli 26°-28° 33-35 mm sulla circonferenza del volano pedale 3 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto corto 5,6 litri + 0,87 riserva dell’Orto MA 16 o Zenith 18 MCT MA 16:65 min 45 valvola 55/18 MCT:max 80/84 min 40 1 litro x 50 Km 87.500 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt 5% 123 cc 2 tempi 52 x 58 mm Mobiloil A gr. 180 grasso speciale Mobilgrease n. 4 70 Kg (senza accessori) 4.00 x 8 Pirelli 4,3 CV a 4.200-4.500 giri anteriore 0,7-0,8 atm, posteriore 1,75 atm Lire 125.000 aria 1:6 0,40-0,50 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata snodo al motore tubo d’acciaio a forte sezione 1240 mm alluminio e ghisa ingranaggi albero e ingranaggi 65-70 Km/h 11 Lambretta 125 LC 1950-’51 Lambretta 125 D 1951-’55 ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Filso o Marelli 26°-28° 33-35 mm sulla circonferenza del volano pedale 3 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto corto 5,6 litri + 0,87 riserva dell’Orto MA 16 o Zenith 18 MCT MA 16:65 min 45 valvola 55/18 MCT:max 80/84 min 40 1 litro x 50 Km 42.500 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt 5% 123 cc 2 tempi 52 x 58 mm Mobiloil A gr. 180 grasso speciale Mobilgrease n. 4 80 Kg (senza accessori) 4.00 x 8 Pirelli 4,3 CV a 4.200-4.500 giri anteriore 0,7-0,8 atm, posteriore 1,75 atm Lire 166.000 aria forzata 1:6 0,40-0,50 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata snodo al motore tubo d’acciaio a forte sezione 1240 mm alluminio e ghisa ingranaggi albero e ingranaggi 65-70 Km/h ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ volano magnete Filso o Marelli Marelli 34-36,5 mm Filso 32-34 mm sulla circ. del volano pedale 3 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto corto 5,6 litri + 0,7 riserva dell’Orto MA 18 B2/MA 18 B3/ Zenith 18 MA 18B2: max 75 min 40 valv. 50/MA 18B3 max 70 min 45 valv. 75/Zenith 18 max 102 1 litro x 50 Km 123.141 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt/con avv. elettrico batteria 6 V 20 A/h 5% 123 cc 2 tempi 52 x 58 mm Mobiloil A gr.400 Mobilube GX 140 gr. 100 70 Kg (senza accessori) 4.00 x 8 Pirelli o Ceat 5 CV a 4.600 giri anteriore 0,7-0,8 atm, posteriore 1,75 atm aria 1:6,5 0,40-0,50 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata motore basculante controllato da una barra di torsione tubo d’acciaio a forte sezione 1281 mm alluminio e ghisa ingranaggi albero 70-75 Km/h CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... 12 Lambretta 125 LD 1951-’55 ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Filso o Marelli Marelli 34-36,5 mm Filso 32-34 mm sulla circ. del volano pedale, opzionale elettrico 3 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto corto 5,6 litri + 0,7 riserva dell’Orto MA 18 B2/MA 18 B3/ Zenith 18 MA 18B2: max 75 min 40 valv. 50/MA 18B3 max 70 min 45 valv. 75/Zenith 18 max 102 1 litro x 50 Km 131.615 dal n. 00001 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt/con avv. elettrico batteria 6 V 20 A/h 5% 123 cc 2 tempi 52 x 58 mm Mobiloil A gr.400 Mobilube GX 140 gr. 100 85 Kg (senza accessori) 4.00 x 8 Pirelli o Ceat 5 CV a 4.600 giri anteriore 0,7-0,8 atm, posteriore 1,75 atm aria forzata 1:6,5 0,40-0,50 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata motore basculante controllato da una barra di torsione tubo d’acciaio a forte sezione 1281 mm alluminio e ghisa ingranaggi albero 70-75 Km/h due ruote classiche Lambretta 125 E 1953-’54 Lambretta 125 F 1954-’55 Lambretta 150 D 1954-’56 ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Filso - Marelli - Nassetti 25°-24,5° mm sulla circonferenza del volano manuale a strappo 3 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto corto 5,9 litri dell’Orto MU 14 B1 getto max 68 min e spruzzatore 268 B1 valvola 50 1 litro x 60 Km 42.352 dal n. 00001 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt 5% 123 cc 2 tempi 52 x 58 mm Mobiloil A gr. 300 Mobilube C 140 gr. 100 58 Kg (senza accessori) 4.00 x 8 Pirelli o Ceat 3,8 CV a 4.500 giri anteriore 0,7-0,8 atm, posteriore 1,75 atm Lire 108.000 aria 1:6,3 0,40-0,50 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota spinta motore basculante controllato da una barra di torsione tubo d’acciaio a forte sezione 1280 mm alluminio e ghisa ingranaggi albero 70 Km/h ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete 25°-24,5 mm sulla circonferenza del volano pedale 3 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto corto 5,9 litri dell’Orto MU 14 C1 getto max 72 min e spruzzatore 270 valvola 40 1 litro x 60 Km 32.701 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt 5% 123 cc 2 tempi 52 x 58 mm Mobiloil A gr. 300 Mobilube C 140 gr. 100 58 Kg (senza accessori) 4.00 x 8 ceat 3,8 CV a 4.500 giri anteriore 0,7-0,8 atm, posteriore 1,75 atm Lire 108.000 aria 1:6,3 0,40-0,50 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota spinta/II s a ruota tirata motore basculante controllato da una barra di torsione tubo d’acciaio a forte sezione 1280 mm alluminio e ghisa ingranaggi albero 70 Km/h ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Filso o Marelli 24°-26° 31,4-34 mm sulla circ. del volano Marellio Filso pedale 3 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch 5,6 litri + 0,7 di riserva dell’Orto MA 19 B4 getto max 72, getto min 40, valvola 75 1 litro x 50 Km 54.593 dal n. 5001 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt II versione con batteria 6 volt 6% 148 cc 2 tempi 57 x 58 mm Mobiloil A 500 cc Mobilube GX 140 gr. 100 75 Kg (senza accessori) 4.00 x 8 Pirelli o Ceat 6 CV a 4.750 giri anteriore 0,7-0,8 atm, posteriore 1,75 atm Lire 130.000 aria forzata 1:6,5 29,6-32 mm volano filso 0140/0,40-0,50 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata motore basculante controllato da una barra di torsione tubo d’acciaio a forte sezione 1281 mm alluminio e ghisa ingranaggi albero 75-80 Km/h 13 Lambretta 150 LD 1954-’56 Lambretta 48 1955-’61 14 Lambretta 125-150 LD Mod. ’57 ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Filso o Marelli 24°-26° 31,4-34 mm sulla circ. del volano Marellio Filso pedale 3 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch 6,4 litri + 0,7 di riserva dell’Orto MA 19 B4 getto max 72, getto min 40, valvola 75 1 litro x 50 Km 109.344 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt II versione con batteria 6 volt 6% 148 cc 2 tempi 57 x 58 mm Mobiloil A 500 cc Mobilube GX 140 gr. 100 88 Kg (senza accessori) 4.00 x 8 Pirelli o Ceat 6 CV a 4.750 giri anteriore 0,7-0,8 atm, posteriore 1,75 atm Lire 150.000 aria forzata 1:6,5 29,6-32 mm volano filso 0140/0,40-0,50 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata motore basculante controllato da una barra di torsione tubo d’acciaio a forte sezione 1281 mm alluminio e ghisa ingranaggi albero 75-80 Km/h ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... magnete alternatore 28° 30° 2,7 - 3 mm prima del punto morto superiore pedali 2 velocità a manopola girevole /Is un cavo/IIs due cavi 240 scala Bosch filetto corto 2,7 litri dell’Orto T5 - 11S in seguito T4-12S getto max 62 valv. 50/T4-12S/getto max 60 valv. 50 1 litro x 80 Km 59.549 tamburo 2 dischi in bagno d’olio 6 volt 6% 47,75 cc 2 tempi 40 x 38 mm Mobiloil A gr. 400 --44 Kg 2 x 22 Pirelli o Ceat 1,7 CV a 5.000 giri ant. 1,5 atm post. 2,5 atm Lire 76.000 aria 1:6,5 0,35 - 0,45 mm raggi biellette oscillanti a ruota spinta forcellone oscillante trave in lamiera stampata 1.187 mm alluminio e ghisa ingranaggi catena 50 - 55 Km/h ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: volano magnete Filso o Marelli 24°-26° 4-4,6 mm prima del punto morto superiore pedale con ingranaggi epicicloidali avv. elettrico a richiesta 3 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto corto 6,4 litri + 0,7 riserva dell’Orto 125 MA 18 B4/150 MA 19 B4 125 max70 min 40 valvola 75/150 max 75 min 40 valvola 75 44.665 125 cc dal n. 300.001/113.853 150 cc dal n. 200.001 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 125 6 volt/150 6 volt con batteria/150 avv. el. 12V 2 batterie da 6 volt - 13 Ah 6% 123 cc 2 tempi 52 x 58 mm/148 cc 57 x 58 mm Agip-Energol SAE 30 gr. 540 Agip-Energol SAE 140 gr. 120-130 125 86 Kg/150 90 Kg (senza accesori) 4.00 x 8 123 CV a 4.600 giri/150 6 CV a 4.600 giri 150 ant. 1,00 atm post. 1,90 atm/125 ant. 0,8 post. 1,75 aria forzata 125 1:6,3/150 1:6,5 0,40-0,50 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata motore basculante controllato da una barra di torsione tubo d’acciaio a forte sezione 1281 mm alluminio e ghisa ingranaggi albero 125 70-75 Km/h/150 75/80 K/h FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... due ruote classiche Lambretta 175 TV 1957-’58 Lambretta 175 TV II serie 1959-’61 ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Filso 26°-28° 32-33 mm sulla circonferenza del volano pedale 4 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto lungo 8,5 litri dell’Orto MB 23 BS5 getto max 105 getto min 45 valvola 70 3,2 litri x 100 Km 10.089 dal n. 01000 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt con batteria 6,7 Ah 6% 170 cc 2 tempi 60 x 60 mm Agip-Energol SAE 30 1.000 cc ---120 Kg (senza accessori) 3.50 x10 Pirelli 8,6 CV a 6.000 giri anteriore 1 atm, posteriore 1,5 atm a solo 2,5 in coppia Lire 185.000 aria forzata 1:7,6 0,35-0,45 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata con amm. idraulici motore basculante controllato da un monoammortizzatore tubo d’acciaio a forte sezione 1290 mm alluminio e ghisa catena duplex ingranaggi 103 Km/h ACCENSIONE:................................. ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA: ...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: .............................. CARBURAZIONE: ............................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO:......................... RAPPORTO DI COMPRESSIONE:......... REGOLAZIONE PUNTINE:.................. RUOTE:.......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE:.............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA:............... VELOCITÀ MASSIMA: ....................... volano magnete Ducati 22°-24° 32-33 mm sulla circonferenza del volano pedale 4 velocità a manopola girevole 225-240 scala Bosch filetto lungo 8,5 litri dell’Orto MB 23 BS5 e in seguito MB 21 BS5 MB 23 max 110 min 40 valvola 70/MB 21 max 88 min 40 valvola 70 2,3 litri x 100 Km 43.700 dal n. 100.000 in seguito dal n. 200.000 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt con batteria 8 Ah 4% 175 cc 2 tempi 62 x 58 mm Agip-Energol SAE 90 600 cc 115 Kg (senza accessori) 3.50 x 8 Pirelli 8,6 CV a 6.000 giri anteriore 0,9 atm, posteriore 1,25 atm a solo 2,25 atm in coppia Lire 180.000 aria forzata 1:7,6 0,35-0,45 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata con ammort. idraulici motore basculante controllato da un monoammortizzatore tubo in acciaio a forte sezione 1290 mm alluminio e ghisa catena duplex 104 Km/h ACCENSIONE: ................................ AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Ducati Filso Marelli pedale 4 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto lungo 8,6 litri dell’Orto SH 1/20 175 max 106 min 50 valv. 1/200 max 108 min 48 valv. 1 2,3 litri x 100 Km 175 37.794 dal n. 500.001/200 14.982 post. a tamburo/ant. a disco con comando meccanico dischi multipli in bagno d’olio 6 volt con batteria 8 Ah 4% 175 cc 2 tempi 62 x 58/198 cc 2 tempi 66 x 58 mm Agip Rotra SAE 90 600 cc 110 Kg (senza accessori) 3.50 x 10 Pirelli o Ceat 175 8,75 CV a 5.300 giri/200 10,75 CV a 5.700 giri ant. 0,9 atm, post. 1,25 atm a solo 2,25 atm in coppia 175 Lire 180.000/200 non commercializzato in Italia aria forzata 1:8 0,35-0,45 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata con ammort. idraulici motore basculante controllato da un monoammortizzatore tubo in acciaio a forte sezione 1290 mm alluminio e ghisa catena duplex 175 104 Km/h/200 107 Km/h CONSUMO: .................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO:. FRENI:........................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA:....................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI:.................................. POTENZA E REGIME:........................ PRESSIONE PNEUMATICI: ................ Lambretta 175 TV III serie e 200 TV 15 Lambretta 125 - 150 LI I serie 1958-’59 ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... Lambretta 125 - 150 LI II serie 1959-’61 ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE 1960: ..................... CARBURATORE 1961: ...................... CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. VELOCITÀ MASSIMA:....................... 16 Lambretta 125-150 LI III serie 1962-’67 ACCENSIONE: ................................ AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Ducati Filso Marelli 22° 24° 32-33 mm sulla circonferenza del volano pedale 4 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto lungo 8,5 litri dell’Orto 125 MA 18BS5/150 MA 19 BS5 MA 18 max 93 min 35 valvola 50 MA 19 max 96 min 40 valvola 65 125 2,1 litri x 100 Km /150 2,2 litri x 100 Km 125 47.747 dal n. 500.001/ 150 108.984 dal n. 700.001 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 125 6 volt/150 6 volt con batteria 4-5 Ah 4% 123 cc 2 tempi 52 x 58 mm/ 148 cc 2 tempi 57 x 58 mm Agip-Energol SAE 90 600cc --105 Kg (senza accessori) 3.50 x 10 Pirelli o Ceat 125 5,2 CV a 5.200 giri /150 6,5 CV a 5.300 giri ant. 0,9 atm post. 1,25 atm a solo 2,25 atm in coppia aria forzata 1:7 0,35 -0,45 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata motore basculante controllato da un monoammortizzatore tubo in acciaio a forte sezione 1290 mm alluminio e ghisa catena duplex --125 75-77 Km/h/150 84-86 Km/h volano magnete Dansi Filso Ducati 22°-24° 32-33 mm sulla circonferenza del volano pedale 4 velocità a manopola girevole 225-240 scala Bosch filetto lungo 8,5 litri 125 MA 18 BS5 max 73 min 35 valv. 50/ 150 MA 19 BS5 max 78 min 40 valv 50 125 MA 18 BS7 max 73 min 35 valv. 50 / 150 MA 19 BS7 max 78 min 40 valv. 50 MA 16:65 min 45 valvola 55/18 MCT:max 80/84 min 40 125 2,1 litri x 100 Km/150 2,2 litri x 100 Km 125 111.087 dal n. 700.001/150 162.040 dal n. 900.001 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 125 6 volt/150 6 volt con batteria 8 Ah 2% 123 cc 2 tempi 52 x 58 mm/148 cc 2 tempi 57 x 58 mm Agip-Energol SAE 90 600 cc 125 104 Kg/150 105 Kg (senza accessori) 3.50 x 10 Pirelli o Ceat 125 5,2 CV a 5.200 giri/150 6,5 CV a 5.300 giri ant. 0,9 atm, post. 1,25 atm a solo 2,25 atm in coppia aria forzata 125 1:5,2/ 150 1:6,5 0,35-0,45 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata motore basculante controllato da un momoammortizzatore tubo d’acciaio a forte sezione 1290 mm alluminio e ghisa catena duplex 125 75-77 Km/h/150 84-86 Km/h volano magnete Filso Ducati Dansi pedale 4 velocità a manopola girevole 225-240 scala Bosch filetto lungo 8,5 litri dell’Orto 125 SH 1/18/150 SH 1/18 125 max 98 min 42 valv. 1/150 max 105 min 45 valv. 2 125 2,1 litri x 100 Km /150 2,2 litri x 100 Km 125 146.734 dal n. 125 LI 1001 dal 7/63 125 LI IV 95.001 e dal 9/67 125 LI IV 148.000/150 142.982 dal n. 150 LI 600.001 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 125 6 volt/150 6 volt con batteria/150 dal n. telaio 650.001 senza batteria 2% 123 cc 2 tempi 52 x 58 mm/ 148 cc 2 tempi 57 x 58 mm Agip Rotra SAE 90 600cc 125 104 Kg /150 105 Kg (senza accessori) 3.50 x 10 Pirelli o Ceat 125 5,5 CV a 5.200 giri /150 6,6 CV a 5.300 giri ant. 0,9 atm post. 1,25 atm a solo 2,25 atm in coppia 125 Lire 139.000 /150 Lire 150.000 aria forzata 125 1:7/150 1:7,5 0,35 -0,45 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata motore basculante controllato da un monoammortizzatore tubo in acciaio a forte resistenzas 1290 mm alluminio e ghisa catena duplex 125 77-79 Km/h/150 86-88 Km/h due ruote classiche Lambretta 150 LI Special - X Special 1963-’69 ACCENSIONE: ................................ AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Ducati Filso pedale 4 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto lungo 8,3 litri dell’Orto Special SH 1/18/XS SH 1/20 Special max 101 min 45 valv. 1/XS max 102 min 45 valv. 1 Special 2,8 litri x 100 Km /XS 2,55 litri x 100 Km Special 69.529 dal n. 150 LIS 200.001 XS 31.238 dal n. SX 150 750.001 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt 2% 148 cc 2 tempi 57 x 58 mm Agip Rotra SAE 90 600cc --120 Kg 3.50 x 10 Pirelli o Ceat Special 8,25 CV a 5.590 giri /XS 9,38 CV a 5.600 giri ant. 0,9 atm post. 1,25 atm a solo 2,25 atm in coppia Special Lire 163.000/XS Lire 168.000 aria forzata Special 1:7,5/XS 1:7 0,35 -0,45 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata motore basculante controllato da un monoammortizzatore tubo in acciaio a forte resistenza 1290 mm alluminio e ghisa catena duplex Special 92-95 Km/h/XS 97,7 Km/h ACCENSIONE: ................................ AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Ducati pedale 4 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto lungo 8,1 litri dell’Orto SH 1/20 getto max 107/getto min 45 valvola 2 2,8 litri x 100 Km 29.841 dal n. 125 LIS 850.001 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt 2% 123 cc 2 tempi 52 x 58 mm Agip Rotra SAE 90 0,6 litri 118 Kg 3.50 x 10 Pirelli o Ceat 7,12 CV a 5.500 giri ant. 0,9 atm, post. 1,25 atm a solo 2,25 atm in coppia Lire155.000 aria forzata 1:8 0,35-0,45 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata motore basculante controllato da un monoammortizzatore tubo in acciaio a forte resistenza 1290 mm alluminio e ghisa catena duplex 86 Km/h ACCENSIONE: ................................ AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Ducati pedale 4 velocità a manopola girevole 240 scala Bosch filetto lungo 8,3 litri dell’Orto SH 1/20 getto max 103/getto min 48 valvola 1 3 litri x 100 Km 20.783 dal n. 830.001 tamburo il post./a disco con comando meccanico l’ant. dischi multipli in bagno d’olio 6 volt con batteria 4% 198 cc 2 tempi 66 x 58 mm Agip Rotra SAE 90 0,6 litri 123 Kg 3.50 x 10 Pirelli o Ceat 11 CV a 5.500 giri ant. 0,9 atm, post. 1,25 atm a solo 2,25 atm in coppia Lire 188.000 aria forzata 1:7 0,35-0,45 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata con amm. idraulici motore basculante controllato da un momoammortizzatore tubo d’acciaio a forte resistenza 1290 mm alluminio e ghisa catena duplex 107 Km/h Lambretta 125 Special 1965-’69 Lambretta 200 X Special 1966-’69 17 Lambretta Junior 50 - De Luxe - Special Lambretta 125 - 150 DL 1969-’71 18 ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Ducati 20°-22° 1,6-2 mm prima del punto morto superiore pedale 3 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto lungo 6,2 litri dell’Orto SHB 18/12 getto max 62/ getto min 40 valvola 1 1,58 litri x 100 Km J50 69.998 dal n. 400.001/DL 28.852 S 13.599 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt 2% 49,8 cc 2 tempi 38 x 44 mm Agip Rotra SAE 90 gr 360 78 Kg J50 2.75 x 9/DL e S 3.00 x 10 Pirelli o Ceat 1,47 CV a 4.500 giri ant.1,50 atm post. J50 2,25 atm DL e S 1,75 atm J50 Lire 109.000/DL Lire 120.000/S Lire 125.000 aria forzata 1:7,75 0,35 -0,45 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata motore oscillante controllato da un monoammortizzatore carrozzeria portante 1190 mm alluminio e ghisa catena simplex 40 Km/h ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Ducati 20°-22° 2,20 - 2,66 mm prima del punto morto superiore pedale 4 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto lungo 8,1 litri dell’Orto 125 SH 2/20/150 SH 2/22 2/20 max 98 min 45 valv. 2/2/22 max 118 min 45 valv. 2 125 40 Km/ litro/150 3,28 litri x 100 Km 125 15.003/150 20.048 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt 2% 123 cc 2 tempi 52 x 48 mm/148 cc 2 tempi 57 x 58 mm Agip Rotra SAE 90 0,6 litri 125 118Kg/150 120 Kg 3.50 x 10 Pirelli o Ceat 125 7,4 CV a 6.400 giri /150 9,4 CV a 6.300 giri ant. 0,9 atm/post. 1,25 atm a solo 2,25 atm in coppia 125 Lire 150.000/150 Lire 168.000 aria forzata 125 1:8/150 1:7,8 0,35 -0,45 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata motore basculante controllato da un monoammortizzatore tubo in acciaio a forte resistenza 1292 mm alluminio e ghisa catena duplex 125 91,5 Km/h/150 100,5 Km/h ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Ducati 20° - 22° 2,20 - 2,66 mm prima del punto morto superiore pedale 4 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto lungo 8,1 litri dell’Orto SH 2/22 getto max 118/getto min 45 valvola 1 4 litri x 100 Km 9.350 ant. a disco con comando meccanico post. tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt 4% 198 cc 2 tempi 66 x 58 mm Agip Rotra SAE 90 0,6 litri 123 Kg 3.50 x 10 Pirelli o Ceat 11,9 CV a 6.200 giri ant. 0,9 atm, post. 1,25 atm a solo 2,25 atm in coppia Lire 205.000/electronic Lire 211.000 aria forzata 1:7,3 0,35-0,45 mm mod. electronic con accenzione elettronica disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata con amm. idraulici motore basculante controllato da un monoammortizzatore tubo in acciaio a forte resistenza 1292 mm alluminio e ghisa catena duplex 110,8 Km/h Lambretta 200 DL 1969-’71 due ruote classiche Lambretta LUI 50 C-CL 1968-’69 Lambretta Lui 75 S-SL 1968-’69 Lambrettino 39 1966-’68 ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Ducati 20°-22° 1,65 - 2,01 mm prima del punto morto superiore pedale 3 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto lungo 6 litri dell’Orto SHA 14/12 getto max 52 1,6 litri x 100 Km 27.812 dal n. 575.001 tamburo dischi multipli in bagno d’olio 6 volt 2% 49,8 cc 2 tempi 38 x 44 mm Agip Rotra SAE 90 gr. 450 68,6 Kg 3.00 x 10 Pirelli o Ceat 1,48 CV a 4.600 giri ant. 1,50 atm, post. 1,75 atm C Lire 89.000/CL Lire 95.000 aria forzata 1:7,75 0,35-0,45 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata motore basculante controllato da un monoammortizzatore tubo in acciaio e lamiera stampata 1202 mm alluminio e ghisa catena simplex 40 Km/h ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Ducati 20°-22° 1,65-2,01 mm prima del punto morto superiore pedale 4 velocità a manopola girevole 225 scala Bosch filetto lungo S 6 litri/SL 5 litri + 1 litro d’olio dell’Orto SH 1/20 getto max 68/getto min 45 valvola 1 2 litri x 100 Km S 7.335/SL 2.067 dal n. 650.001 tamburo il post./a disco con comando meccanico l’ant. dischi multipli in bagno d’olio 6 volt 2 % /SL benzina 74,4 cc 2 tempi 46,4 x 44 mm Agip Rotra SAE 90 gr. 620 S 76 Kg/SL 76,5 Kg 3.00 x 10 Pirelli o Ceat 5 CV a 6.300 giri ant.1,50 atm, post. 1,75 atm Lire 115.000/SL Lire 125.000 aria forzata 1:9,3 0,35-0,45 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata motore basculante controllato da un momoammortizzatore tubo d’acciaio e lamiera stampata 1202 mm alluminio e ghisa catena simplex 82,5 Km/h ACCENSIONE: ................................ AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: volano magnete pedali diretto 240 T2 scala Bosch filetto lungo 2,65 litri dell’Orto SHA 14/12 getto max 51 1,4 litri x 100 Km cc 15.677 dal n. 38 90001/mod. 21/50 debramatic dal n. 905.001 tamburo automatica 6 volt 4% cc 2 tempi 40 x 31 mm Agip Rotra SAE 90 a gr. 70 40,7 Kg 2 x 18 600 Kg 1,267 CV a 4.500 giri ant. 1,75 atm post. 2,50 atm Lire 59.000 aria 1:8 0,35 - 0,45 mm raggi biellette oscillanti a ruota spinta assente trave in lamiera stampata 1050 mm alluminio e ghisa ingranaggi catena 38,9 Km/h FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. PORTATA POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ PREZZO DI LISTINO: ....................... RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................ RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... 19 Motofurgoncino Lambretta 125f (FB) 1949-’50 ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. PORTATA: ...................................... POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................ RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Marelli o Filsoi 26° - 28° 33 - 35 sulla circonferenza del volano magnete pedale 3 velocità a manopola girevole 225scala Bosch filetto corto 7 litri + 0,8 di riserva dell’Orto MA 16 getto max 65/getto min 45 valvola 55 1 litro x 30 - 35 Km 2.001 tamburo a comando meccanico dischi multipli in bagno d’olio 6 volt con batteria 8 Ah 5% 123 cc 2 tempi 52 x 58 mm SAE 30/40 gr. 180 grasso speciale gr. 130 140 Kg 3.50 x 8 Pirelli 200 Kg 4,3 CV a 4.200/4.500 giri ant. 1,6 atm post. 1,8 atm aria forzata 1:6 0,4 - 0,5 mm disco scomponibile bracci oscillanti con balestra trasversale snodo al motore con ammortizzatore idraulico tubo d’acciaio a forte resistenza 1557 mm alluminio e ghisa ingranaggi albero ed ingranaggi 45 Km/h Motofurgoncino Lambretta 150 FD/C 1957-’59 ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. PORTATA: ...................................... POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete Marelli o Filso 26° 34 mmsulla circonferenza del volano leva manuale 3 velocità a manopola girevole con retromarcia 225 scala Bosch filetto corto 11,5 litri dell’Orto MA 19 B4 getto max 75/ getto min 40 valvola 75 3 litri x 100 Km 12.118 tamburo ant. a comando meccanico post. a comando idr. dischi multipli in bagno d’olio 6 volt con batteria 9 Ah 6% 148 cc 2 tempi 57 x 58 mm Agip Energol Motori SAE 30 gr 500 Agip Energol cambi e differenziali EP SAE 140 gr. 250 245 Kg con cassone aperto/275 Kg con cassone chiuso 4.00 x 8 T Pirelli o Ceat 250 Kg 6 CV a 4.600 giri ant.2 atm post. 3,25 atm aria forzata 1:6,5 0,4 - 0,5 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota tirata ponte rigido con due balestre longitudinali tubo in acciaio a forte sezione 1650 mm alluminio e ghisa ingranaggi albero e differenziale 58 - 60 Km/h Lambro 200 1963-’65 ACCENSIONE: ................................ AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. PORTATA: ...................................... POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................. RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete pedale/opzionale elettrico 4 velocità a manopola girevole con retromarcia 225 scala Bosch filetto lungo 11,5 litri dell’Orto SH 1/18 getto max 97/getto min 45 valvola 1 4,5 litri x 100 Km 18.947 dal n. M 42.300.001 tamburo ant. a comando meccanico/post. a comando idr. dischi multipli in bagno d’olio 12 volt con batteria 18 Ah/con avv. elettrico batteria 25 Ah 4% 198 cc 2 tempi 66 x 58 mm AgipMotor HD SAE 50 a gr. 1600 Agip Rotra Hypoid SAE 90 gr. 320 348 Kg con cassone aperto/373 Kg con cassone chiuso 4.50 x 10 T Pirelli o Ceat 475 - 500 Kg 8,9 CV a 5.000 giri ant. 2,5 atm post. 3,5 atm aria forzata 1:7 0,35-0,45 mm prima del punto morto superiore disco scomponibile biellette oscillanti a ruota spinta con amm. idraulici ponte rigido con due balestre longitudinali tubo d’acciaio e lamiera scatolata 1.900 mm alluminio e ghisa ingranaggi albero e differenziale 57 - 61 Km/h 20 due ruote classiche Lambro 450 1965-’67 Lambro 550 M - ML 1969-’71 ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. PORTATA:....................................... POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................ RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete 18°-20° 2,34 - 1,94 mmprima del punto morto superiore pedale/opzionale elettrico 4 velocità a manopola girevole con retromarcia 225 scala Bosch filetto lungo 11,5 litri dell’Orto SH 1/20 getto max 88 getto min 50 valvola 1 4,95 litri x 100 Km 9.541 dal n. M 41/3 001.001 tamburo ant. a comando meccanico/post. a comando idr. dischi multipli in bagno d’olio 12 volt con batteria 18 Ah/con avv. elettrico batt. 25 Ah 4% 175 cc 2 tempi 62 x 58 mm Agip Motor HD SAE 50 a gr. 1600 Agip Rotra Hypoid SAE 90 gr. 320 362 Kg cassone aperto/382 Kg cassone chiuso 4.00 x 10 T Pirelli o Ceat 430 - 450s Kg 8,45 CV a 4.800 giri ant. 2,5 atm post. 3,5 atm aria forzata 1:7,1 0,35 - 0,45 mm disco scomponibile biellette oscillanti a ruota spinta con amm. idraulici ponte rigido con due balestre longitudinali tubo in acciaio e lamiera scatolata 1970 mm alluminio e ghisa ingranaggi albero e differenziale 58 - 62 Km/h ACCENSIONE: ................................ ANTICIPO: ..................................... AVVIAMENTO: ................................ CAMBIO: ....................................... CANDELA:...................................... CAPACITÀ SERBATOIO: ................... CARBURATORE: ............................. CARBURAZIONE: ............................ CONSUMO: ................................... ESEMPLARI PRODOTTI DAL NUMERO: FRENI: .......................................... FRIZIONE: ..................................... IMPIANTO ELETTRICO:..................... MISCELA: ...................................... MOTORE: ....................................... OLIO CAMBIO: ............................... OLIO TRASMISSIONE FINALE:........... PESO A SECCO: .............................. PNEUMATICI: ................................. PORTATA POTENZA E REGIME: ....................... PRESSIONE PNEUMATICI: ................ RAFFREDDAMENTO: ........................ RAPPORTO DI COMPRESSIONE: ........ REGOLAZIONE PUNTINE: ................ RUOTE: ......................................... SOSPENSIONE ANTERIORE: ............. SOSPENSIONE POSTERIORE: ........... TELAIO E PASSO: ............................ TESTA E CILINDRO: ........................ TRASMISSIONE PRIMARIA: .............. TRASMISSIONE SECONDARIA:.......... VELOCITÀ MASSIMA:....................... volano magnete 18°-20° 2,34-1,94 mm prima del punto morto superiore elettrico 4 velocità a manopola girevole con retromarcia 225 scala Bosch filetto lungo 11,5 litri dell’Orto SH 1/20 getto max 92/getto min 50 valvola 1 6,2 litri x 100 Km 550 N 13.806 dal n. N-M42/2 275.001/550 A 5906 tamburo ant. a comando meccanico/post. a comando idr. dischi multipli in bagno d’olio 12 volt con batteria 25 Ah 4% 198 cc 2 tempi 66 x 58 mm Agip Motor HD SAE 50 a gr. 1600 Agip Rotra Hypoid SAE 90 gr 320 385 Kg con cassone aperto/390 Kg con cassone chiuso 4.50 x 10 T6PR Pirelli o Ceat 545-550 Kg 9,2 CV a 4.800 giri ant. 2,5 atm post. 3,75 atm aria forzata 1:9,2 0,35 - 0,45 mm disco biellette oscillanti a ruota spinta con amm. idraulici ponte rigido con due balestre longitudinali tubo d’acciaio e lamiera scatolata 1970 mm alluminio e ghisa ingranaggi albero e differenziale 58,3 Km/h a pieno carico TUTTI I COLORI DELLA LAMBRETTA BLUETTE 8017 MARRONE ANTILLE 8044 ARANCIO 8037 CAMOSCIO 8011 OCRA 8080 AVORIO 8028 CAMOSCIO METALLIZZATO 8053 ORO CHIARO METALLIZZATO 8063 AZZURRO ACQUAMARINA 8030 CELESTE ISEO 8035 ROSSO 8020 AZZURRO FLAMINIA 8032 GIALLO CHIARO 8064 ROSSO CORALLO 8065 AZZURRO MET. CHIARO 8024 GIALLO ORIENTE 8049 ROSSO CORALLO CHIARO 8046 AZZURRO MET. MEDIO 8061 GRIGIO ACCIAIO SCURO 8040 ROSSO METALLIZZATO 8023 AZZURRO MET. SCURO 8062 GRIGIO ALBA 8019 ROSSO POMPEI 8045 AZZURRO NUOVO 8038 GRIGIO CHIARO 8012 ROSSO RUBINO 8047 AZZURRO TIRRENO 8042 GRIGI0 FIUME 8014 TURCHESE 8016 BEIGE 8055 GRIGIO LANDA 8041 VERDE 8022 BEIGE ROSATO 8036 GRIGIO METALLIZZATO 8060 VERDE MELA 8039 BEIGE SABBIA 8029 GRIGIO PRIMAVERA 8070 VERDE METALLIZZATO 8025 BIANCO NUOVO 8059 GRIGIO SCURO 8071 VERDE NILO 8015 BIANCO SPINO 8082 GRIO ’61 8068 VERDE OLIVA 8021 8031 KAKI OLIVA CHIARO 8027 VERDE SMERALDO 8051 COLORE BLEU INGHILTERRA CODICE 21
