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agritecnica
sotto la lente / ADR
Teknoax: gli assali di
ADR apre un nuovo capitolo e definisce
Quando cambia il mercato e cambiano
le esigenze delle imprese agricole,
la tecnologia non può restare ferma.
Con il lancio in Agritechnica dei nuovi
Teknoax, ADR ha deciso di buttare il
cuore oltre l’ostacolo e di partire, letteralmente, da un foglio bianco
4A cura della Redazione
L
a storia, quella degli uomini, della scienza e delle
imprese, insegna che ci
sono due tipi di crescita: quella
continua, fatta di piccoli passi in
avanti quotidiani, per migliorare
la situazione esistente lungo una
strada già tracciata e quella improvvisa, data da una rivoluzione
che genera un cambio completo
della prospettiva e apre scenari
nuovi, mai esplorati prima: un
vero e proprio salto, un gradino
nella linea evolutiva. La stessa
regola vale per la tecnologia.
Flavio Radrizzani, presidente
di ADR Group (vedi box), ne è
convinto: “Viene un momento
nel quale l’evoluzione a piccoli
passi non basta più e i compo-
nenti chiave del veicolo devono
essere progettati ex-novo. Il
gruppo ADR, nei suoi 60 anni
di presenza attiva sul mercato
degli assi per l’agricoltura ha
sempre dato un contributo fondamentale a questa evoluzione
e oggi riparte da un foglio bianco
con Teknoax, un innovativo asse
a corpo in tubolare, monoblocco,
senza saldature.”
Nuove esigenze richiedono
nuove soluzioni
Presentato durante l’ultima edizione dell’Agritechnica di Hannover, Teknoax vuole rispondere
ai cambiamenti in atto nel comparto delle macchine agricole
che non sono solo strutturali
Tracciabilità garantita
I prodotti della linea Teknoax, per la loro particolare struttura, possono essere equipaggiati
con un sistema elettronico di tracciabilità che racchiude i dati sensibili dell’asse funzionali alla manutenzione programmata del veicolo e all’identificazione dei componenti
per il servizio di assistenza tecnica e reperibilità dei ricambi originali. Ciò è possibile
grazie all’inserimento di un’unità RFID all’interno del corpo asse, in grado di trasmettere
informazioni leggibili da smartphone con un’app dedicata. In questo modo, anche se
dopo un lungo periodo di esercizio la targhetta non è più leggibile, Teknoax non perde la
sua identità e può dare sempre all’utilizzatore le informazioni necessarie per un service
rapido ed efficace.
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4Flavio Radrizzani, Presidente ADR.
“Viene un momento nel quale l’evoluzione a piccoli passi non basta più e i
componenti chiave del veicolo devono
essere progettati ex-novo. Il gruppo
ADR oggi riparte da un foglio bianco
con Teknoax, un innovativo asse a
corpo in tubolare, monoblocco, senza
saldature”
(legati cioè all’aumento della
velocità dei mezzi, della potenza dei trattori, della dimensioni
delle gomme) ma anche economici (con l’utilizzo sempre più
intensivo dei mezzi da parte dei
terzisti, la necessità di ottimizzare tempi e costi di manutenzione e di alleggerire gli oneri
della ricambistica con la scelta
di componenti sempre più versatili), funzionali (carichi sempre
più pesanti da trasportare che
richiedono una riduzione del
peso per migliorare l’economia
d’esercizio, richiesta di nuove
utilities in equipaggiamento) e
di sicurezza (percorsi stradali
sempre più frequenti e maggiore
stabilità richiesta per percorrere
le rotonde in velocità).
Il nuovo Teknoax è stato realizzato con un corpo asse monoblocco - a sezione circolare o
quadrata - che integra i fuselli.
Il corpo asse è ricavato dal tubo per deformazione plastica
a caldo secondo un processo
sviluppato dai tecnici ADR in
sinergia con lo staff di uno dei
più prestigiosi costruttori di
macchine per il trattamento a
caldo dei semilavorati, basato
su un principio collaudato in cicli
produttivi di settori merceologici
molto diversi da quello della
meccanica dei veicoli. Questo
cambio di “prospettiva” ha richiesto anche un potenziamento
dei laboratori del gruppo, con
l’implementazione dei banchi
di prova a fatica.
Sicurezza e prestazioni in primo piano
“Gli assi sono continuamente
soggetti a sollecitazioni di fatica, le saldature sono sempre
elementi di discontinuità strutturale e di concentrazione degli
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nuova generazione
nuovi standard di riferimento
Tutti i vantaggi della tecnologia Teknoax
• Maggiore stabilità del veicolo
• Minore usura degli pneumatici
• Bassa manutenzione
• Versatilità operativa grazie all’ampio
campo di applicazione
• Maggiore resistenza alla fatica
• Miglioramento strutturale e funzionale
• Applicazione agevolata del sistema di
gonfiaggio automatico degli pneumatici e
possibilità di introdurre sistemi di pesatura
elettronica
• Aumento della portata utile del rimorchio
• Collegamento migliorato degli assali con
tutti i tipi di sospensioni, grazie all’abbinamento con nuove tipologie di bridaggi in
acciai stampato che evitano le saldature
in zone critiche
4La realizzazione del nuovo Teknoax ha comportato un potenziamento dei laboratori del
gruppo, con l’implementazione dei banchi di prova a fatica
sforzi” spiega Radrizzani. “La
realizzazione di componenti con
tecnologie che assicurano una
riduzione dei rischi è una misura
di sicurezza preventiva particolarmente efficace nel un settore
delle macchine agricole, dove è
difficile individuare le condizioni
oggettive di esercizio”.
Maggiore stabilità e sicurezza
Il corpo asse con sezione cava
di grande rigidezza migliora la
stabilità del veicolo e riduce l’usura degli pneumatici. Teknoax
impiega cuscinetti di grande diametro realizzando un insieme di
fusello e cuscinetti molto rigido
che offre le condizioni ideali per
un funzionamento affidabile e
una manutenzione ridotta.
La massima durata dei cuscinetti è garantita dall’innovativo
sistema di registrazione che
consente l’applicazione di un
precarico ottimale mentre il disegno compatto dei mozzi, con
sporgenze ridotte, consente di
realizzare le massime carreggiate compatibili con la sagoma stradale realizzando così
la massima stabilità al veicolo
senza ricorrere all’impiego di
ruote con offset, deleterie per
la durata dei cuscinetti.
A proposito di ADR
ADR è uno dei principali attori nel mercato mondiale degli assali ad
uso agricolo, con una produzione di alta gamma che comprende assali
fissi, sterzanti e speciali, sospensioni meccaniche, pneumatiche e
oleodinamiche, oilgearsystem, ruote. La società di Uboldo è inoltre la
capofila di un gruppo che comprende le aziende: C.L.M. di S. Pietro al
Natisone (UD) ColaertEssieux con sede in Francia, ADR Polska, A.D.R.
UK - Tyremart in Gran Bretagna, ADR Geplast Metal, in Spagna, Omega
Drives in Canada, ADR EixosBrasil in Brasile, Changshu Saci e Qingdao
ADR in Cina e infine SAE-SMB in Francia.
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4Il nuovo Teknoax
è stato realizzato
con un corpo asse monoblocco - a
sezione circolare
o quadrata - che
integra i fuselli e
che è ricavato dal
tubo per deformazione plastica a
caldo secondo un
processo nuovo
per il settore
Il profilo ottimizzato dei fuselli
e il loro raccordo conico con
il corpo asse permettono una
distribuzione omogenea degli
sforzi, migliorando la resistenza
dell’asse, mentre il corpo asse
cavo senza saldature agevola
l’applicazione del sistema di
gonfiaggio automatico degli
pneumatici e l’introduzione di
sistemi di pesatura elettronica.
L’automotive è sempre più
vicino
“L’adozione di un nuovo processo produttivo garantisce un
maggior livello di precisione,
da cui deriva un miglioramento
strutturale e funzionale agli
assi sterzanti che si traduce
nella riduzione del consumo
di carburante e in una minore
usura degli pneumatici” spiega
Radrizzani. “La nuova serie
Teknoax può sostituire la maggior parte di assali in billetta
con portate medie, offrendo
non solo una sostanziale riduzione del peso (del 25% rispetto
ad assali in billetta di portate
medie) a tutto vantaggio della
portata utile del rimorchi, ma
anche un ulteriore passo della
meccanica agricola verso le
prestazioni tipiche del mondo
automotive.”
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