Newsletter 8-2012 Fiat 500L

NEWSLETTER 8/2012 - 25 settembre 2012
www.autoaziendalimagazine.it - email: [email protected] – tel. 051/271710
Fiat 500L: grande versatilità
grazie alla “space efficiency”
Un nuovo segmento
Fiat 500L è difficilmente inquadrabile all’interno dei
tradizionali segmenti del mercato auto, dal
momento che può offrire una vivibilità da
monovolume, una presenza su strada da piccolo
Suv e livelli di efficienza propri di un’automobile
compatta. Fiat 500L coniuga quindi le
caratteristiche proprie di categorie automobilistiche
diverse per offrire un’alternativa alle tradizionali
berline dei segmenti B e C.
•
Una
gamma
“leggera”
di
propulsori: nuovo 0.9 Turbo
TwinAir da 105 CV, 1.3 MultiJet 2
da 85 CV e 1.4 16v Fire da 95 CV
• Uconnect: sempre connessi in
totale sicurezza
• Tecnologica e protettiva
Spaziosa dentro
Secondo le ultime ricerche, 4,1 metri è la lunghezza media delle vetture vendute in
Europa: una misura standard che consente di viaggiare e di muoversi agevolmente nel
traffico. La lunghezza di Fiat 500L è 4 metri e 15 centimetri. Con soli 7 cm più di una Fiat
Punto, la 500L ospita comodamente 5 passeggeri alti 2 metri con le loro 5 valigie e senza
penalizzare
l’abitabilità.
Per
aumentare
ulteriormente l’abitabilità i sedili posteriori sono
regolabili
longitudinalmente
e
abbattibili
separatamente. Inoltre è possibile ottenere un
abbattimento completo e un vano carico totalmente
piatto.
Motori efficienti
Al lancio Fiat 500L propone tre propulsori efficienti
che si contraddistinguono per il contenimento delle
emissioni inquinanti e del livello di CO2: due motori
benzina (0.9 TwinAir da 105 CV e 1,4 litri da 95 CV) e un turbodiesel (1.3 Multijet da 85
CV). In particolare il Turbo TwinAir da 105 CV vanta emissioni ridotte a 112 g/km. Il
propulsore TwinAir si fa notare per i bassi consumi, grazie alla cilindrata contenuta e alla
presenza di un turbocompressore ad elevata efficienza. Inoltre, dal 2013 debutterà la
motorizzazione Natural Power sul Turbo TwinAir, motorizzazione che coniuga i vantaggi
economici ed ecologici dell'alimentazione a metano con la potenza del propulsore Turbo
TwinAir.
Multimediale…
500L è equipaggiata con il dispositivo multimediale
“Uconnect” progettato con l’obiettivo di gestire tutti i
principali contenuti media presenti sulla vettura,
come radio, telefono cellulare, mediaplayer, iPod o
smartphone ed in un prossimo futuro la
navigazione, consentendo al guidatore di
accedervi in modo semplice, veloce e sicuro, con
le mani sul volante e lo sguardo fisso sulla strada.
Il nuovo dispositivo si basa su un touchscreen a
colori di 5”, che permette al guidatore di accedere
a tutte le funzionalità principali. Inoltre il sistema
include un'interfaccia Bluetooth evoluta che fornisce funzionalità aggiuntive come la
gestione delle chiamate telefoniche o la lettura tramite la tecnologia text-to-speech degli
SMS ricevuti.
…e sicura
La nuova 500L offre di serie airbag anteriori e “a tendina”, proiettori anteriori con funzione
‘luce diurna’ e fendinebbia. Inoltre, sempre di serie, il modello adotta l’ABS e il sofisticato
ESC (Electronic Stability Control) che interviene nelle condizioni prossime al limite, quando
è a rischio la stabilità della vettura, e aiuta il conducente a controllarla.
L’ESC di Fiat 500L è dotato di alcune funzioni, tra le quali:
• ASR (Anti Slip Regulation): sistema antislittamento che provvede a qualsiasi velocità,
con l’ausilio di freni e del controllo motore, ad ottimizzare la trazione.
• Hill-holder: è il sistema che assiste il guidatore nelle partenze in salita mantenendo
bloccato il freno per circa 2 secondi agevolando così la ripartenza.
• MSR (Motor Schleppmoment Regelung): quando in condizioni di bassa aderenza si
scala bruscamente marcia, interviene l'MSR che ridà coppia al motore evitando il
pattinamento derivante dal blocco delle ruote.
• DST (Driving Steering Torque): in ogni condizione di guida, lo “sterzo elettronico attivo”
effettua automaticamente le correzioni e controlla anche il sovrasterzo su fondi a bassa
aderenza.
• Controllo elettronico anti-ribaltamento (ERM): è la funzione che interviene quando una
ruota si solleva dalla strada ripristinando la stabilità del veicolo e restituendo il controllo
della vettura al conducente.
City Brake Control
Infine, un discorso a parte merita il nuovissimo
sistema “City Brake Control”. Questo dispositivo
è in grado di riconoscere ostacoli posti di fronte
alla vettura e di frenare automaticamente
quando il guidatore non interviene per evitare la
collisione. A seconda di alcuni parametri
(condizioni del fondo stradale, dinamica e
traiettoria del veicolo, scenario degli ostacoli,
stato degli pneumatici, etc.), l’intervento del
sistema può evitare completamente l’urto o
ridurne le conseguenze.