Mercedes E 200 NGT BlueEfficiency

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Mercedes E 200 NGT BlueEfficiency
Lunedì 28 Marzo 2011 00:00
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Mercedes E 200 NGT BlueEfficiency
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La nuova serie della berlina con 355 km di autonomia a metano
È già iniziata la commercializzazione della nuova serie della Classe E berlina con
alimentazione a metano. La 200 NGT BlueEfficiency utilizza il quattro cilindri 1.8
con compressore volumetrico che eroga 120 kW/163 cv sia a benzina sia a metano.
Una coincidenza che fa pensare a una pressione di sovralimentazione più elevata nel
funzionamento a gas naturale. Anche le prestazioni, ovviamente, non cambiano, con
scatto 0-100 km/h coperto in 10,4 secondi e velocità massima di 224 km/h. I
serbatoi sono 3, disposti uno dietro lo schienale del divano posteriore e gli altri due
sotto il piano del bagagliaio. La capacità complessiva è di 121,5 litri, pari a 19,5 kg. Ne risulta un'autonomia di circa 355 km.
L'efficienza “rientra” su buoni valori
Il consumo di 5,5 kg/100 km segna un calo di 0,6 kg rispetto alla versione precedente. Ancora più elevato il miglioramento nel
18/04/2013 15:17
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funzionamento a benzina, da 9,3 l/100 km a 8,1 l/100 km. In sostanza si passa da valori un po' elevati a un’efficienza nella media,
per quanto i valori siano addirittura lievemente migliori della Multipla Natural Power con l'ormai storico 1.6 8V. Difficile comunque
trovare una vera concorrente, perché l'unica berlina più o meno comparabile, la Volkswagen Passat EcoFuel è di dimensioni e
categoria inferiore. In ogni caso il piccolo ma potente 1.4 di Wolfsburg sembra far valere la maggior sofisticazione tecnica,
consumando 1 kg di metano (-18,2%) in meno ogni 100 km ed emettendo di conseguenza 117 g/km di CO2 allo scarico contro i 149
della E NGT.
Costosa ma conveniente nell'uso
L'efficienza buona, ma non eccezionale, la sottolineiamo per questioni ecologiche più che sul piano della convenienza per l'utente. La
E 200 NGT, infatti, è in ogni caso molto competitiva in termini di costo chilometrico, attorno ai 5 centesimi di euro al km contro circa
8 della E 220 CDI BlueEfficiency a gasolio – modello che offre prestazioni ed emissioni di CO2 simili – considerando i prezzi attuali dei
carburanti. Un vantaggio però da valutare a fronte di un esborso superiore di oltre 5.000 euro a parità di allestimento, con la E 200
NGT Executive che parte da 49.540 euro contro 44.470 della 220 CDI Executive. Rispetto alla entry level a benzina, la 200 CGI
BlueEfficiency - con l'ultima evoluzione a iniezione diretta, più potente ed efficiente, dell'1.8 - la differenza arriva a 7.170 euro.
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