Mercedes, Man, Daf, Monte Bianco

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Con la trazione idraulica
Mercedes Had c'è
l'aiutino quando vuoi
Ideale per un utilizzo occasionale sullo sterrato,
la trazione supplementare idraulica per le ruote
anteriori è disponibile su Arocs, Actros e Antos
con cambio Powershift e sospensioni posteriori
pneumatiche
Anche Mercedes approda alla trazione idraulica aggiuntiva sulle ruote
anteriori. Mettendosi in questo modo nella scia dei rivali della Man
(che peraltro proprio quest’anno celebra i dieci anni di
commercializzazione del sistema Hydro Drive lanciato appunto nel
2005) e di Renault Trucks, che la sua trazione idrostatica battezzata
Optitrack l’ha presentata invece in tempi più recenti.
Nel numero di luglio-agosto in distribuzione
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Alla Man Lazzoni prende
il posto di Codazzi
L'annuncio ufficiale è
Daf presenta lo chassis
previsto per domani.
del futuro per i 12 ton
Giancarlo Codazzi lascia
la guida di Man Truck &
Bus Italia. Al suo posto si
insedia Marco Lazzoni
(nella foto sopra). Dopo
essere stato
Daf taglia di 500 chili la
tara sugli Lf da 12 ton con
il Future truck chassis
concept (Ftcc). Il progetto
è basato su due brevetti
nella progettazione del
telaio e si avvale della
Cinquant'anni di storia
sotto il Monte Bianco
Il Tunnel del Monte
Bianco compie
amministratore delegato
stretta collaborazione con
cinquant’anni. Scavato
di Volvo Trucks in Italia
Sapa Profiles per la
in soli tre anni e mezzo
per 8 anni, e dopo la
progettazione e fornitura
di lavori (tra il gennaio
parentesi dal 2013
degli elementi in
a Göteborg come Head
Sales and Marketing per
Russia, Turchia e Asia
centrale, Marco Lazzoni,
alluminio e con
Csa Group che si è
occupata del collaudo del
veicolo e dei test. Gli
1959 e agosto 1962) nel
ventre di quella che con
i suoi 4.810 metri è la
montagna più alta
obiettivi: aumentare il
d’Europa, il traforo
59 anni, laurea in
carico utile, ridurre i
stradale di 11,6
ingegneria chimica
consumi di carburante
chilometri (all’epoca il
all’Università di Pisa,
e quindi, le emissioni di
tunnel stradale più lungo
torna dunque in Italia
CO2. Oltre all'ampio
al mondo) collega la
come ad di Man. Mentre
ricorso all'alluminio anche
Valle d’Aosta all’Alta
Giancarlo Codazzi
per longheroni, traverse
Savoia, da Courmayeur
lascia dopo 5 anni al
e sospensioni, la barra
vertice della società di
Dossobuono, anni
sicuramente difficili in cui
non sono mancate
le ristrutturazioni, anche
dolorose.
paraincastro anteriore è
montata su un telaio
modulare (primo brevetto)
e il pianale carrozzeria
è integrato nel telaio
insieme al sottotelaio
(secondo brevetto).
Sempre tutto in
alluminio. Inoltre, si sono
adottate sospensioni
pneumatiche anteriori
indipendenti.
a Chamonix. Inaugurato
il 16 luglio 1965 dai
presidenti della
Repubblica di Italia e
Francia, Saragat e De
Gaulle, entrato in
servizio dal 19 luglio, il
tunnel è stato
attraversato a tutt’oggi
da oltre 67 milioni di
veicoli. L’idea, il
progetto, la
realizzazione, l’incidente
che nel marzo del 1999
causò la morte di 39
persone e la chiusura
del traforo per oltre due
anni, e la ricostruzione,
sono raccontati nel libro
“Il Traforo del Monte
Bianco, storia del tunnel
nato due volte” (150
pagine, 100 foto a colori
e b/n, 29 euro) edito da
Vado e Torno Edizioni.
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