VOLO ROMA I LANO M

Il volo FX 747 con destinazione Milano ha ricevuto l’autorizzazione al decollo e la compagnia
aerea ha deciso di affidarlo a te: sarà la tua prima esperienza come pilota professionista.
VO LO
R OMA M I L A NO
B-747
Il Boeing 747 è un aereo commerciale di grande capacità; normalmente è destinato a voli
transoceanici ma, in via eccezionale, ti è stato assegnato per questo ponte aereo. Porta
il cursore del mouse verso l’estremità superiore della schermata e, nella barra dei menu,
clicca sull’opzione “Aerei”. Scegli poi la sezione “Selezione aereo” e, nell’elenco di categorie
disponibili, seleziona “Reattori”. Infine seleziona il modello “B747-400 United”.
I N P I STA
Aeroporto di Roma-Fiumicino
Nella barra dei menu, seleziona le opzioni “Localizzazione” e “Scegli aeroporto”; si aprirà
automaticamente una lista con più di 20.000 aeroporti di tutto il mondo. Nella casella in bianco
scrivi “Roma Fiumicino”. A destra appare il codice internazionale ICAO che lo identifica: “LIRF”.
Premi il pulsante “Vai a questo aeroporto” e l’aereo apparirà sulla pista di decollo.
Piano di volo
Prima del decollo devi confermare il tuo piano di volo per comunicarlo alla torre di controllo. Premi
Invio e, nella colonna a sinistra, seleziona l’opzione lampeggiante “File flight plan” e poi, nella casella
“Destinazione”, scrivi “LIMC“ (il codice ICAO del aeroporto di Milano Malpensa) e imposta la quota
a 28.000 piedi. Per continuare, chiudi la finestra.
Computer di volo (FMC)
Ora registreremo i dati del piano di volo nel computer di bordo. Nella visuale della cabina,
premi il tasto ↓ per localizzare il computer. Clicca sul pulsante “INIT” per attivarlo e, poi,
il pulsante “AIRP” per immettere l'aeroporto di destinazione. Utilizzando la tastiera del
dispositivo, scrivi il codice “LIMC” che corrisponde all'aeroporto di Malpensa. Premi il
pulsante a sinistra del testo “FLY AT” e immetti la quota: 28.000 piedi. Ora che ha tutti i dati
in memoria, il GPS dell'aereo è attivato e ti aiuterà a impostare la rotta durante il volo. Premi
il tasto ­↑ per alzare la visuale.
Torre di controllo
Per effettuare qualsiasi manovra devi avere l’autorizzazione della torre di controllo. Premi il
tasto Invio ogni volta che vuoi parlare con la torre. Innanzitutto devi comunicare il tuo piano
di volo; per farlo clicca sull’opzione “N199 would like to pick up my plan”. La torre ti invierà un
messaggio contenente la frequenza radio da utilizzare per mantenere le comunicazioni durante il
volo: “...Departure will be on xxx point xx...” (i numeri definiscono la frequenza corretta).
Come nei voli reali, le comunicazioni sono in inglese (la lingua ufficiale dell’aviazione internazionale).
La torre di controllo si rivolgerà sempre a te come “United-Air one niner niner” o “N199”.
Per recuperare un messaggio della torre, premi Invio e poi seleziona “Say again, please”.
La radio
Ora devi attivare la frequenza. Premi il pulsante “COM1” della tua radio e tieni premuto
il pulsante sinistro della manopola esterna del selettore di frequenze finché nella finestra
“STANDBY” non appare il primo numero. Usa la manopola interna per sintonizzare i decimali (il
secondo numero), poi attiva la frequenza premendo il pulsante con la doppia freccia.
DECOL LO
Premi il tasto Invio e clicca sull’opzione “N199 request take off Fiumicino” per chiedere alla
torre di controllo l’autorizzazione al decollo.
Flaps
I flaps sono alettoni mobili articolati che aiutano a mantenere in aria l’aereo nelle fasi del volo
in cui la velocità è minore, come il decollo e l’atterraggio. Possono estendersi in vari punti, a
seconda della manovra e del tipo di aereo. Per effettuare il decollo con il B-747, abbassa di tre
punti i flaps premendo tre volte il tasto 2.
Motori
Nella parte destra della cabina hai quattro manette, una per ogni motore. Per utilizzarle tieni
presente una regola d’oro: devi sempre agire contemporaneamente su tutte e quattro. Puoi farlo
manualmente con il mouse o premendo il tasto F2 fino a raggiungere la potenza desiderata. Per
ridurre la potenza, premi il tasto F1. Ora dai gas al massimo.
Per seguire i consigli di questa guida, ti consigliamo di interrompere spesso il gioco. Per attivare o
disattivare la pausa, premi il tasto P.
Osserva le barre della potenza dei motori. Quando sono al massimo, premi il pulsante
“BRAKES” (o il tasto B) per liberare i freni. L’aereo inizia a muoversi e a guadagnare velocità.
Controllo manuale
A partire da questo momento puoi controllare tu stesso i movimenti dell’aereo usando il mouse
(o un joystick, se ne disponi). Per attivare il controllo manuale, clicca sulla piccola croce bianca
al centro del parabrezza. Per spostare l’aereo a destra o a sinistra, muovi leggermente il cursore
nella schermata nel senso corrispondente, sempre usando la croce come punto di riferimento.
Fai in modo di mantenere l’aereo al centro della pista. Nella colonna di sinistra del pannello di
informazioni (HUD) che si trova nel parabrezza, puoi controllare la velocità: quando supererà i
130 nodi, muovi molto dolcemente il mouse all’indietro.
Per attivare o disattivare il controllo manuale, clicca una volta con il pulsante sinistro del mouse sul
HUD. É importante non mantenere il pulsante premuto.
Guadagnare quota
Se hai effettuato correttamente la manovra, sembrerà che l’aereo decolli da solo. Cerca di
mantenere l’inclinazione posizionando il cursore del mouse sulla croce. Quando superi i 180
nodi, premi due volte il tasto 1 per ritirare i flaps (che non servono più, perché frenerebbero
l’aereo) e il tasto G per sollevare il carrello di atterraggio.
Se premi il tasto A puoi vedere l’aereo dall’esterno e osservare come si solleva il carrello di
atterraggio. Per cambiare la prospettiva della visuale esterna usa i tasti ↑ ↓ ← → e, per tornare alla
visuale della cabina, premi W.
Figura 1: Pannello degli strumenti
Croce bianca per attivare
il controllo manuale
Velocità
Pilota automatico
Quota
Potenza dei motori
Manetta dei flaps
Radio
Selettore di frequenze
Selettore di navigazione
Pulsante dei freni
Motori
Una manetta per ogni motore
Computer di volo
Pulsante INIT
Pulsante AIRP
AT T E R RAGG I O
I N VO LO
Rotta
Nella parte centrale del pannello degli strumenti c’è l’HSI, un dispositivo
che, tra l’altro, ti tiene costantemente informato sulla rotta che stai
seguendo. Quando registri il tuo piano di volo nel computer di bordo,
una linea rossa ti indica la rotta corretta mentre una linea bianca indica
sempre la rotta che stai seguendo. Il tuo obiettivo è pilotare l’aereo in
modo tale che le due linee coincidano durante il volo. Puoi effettuare
manualmente la navigazione o, se preferisci, attivare il pilota automatico.
Pilota automatico
Questo dispositivo, situato nella parte superiore del pannello degli strumenti, ti aiuta nella
navigazione occupandosi delle funzioni di base del volo. Puoi attivarlo o modificarne la
configurazione in qualsiasi momento. Metti il selettore di navigazione (vedi Figura 1: Pannello
degli strumenti) nella posizione FMC/CDU perché il sistema di navigazione utilizzi i dati
introdotti in precedenza nel computer di volo. Muovi la manopola all’estrema sinistra del
dispositivo (vedi Figura 2: Pilota automatico) per impostare la velocità di crociera a 250 nodi.
Premi poi il pulsante “LNAV” perché il pilota automatico utilizzi i dati di rotta registrati nel
computer di volo (l’aereo si orienterà poco a poco in direzione di Milano; rotta 325º). Infine
controlla la quota nella finestra “ALT”: 28.000 piedi.
L’atterraggio è la manovra più difficile di un volo e, per arrivare a padroneggiarla perfettamente,
dovrai esercitarti. Ti consigliamo quindi di effettuare diversi atterraggi di addestramento.
Nell’opzione “Scegli aeroporto” del menu “Localizzazione”, seleziona l’aeroporto di Milano.
Seleziona poi, una dopo l’altra, le opzioni “Avvicinamento VFR”, “Milano Malpensa” e “17L”
(quest’ultima è una delle piste disponibili nell’aeroporto).
Il B-747 apparirà automaticamente nella schermata mentre si avvicina alla pista di atterraggio.
Nota che i flaps sono già estesi per facilitare la manovra.
Ricorda che puoi attivare la pausa per seguire le indicazioni di questa guida.
Per evitare di superare la pista, premi F1 per ridurre leggermente la velocità e portarla al di
sotto dei 200 nodi. Non dimenticare di abbassare il carrello di atterraggio (tasto G).
È importante che l’aereo resti sempre livellato: correggi la rotta se necessario. Fai in modo che,
nel HUD, il cerchio che indica dove si dirige l’aereo si trovi all’altezza della base della pista; così
sarai sempre sicuro di trovarti alla corretta quota.
Allo stesso modo, al centro del HUD, il simbolo a forma di “V” che indica dove punta il muso
dell’aereo deve essere sulla parte finale della pista di atterraggio.
Questo simbolo mostra dove punta il muso dell’aereo: cerca
di mantenerlo sulla parte terminale della pista.
Rotta
Velocità
Quota
Figura 2: Pilota automatico
Premi i pulsanti “ATHR” e “HOLD”; l’aereo navigherà da solo con i parametri di velocità, rotta
e quota che hai configurato. Se vuoi, una volta superati i 10.000 piedi, puoi aumentare la velocità
massima a 350 nodi.
In qualsiasi momento puoi disattivare totalmente o parzialmente il pilota automatico. Devi solo
premere nuovamente i pulsanti “ATHR”, “LNAV” e “HOLD” a seconda di che cosa vuoi controllare: la
velocità, la rotta o la quota.
In voli successivi, ti consigliamo di configurare il pilota automatico prima del decollo e di attivarlo in volo
quando lo riterrai opportuno.
Comunicazioni via radio
Durante il volo, la torre di controllo potrà trasmetterti istruzioni via radio: per esempio potrà
dirti di cambiare la frequenza di sintonizzazione, modificare la quota o variare la rotta. Riceverai
anche messaggi inviati ad altri aerei, ma tu dovrai occuparti solo di quelli che si rivolgono a te
chiamandoti “United-Air one niner niner” o “N199”.
La durata del volo è di circa 50 minuti. Quando sarai più o meno a 25 miglia da Milano, la torre
di controllo ti chiederà di scendere ed è possibile che ti assegni una nuova rotta. Puoi effettuare
direttamente entrambe le manovre modificando i dati del pilota automatico o, se preferisci,
pilotando manualmente.
Se selezioni l’opzione “Mappe locali” del menu “Mappe” nella barra dei menu, potrai accedere alla
mappa della zona e controllare la traiettoria del tuo aereo.
Figura 3:
Atterraggio
Fai in modo che questo simbolo, che indica il punto verso
cui si dirige l’aereo, si trovi sulla parte iniziale della pista.
Mantieni la velocità tra i 170 e i 200 nodi durante tutta la manovra di avvicinamento e fai in
modo che, al momento di toccare terra, non superi i 150.
Quando le ruote posteriori toccheranno terra, tira la manetta verso il basso per evitare che
l’aereo rimbalzi contro la pista e attiva i freni aerodinamici (tasto 6). Inverti immediatamente
i motori premendo il tasto . (punto) e quindi applica la massima potenza (F2). Infine utilizza i
freni (B) per rallentare l’aereo.
Sei arrivato a Milano. Congratulazioni.