motorionline.com - Quadro Vehicles

Articolo pubblicato sul sito motorionline.com
Ranking
Popolarità
Estrazione : venerdì 20 settembre 2013
Categoria :
File :
piwi-9-12-103310-20130920-1132534151_1.xml
Audience : 0
motorionline.com
Più : www.alexa.com/siteinfo/motorionline.com
http://moto.motorionline.com/2013/09/20/quadro-350s-prime-impressioni-di-guida/
HOME
AUTO
Notizie
MOTO
Eventi
Marchi
SPORT
FORMULA 1
Accessori
MOTORI
DONNA
MOTOMONDIALE
Mobilita' elettrica
Sport
LIFESTYLE
SPETTACOLO
MOTORSPORT
TECNOLOGIA
LISTINO
Speciale Motodays 2013
BUSINESS
ANNUNCI
Speciale EICMA 2012
FOTO
PROMOZIONI
VIDEO
Speciale EICMA 2011
FORUM
BLOG
Foto
Moto > Primo Piano > Quadro 350S – prime impressioni di guida
Quadro 350S – prime impressioni di guida
Il rinnovato tre ruote svizzero alla conquista del mercato italiano
ULTIME FOTO
di Matteo Pozzi
Foto
J’aime
Commenti
9 personnes aiment ça. Inscription pour voir ce
que vos amis aiment.
Di sicuro i mezzi a tre ruote non lasciano indifferenti. Ogni volta che si inizia a chiacchierare di questo tema,
soprattutto tra motociclisti, la discussione finisce per sollevare una polemica, con lo scontro tra differenti scuole
di pensiero. I “puristi” non esitano a denigrare questa tipologia di veicolo, appellandolo come
“triciclo”, con cui possono piegare tutti, perchè “ha le rotelle”, ma che poi si è costretti a subire il traffico come le
auto perché ingombrante. Sembra un’onta per un motociclista guidarlo. In realtà un tre ruote ha molti più
vantaggi, e solo alcuni svantaggi. Il più grosso è che tecnicamente è più complesso e quindi costoso e che, a
livello di guida può risultare più impegnativo di una moto in alcune situazioni limite ed è certamente meno
maneggevole. Ma non tanto perché più grande, questo è un falso mito, perché è ovviamente il manubrio il punto
più largo, tanto di una moto, quanto di un tre ruote. Piuttosto il problema è che le particolari sospensioni
“sostengono” il mezzo, questo è un vantaggio in molte situazioni, ma lo rende tendenzialmente più pesante nella
guida. Queste caratteristiche accomunano tutti i tre ruote sul mercato, ma ognuno ha poi le sue peculiarità,
perché le soluzioni tecniche sono molto differenti tra di loro. L’occasione di provare il Quadro 350S, nuovo modello,
evoluto e migliorato rispetto al precedente, ci incuriosisce molto. Finalmente possiamo valutare in prima persona
questo tipo di veicolo. La Quadro è una giovane azienda ancora poco nota ai più, anche se detiene già una
importante quota del mercato dei tre ruote, il 18% a livello europeo, il 25 in Francia, paese che detiene il record del
maggior successo di questi veicoli. Il marchio svizzero, con sede appena oltre il confine con l’Italia, è nato
nel 2011 da uno spin-off della Marabese Design, nota anche per aver sviluppato il progetto del primo tre ruote
di successo, il Piaggio MP3. Luciano Marabese, lo ricordiamo, lavora su sospensioni innovative dal
lontano 1982, restano famose alcune sue soluzioni davvero particolari, come, ad esempio, la forcella
monobraccio della CX del 1991. Al noto designer italiano, che ha collaborato in passato, e per oltre 20 anni, con i
principali brand italiani nel settore motociclistico, si sono affiancati i due figli, Riccardo e Roberto, per sviluppare
un progetto tutto dedicato ai tre ruote e presto anche ad un rivoluzionario motociclo a quattro ruote, ulteriore
evoluzione della specie. L’azienda è piccola ma pensa in grande, grazie all’aiuto di investitori privati è
finanziariamente solida e punta a guadagnare importanti quote di mercato. Ad oggi è già presente in 26 paesi,
con oltre 400 punti vendita. In Italia sono 37 ma l’obiettivo è di raggiungere gli 80 nel 2014. L’arma
Tutte le foto
CERCA NEWS PER MARCA
AEON
Beta
BKR
BMW Motorrad
Brammo
Caberg
CRP
DMD Helmet
Fantic Motor
Harley Davidson
Honda
Husqvarna
Kawasaki
KYMCO
Moto Guzzi
Nitek
OGK KABUTO
OVER
Peugeot
Aprilia
Bimota
BMW
Bosch
Bylot
Colnago
CRP Racing
Ducati
GIVI
Headbanger
Horex
Italwin
KTM
LML
MV Agusta
Nolangroup
Origine
Pelpi International
Piaggio
Copyright motorionline.com
1/5
Italia
QUADRO EUROPA
Articolo pubblicato sul sito motorionline.com
Ranking
Popolarità
Estrazione : venerdì 20 settembre 2013
Categoria :
File :
piwi-9-12-103310-20130920-1132534151_1.xml
Audience : 0
motorionline.com
Più : www.alexa.com/siteinfo/motorionline.com
http://moto.motorionline.com/2013/09/20/quadro-350s-prime-impressioni-di-guida/
Quadro Vehicles
Scorpion-Exo®
Suzuki
Victory
Wayel
vincente sembra essere il sistema HTS, acronimo di Hydraulic Tilting System, brevetto esclusivo e, almeno
sulla carta, grossa evoluzione rispetto alla concorrenza. I modelli con cui si confronta sono i noti Piaggio Mp3 e
Peugeot Metropolis. Anche all’occhio dei meno esperti, le differenze sono molto evidenti, soprattutto rispetto al
modello italiano, che ha due forcelle quasi del tutto indipendenti tra di loro.
Rizome
Solex
Triumph
Volta Motorbikes
Yamaha
VIDEO
FACEBOOK
Motorionline.com
J’aime
12 442 personnes aiment Motorionline.com.
Il Quadro è invece dotato di un sistema oleo-pneumatico con ruote interconnesse, una soluzione con
caratteristiche più simili ad un’auto che a una moto, da molti punti di vista. Il peso ridotto, di circa 200 kg,
rappresenta uno dei vanti del 350S, soprattutto se raffrontato con i concorrenti, accreditati anche di 40-60 kg in
più. Rispetto alla precedente versione i miglioramenti sono consistenti. Sono 21 le novità, a conferma del
lavoro di attento affinamento che è stato fatto. Il progetto è italiano, la sede svizzera, la produzione avviene
però a Taiwan, come sempre più spesso accade. Con l’eccezione dell’impianto frenante, di provenienza
Module social Facebook
Motorionline.com on Facebook
spagnola, e del sistema HTS, prodotto nel nostro paese. Occorre però sottolineare che il livello qualitativo è
molto buono, a dimostrazione del costante controllo e della stretta collaborazione tra i responsabili che lavorano
TAGS
qui in sede e la produzione in Asia. Ci ha infatti raccontato il direttore tecnico Claudio Consonni, uomo con alle
spalle una lunga esperienza in Yamaha, che nell’ultimo anno ha trascorso praticamente più tempo a Taiwan che a
BMW BMW Motorrad carenata
Vacallo, sede della Quadro a pochi passi da Chiasso. Il trasferimento del suo know-how alla catena di produzione
ha portato a risultati davvero buoni, ad osservare il 350S da vicino. Anche se alcuni particolari sono ancora
migliorabili. Se la qualità delle plastiche e degli accoppiamenti è ottima, ci hanno lasciato poco convinti, ad
esempio, il portaoggetti sul tunnel centrale e i due indicatori della temperatura esterna e del liquido di
raffreddamento motore, quasi del tutto illeggibili una volta usciti all’aperto. Completamente nuovo il propulsore,
ora divenuto un “350 pieno”, con i suoi 346cc, passatto da 2 a 4 valvole e con 27 cavalli, autolimitato a 8 mila
Ducati Ducati 1199 Panigale due ruote
Eicma Eicma 2010 EICMA 2011 Eicma
2012 Enduro Harley Davidson
Honda Kawasaki Moto Guzzi MV Agusta naked
news nuda Piaggio Salone di Milano
giri e 130 Km/h effettivi, circa 140 indicati sul tachimetro. Il 350S ha due ruote da 14 all’anteriore e una da 15 al
posteriore, con doppio disco da 240 mm all’anteriore e singolo da 246 al posteriore. Il sistema frenante prevede
Scooter sportiva stradale Suzuki
tre comandi. Quello a pedale comanda entrambi i circuiti, la leva destra solamente quello anteriore, e quella
sinistra il freno posteriore inizialmente e, con una pressione maggiore, agisce anche all’anteriore. Tutto questo con
Yamaha Yamaha news
un ripartitore di frenata che unisce appunto i due circuiti e che, a volte, rende la risposta dei freni “atipica” per un
motociclista. L’effetto della pressione su una leva si sente infatti, in modo evidente, sull’altra. Uno scotto da
Suzuki news Triumph Valentino Rossi
I NOSTRI BLOG
pagare a fronte di un grosso vantaggio. Si guida infatti con la normale patente B, quella per l’auto, perché
grazie all’adozione del freno a pedale rientra in una classe differente dalle motociclette. Può utilizzare
Spirito olimpico tra Kimi e Fernando
Leo Turrini
qualsiasi tipo di motorizzazione, senza l’obbligo della patente A, e di dover quindi sostenere ulteriori esami per il
conseguimento della stessa, come invece avviene per gli scooteroni. Il sistema di parcheggio agisce sulle
commenta
sospensioni e sui freni, in modo meccanico. Si è optato per questa soluzione, anziché su un comando elettronico,
Copyright motorionline.com
2/5
Italia
QUADRO EUROPA
Articolo pubblicato sul sito motorionline.com
Ranking
Popolarità
Estrazione : venerdì 20 settembre 2013
Categoria :
File :
piwi-9-12-103310-20130920-1132534151_1.xml
Audience : 0
motorionline.com
Più : www.alexa.com/siteinfo/motorionline.com
http://moto.motorionline.com/2013/09/20/quadro-350s-prime-impressioni-di-guida/
L’auto fra tagli e nuove idee
Giuseppe Tassi
per evitare appunto una complicazione aggiuntiva, oltre che problematica nel caso di guasto elettrico o,
banalmente, di una batteria scarica.
commenta
Dopo una presentazione così completa la curiosità è ancora maggiore, come si guida il 350S? Il percorso
previsto per noi è di circa 60-70 km, a cavallo tra Italia e Svizzera e su strade tortuose, piene di curve e
dislivelli. Riccardo Marabese ci tiene a sottolineare il fatto che il loro veicolo sia adatto anche a questo,
a divertirsi nel cercare “la piega”, oltre che essere la soluzione perfetta per il guidatore neofita, di gran lunga
più sicuro, soprattutto su fondi bagnati, rispetto ad un normale scooter. Ci indica in una ventina di km il periodo di
apprendistato, necessario per capire come guidare un veicolo che, per alcune sue caratteristiche, risulta essere
inizialmente “strano” da guidare. Scegliamo il nostro esemplare tra quelli disponibili e partiamo. La sorpresa è
che si guida, almeno così è per noi, in modo molto più naturale del previsto. Rassicurati da quanto ci è
stato raccontato iniziamo subito a cercare di buttarlo giù, e scopriamo quasi subito quanto le potenzialità del
350S, almeno su fondi asciutti, siano ben più elevate di quanto non gli venga consentito dai limiti fisici. In pratica
l’angolo di piega è limitato, da due tamponi, a 45°, perché oltre si inizierebbe a “grattare” con il cavalletto e
con tutto il resto della meccanica. Una volta trovata la misura è facile percorrere tutte le curve a questa
angolazione, facendo attenzione a non andare oltre. Non tanto perché si rischi di cadere, cosa che ci è
apparsa quasi impossibile, ma perché si “rimbalza” sui tamponi, con un conseguente allargamento della
traiettoria. L’unica cosa che richiede un minimo di pratica è adattare la propria guida alle reazioni del veicolo.
Tende ad allargare leggermente rispetto a quanto non si vorrebbe, anche perché, sembra una banalità ma
non lo è, davanti ci sono due ruote, non una. Anche se l’azione è più simbiotica rispetto ai concorrenti, dato che
qui le ruote contribuiscono quasi in egual misura a scaricare il peso del veicolo a terra, è normale che sia quella
esterna a “guidare”, mentre razionalmente si imposta la curva come se vi fosse una ruota sola, a metà tra le due.
Durante il test abbiamo provato a guidare il Quadro 350S in vari modi, sfruttando la particolarità e l’aderenza
impressionante che le due ruote anteriori consentono. L’avantreno è così stabile che, su curve con asfalto un
po’ viscido, ci siamo divertiti a farlo scodare con il posteriore aprendo in modo deciso il gas, con un
controllo che sarebbe stato praticamente impossibile con una due ruote. Dopo una vita passata ad
imparare ad essere precisi e delicati nella gestione dell’avantreno, pena la perdita di aderenza dello stesso ed il
rischio di finire per terra, qui se ne possono fare di tutti i colori, senza il minimo pericolo. Abbiamo provato a
guidarlo in modo più fisico, buttando il peso in avanti e all’interno, ma si fa solo fatica per nulla. Basta spingere
dolcemente sul manubrio, e si scende in piega in modo naturale. Gli sguardi di chi abbiamo incrociato erano
a metà tra la curiosità e lo stupore, qualcuno avrà pensato che guidavamo un triciclo, ma che pieghe che si
fanno con i tricicli, il divertimento c’è, ed è alla portata quasi di tutti! La cosa meno naturale della giornata, a livello
di guida, è stato risalire sul “normale” scooter che ci aspettava al nostro rientro. Tornare a guidarlo è stato più
difficile del passaggio inverso, perché eravamo abituati alla resistenza che oppone il 350S e ci sembrava di cadere
per terra in curva.
Copyright motorionline.com
3/5
Italia
QUADRO EUROPA
Articolo pubblicato sul sito motorionline.com
Ranking
Popolarità
Estrazione : venerdì 20 settembre 2013
Categoria :
File :
piwi-9-12-103310-20130920-1132534151_1.xml
Audience : 0
motorionline.com
Più : www.alexa.com/siteinfo/motorionline.com
http://moto.motorionline.com/2013/09/20/quadro-350s-prime-impressioni-di-guida/
La curiosità resta quella di guidarlo sulle strade di Milano, tra il traffico, ma anche il pavè e le buche cittadine.
Anche perché la sensazione è che le particolari sospensioni lavorino davvero bene in piega, ma siano rigide sulle
asperità. E poi perché in questo primo test ci siamo divertiti a portarlo al limite, vorremmo provarlo anche nella
normalità quotidiana. In conclusione possiamo dirvi che, ad una persona stufa di muoversi nel traffico con
un’auto, che non abbia mai guidato una moto o uno scooter, lo consiglieremmo vivamente, senza il
minimo dubbio. Non c’è ABS o controllo di trazione che tenga, una moto è un mezzo completamente diverso da
un’auto, non si guida da sola ed il pilota è parte del mezzo stesso, se non si ha cognizione di causa si rischia di
farsi male anche con andature prudenti, soprattutto tra i pericoli del traffico cittadino. Un piccolo sinistro con l’auto
si rimedia quasi sempre con il conto del carrozziere, mentre i motociclisti si trovano con una altrettanto alta
probabilità, a fare i conti con una caduta, possibili danni fisici, oltre quelli alla moto e agli abiti indossati. Con la
doppia ruota anteriore l’aumento di aderenza è nell’ordine del 30% almeno rispetto alla singola. Un’ultima
constatazione. Con uno scooter, a velocità autostradale o anche minore, lasciando il manubrio sul dritto è normale
innescare uno sbacchettamento, più o meno accentuato a seconda dei casi ma sempre presente. Qui è
impossibile, la stabilità è totale a qualsiasi velocità. Un altro punto a favore delle tre ruote e uno spavento in meno
per un guidatore poco smaliziato. Il prezzo di listino di 6.990 euro, confrontato con i concorrenti costa
qualcosina in meno, soprattutto alla luce del fatto che, visto il peso ridotto, è da confrontarsi con modelli di
cilindrate superiori per ottenere prestazioni similari. Sono 4 i colori disponibili, una buona gamma di accessori
opzionali che includono un parabrezza più alto, la coperta per la stagione invernale, i paraspruzzi per le ruote
anteriori, che erano montati sugli esemplari del test ed un capiente bauletto da 50 litri, che va ad incrementare la
già buona capacità di carico, con un grande vano sottosella, in grado di accogliere comodamente due
caschi.
20th settembre, 2013
Tag:3 ruote, 350S, moto 3 ruote, moto tre ruote, mp3, Piaggio MP3, Quadro 350S prova su strada, scooter 3
ruote, Scooter tre ruote, tre ruote, tre ruote impressioni
Foto Quadro 350S – prim e im pressioni di guida
J’aime
9 personnes aiment ça. Inscription pour voir ce
que vos amis aiment.
Lascia un commento
Copyright motorionline.com
4/5
Italia
QUADRO EUROPA
Articolo pubblicato sul sito motorionline.com
Ranking
Popolarità
Estrazione : venerdì 20 settembre 2013
Categoria :
File :
piwi-9-12-103310-20130920-1132534151_1.xml
Audience : 0
motorionline.com
Più : www.alexa.com/siteinfo/motorionline.com
http://moto.motorionline.com/2013/09/20/quadro-350s-prime-impressioni-di-guida/
Nome (richiesto)
Mail (non sara' pubblicata) (richiesta)
Sito
Commento
5
6
Invia
AUTO
MOTO
FORMULA 1
MOTOMONDIALE
MOTORSPORT
Notizie
Notizie
Notizie
Notizie
News
BLOG E
MULTIMEDIA
Anticipazioni
Eventi
Gran Premi & Calendario
MotoGP
GP2
Sfoglia per autore:
Saloni
Marchi
Piloti & Team
Moto2
GP3
Prove su Strada
Accessori
Risultati F1
Moto3
Endurance & GT
Domande & Risposte
Foto
Sport
Classifiche F1
Calendario
Eventi
Forum
Tuning
Speciale EICMA 2012
Foto
Piloti & Team
Formule
Archivio Foto
Ecologia
Speciale EICMA 2011
Wallpaper
Risultati
Karting
Video
Sicurezza
Pitbabes
Classifiche
Monomarca
Video dal web
RC Auto/Prestiti
Video
Superbike
Motociclismo
Traffico
Amarcord F1
Foto MotoGP
Rally
Forum Motomondiale
Touring
Listino Auto Nuove
Annunci Auto Usate
6
seleziona...
Foto
Contatti e Pubblicità
Copyright © 2011 Motorionline S.r.l. - Dati societari - P.IVA 07580890965
Testata Giornalistica registrata al Tribunale di Milano in data 20/01/2012 al numero 35
Direttore Responsabile : Lorenzo V. E. Bellini
Copyright motorionline.com
5/5
Italia
QUADRO EUROPA