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23 Luglio 2013
Scooter
Peugeot Metropolis 400i 2013
tre ruote peugeot
peugeot metropolis 400
Tre ruote di lusso
Il nuovo scooter Peugeot Metropolis è un tre ruote comodo e ben fatto. Prezzo elevato
ma sfoggia finiture di lusso e numerosi dettagli automobilistici. Il Piaggio Mp3 ha un
nuovo sfidante
€ 7.720
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Il Metropolis è lussuoso e accessoriato
Il nuovo tre ruote Peugeot sembra fatto su misura per gli “automobilisti pentiti”, quelli che
passano allo scooter perché stufi di restare fermi in coda nel traffico mentre accanto a loro
sfilano moto e scooter. Essendo omologato come motocarrozzetta, si può guidare anche con
la patente B malgrado il motore 400 a iniezione elettronica da 37,2 CV, quindi ben superiore
ai 125 delle moto permesse a chi ha la patente “da auto”. E poi sfoggia dotazioni analoghe a
quelle delle Peugeot a quattro ruote, come la “Smart key” (si può avviare lo scooter tenendo
in tasca le chiavi), le luci diurne a led, il parabrezza regolabile, il doppio poggiaschiena (quello
del pilota regolabile) e il freno di stazionamento elettrico azionato da un pulsante sul
manubrio. Lussuoso e assemblato con cura, ha la pedana piatta che aumenta la capacità di
carico del vano sottosella a doppia apertura. La sospensione anteriore a quadrilateri
interconnessi permette il bloccaggio elettrico dell’avantreno alle basse velocità (come l’Mp3)
evitando così di dover appoggiare i piedi a terra.
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Come va
La posizione di guida è comoda e naturale, con il busto eretto e il manubrio alla giusta
distanza. Un po’ impegnativo nelle manovre da fermo, (i 256 kg si sentono) il Metropolis si
dimostra agile e leggero una volta in movimento, ponendosi a metà tra l’Mp3 (il più “svelto” a
bassa velocità tra i tre ruote) e il Quadro (il più stabile in assoluto nei curvoni veloci) dal punto
di vista dinamico.
Il nuovo motore Peugeot da oltre 37 cavalli ha un buon tiro ai bassi regimi, ma allunga
vigoroso e progressivo fino alla massima velocità. Viaggi e sorpassi in autostrada non sono
un problema, ben protetti dal comodo parabrezza regolabile in altezza. I freni sono progressivi
e piuttosto potenti (se si tirano a fondo le leve, non è difficile bloccare le ruote). L’ABS
arriverà, ma solo tra un annetto.
CARTA D'IDENTITÀ
Dati tecnici (dichiarati dalla casa)
Dimensioni
Motore
Altezza sella (cm)
monocilindrico 4T
Cilindrata (cm3 )
399
Raffreddamento
Alimentazione
Cambio
a liquido
a iniezione
automatico
Potenza CV (kW)/giri
Freno anteriore
37,2 (27,4)/7250
a doppio disco
Freno posteriore
Velocità massima (km/h)
Commenta
a disco
Pneumatico anteriore
120/70 - 12"
Pneumatico posteriore
140/70 - 12"
Capacità serbatoio (litri)
Riserva litri
nd
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