Sommario: Molto più di una semplice cabriolet

Informazioni
Londra, 20 Luglio 2006
Sommario:
Molto più di una semplice cabriolet...
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9-3 Cabriolet: lo stesso piacere di guida di 9-3 Sport Sedan
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Originale design scandinavo ed esclusive soluzioni stilistiche
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Una scocca che è quasi tre volte più robusta di quella del modello precedente
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L’innovativa capote fissa nuovi standard nel segmento
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Motori turbo in alluminio: 2.800-V6 e 2.000 a 4 cilindri in linea
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Motore 1.9TiD con un filtro del particolato che non richiede manutenzione
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Facilità di salita e di discesa
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Ampliamento automatico del vano bagagli CargoSET
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Protezione attiva nei ribaltamenti DynaCage
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Cinture di sicurezza anteriori integrate nel sedile, poggiatesta attivi SAHR (Saab
Active Head Restraints) e airbag laterali testa/torace
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Ottenimento delle 5 stelle EuroNCAP
Saab 9-3 Cabriolet riafferma la leadership Saab nel segmento delle cabriolet di lusso e
rappresenta lo sviluppo più significativo compiuto in vent’anni di progettazione di
cabriolet a quattro posti per tutte le stagioni.
Gli ingegneri Saab, nello sviluppo della nuova generazione di 9-3, hanno tenuto in
considerazione fin dall’inizio le peculiarità di una vettura scoperta. Il risultato è una
cabriolet con un elevato livello di rigidità strutturale, di qualità dei materiali e di
comfort di marcia.
Le caratteristiche innovative della nuova 9-3 Cabriolet sviluppano ulteriormente il
concetto Saab, secondo il quale una macchina scoperta dovrebbe essere ”molto di più di
una semplice decappottabile”. Oltre alle sue qualità funzionali e all’autotelaio che
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assicura un comportamento dinamico analogo a quello della Sport Sedan, la nuova
Cabriolet offre anche un maggiore fascino di guida. L’insieme di queste caratteristiche
fa di 9-3 Cabriolet il simbolo del fascino tipico del marchio Saab.
Spinta da un gamma di motori turbo di potenza compresa tra 150 CV (110 kW) e 250
CV (184 kW), tra i quali un turbodiesel common-rail, quest’auto si caratterizza per un
design distintivo che non scende mai a compromessi. Da coupé, l'auto si trasforma con
naturalezza in roadster, grazie ad una capote automatica.
«9-3 Cabriolet fa parte di una nuova generazione di modelli Saab, ognuno dei quali
dimostra il fascino sportivo e multi-dinamico della nostra marca» dice Jan-Ake
Jonsson, amministratore delegato di Saab Automobile. «Questo modello riafferma la
“leadership” Saab all’interno del segmento».
Caratteristiche innovative:
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Bagagliaio autoespandente CargoSET
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Rivestimenti interni della capote in tinta
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Movimento “a due fasi” del tonneau cover per un azionamento più rapido della
capote
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Surround Trim che integra la parte anteriore e posteriore dell’abitacolo
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Rivestimento dei sedili in tessuto idrorepellente Hydroblox
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Climatizzatore automatico che fornisce un riscaldamento quando si viaggia a cielo
aperto
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Classificazione 5 stelle di EuroNCAP
Saab 9-3 Cabriolet viene costruita in un’unità produttiva situata a Magna Steyr
Fahrzeugtechnik, vicino a Graz, in Austria.
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Design esterno
Le proporzioni armoniche e il temperamento deciso conferiscono all’auto un carattere
sportivo che fa eco al fascino del piacere di guida. La capote automatica rappresenta
un’interessante “evoluzione” e si contraddistingue per dettagli innovativi.
Caratteristiche principali:
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Design originale e personale. Il fascino del design scandinavo garantisce linee fluide
e pulite, ma mai fredde ed impersonali. Un’automobile decapottabile che sembra
qualcosa di unico, scevro da qualsiasi compromesso di stile.
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Caratteristico profilo cuneiforme Saab non interrotto dagli attacchi delle cinture di
sicurezza anteriori.
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Fluidità di stile nel piano posteriore. Roll bar ad estrazione automatica e poggiatesta
retrattili sottolineano il carattere sportivo della Cabriolet.
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Aspetto di una coupé. La nuova capote rimane molto più tesa e liscia, grazie
all’utilizzo di sei supporti invece che cinque e alla maggiore messa in tensione.
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Esclusiva finitura Surround Trim. Una linea a forma di U che parte dalla base di
ciascun montante A ed incorpora pannelli sottili lungo la parte alta degli sportelli, le
rifiniture del lato posteriore e gran parte della copertura della capote. La linea
”unisce” la parte anteriore e posteriore dell’abitacolo, proteggendo e unendo a
livello visivo le uniche superfici superiori che rientrano quando la capote è chiusa.
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Capote automatica a triplo strato. Il tetto, azionato da un attuatore idraulico elettrico
automatico, si apre completamente in soli 20 secondi; fra i più veloci della
categoria.
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Canaletto per la pioggia cucito nella parte laterale del tessuto della capote che evita
la caduta di gocce d’acqua sui sedili quando gli sportelli sono aperti.
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Peso limitato del telaio della capote grazie ai supporti girevoli ed al largo binario
frontale che si collega al parabrezza.
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Nuovo funzionamento della capote. Per accelerare la chiusura del tetto, la copertura
della capote ha un unico ciclo a due fasi: viene prima sollevato completamente in
orizzontale e poi spostato indietro, rimanendo parallelo alla parte superiore del
bagagliaio. Migliore affidabilità, comfort e sicurezza.
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Bagagliaio autoespandente CargoSET. Sistema che unisce direttamente il
meccanismo della capote al suo vano di alloggiamento: quando il tettuccio è chiuso
il vano è completamente ribiegato, creando così uno spazio aggiuntivo
estremamente utile.
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Cx di 0,34 con capote chiusa. Resistenza all’effetto “pallone”.
Design e caratteristiche interne
L’ambiente interno ed il design progettato intorno al conducente rimangono quelli della
Sport Sedan. Si è ricercato uno stile che presentasse l’ambiente interno di una berlina.
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Integrazione dell’abitacolo anteriore e posteriore che caratterizza il carattere
discreto dell’auto.
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Ambiente interno di una berlina. Grazie al rivestimento interno della capote di
colore chiaro, quando questa è chiusa, l’atmosfera interna è quella di una Sedan.
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Sedili anteriori con cinture di sicurezza integrate (esclusivi per una cabriolet).
Sportivi e avvolgenti, garantiscono un comodo sostegno.
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Facilità di salita e discesa. Movimento singolo dei sedili anteriori di 243 mm ed
eliminazione delle cinture sui montanti B.
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Sedili posteriori con seduta profonda e comoda angolazione.
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Tessuti idrorepellenti Hydroblox.
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Personalizzazione Profiler. Un’ampia gamma di funzioni possono essere
preimpostate in base ai gusti personali: allarme antifurto, assistenza in parcheggio,
tergicristalli intelligenti sensibili alla pioggia e climatizzatore automatico.
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SID (Saab Information Display). Situato nella parte alta della plancia, vicino alla
base del parabrezza, rientra nel campo visivo naturale di chi siede al volante.
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La funzione Saab ComSense include il sistema Night Panel e riduce al minimo le
probabilità di distrazione alla guida, grazie ad una “gestione dinamica del carico di
lavoro”, sopprimendo messaggi, chiamate al telefono, ecc.
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Gli allestimenti: Linear, Vector, e Aero. Tutte le versioni propongono rivestimenti
dei sedili dal design unico e ruote in lega da 16 o 17 pollici. Aero offre ulteriori
dettagli sportivi a livello di design e l’assetto abbassato. A richiesta, ruote in lega da
18 pollici.
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Rivestimenti interni in due tonalità: chiaro e scuro. Beige o grigio chiaro per i sedili,
i pannelli delle porte, i pannelli posteriori, la parte inferiore della plancia e i
tappetini.
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Impianto di climatizzazione “intelligente”. Il climatizzatore automatico si
disinserisce automaticamente per offrire 11 impostazioni manuali quando la capote
è abbassata.
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Sistema audio e di comunicazione mobile. La tecnologia wireless Bluetooth* con
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telefono integrato consente la comunicazione a corto raggio tra apparecchiature
quali telefoni, PDA (Personal Digital Assistants) e computer.
Autotelaio
L’autotelaio di Saab 9-3 Cabriolet, identico a quello di 9-3 Sport Sedan anche nei
componenti delle sospensioni, garantisce bassissimi livelli di rumorosità e vibrazioni.
Caratteristiche principali:
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Ruote posteriori autosterzanti a dinamica passiva ReAxs. La cinematica dell’asse
posteriore garantisce una risposta autosterzante assicurando un comportamento
ottimale sia dal punto di vista della maneggevolezza che della tenuta di strada.
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Sospensioni posteriori indipendenti a quattro punti di attacco. Elevata rigidità
laterale in rollio per una maggiore stabilità; beccheggio controllato per un
comportamento stradale più confortevole.
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Sospensioni anteriori MacPherson con quadrilateri inferiori montati su un semitelaio
idroformato (cavo). Elevata rigidità laterale per una migliore risposta e precisione in
curva; beccheggio relativamente dolce.
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La scatola dello sterzo sistemata in basso garantisce maggiore sensibilità e
precisione, servoassistenza progressiva per assicurare una migliore precisione di
guida alle alte velocità.
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Assistenza meccanica alla frenata (MBA). Incrementa automaticamente la pressione
del circuito frenante, quando il guidatore schiaccia a fondo il pedale, riducendo così
la distanza d’arresto. Dotazione di serie.
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Autotelaio con sistema di gestione elettronica avanzato. Saab ha studiato un nuovo
sistema ESP (Electronic Stability Program) semplice ma efficace. ESP Plus è di
serie con il motore 2.800-V6 turbo. Tra le dotazioni di serie troviamo l’EBD
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(Electronic Brake force Distribution), il CBC (Cornering Brake Control) ed il TCS
(Traction Control System).
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Masse non sospese ridotte per un migliore comfort di marcia. Mozzi, pinze dei freni,
quadrilateri inferiori delle sospensioni anteriori e bracci superiori ed inferiori delle
sospensioni posteriori sono tutti in alluminio.
* Bluetooth è un marchio di proprietà di Bluetooth SIG, Inc. e utilizzato su licenza da
Saab Automobile AB.
Carrozzeria e sistemi
Il modello 9-3 Cabriolet è stato sviluppato in sinergia con Sport Sedan, garantendo in
questo modo la risposta a tutti i requisiti particolari che una vettura scoperta richiede.
L’integrità strutturale e la qualità dei materiali la posizionano al vertice della propria
categoria.
Caratteristiche principali:
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Rigidità torsionale quasi tripla (11.500 Nm/grado) rispetto al modello precedente.
Massima solidità e stabilità delle sospensioni.
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Autotelaio supplementare. Per compensare l’assenza di un tetto fisso, la rigidità
torsionale è stata aumentata tramite un sistema aggiuntivo di rinforzo,
completamente integrato, che collega le strutture anteriore, posteriore e laterale.
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Utilizzo di acciaio ad altissima resistenza, in quasi il 60% della vettura.
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Montanti A e parabrezza rinforzati in grado di sopportare carichi 2,2 volte maggiori
rispetto al peso dell’auto.
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Resistenza agli urti a bassa velocità. Paraurti “autoriparanti” e crash box deformabili
forniscono protezione in caso d’urto a velocità inferiori ai 15 km/h, minimizzando
eventuali costose riparazioni.
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Elettronica avanzata. Impiego di sistemi a fibre ottiche e telematica avanzata con
una capacità di trasmissione del segnale 50 volte superiore rispetto ai circuiti
elettronici tradizionali, la fibra ottica consente una piattaforma ad alta velocità,
risparmiando peso e complessità.
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Utilizzo di cristalli liquidi (LED) per la luce dei freni per una rapida e sicura
segnalazione di pericolo.
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Lava-tergicristalli che funziona a una pressione di 3,5 bar, il doppio della pressione
ordinaria, per offrire una pulizia più efficace. Serbatoio da 5 litri.
Propulsori
L’ottimo comportamento dell’autotelaio è completato dalla straordinaria guidabilità e
fluidità di funzionamento dei motori turbo. La gamma delle motorizzazioni comprende
un 6 cilindri a V di 2.800 cc, una serie di 4 cilindri in linea di 2.000 cc ed il turbodiesel
common-rail 1.9TiD. Tutti questi motori si segnalano per un’elevata coppia motrice ai
bassi regimi.
Caratteristiche principali:
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Motore 2.800 turbo completamente in alluminio. E’ uno sviluppo del nuovo V6
realizzato da GM per il mercato globale ed è il primo 6 cilindri studiato per
l’applicazione del turbo Saab: unisce la fluidità di funzionamento dei propulsori
pluricilindrici alle alte prestazioni dei motori turbo. Un turbocompressore a doppia
girante alimenta entrambe le bancate di cilindri.
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Motore 2.000 turbo in alluminio. Sviluppato e messo a punto da Saab, è disponibile
in versioni da 150, 175 o 210 CV di potenza e ha l’elevata coppia motrice necessaria
per effettuare sorpassi senza problemi. Contralberi d’equilibratura e volano bimassa
per un migliore comfort di marcia.
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Sofisticato motore 1.9TiD da 150 CV (110 kW). Distribuzione a 16 valvole,
iniezione diretta multipla common-rail, tecnologia turbo VNT per una maggiore
reattività. Filtro del particolato senza manutenzione di serie.
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Ampia gamma di trasmissioni. Cambi manuali a 5 e 6 marce. Trasmissioni
automatiche adattative a 5 e 6 marce con selezione manuale Saab Sentronic con
comando al volante.
Sicurezza
Sia 9-3 Cabriolet che 9-3 Sport Sedan hanno ottenuto il massimo punteggio nei crash
test effettuati dall’EuroNCAP. La versione scoperta ha superato le stesse prove della
berlina.
Caratteristiche principali:
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Sicurezza in caso di incidente basata su ricerche in condizioni reali. Prove d’impatto
sviluppate su un database contenente più di 6.100 casi reali d’incidenti stradali.
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Numerose prove d’impatto utilizzate nello sviluppo della struttura della carrozzeria
e dei dispositivi di sicurezza per la gamma 9-3, tenendo conto di occupanti di
differente statura. Otto diversi tipi di prove di ribaltamento per la Cabriolet.
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Protezione anti-ribaltamento DynaCage con roll-bar ad estrazione automatica,
montanti A e longheroni rinforzati, pretensionatori automatici delle cinture.
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Cinture di sicurezza anteriori montate sul telaio del sedile. Geometria della cintura
ottimizzata, a prescindere dalla posizione del sedile, in funzione di un maggiore
comfort.
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Poggiatesta attivi (SAHR) Saab Active Head Restraints. Protezione da colpi di
frusta per gli occupanti dei sedili anteriori in caso di tamponamenti. Resettaggio
automatico.
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Airbag frontali adattativi. Migliore attivazione in base alla gravità dell’urto, alla
posizione del sedile e alla modalità d’impiego della cintura.
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Airbag laterali bifase. Camere separate per proteggere petto e testa. Montati nella
parte esterna dello schienale del sedile anteriore per un’attivazione ottimale, a
prescindere dalla posizione del sedile.
Manutenzione, sicurezza e accessori
L’ottima qualità dei materiali impiegati per 9-3 Cabriolet trova riscontro nella riduzione
dei costi di mantenimento, compresa l’assistenza e l’assicurazione.
Caratteristiche principali:
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Inferiori spese di manutenzione grazie ai maggiori tempi d’intervallo tra un
tagliando e l’altro.
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Intervalli tra i tagliandi allungati a due anni/30.000 chilometri. Un sistema
algoritmico controlla l’usura del motore ed i cambi d’olio necessari.
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Sicurezza sviluppata con le compagnie di assicurazione. Il centro di ricerca
britannico sulle assicurazioni Thatcham ha già assegnato all’auto il punteggio
massimo di cinque stelle, nella categoria “anti-intrusione” e quattro stelle in quella
di “anti-furto”.
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Sistema di immobilizzazione che utilizza un bloccasterzo elettrico nel piantone di
guida ed un sistema di disattivazione di gestione del motore basato su un
“messaggio di avviamento” criptato da un codice a rotazione.
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Misure anti-intrusione come la schermatura dei chiavistelli e le serrature che si
sganciano automaticamente dal chiavistello stesso in caso di effrazione. Tra i
sistemi d’allarme è previsto un sensore di sollevamento.
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Funzioni pratiche che semplificano l’utilizzo dell’auto, tra queste: specchietti
retrovisori “smart” ad apertura automatica.
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