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Test
Seggiolini
auto
Il nostro test vi aiuta a sceglierli,
ma perché proteggano i vostri bambini
dovete installarli e usarli bene.
IL NOSTRO
TEST
Alla prova 68
seggiolini, tra cui 17
nuovi modelli mai
pubblicati prima.
ERRORI
DI INSTALLAZIONE
Perché il seggiolino
possa fare bene il
suo lavoro deve
essere ben
installato.
Abbiamo quindi
verificato anche il
rischio di errore
nell’installazione: se
è possibile arrivare
a un posizionamento
sbagliato, non far
fare alla cintura di
sicurezza il giro
giusto che assicura
la tenuta e se le
cinture si chiudono
davvero bene.
l seggiolino deve seguire la crescita del
nostro bambino, per questo non possiano pensare di cavarcela con un unico acquisto. Teniamo conto che, per
legge, potremo togliere il seggiolino dalla nostra auto solo quando il pargolo supererà il metro
e mezzo di altezza e potrà essere protetto bene dalle
cinture di sicurezza, solitamente attorno ai 12 anni.
Per ridurre l’esborso economico e per non doverci
pensare più per un po’ di anni, spesso dopo il primo
seggiolino in cui si accomoda il neonato (gruppo O e
O+) la scelta cade su un modello “multigruppo” che
copre un arco di peso molto ampio (da 9 a 36 kg).
Su questi seggiolini, che in questo test, a differenza
dell’ultimo, hanno avuto anche buoni risultati, tanto
che hanno meritato due titoli, abbiamo sempre espresso una perplessità di fondo. Dovendo adattarsi a bambini di corporature molto diverse, non possono garantire a tutte le età la massima sicurezza.
I
36 Altroconsumo 238 • Giugno 2010
Infatti, anche quest’anno i risultati migliori sono stati raggiunti dai modelli dedicati a una fascia di peso
ristretta. Il nostro consiglio, quindi, è di preferirli a
quelli multigruppo. Per i più grandicelli, poi, sconsigliamo anche i booster (cuscini da rialzo) spesso
venduti nella grande distribuzione a prezzi vantaggiosissimi, che non danno le necessarie garanzie di
sicurezza per quanto riguarda l’urto laterale.
Lo stesso discorso vale per i seggiolini del gruppo
2/3 usati senza schienale e poggiatesta, con la sola
seduta. Per questo vi consigliamo di verificare al
momento dell’acquisto che non sia previsto togliere lo schienale quando il bimbo è più grande.
Con Isofix aumenta la sicurezza
Ancora una volta in questo test abbiamo verificato
come i seggiolini dotati di agganci Isofix proteggano
meglio i bambini. Con questo sistema il seggiolino
non è fissato solo al sedile, ma anche al telaio dell’aualtroconsumo.it
CONSIGLI UTILI
Qualche pecora nera c’è ancora e ve la segnaliamo nei nostri test periodici,
ma i seggiolini sono sempre più sicuri. Purché usati sempre e nel modo giusto
Al momento
dell’acquisto,
controllate che il
seggiolino sia
omologato. L’etichetta di
omologazione è sul retro
o sulla base del
seggiolino, ci deve
essere scritto ECE
R44-03 oppure 04 (vedi
foto) .
1
Siate sempre
irremovibili se il
bimbo fa i capricci e non
vuole rimanere legato.
Anche se il tragitto è
breve. Spiegate al piccolo
quanto sia importante e
soprattutto date il buon
esempio. Se il viaggio è
lungo, fermatevi più
spesso.
2
to. Sarà obbligatorio solo dall’anno prossimo e, quindi, si trova ancora in poche auto e in ancor meno
seggiolini. Restano quindi in auge i vecchi sistemi di
ancoraggio alle cinture di sicurezza.
Al volante non perdete il buon senso
La fretta spesso è cattiva consigliera. Lo è sicuramente per mamma e papà che nella frenesia di raggiungere in tempo l’asilo (o la scuola) e poi l’ufficio, con
la scusa che il tragitto è breve, troppo spesso mettono
il bambino nel seggiolino senza agganciare le cinture
o, peggio ancora, lo portano senza, magari sul sedile
anteriore, libero da qualsiasi sistema di ritenuta.
In quest’ultimo caso, se la macchina è dotata di airbag, il bambino corre un rischio mortale anche in
caso di banale tamponamento (l’airbag, aprendosi,
può colpirlo con forza). Così come se si usa la cintura
e non il seggiolino e il bambino non è sufficientemente alto, questa passa all’altezza del collo e in caso di
incidente c’è il rischio di lesioni anche gravi.
La legge del resto parla chiaro (art. 172 Codice della
strada): “Il conducente ed i passeggeri... muniti di
cintura di sicurezza, hanno l’obbligo di utilizzarle in
qualsiasi situazione di marcia. I bambini di statura
inferiore a 1,50 m. devono essere assicurati al sedile
con un sistema di ritenuta per bambini, adeguato al
loro peso, di tipo omologato...”.
Purtroppo questi comportamenti pericolosi non sono
nient’affatto rari: infatti, gli ultimi dati Aci - Istat mostrano come siano frequenti gli incidenti in ambito
urbano e come siano concentrati negli orari di spostamento casa-scuola-ufficio. Il bollettino è impressionante: nel 2008 sulle strade urbane ci sono stati
più di 168 mila incidenti con più di 2 mila morti e 228
mila feriti. Nello stesso anno più di 8.400 bambini
(sotto i 14 anni) sono rimasti feriti in incidenti stradali e 46 sono morti.
Non è un caso che uno dei momenti di picco degli
incidenti si registri tra le 8 e le 9 del mattino, quando
ci sono gli spostamenti casa-ufficio e casa-scuola.
Eppure basta un po’ di buon senso per prendere le
abitudini giuste quando si usa l’auto con i bambini a
bordo.
altroconsumo.it
Per evitare che la
cintura lo stringa
troppo e dia fastidio,
controllate che passino
una o due dita dopo
averla allacciata.
3
La posizione più
sicura per il
seggiolino è il sedile
posteriore, al centro.
4
La nostra voce
Non hanno superato le nostre
prove di sicurezza due modelli del test, entrambi freschi
di fabbrica, firmati Cam (S 157) e Chicco (Neptun) .
Il modello Cam (gruppo 9-18 kg) non
ha superato la prova di impatto frontale: uno dei punti di ancoraggio Isofix
è saltato durante lo scontro.
Il seggiolino Chicco (gruppo da 9 a 36
kg) ha fallito la prova di impatto laterale. Una prova non prevista dalla
normativa sull’omologazione, ma che
noi facciamo perché lo scontro laterale è più frequente di quello frontale.
Da non comprare, a nostro avviso,
neanche Chicco Key 2-3 Ultrafix (installato con Isofix) seggiolino per i più
grandicelli (gruppo 2/3 - da 15 ai 36
chili) che ha dato risultati mediocri sia
nel contenere l’impatto frontale, sia
in quello laterale. Ribadiamo che le
prove di sicurezza a cui sottoponiamo
i seggiolini testati sono più severe di
quelle di omologazione previste dalla legge.
L’industria dell’auto sta investendo
molto sulla qualità e la tenuta delle
cinture di sicurezza per gli adulti. Purtroppo non c’è stato un progresso
analogo da parte dei produttori di seggiolini che, per esempio, non si sono
preoccupati di ampliare la ricerca della sicurezza anche rispetto all’impatto laterale. C’è ancora molto da fare
sul fronte della compatibilità tra auto
e seggiolini. Attenzione: anche il seggiolino peggiore è meglio comunque
che tenere in braccio il bimbo o legarlo solo con le cinture dell’auto.
BOCCIATI
CAM S157
CHICCO Neptu
n
Giugno 2010 • 238 Altroconsumo 37
Sicurezza
Facilità d’uso
Isofix
mazione
Guarda l’ani zza su
sulla sicure o.it/
altroconsum dale
ra
sicurezza-st
Peso seggiolino in kg
(+ base)
PREZZO PROPRIETÀ RISULTATI
in euro min -max
(aprile 2010)
SEGGIOLINI AUTO
QUALITÀ GLOBALE (su 100)
Test
La nostra scelta Seggiolini
Gruppo 0 e 0+
GRUPPO 0 E 0+ (DA 0-10 KG E DA 0 A 13 KG)
NUOVO
NUOVO
NUOVO
MAXICOSI Cabriofix + BI
298
S
3,5 (+ 8,7)
A
A
82
BRITAX Cosytot Premium + BI
369
S
3,6 (+5,2)
A
A
80
ROMER Babysafe Plus + BI
369
S
3,8 (+5,3)
A
A
80
BEBECONFORT Pebble + BI Familyfix
358
S
4 (+ 6,8)
A
B
79
BRITAX Cosytot + BI
329
S
3,2 (+ 5,3)
B
A
79
ROMER Babysafe Plus + B
269
3,9 (+ 6,4)
B
B
78
RECARO Young Profi Plus + B
342
4,2 (+ 6)
B
A
78
S
BRITAX Babysafe Sleeper
239
6,2
B
A
75
ROMER Babysafe Sleeper
239
6,2
B
A
75
CYBEX Aton
130
3,5
B
B
75
BRITAX Cosytot
159
3,2
B
B
74
PEG PEREGO Primo Viaggio Trifix + BI
229
4,6 (+5)
B
B
74
BRITAX Cosytot Premium
159
3,6
B
B
73
INGLESINA Huggy SHP + B
MAXICOSI Cabriofix
+ BI Bebéconfort Familyfix
RECARO Young Profi Plus
145
3,5 (+ 2,4)
B
B
71
3,5 (+6,8)
A
B
70
202
4,2
B
B
70
KIDDY Maxifix Pro + BI
399
4 (+ 6,4)
B
A
69
ROMER Baby Safe Plus
169
3,8
B
B
69
318
S
S
S
ROMER Babysafe Plus SHR
189
3,9
B
B
69
BEBECONFORT Creatisfix + B
208
3,8 (+ 2,5)
B
B
69
KIDDY Maxifix Pro
219
4
B
B
68
CONCORD Ion
170
4,1
B
B
67
NUOVO
CHICCO Autofix Fast + B
144
4,2 + 2,1
B
B
67
NUOVO
BEBECONFORT Pebble
189
4
B
B
65
BEBECONFORT Creatisfix
149
3,8
B
B
63
PEG PEREGO Primo Viaggio Trifix + B
174
5,1 (+ 3,1)
B
B
63
MAXICOSI Cabriofix
149
3,5
B
C
58
PEG PEREGO Primo Viaggio Trifix
139
5,1
B
C
57
NUOVO
82
75
MAXICOSI Cabriofix
298 euro (con base Isofix)
Garantisce la qualità
migliore per i neonati.
Migliore del Test:
ottiene i migliori risultati
nelle nostre prove
Miglior Acquisto:
buona qualità e il miglior
rapporto con il prezzo
Scelta Conveniente:
qualità accettabile, prezzo
molto vantaggioso
Ottimo
Qualità buona
Buono
Accettabile Non comprare
Mediocre
Pessimo
Bocciato
Isofix I seggiolini che hanno il sistema Isofix possono
avere diversi tipi di ancoraggio. Li abbiamo testati
con gli agganci Isofix. U:
universale, con tre punti di
ancoraggio (oltre agli ancoraggi presenti tra schienale e sedile dell’auto, c’è
una cinghia (top tether) che
38 Altroconsumo 238 • Giugno 2010
130 euro
Ottimo rapporto tra
qualità e prezzo.
Gruppo 1
79
78
ROMER/BRITAX
Duo Plus Isofix
KIDDY Infinity Pro
329 - 339 euro
Ottima sicurezza e praticità
219 euro
Facile da installare e da
usare.
Gruppo 1/2/3
71
KIDDY
Guardian Pro 2010
TABELLA COME LEGGERLA
Marca e modello Abbiamo
specificato se c’è o meno la
base Isofix (BI) o comunque
una base (B) da fissare al
sedile dell’auto.
CYBEX Aton
309 euro
Buona protezione.
si fissa sul retro del sedile
posteriore o nel bagagliaio
a seconda dell’auto; S: semiuniversale, con due punti di ancoraggio e un piede
di supporto che si fissa al
pavimento dell’auto; A: può
usare due agganci Isofix.
Sicurezza Il giudizio riassume i risultati delle prove di
urto laterale e frontale.
Quest’ultima la facciamo
solo noi, quindi i modelli
bocciati sono comunque a
norma secondo la legge.
67
CYBEX Pallas
250 euro
Novità del 2010:
pratico e sicuro.
altroconsumo.it
QUALITÀ GLOBALE (su 100)
Sicurezza
Facilità d’uso
Isofix
in euro min -max
(aprile 2010)
PREZZO PROPRIETÀ RISULTATI
Peso seggiolino in kg
(+ base)
SEGGIOLINI AUTO
auto
GRUPPO 0/1 E 0+/1 (0-18 KG)
70
6,1
C
C
52
125
6,8
C
C
44
GRUPPO 1 (9-18 KG)
71
RÖMER/BRITAX Duo plus Isofix
INGLESINA Huggy SHP
145 euro (con base)
Sicuro e con un buon prezzo.
NUOVO
58
NANIA
Cosmo SP Isofix
149 - 159 euro
Accettabile nella
sicurezza, ha un
prezzo competitivo.
Gruppo 2/3
8,5
A
B
79
5,2
A
B
78
75
BEBECONFORT Pearl + BI Familyfix
388
S
6,1 + (6,8)
A
B
MAXICOSI Priorifix
329
S
13,9
B
B
75
ROMER Safefix Plus TT
429
U
12,2
B
B
72
ROMER Safefix Plus
419
S
13,4
B
B
71
CHICCO Key1 Isofix
279
U
13
B
B
70
69
MAXICOSI Tobi
239
8,9
B
B
BEBECONFORT Axiss
289
11
B
C
59
CONCORD Trimax
160
5,7
B
C
58
149-159
U
8,9
B
C
58
279
S
9,8 + (5,1)
B
C
56
NUOVO
PEG PEREGO Viaggio
189
9,8
B
C
44
CHICCO Key1 X-Plus
175
8,4
B
C
43
CAM S 157
199
10,2
B
E
x
B
B
71
68
NUOVO
U
GRUPPO 1/2/3 (9-36 KG)
NUOVO
KIDDY Guardian Pro 2010
309
7
KIDDY Comfort Pro
299
7,2
B
B
CYBEX Pallas
250
9,9
B
B
67
NANIA Racer SP
50
5,1
B
C
53
NANIA Newline
60
5,1
C
C
51
CHICCO Max 3S
99
3,6
B
D
20
CHICCO Neptun
149
4,9
C
E
x
GRUPPO 2/3 (15-36 KG)
ROMER Kidfix
NUOVO
NUOVO
BEBECONFORT Moby
119 euro
Prezzo vincente, buona
sicurezza anche laterale.
U
PEG PEREGO Viaggio + BI
77
73
219
NANIA Cosmo SP Isofix
NUOVO
229 euro
Ottima performance di
sicurezza.
329-339
KIDDY Infinity Pro
NUOVO
NUOVO
altroconsumo.it
TEAMTEX Driver SP
CHICCO Proxima
RÖMER Kidfix (con Isofix)
229
A
7,6
A
B
77
CYBEX Solution X-Fix (con Isofix)
175
A
6,8
A
B
76
CONCORD Transformer T (con Snap)
179
A
8,3
A
B
75
BEBECONFORT Rodi XR
149
4,9
B
B
75
RÖMER Kid Plus
179
6,7
A
B
74
CYBEX Solution X
150
5,3
A
B
74
73
BEBECONFORT Moby
119
4,2
A
B
CONCORD Lift Evo PT
150
5,2
A
B
72
CONCORD Transformer XT (con Isofix)
290
10,9
B
B
72
RÖMER Kid
159
6,3
A
B
69
66
A
CYBEX Free-Fix (con Isofix)
110
6,7
A
B
KIDDY Cruiser Pro
209
A
6,8
B
C
52
CHICCO Key 2-3
147
5,3
B
C
52
RECARO Monza
207
5,2
A
C
48
NUOVO
RECARO Monza Seatfix (con Isofix)
253
A
6,4
A
C
43
NUOVO
CHICCO Key 2-3 Ultrafix (con Isofix)
179
A
5,7
B
D
40
Giugno 2010 • 238 Altroconsumo 39