Comunicato stampa

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SKF al Museo dell’Auto: un viaggio multimediale nell’auto che verrà
All’interno del nuovo Museo dell’Auto di Torino SKF Italia ha realizzato un’installazione in
plexiglass che riproduce il profilo di un’automobile. Sulla struttura sono montati alcuni dei
componenti e delle soluzioni tecniche che l’azienda svedese produce per il mozzo ruota, le
sospensioni, lo sterzo e la trasmissione, con i quali è possibile “dialogare” attraverso un
sistema multimediale che accompagna il visitatore a conoscere l’auto del futuro.
Un viaggio alla frontiera più avanzata della tecnologia per conoscere l’auto che verrà: è questa
l’esperienza che possono vivere tutti i visitatori dell’installazione SKF realizzata all’interno del
nuovo Museo dell’Auto di Torino. Il contributo che la consociata italiana del gruppo svedese ha
offerto al nuovo allestimento di Francois Confino è una struttura in plexiglass a forma di auto
collocata nella sezione dedicata alla storia del telaio e della scocca. La sagoma trasparente
dell’automobile permette di vedere una serie di prodotti SKF montati sulle principali
applicazioni automobilistiche: il mozzo ruota, le sospensioni, lo sterzo e la trasmissione
(l’installazione non include i componenti SKF destinati al motore, presenti in un’altra area del
Museo).
Attraverso un sistema multimediale formato da schermi touchscreen, il visitatore può
“dialogare” con le applicazioni, ed è accompagnato in un percorso formato da quattro storie
complementari, ognuna delle quali illustra passato, presente e futuro dell’applicazione
specifica. Il futuro dell’auto è indirizzato verso tre direzioni fondamentali: la riduzione delle
emissioni di anidride carbonica, l’utilizzo sempre più diffuso dell’elettronica e un
nuovo concetto di sicurezza, definita “attiva” perché basata su un’interazione sempre più
stretta tra veicolo e utilizzatore finale.
È il caso dello sterzo, per esempio, destinato a diventare l’elemento di scambio dei dati
provenienti da ruote, freni e sospensioni, la cui elaborazione genererà una risposta immediata
dell’auto alle diverse condizioni di guida. A questo proposito, SKF supporta i costruttori di
automobili nella progettazione dello “Steering by Wire”, lo sterzo guidato dall’elettronica.
L’elettronica giocherà un ruolo fondamentale anche nella trasmissione, perchè il motore a
combustione interna non dovrà più generare il moto, ma alimentare un alternatore. Grazie a
un sistema di cavi elettrici, l'energia sarà convogliata a un’unità di controllo che avrà il
compito di modularla e inviarla a diversi motori elettrici, uno per ogni ruota. La trasmissione,
però, gioca un ruolo fondamentale anche nella lotta alla riduzione delle emissioni di CO2. Per
raggiungere questo obiettivo SKF ha messo a punto una vasta gamma di soluzioni a risparmio
energetico in grado di ottimizzare ogni area della trasmissione.
L’auto di domani, inoltre, sarà dotata di sospensioni a controllo attivo, quattro ruote
sterzanti e controllo attivo dell’angolo di convergenza, cioè funzioni oggi presenti soltanto su
prodotti di nicchia. I cuscinetti attacco sospensione progettati da SKF, prodotti in materiale
composito e provvisti di guarnizioni contro l’ingresso degli agenti atmosferici, svolgono un
lavoro fondamentale per la sicurezza dell’auto, perché oltre a contribuire al controllo della
direzione del veicolo, assorbono i carichi che le ruote trasmettono al telaio durante la marcia.
La necessità di contenere il peso delle vetture e i relativi consumi di carburante ed emissioni di
CO2, infine, ha portato i costruttori di automobili a chiedere ai fornitori di cuscinetti mozzo
ruota una sempre maggiore integrazione tra i componenti e un maggior rendimento
energetico. Per rispondere a questa domanda, la tecnologia SKF impiegata nella costruzione
dei cuscinetti mozzo ruota è andata verso l’utilizzo di leghe leggere e materiali ad alta
resistenza, che unito all’impiego sempre più esteso dell'elettronica trasformerà il cuscinetto
mozzo ruota in un vero e proprio sistema meccatronico, crocevia delle informazioni necessarie
ad aumentare il livello di sicurezza attiva dell'autovettura.
Comunicato stampa
Le innovazioni più recenti in campo automobilistico
In tema di risparmio energetico, la SKF ha recentemente messo sul mercato la SKF Low
Friction Engine Seal, tenuta che grazie a livelli di attrito inferiori fino al 55% rispetto alle
guarnizioni tradizionali è in grado di ridurre le emissioni di CO2 e ottimizzare il consumo di
carburante. Un risultato analogo è ottenuto anche dall’SKF Low Weight HBU, cuscinetto
mozzo ruota la cui struttura combina acciaio e alluminio, riuscendo a essere fino al 30% più
leggero rispetto ai componenti tradizionali. Rappresenta una vera chicca per gli appassionati
delle auto da corsa, infine, lo speciale cuscinetto monodado SKF, concepito per la Ferrari
458 Challenge. Il sistema messo a punto dagli ingegneri SKF, infatti, permette di eseguire il
fissaggio tra cerchione e cuscinetto mozzo ruota, e grazie a un particolare design consente di
ridurre i tempi di cambio gomma nelle fermate ai box.
Airasca, giugno 2011
SKF è fornitore leader a livello mondiale nel campo di cuscinetti, tenute, meccatronica, servizi e sistemi di
lubrificazione. L'offerta di servizio del Gruppo include supporto tecnico, servizi di manutenzione,
consulenza ingegneristica e formazione. SKF è rappresentata in oltre 130 paesi e ha 15.000 punti di
distribuzione in tutto il mondo. www.skf.com
Per ulteriori informazioni:
Giampaolo Desderi, SKF Industrie S.p.A., media relations
tel: +39 011 9852510, e-mail: [email protected]
Stefania Sullini, SKF Industrie S.p.A., media relations
tel.: +39 011 9852279, e-mail: [email protected]