Istruzioni di Regata - Circolo Velico Fiumicino

19, 20 e 21 SETTEMBRE 2014
Ultima prova valida per la classifica
Armatore dell’anno 2014
ISTRUZIONI DI REGATA
Organizzazione
ASD Circolo Velico Fiumicino (CVF), Viale Traiano 180, Fiumicin Tel. 066506120, email: [email protected], www.cvfiumicino.it
UVAI Unione Vela Altura Italiana, Via Lutezia, 2 – 00198 Roma
Telefono 06/8841273 Fax 06/8841293 e-mail: [email protected]
In collaborazione con Nautilus Yacht Club, Via Monte Candria 127, Fiumicino
www.nautilusmarina.com tel. 066581221
1. Regolamenti
Le regate saranno disputate applicando i seguenti regolamenti in vigore:
Regolamento di Regata ISAF e Normativa FIV
Normativa Federale sulla Vela d’Altura
Prescrizioni Speciali per l’Altura (Offshore Special Regulations ISAF) per le regate di
Categoria 4 con l’obbligo aggiuntivo di motore entrobordo efficiente ed efficace e come
previsto di apparato ricetrasmittente VHF con i canali 9, 16 e 72.
Regolamenti ORC e Regulations ORC.
Il Bando di Regata.
Le presenti Istruzioni di Regata e successive modifiche o comunicati del Comitato di
Regata. In caso di conflitto tra il bando e le IdR prevarranno quest’ultime.
2. Giuria e Comitato di regata
La loro composizione sarà notificata mediante Comunicato dal Comitato Organizzatore.
3.
Programma
Venerdì
Venerdì
Sabato
Domenica
Domenica
19 Settembre perfezionamento iscrizioni entro le ore 18,00
19 Settembre
ore 18,00
Skipper meeting
20 Settembre
ore 11,00
Regata/e sulle boe
21 Settembre
seguirà comunicato Regata/e sulle boe
21 Settembre
termine regate
Premiazione
4. Stazze
Durante lo svolgimento della manifestazione le barche non possono essere alate se non
su richiesta del CdR o Stazzatore.
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5. Percorsi e boe
Sono previsti due campi di regata (Fiumicino e Ostia) e il CdR in funzione delle previsioni meteo marine
designerà il giorno precedente della giornata di gara, tramite l’esposizione di un comunicato, su quale campo
darà il primo segnale di avviso. Le regate si terranno su un percorso a bastone con due giri completi con boa
di disimpegno di bolina e cancello di poppa come da allegato “A”. Le boe di percorso, da lasciare a sinistra,
sono di colore arancione con fascia bianca, mentre eventuale boa di cambio di percorso saranno di colore
giallo. La boa di arrivo, da lasciare a dritta, sarà di colore giallo.
Il lato di bolina avrà una lunghezza variabile in funzione del vento (1,5-2,5 miglia circa).
6. Albero dei segnali e Segnali a terra
I segnali a terra saranno esposti all’albero dei segnali posto sulla terrazza del Circolo Velico Fiumicino e
sull’albero segnali posto presso la sede del Nautilus Yacht Club.
Quando il pennello Intelligenza viene esposto a terra il significato del segnale previsto nello schema dei
segnali di regata del RRS è modificato come segue: “le barche non devono lasciare il porto sino a quando
questo segnale è esposto. Il segnale di avviso non sarà esposto prima di 45 minuti dopo l’ammainata
dell’Intelligenza a terra, salvo ulteriore differimento o annullamento Segnale di pericolo in mare: sarà in
vigore il corsivo FIV in calce alla regola ISAF 27.3.(“N” su Intelligenza). Si ricorda che in caso di
emergenza qualsiasi decisione è totale responsabilità dello skipper.
7. Segnali di partenza
Come da ISAF RR 26, con procedura di 5 minuti. Segnale di avviso: Bandiera UVAI. La rotta bussola
approssimativa dalla linea di partenza alla boa di bolina sarà possibilmente esposta sul battello del Comitato.
8. Linea di partenza
La linea di partenza sarà la linea immaginaria che intercorre tra la bandiera arancione sulla barca comitato
da lasciarsi a dritta e una boa arancione con fascia bianca (P) da lasciare a sinistra.
Nessun segnale d’avviso sarà dato dopo le ore 14.30 di domenica 21/09.
9. Variazione di percorso dopo la partenza
La variazione di percorso potrà essere segnalata anche se non sia ancora stato dato fondo alla nuova boa di
percorso e ne sarà dato possibilmente avviso anche via radio.
Mancata od incompleta ricezione dell’avviso non potrà essere oggetto di richiesta di riparazione, ciò
modifica la RR 62.1(a).
La riduzione del percorso verrà segnalata, come da regola 32.1, con l’esposizione della “S” su un battello
posto in vicinanza di una boa di percorso. Nel caso che sia esposta la lettera “C” su “S” significa “da questa
boa andare direttamente all’arrivo”.
10. Arrivo
La linea di arrivo sarà tra la boa (A) di colore giallo a poppa della barca CdR e l’asta con bandiera blu
esposta sulla barca Comitato. Questa istruzione non si applica quando è in vigore la regola 32.2 RR.
11. Tempo Limite
Il tempo limite è di 180 minuti. Se un’imbarcazione completa il percorso entro il tempo limite, saranno
classificate tutte le altre imbarcazioni che completeranno il percorso entro 60 minuti dall’arrivo della prima
imbarcazione; ciò modifica la RR 35.
12. Sistema di punteggio e classifiche
Le classifiche in tempo compensato saranno calcolate sul “Time on distance”. Sistema di punteggio minimo
ai sensi dell’appendice “A”. La manifestazione è valida con qualsiasi numero di prove valide effettuate.
Sono previste un massimo di cinque prove. Potranno essere disputate non più di tre prove nella stessa
giornata. E’ previsto uno scarto nel caso che vengano disputate cinque prove.
La Coppa Italia sarà assegnata solo con un minimo di due prove disputate.
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13. Penalizzazioni
Nella regola RR 44.1 le parole “due giri” sono sostituite dalle parole “un giro”; ciò modifica la RR 44.1
La giuria potrà sanzionare le infrazioni NON attinenti la parte 2 del RRS (a modifica della regola 44 e 64
RRS) con l’applicazione della squalifica o penalizzazioni percentuali sul tempo reale e/o sulle posizioni di
classifica nella misura del 2%,5%,10%,20% o richiamo ufficiale.
14. Proteste
Le proteste e le richieste di riparazione per fatti avvenuti nel corso delle prove di giornata dovranno essere
redatte sugli appositi moduli reperibili presso la Segreteria del C.V.F. e depositati presso la suddetta
Segreteria entro 90 minuti dal termine dell’ultima prova della giornata. Il tempo limite per proporre una
richiesta di riparazione per fatti diversi da quelli avvenuti in acqua terminerà un’ora dopo che saranno affissi
all’Albo i risultati della giornata (a modifica della Regola 62.2 RRS).
Le proteste di stazza dovranno essere accompagnate da un deposito di € 300,00.
Una barca che intende protestare ha l’obbligo, immediatamente al suo arrivo, o al momento del ritiro, (anche
tramite VHF) di informare verbalmente di ciò il CdR posto sul battello della linea d’arrivo ottenendo da
questi un cenno di assenso circa l’avvenuta ricezione della comunicazione, pena l’inammissibilità della
protesta stessa (ciò a modifica delle Regole 61.1(a) e 63.5 RRS). Entro la scadenza del tempo limite per le
proteste si richiede la presentazione, in Segreteria di Regata, del modulo con la dichiarazione della penalità
eseguita, diversamente la penalità potrà essere considerata come non eseguita (a modifica della Regola 44.1
RRS).
Le convocazioni in udienza da parte della Giuria verranno effettuate con avviso esposto all’Albo Ufficiale,
con indicazione dei numeri velici delle Barche protestanti, protestate, testimoni, data e ora delle udienze.
Tali avvisi saranno affissi entro 120 minuti dopo la conclusione della prova di giornata.
Con lo stesso mezzo verranno notificati gli avvisi e le convocazioni ai sensi e per gli effetti delle RRS 62,
67, 60.2, 60.3, 61.1(b), 78.3, 63.3 (b). Nell’ultimo giorno di regata una richiesta di riparazione per una
decisione del Comitato per Proteste deve essere presentata non più tardi di 30 minuti dopo che la decisione è
stata esposta. Questo modifica la regola 62.2 RR. Le udienze si terranno in una sala presso la sede del
C.V.F.
15. Premi
Sono previsti premi per i primi classificati dei raggruppamenti IRC e ORC. Al 1° classificato (somma dei
punteggi ottenuti nelle due classifiche ORC e IRC) verrà assegnata la Coppa Italia (trofeo Challenger).
Saranno assegnati altri premi, in funzione delle classifiche costituite per Gruppi e Classi individuate secondo
Normativa per la Vela d'Altura 2014.
16. Battelli ufficiali
I battelli ufficiali esporranno il guidone del C.V.F. Il battello dello stazzatore esporrà la lett. M.
17. Altre prescrizioni per i concorrenti
Le imbarcazioni sono tenute ad attivare il GPS /CVF durante lo svolgimento delle regate e riconsegnare
l’apparato al termine della giornata di gara al gommone del CVF presente presso la linea d’arrivo. Il
canale radio VHF utilizzato nella regata sulle boe sarà di norma il 09, eventuali modifiche saranno
comunicate sul canale 16. Ogni imbarcazione è tenuta all’ascolto sul canale di regata a partire dal Segnale di
Avviso e fino a che abbia comunicato il proprio ritiro o abbia terminato la prova. Qualsiasi diverso uso
dell’apparecchio ricetrasmittente sul canale di regata è vietato.
18. Albo ufficiale dei Comunicati
Gli avvisi ai concorrenti ed i comunicati ufficiali saranno affissi all’Albo ufficiale dei comunicati posto
presso la sede del CVF.
I concorrenti sono tenuti a prendere atto di tali avvisi anche in assenza dell’esposizione della lettera “L”.
Ogni modifica alle istruzioni di regata sarà esposta entro 90 minuti prima dell’orario di partenza del giorno
in cui avranno effetto.
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19. Responsabilità
Ogni imbarcazione sarà la sola responsabile di decidere se prendere la partenza di una regata o se continuare
la stessa, come da regola fondamentale 4.
Il Comitato Organizzatore, la Giuria, i Comitati di Regata e quanti partecipano all’organizzazione della
manifestazione declinano ogni e qualsiasi responsabilità per danni che dovessero derivare a persone e/o cose
sia a terra che in mare in conseguenza della partecipazione alla regata. Si ricorda che gli armatori e skipper
degli yacht sono personalmente responsabili di tutti gli incidenti materiali o fisici che possano accadere ai
loro yacht od equipaggi.
PERCORSO E SEQUENZA
BOE
Bastone Due Giri.
Due lati di bolina e due di
poppa.
Partenza
Boa P (controstarter) a Sx e
Barca CdR a Dx.
Boline/poppe
Boe 1-2 a sx, cancello 3a (sx) e
3b (dx).
Boe 1-2 a sx, cancello 3a (sx) e
3b (dx).
Arrivo
Boa A a dx - Barca CdR a sx.
LUNGHEZZA LATO
1,5 – 2,5 mg circa
VHF
Canale 09
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