Leonardo Solera ( Alstom) - Settore Trasporto su Rotaia

AICQ – Manutenzione e Service nel Settore Ferroviario: opportunità e vincoli
“Modellare i servizi di manutenzione intorno
alle Imprese Ferroviarie”
Leonardo SOLERA
Alstom Train Life Services - Italia
Firenze, 18 Ottobre 2012
Indice
ALSTOM TLS nel MONDO
ALSTOM TLS ITALIA
TLS: PRINCIPALI PROGETTI DI MANUTENZIONE
MANUTENZIONE, 3 DIVERSE PROPOSTE E SOLUZIONI
INNOVAZIONE GRAZIE A TLS
TRAIN TRAINING center
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Alstom TLS nel mondo
Ricambi e Servizi
32%
Modernizzazione
20%
6.000 dipendenti
in 30 Paesi
Manutenzione
48%
90 siti
70 depositi di
manutenzione
13 centri riparazioni e
ricambi
7 siti di modernizzazione
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ALSTOM TLS – Train Life Services solida & provata esperienza
20 Anni di prestazioni di disponibilità
90 Depositi, fabbriche e centri di riparazione
85 Per cento dei ricambi venduti non Alstom
6 000 Veicoli con contratti di manutenzione
6 000 Dipendenti per garantire performances giornaliere
880 M€ di fatturato nel 2010/2011
2 700 000 Km al giorno grazie al supporto di TLS
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ALSTOM TLS – Un’ Organizzazione al servizio delle Imprese Ferroviarie
Alstom TLS ( Train Life Services) specializzata nella manutenzione di materiale ferroviario, dispone
di piattaforme trasversali in tutti i siti del gruppo Alstom che le permettono di sfruttare al meglio le
esperienze, le implementazioni tecniche ed i processi manutentivi maturati nel mondo.
Ogni piattaforma è legata al network aziendale e può sfruttare l’implementazione, l’utilizzo e la
standardizzazione di software comuni a tutte le piattaforme, ma per garantire la flessibilità nei
servizi manutentivi è totalmente indipendente nella gestione delle attività manutentive sui veicoli.
Alstom Rolling Stock Progetta
e Produce Treni nel mondo,
con piattaforme e gruppi di
lavoro dedicati
Alstom TLS gestisce ed
organizza attività di
Manutenzione con piattaforme
trasversali nei vari siti
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-
Alstom in Italia – La presenza sul territorio
13 siti e più di 3.500 dipendenti
MILANO
GRID
SAN PELLEGRINO (BG)
NOVENTA DI PIAVE (VE)
LECCO – Osvaldo Cariboni
VERONA
SESTO SAN GIOVANNI (MI)
SESTO SAN GIOVANNI (MI)
SAVIGLIANO (CN)
ROMA
POWER
ROMA
Sede centrale Alstom Italia
BOLOGNA
BARI
GUIDONIA (Roma)
TRANSPORT
COLLEFERRO (Roma)
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Alstom TLS Italia
SESTO
BOLZANO
MILANO
TRENTO
NOVARA
VERONA
TORINO
TREVISO
Alstom TLS Italia è presente sul territorio
nazionale con :
SAVIGLIANO
VICENZA
CUNEO
BOLOGNA
3 Siti
Savigliano, Sesto S.G. e Nola
ANCONA
FIRENZE ROMITO
FIRENZE OSMANNORO
PESCARA
ROMA
23 Depositi Clienti
BARI
Oltre 400 Dipendenti
BENEVENTO
NAPOLI
CAGLIARI
NOLA
REGGIO CALABRIA
PALERMO
SIRACUSA
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ALSTOM TLS – Quadro Normativo vs. Sistema Ferroviario
Quadro normativo
Proposte di
manutenzione
Imprese Ferroviarie
Direttiva 2004/49/CE
Sicurezza del Sistema Ferroviario TE
D.Lgs. 162/2007 Attuazione Direttive
Competenze e loro gestione e
mantenimento. Organizzarsi come
SRM (ECM) e certificarsi
Manutenzione di apparati tecnologicamente
evoluti
Direttiva 2008/57/CE Interoperabilità
Sistema Ferroviario TE
Parco ricambi dimensionato al servizio
Direttiva 2008/110/CE –Sicurezza
Ferrovie Comunitarie
Conoscenze dei processi manutentivi
e di assistenza
Gestione Documentazione Tecnica
ANSF Decreto n.1/2009
D.Lgs. 191/2010 Attuazione Direttiva
2008/57/CE
Regolamento (UE) N. 445/2011 –
Certificazione soggetti respons. Manut.
D. Lgs. 43/2011 –Attuazione Direttiva
2008/110/CE
ANSF Decreto n° 4 /2012- Norme per
la qualificazione del personale
Know-how dei Veicoli –Gestione
«Technical File»
Gestione obsolescenze tecnologiche
Organizzazioni
Dedicate/Specializzate
Risorse formate ed abilitate ai sensi delle
Direttive e Decreti e mantenimento delle
Competenze.
Organizzarsi come SRM (ECM)
Fabbricanti / Fornitori
servizi di manutenzione
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Manutenzione: una gamma di Proposte e Soluzioni
verso le esigenze del sistema ferroviario
TIPO
D’OFFERTA
MANUTENZIONE
TECNICA (Full Service)
FRANCHISE
MANUTENZIONE COMPLETA
(Global Service)
Treni pronti all’uso
(chiavi in mano)
Valore
aggiunto per il
Cliente
Ottimizzazione del processo manutentivo: risorse e materiali
Gestione della struttura e Disponibilità della flotta garantita
Accesso all’esperienza di Alstom TLS nella manutenzione, riprogettazione, gestione obsolescenza, ecc…
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Manutenzione: una gamma di Proposte e Soluzioni
verso le esigenze del sistema ferroviario
Contratto di
Manutenzione Tecnica
(Full Service)
Franchise
Contratto di
Manutenzione Completa
(Global Service)
Impegno
Consegne Operative
Disponibilità e prestazioni dei veicoli
Obiettivi
prefissati
• Gestione dei processi
manutentivi
• Gestione dei materiali di
Preventiva e Correttiva
• Piena responsabilità delle
attività manutentive dei
veicoli ad esclusione delle
pulizie e del service
giornaliero
• Piena responsabilità delle
attività manutentive dei
veicoli e dei depositi
• Monitoraggio e Gestione
delle scadenze manutentive
• Efficienza nella gestione del
personale del Cliente
• Monitoraggio e Gestione
delle scadenze
manutentive
• Definizione e gestione della
forza lavoro
• Monitoraggio e
Gestione delle
scadenze manutentive
• Definizione e gestione
della forza lavoro
• Organizzazione e
formazione della struttura
manutentiva utilizzando la
forza lavoro del Cliente
• Ottimizzazione della
manutenzione tecnica a
livello flotta
• Organizzazione ed
ottimizzazione della
manutenzione tecnica a livello
flotta e di deposito
Incremento del valore aggiunto per l’Impresa Ferroviaria
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Manutenzione: una gamma di Proposte e Soluzioni
che incontrano le esigenze del sistema ferroviario
Franchise
Relazioni
Condivisione del
rischio
Integrazione delle
risorse
Durata del
contratto
Contratto di
Contratto di
Manutenzione Completa
Manutenzione Tecnica
(Global Service)
(Full Service)
• Responsabilità della
prestazione della flotta
mentre il rischio Sociale
resta al Cliente
• Pulizia eseguita dal Cliente
• Rimango in carico al
Cliente la pulizia e le
attività di controlli
giornalieri prima del
servizio
• Gestione a carico di
Alstom per le attività di
Preventiva e Correttiva
• Forza lavoro del Cliente
• Gestione a carico di Alstom
per le attività di Preventiva e
Correttiva
• Forza lavoro di Alstom
• Gestione a carico di Alstom di
tutte le attività di
manutenzione
• Forza lavoro di Alstom
• Indicato per un periodo di
medio termine (~7 anni)
• Indicato per un periodo di
lungo termine (da 10 a 30
anni)
• Indicato per un periodo di
lungo termine (da 10 a 30
anni)
Crescita della responsabilità assunta da Alstom
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• Responsabilità assunta
completamente da Alstom
Modello di Franchise
DEFINIZIONE
BENEFICI PER L’IMPRESA FERROVIARIA
Gestione delle attività di manutenzione utilizzando personale del
Cliente, coordinato da ALSTOM.
DESCRIZIONE
•
•
•
•
•
ALSTOM fornisce metodologie, processi, formazione e strumenti
oltre alla gestione delle risorse umane
Il Cliente fornisce il personale
Impegno sulla disponibilità e l’affidabilità del treno
o Conformità al piano di manutenzione
o Conformità ai processi manutentivi
Competenza delle risorse umane
Alstom dispone dei materiali
Tale schema manutentivo è indicato per un periodo di medio
termine (~7 anni)
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• Operazioni di manutenzione
ottimizzate:
– Garantita la disponibilità del
treno
– Garantita affidabilità di servizio
del treno
– Garantiti processi di
manutenzione e ricambi originali
– Capitalizzazione dell’esperienza
del personale dell’Impresa
• Gestione dei problemi legati alla
obsolescenza
Proposta di Manutenzione Tecnica (Full Service)
DEFINIZIONE
BENEFICI PER L’IMPRESA FERROVIARIA
Gestione delle attività di manutenzione utilizzando le risorse
umane di ALSTOM.
DESCRIZIONE
•
ALSTOM fornisce metodologie, processi, formazione e strumenti
così come il personale
•
Impegno sulla disponibilità e la prestazione del treno, fatta
eccezione per le attività di pulizia
•
ALSTOM dispone dei materiali
•
Operazioni di manutenzione
ottimizzate:
o Garantita la disponibilità del
treno
o Garantita l’affidabilità di
servizio del treno
o Garantiti processi di
manutenzione e parti di
ricambio originali
• Gestione dell’obsolescenza
•
Tale schema manutentivo è indicato per un periodo di lungo
termine (da 10 ad oltre 30 anni)
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Gestione diretta dell’ Impresa
Ferroviaria relativamente le
attività manutentive legate a
pulizia e servicing giornaliero.
Proposta di Manutenzione Completa (Global Service)
BENEFICI PER L’IMPRESA FERROVIARIA
DEFINIZIONE
Manutenzione integrata e totalmente in carico ad Alstom –
impegno sulla disponibilità del treno
DESCRIZIONE
• ALSTOM fornisce metodologie, processi, formazione e strumenti
oltre che le risorse umane
• Impegno sulla disponibilità e la prestazione del treno, inclusa la
pulizia
• ALSTOM dispone dei materiali
Tale schema manutentivo è applicabile per un periodo di lungo
termine ( da 10 ad oltre 30 anni)
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•
Operazioni di manutenzione
ottimizzate:
o Garantita la disponibilità del
treno
o Garantita l’ affidabilità di
servizio del treno
o Garantiti processi di
manutenzione e parti di
ricambio originali
• Gestione dell’ obsolescenza
• Impresa Ferroviaria
focalizzata sul “core”: fornire
servizi all’utenza.
TLS: Pricinpali progetti di manutenzione in corso
CO2 EMISSIONS per passenger per kilometre
2,2 gr CO2
30 gr CO2
115 gr CO2
Trenitalia
Manutenzione preventiva e
correttiva per le flotte Nuovo
Pendolino e Minuetto
(Full Service)
Trenord
Manutenzione preventiva e
correttiva per la flotta
Coradia Meridian
(Full Service)
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NTV
153 gr CO2
Manutenzione preventiva e
correttiva per la flotta AGV
(Global Service)
TLS e l’innovazione: dai Dati all’Informazione per Manutentori,
Operatori & Detentori dei veicoli
Server
Data Base
Train Tracer
Sistema Esperto
GPRS
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TRAINING CENTER- Le competenze delle risorse umane: un
"patrimonio" del fornitore dei servizi di manutenzione
Nel Quadro Normativo in cui è stata individuata la figura del “ Fornitore dei servizi di manutenzione “, cui
è stata attribuita la responsabilità di fornire detti servizi, gli obiettivi del Training Center si articolano sui
seguenti punti:
Inserimento e Formazione del personale interno ed esterno,
Mantenere le competenze e la formazione del personale,
Accrescere il livello di competenze del personale tramite l’utilizzo di software ed hardware,
Gestire le abilitazioni e le qualifiche del personale manutentivo,
Garantire la massima sicurezza ed affidabilità dei veicoli,
Consentire all’Impresa Ferroviaria di focalizzarsi sui servizi da erogare all’utenza.
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Training Center– Il razionale che l’accompagna
•
Approfondita conoscenza del prodotto e dei componenti,
•
Personale di formazione qualificato in grado di gestire e facilitare la formazione
•
Spazi dedicati alla formazione
•
Treni reali e componenti a disposizione come “palestra” formativa
•
Test finali per valutare la formazione in tempo reale
Possibilità di proporre la formazione ad altre Unità Alstom, Fornitori e Clienti
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Training Center – Il Contesto
Il sistema di gestione delle competenze si articola in sette macro-aree:
1.
Iscrizione del personale all’albo manutentori e gestione dell’albo manutentori
2.
Acquisizione delle competenze professionali necessarie per l’esecuzione delle attività previste
3.
Verifica del possesso delle competenze
4.
Mantenimento delle competenze
5.
Processi speciali
6.
Abilitazione agli interventi di manutenzione su apparecchiature del sotto sistema di bordo
7.
Qualificazione del personale tecnico che rilascia i rotabili all’Impresa Ferroviaria al termine della manutenzione
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Training Center – Il Contesto
Per ogni cantiere in cui si svolgono le attività di manutenzione da parte di Alstom TLS i manutentori che
operano sugli organi di sicurezza sono inseriti in un albo.
Ogni manutentore deve acquisire delle conoscenze e delle capacità operative.
Queste conoscenze e competenze vengono acquisite, per ciascun manutentore, attraverso:
a. Processi di formazione interna e affiancamento
b. Specifici corsi
Definizione delle competenze dei referenti d’organo, dei manutentori competenti e dei manutentori in
affiancamento.
Dettaglio
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Training Center -Panoramica dei corsi
•
I corsi vengono organizzati su 4 livelli di approfondimento:
A → Base per neo manutentori in affiancamento
B → Avanzato per manutentori già esperti
C → Specializzato per esperti nella ricerca guasti e riparazione
D → Formativo per istruttori
• I corsi sono erogati da parte di un gruppo di formatori interni ed esterni Alstom.
• Il progetto prevede il rinnovamento dei corsi già in erogazione, insieme alla definizione
e implementazioni di nuovi corsi secondo le esigenze emergenti.
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Training Center– Fatti e cifre
Identificati 1.200 tipi di formazione diversi
4 livelli, 5 Famiglie di treni (Coradia Meridian, Minuetto, Pendolino, AGV, X-trapolis)
•
•
•
•
200 Basici: componenti elettrici, parti meccaniche, ecc….
320 Sistemi di sicurezza (carrelli, segnalamento, freni, porte, ecc.)
640 Formazione aggiuntiva per vari sistemi: (toilette, TCMS, etc.)
20 Addetti alla formazione interni
Da Novenbre 2011 ad Giugno 2012:
• 17.000 ore di formazione effettuate
• 350 Persone formate (di cui 80 fornitori esterni)
• 35 Corsi di formazione effettuati
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Training center – Dati ad oggi
Corsi di formazione/Tipologia
• Introduzione generale (compresi Politica della qualità, Sicurezza del Prodotto,
Introduzione al Progetto, Contratto ed organizzazione)
• Introduzione alla Manutenzione, RailSys e Certificazione
• EHS (basici e specifici, Rischi Elettrici, Lavori in quota ecc.)
• 8 Equipaggiamenti di sicurezza dedicati alla formazione: Carrelli, Sale montate,
porte, Impianto Elettrico, Segnalamento, Cassa, Accoppiatore, Sistema di frenatura
• Manutenzione Preventiva
• Crimpatura
• Coppia di Serraggio
• Operazioni di RailSys
• Supply Chain di RailSys (Pianificazione del materiale & Acquisti)
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Training center – Strumenti a supporto della formazione
Sale 3D
La 3D room rappresenta un’aula multimediale per la
formazione teorica e pratica dei manutentori
Permette di simulare interventi manutentivi in
ambiente virtuale senza l’ausilio di un prototipo reale.
Materiali
reali
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www.alstom.com/transport
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Training Center – Il Contesto
Per ogni cantiere in cui si svolgono le attività di manutenzione da parte di Alstom TLS, i manutentori che operano sugli organi di
sicurezza sono inseriti in un albo, in cui, in base al livello di conoscenze e competenze possedute, il personale risulta suddiviso in:
- R - Referenti d’organo
- C - Manutentori competenti
- A - Manutentori in affiancamento
Ogni manutentore deve acquisire delle conoscenze e delle capacità operative relativamente a:
a. Competenze di base dell’attività di manutenzione di riferimento
b. Competenze specifiche su un organo di sicurezza
c. Conoscenza di piani di manutenzione e normative applicabili ai sistemi interessati
Queste conoscenze e competenze vengono acquisite, per ciascun manutentore, attraverso:
a. Processi di formazione interna e affiancamento alle attività di manutenzione
b. Corsi specifici volti a colmare carenze di competenze e conoscenze
Per ogni manutentore sia le competenze a livello generale che le competenze specifiche sono riepilogate in una scheda personale,
oltre che nel curriculum e nella scheda individuale.
Definizione delle competenze
Le competenze dei referenti d’organo, dei manutentori competenti e dei manutentori in affiancamento sono definite in:
a. Conoscenza
b. Capacità
c. Esperienza
Indietro
e si suddividono in competenze generali e competenze specifiche.
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