informazioni tecniche dimensioni

10
p.
Più Barche Dicembre 2011 - Gennaio 2012 - p.11
Più Barche Dicembre 2011 - Gennaio 2012
piede del motore è stato disegnato
per
massimizzare
l’efficienza
idrodinamica, riducendo la resistenza
all’avanzamento nella massa d’acqua,
NOVITA’ MOTORI FUORIBORDO
INFORMAZIONI
TECNICHE
NUOVO HONDA
BF250
Massimizzare
le prestazioni
abbattendo i
consumi, sono
le premesse
dell’innovativo
motore fuoribordo
4 tempi V6 da 250
cavalli di Honda
Marine.
Marco Ballerio
f.5
f.1
I
l BF250 ha
debuttato in
anteprima
m o n d i a l e
al
recente
Salone Nautico
Internazionale
di Genova e,
con una potenza
di 250 cavalli,
è
il
motore
fuoribordo top
di gamma di
Honda Marine.
Con una cilindrata di 3,6
litri ed un’architettura del
blocco motore con 6 cilindri
a “V”, 4 valvole per cilindro e
alimentazione ad iniezione elettronica,
il nuovo 4 tempi BF250 si caratterizza
per l’innovativo sistema di aspirazione
diretta dell’aria “Direct Air Intake”.
Questa tecnologia permette di ridurre
la temperatura dell’aria in aspirazione,
fattore che ne accresce il volume nelle
camere di combustione determinando
un incremento della potenza erogata,
ma con consumi di carburante
contenuti. Inoltre con il sistema “Blast”,
f.11
ovvero il sistema di controllo
della fasatura di accensione
che permette un più rapido
raggiungimento della velocità
di planata, il BF250
conferisce a qualsiasi
imbarcazione
accelerazioni brucianti.
Infatti il sistema
B l a s t
(tecnologia
f.8
proprietaria
H o n d a )
incrementa
la coppia
erogata
durante le
improvvise
accelerazioni
ottimizzando
simultaneamente
il rapporto aria/
f.2
carburante e i tempi di accensione.
Con il nuovo motore, i progettisti
Honda Marine hanno anche dedicato
particolare attenzione alla riduzione
dei consumi e quindi delle emissioni.
Il BF250 è equipaggiato infatti con un
sistema di alimentazione ad iniezione
elettronica per la gestione della
carburazione magra, denominato
“ECOmo”, che a velocità
di
crociera
abbatte
drasticamente i consumi
grazie alla sonda lambda
di nuova generazione.
Con questa tecnologia,
un sensore dell’ossigeno
nei condotti di scarico
ne misura la quantità
e, interfacciandosi
con la centralina
elettronica, realizza la
migliore carburazione
possibile per ridurre i
consumi e minimizzare
le emissioni inquinanti,
in
particolare
a
velocità di crociera.
Inoltre, il nuovo profilo
ad alta efficienza del
f.9
contribuendo ad ottenere un’ulteriore
riduzione dei consumi. Caratterizzato
da un rapporto di riduzione di 2:1
permette l’installazione di eliche fino
a 16”, quindi di diametro maggiore.
Il BF250 è in grado di adattarsi alle
caratteristiche di manovra della barca
su cui è installato, controllando ed
alleggerendo lo sforzo degli organi
meccanici del cambio per invertire
la marcia. Il sistema “Shifting Load
Reduction”, attraverso la centralina
elettronica “ ECU” (Engine Control
Unit), è infatti in grado di variare la
fasatura di accensione in modo da
ridurre la coppia erogata dal motore
per minimizzare il carico applicato alla
trasmissione durante il cambio marcia.
Modello: Honda BF250A
Motore: 4 tempi OHC con 6 cilindri a “V”
N. valvole: 4 per cilindro
Cilindrata: 3,583 Litri
Alesaggio x corsa: 89 × 96 mm
Alimentazione: Iniezione elettronica
programmata PGM-FI
Potenza nominale:
183,9 kW (250 CV) a 5.800 giri/min
Regime di giri raccomandato:
5.300 – 6.300 rpm
Sistema di raffreddamento:
Acqua con termostato
Sistema di accensione:
Elettronica PGM-IG
Sistema di avviamento: Elettrico
Alternatore: 12v – 90A
Capacità carica della batteria:
12v – 60A
Sistema di scarico:
Sotto il livello dell’acqua
(attraverso il mozzo dell’elica)
Carburante: Benzina senza piombo
Cambio: Avanti – Folle – Retromarcia
Sistema di sterzata:
Comando remoto
Angolo di sterzata: 30°
Angolo assetto (trim): - 4° ~ 16°
Assetto e sollevamento: elettrico
DIMENSIONI
f.3
f.6
Lunghezza: 920 mm
Larghezza: 625 mm
Altezza: 1760-1887-2014 mm
Altezza specchio di poppa:
508-635-762 mm
Peso a secco (compresa elica
in acciaio inox di 6 kg):
da 284 a 294 Kg
12 - Più Barche Dicembre 2011 - Gennaio 2012
p.
f.7
al chart plotter
o sui display
degli strumenti
di
controllo
in plancia di
comando,
i
parametri
di
funzionamento
del
motore,
con il vantaggio
aggiuntivo di connessioni
semplificate.
Dal
punto
di vista stilistico il BF250 adotta il
profilo “wing-form”, che accomuna
tutti i motori Honda Marine a partire
dal BF115, ed enfatizza i contenuti
tecnologici grazie a un design più
slanciato e sottile. La calandra è
caratterizzata da una forma affusolata
che
migliora
aerodinamica
ed
estetica anche grazie a modanature
cromate che sottolineano potenza
e velocità. Il BF250 è proposto con
la nuova colorazione ‘Aquamarine
Silver Metallic’. Sarà in vendita in tutta
Europa a partire da Gennaio 2012. 
elettronica, che incrementa il livello
di ricarica quando vi è un aumento
di assorbimento elettrico da parte
dell’equipaggiamento di bordo. Per
quanto riguarda l’interfaccia con la
strumentazione di bordo, Il nuovo
BF250 è conforme allo standard di
comunicazione NMEA2000 (National
Marine Electronics Association)
che consente al motore
di comunicare con
l’elettronica di
bordo per
inviare
• f.1
Honda BF250
• f.2 - 3 - 4 - 5 - 6 Particolari del motore 4 tempi V6
di 3,6 litri del BF250
• f.7 - 8
Particolare del profilo del piede
ridisegnato
per
massimizzare
l’efficienza idrodinamica.
• f.9
Le linee ed il design del nuovo
BF250
• f.10
Particolare della calandra
• f.11
particolari del fuoribordo
f.4
Un’ulteriore caratteristica del BF250 è
l’efficace sistema di carica della batteria,
che permette al nuovo fuoribordo
Honda di soddisfare il crescente
assorbimento elettrico dei servizi di
bordo. Il suo alternatore da 90 Ampere
fornisce energia aggiuntiva per tutti gli
assorbimenti dovuti all’installazione di
qualsiasi servizio di bordo o periferica.
Il BF250 può fornire una capacità di
ricarica della batteria fino a 60 Ampere
durante le normali condizioni di utilizzo
e, quando necessario, la funzione di
regolazione automatica del minimo
è in grado di incrementare di ulteriori
40 Ampere l’energia erogata. Infatti, il
sistema di regolazione automatica dei
giri motore aggiusta il regime grazie
all’apposita funzione della centralina
CANTIERE
HONDA ITALIA INDUSTRIALE
Tel.: 848 846 632
http://marine.hondaitalia.com
f.10