Tavolo Mobilità Sostenibile - De Marco

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PON GAT 2007-2013
Asse I – Obiettivo Operativo I.4
Progetto
«Supporto alla definizione e attuazione delle politiche regionali di ricerca e innovazione
(Smart Specialisation Strategy Regionali)»
«Priority Setting: identificazione delle priorità tecnologiche”
Roma, 3-4 ottobre 2013
Tavolo tematico: Mobilità sostenibile
Alberto De Marco
Sistema dell’innovazione nel dominio della
Mobilità sostenibile
Alberto De Marco
AGENDA
• Il perimetro del dominio tecnologico
• Descrizione del dominio tecnologico
–
–
–
–
Stato dell’arte tecnico-scientifico
Principali trend evolutivi
Posizionamento strategico del paese e dei suoi territori
Principali centri di competenza italiani e internazionali
• Principali sfide
• Proposte
• Conclusioni
PON GAT RICERCA S3_ Tavolo
Tematico Mobilità Sostenibile
3 ottobre 2013
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Industrie
• Automotive
– Powertrain (sistema propulsione)
– Sistema veicolo (componentistica e sistemistica per vettori di trasporto
motociclistico e automobilistico)
• Marittimo
– Powertrain
– Sistema vettore
– Sistemi di controllo e sicurezza della navigazione
• Ferroviario
– Powertrain
– Componentistica del vettore
– Sistema controllo e gestione della rete
• Urbano
• Logistica e multimodale
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Domini tecnologici
•
Riduzione emissioni
– Powertrain (electromobility e ibridazione)
– LNG e Combustibili alternativi
•
Materiali e componentistica
– Impiego di materiali leggeri/alleggeriti, sostenibili, riciclabili e dai costi contenuti;
– Materiale rotabile funzione di strategie industriali
•
•
Sicurezza integrata
Logistica
– Intermodalità/intermodability/Trasporto accompagnato
– City logistics
•
ITS Intelligent Transport Systems
– Sistemi integrati di informazione
– Sistemi telematici di gestione del traffico
– interoperabilità infrastrutture telematiche e satellitari
•
Strumentazione infrastrutturale marittima e dei nodi portuali
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Key Enabling Technologies
• Elettroniche: digital signal processors, sensori e attuatori intelligenti
• Meccatroniche: sistemi di segnalamento (ERTMS) e wireless diagnosis
• ICT abilitanti di sviluppo degli Intelligent Transport System (ITS) e sistemi di
infomobilità per la gestione delle domanda e servizi di mobilità di persone
e merci
• Protocolli di pagamento elettronico (e-payment protocols)
• Telematica: wireless communication networks, neear field
communications NFC, navigazione GNSS, dedicated short range
communications DSRC
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AGENDA
–
–
–
–
• Proposte
• Conclusioni
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Stato dell’arte dell’innovazione
• Meccanismi dell’innovazione nel dominio mobilità
– Medio-bassa tecnologia
– Pervasività ICT
– Trasversalità e cross-fertilization degli indirizzi di innovazione
con tecnologie e domini perimetrali
• Materiali compositi, nanotech e meccatronica
• Efficientamento energetico e carburanti alternativi
– Innovazione distribuita sulla filiera (scale intensive)
– Tradizionalmente “technology push” in evoluzione demanddriven (eco-innovazione)
– Resistenza all’innovazione perché industria capital intensive
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AGENDA
–
–
–
–
• Proposte
• Conclusioni
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Ambiti applicativi - Trend evolutivi
• Automotive
–
–
–
–
Vettura urbana leggera
Riduzione emissioni gas serra nel powertrain
Energy wireless transmission, recupero e accumulo di energia
Mezzo di trasporto merci intermodale
• Marittimo
– Riduzione spazi powertrain
– Sistemi di navigazione assistita, sensori e attuatori portuali
• Ferroviario
– Diagnostica e manutenzione predittiva
– Sistema di segnalamento, guida assistita e driverless
– Sistemi di commutazione rail-maglev
• Logistica
– Sistemi di city logistics
– Tracking integrati e multimodali
Tematico xxxxxxx
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Prospettive tecnologiche di medio termine
• Powertrain
– Ibridazione
– Electromobility
– Fuel cells
• Componentistica
– Sistemi per comfort climatico, heating&cooling a basso impatto energetico
– Sistemi driverless
– manutenzione predittiva a basso impatto energetico per linee ferroviarie e
componentistica
– materiali compositi e nano-compositi
– modellistica simulativa avanzata e metodi innovativi di produzione
– Applicazioni per riduzione degli impatti vibrazionali e motion sickness
– Adaptive Integrated Driver-vehicle Interface
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Trend evolutivi di BM termine negli ITS
•
•
•
•
•
Traffic management centers/Control towers
Sistema tracciamento merci, veicoli e trasporto pubblico
Advanced fleet management systems
Real-time planning, monitoring and management
Sistemi di sicurezza cooperativa V2I, V2V
– On-board computing / Connected car
– Foating car data
– Personal intelligence networks
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Horizon2020 Transport
•
•
Rail
•
– Intelligent infrastructure
– Smart rail services: seamless multimodal •
travel, logistics services
– Intelligent and automated rail traffic
dispatching systems
– Efficient energy usage in rail systems
– Electro-magnetic compatibility
•
Road
– Co-modality of public passenger
transport
•
– Cooperative ITS: system selfmanagement combined with ubiquitous
data and integrated traffic managenent
systems
•
– Advanced driver assistance systems
– Optimised Human Machine Interface
– Eco-powertrain, green vehicles
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Waterbone
– Navigational safety
Urban mobility
– City logistics
– ITS for traffic congestion
management
Logistics
– logistics platforms and applications
(ICT enabled services)
ITS
– Connectivity, interoperability,
reliability
Infrastructure
– Sensor-based smart maintenance
– Energy-harvesting infrastructure
– Advanced asset management
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AGENDA
–
–
–
–
• Proposte
• Conclusioni
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Contesto competitivo – Offerta di innovazione
• Offerta tecnologica e di innovazione eterogenea in cui la scala
regionale interagisce con le scelte dei grandi operatori
multinazionali.
• Aggregazione di filiera intorno a grandi player mondiali della R&D
– Ferroviario, offerta innovazione aggregata intorno a powertrain,
componentistica, infrastruttura, sistemistica e segnalamento
– Automotive: offerta innovazione aggregata intorno a scelte strategiche
relative a sistemi di sui powertrain, combustibili e design di veicolo
– Nautica: offerta d’innovazione frammentata con filiere medio-grande
operatore +PMI
– ITS: investimenti di innovazione indirizzati a soluzioni per la sostenibilità,
la sicurezza e gestione del traffico.
• telecom e consorzi tecnologie satellitari ruolo di industrie leader.
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Principali territori dell’offerta di innovazione
Automotive
• Abruzzo
• Campania
• Emilia
Romagna
• FVG
• Lombardia
• Piemonte
• Toscana
Ferroviario
•
•
•
•
Campania
Lombardia
Piemonte
Toscana
Marittimo
• FVG
• Liguria
• Toscana
• Sicilia
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Logistica
• Campania
• Nord-ovest
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Punti di forza offerta tecnologica italiana
• ITS/infotelematica
– alto livello di competenza e capitale umano
• Sistema segnalamento ferroviario
– Evoluzione ERTMS
• Filiere
– Ferroviario
• Componentistica, materiali
– Automotive
• Powertrain
– Nautica, cantieristica a bassa tecnologia e comparto di lusso
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Domanda di innovazione
• ITS
– Info-com-mobility
– V2V, car floating data
• Tecnologie e applicazioni
– Automotive
• Veicoli alternativi , veicoli urbani, mobilità semipedonale
• Interfacce sistemi di ricarica wireless
– Ferroviario
• Sicurezza e manutenzione rete e materiale rotabile
• Mobility management
– Car pooling
– Gestione dinamica di reti di distribuzione logistica
– Sistemi multimodali, intermodali
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AGENDA
–
–
–
–
• Proposte
• Conclusioni
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Principali reti di riferimento
• Europee
– ERTRAC European Road Transport Research Advisory
Council
– ERRAC European Rail Research Advisory Council
– EIRAC European Intermodal Advisory Council
• Nazionali
– SERIT piattaforma nazionale per la sicurezza
– Piattaforma logistica UIRNET
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Aggregazione capacità R&S – Road e rail
• Distretti
– Hi-Mech Distretto per l'alta tecnologia e meccanica avanzata, Emilia
Romagna
– Ditecfer, ferroviario, Toscana
– Distectra, ferroviario-automotive, Campania
• Poli di Innovazione
–
–
–
–
–
Polo della Meccatronica e dei Sistemi Avanzati di Produzione (Piemonte)
Polo industriale Lombardo Automotive (Lombardia)
Polo di Innovazione Automotive (Abruzzo)
Polo Umbro di Innovazione Meccanica Avanzata e Meccatronica (Umbria)
Polo Toscano di Innovazione della Meccanica, Automotive e dei Trasporti
(Toscana)
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Centri di competenza – Road e rail
• Industriali
– Centro Ricerche Fiat (Piemonte)
– Centro Ricerche General Motors (Piemonte)
– Intellimech - Consorzio per la Meccatronica (Lombardia)
• Aggregazioni pubblico-private e università
– Powertrain
• TestxTransport, Distectra, Technodistrict (Campania)
• Istituto Motori del CNR (Campania)
– Materiali
•
•
•
•
CNIS – Center for Engineering Nanotechnology La Sapienza – Automotive Group (Lazio)
CNR - Istituto di Tecnologie Avanzate per l'Energia (ITAE) (Sicilia)
Consorzio CETMA – Centro di progettazione, design & tecnologie dei materiali (Brindisi-Puglia)
Laboratorio TEXTRA - Tecnologie e materiali innovativi per l’industria dei trasporti
– ICT/ITS
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AGENDA
–
–
–
–
• Proposte
• Conclusioni
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Principali sfide
• Innovazione “demand driven”
– Sistema mobilità urbano → smart urban mobility/city logistics
– upgrade infrastrutturale per intermobilità
• Integrazione multimodale
– Sistemi integrati real-time di reti di sensori e fonti di dati
eterogenei su scala regionale
• Percorsi di innovazione non tecnologica
– Processi logistici integrati, supply chain management
– Metodi e sistemi progettuali lifecycle
– Sistemi di policy e gestione della mobilità territoriale
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AGENDA
–
–
–
–
• Proposte
• Conclusioni
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Proposte
• Spostare la politica di innovazione dal settore al
perimetro territoriale della domanda
• Integrare R&D con fondi strutturali nel perimetro
applicativo
– Es.: City logistics o logistica regionale
• Driver sostenibilità
– Economica
– Sociale
– ambientale
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Innovazioni tecnologiche perseguibili
• Road
– Scambio energetico infrastruttura-veicolo
• Rail
– Sistema di auto-manutenzione su diagnostica predittiva
• Logistica
– City logistics
• ITS
– Connected car
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AUTOMOTIVE
FERROVIARIO
LOGISTICA
3o
4 ottobre2013
2013
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