progettare tecnologia - DEI Tipografia del Genio Civile

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TECNOLOGIA
PROGETTARE
Parcheggi
Progetto
Realizzazione
Gestione
o-
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Tipologie edilizie e costi
Parcheggi:
quanto costa realizzarli
Quanto costa realizzare un
parcheggio fuori terra per 600
posti auto? Quanto costa ed in
quanto tempo è realizzabile una
autorimessa interrata? Ed un
piccolo parcheggio interrato per
una palazzina residenziale?
Quanto costano questi interventi al
metro quadrato ed al metro cubo? È
possibile avere una tabella riassuntiva
dei costi e delle percentuali d’incidenza?
Ed una tabella di costi parametrici?
Tutto questo è consultabile nel volume Prezzi Tipologie Edilizie curato
dal Collegio degli Ingegneri e degli Architetti di Milano ed edito dalla Dei
Tipografia del Genio Civile.
Da tale volume proponiamo una serie
di indicazioni per realizzare tre tipologie di parcheggio, diverse per dimensioni e soluzioni progettuali. Nello specifico:
• parcheggio fuori terra per 600 posti auto
• autorimessa interrata per 144 posti
auto
• parcheggio interrato per 9 posti
auto
Parcheggio fuori terra per 600
posti auto
o
L’autoparcheggio multipiano è già
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stato realizzato per conto dell’Amministrazione comunale di una città di
circa 90.000 abitanti nel Nord-Italia
ed è posizionato nel cuore della stessa, con funzione di posteggio pubblico.
Si tratta di una struttura a cinque piani, articolata su dieci semi-piani sfalsati e parzialmente sovrapposti per
contenere la larghezza totale nei 31 m
disponibili.
Poiché ai fini del parcheggio si utilizzano anche le coperture, e ogni piano
può ospitare 100 auto, si ha una capienza complessiva di 600 auto.
I semipiani sono collegati tra loro da
doppie rampe interne collocate alle
due estremità; esiste poi una rampa
elicoidale esterna, all’estremità nord,
con funzione di uscita rapida.
I posti auto hanno dimensioni di
2,5×5,0 m; la larghezza delle corsie è
di 6,00 m; la pendenza delle rampe
tra i semipiani è di circa il 16%; la
pendenza della rampa per l’uscita rapida è di circa il 9%.
La struttura è in cemento armato ed
è gettata in opera, concepita in modo
da evitare la presenza dei pilastri nella
zona di manovra e posteggio, la maglia dei pilastri è infatti di 7,5×15 m.
Le comunicazioni verticali per i pedoni sono costituite da due scale e tre
ascensori, disposti alle estremità nord
e sud.
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Sono state installate porte antincendio a chiusura automatica nei punti
di comunicazione tra i semipiani; esiste
inoltre un impianto sprinkler ad intervento automatico a protezione dei
singoli posti auto contro la propagazione degli incendi.
Tutte le strutture, sia orizzontali che
verticali, sono a vista; i pavimenti ai
piani sono finiti in asfalto ad alto pun-
to di fusione, protetti da una mano di
vernice epossi-poliuretanica; la rampa
per l’uscita rapida è invece pavimentata con uno strato di resina dello stesso tipo con spessore di circa 3 cm, rigata in funzione antisdrucciolo.
L’entrata, l’uscita e la gestione del
parcheggio sono interamente computerizzate.
Questi i dati carattistici:
•
•
•
•
•
•
•
Piani interrati
Piani fuori terra
Superficie coperta
Volume interrato
Volume fuori terra
Posti-auto al coperto
Posti-auto scoperti
(sulla copertura)
• Impianti ascensore
1
5
2.700 m2
6.100 m3
24.400 m3
500
100
3
Tabella riassuntiva dei costi e percentuali d’incidenza
CODICE
OPERA
PREZZI IN €
%
Tabella dei costi parametrici
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Tabella tempi di realizzazione: mesi 28
DISEGNI: PIANTA
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PIANO TIPO
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DISEGNI: SEZIONE TRASVERSALE
DISEGNI: PROSPETTI
Autorimesse integrate per 144
posti auto
Le due autorimesse interrate ad uso
privato sono state realizzate al servizio di un edificio plurimo (residenziale/commerciale) che sorge al centro della città; la loro particolare forma, cilindrica, e la loro ubicazione
nell’area sono scelte progettuali non
solo legate a motivi di spazio o statici
ma anche intese a risolvere problemi
di carattere idrogeologico.
Ogni autorimessa ha un diametro
esterno di circa 20 m e si spinge fino
ad una profondità di circa 16 m.
Strutturalmente sono costituite da un
cilindro realizzato con diaframmi
in cemento armato all’interno del
quale sono state realizzate delle solet-
te toriche che costituiscono i vari piani. La messa a dimora, automatica,
delle auto e la loro restituzione è affidata ad un impianto costituito da
una torre metallica centrale, rotante
nella quale è montato un ascensore
con uno speciale carrello traslante, a
pettini. La consegna e il ritiro delle
auto avviene fuori terra, in una costruzione emergente per 2,50 m e del
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diametro di circa 7 m, dove le auto
vengono affidate all’impianto meccanico computerizzato che le deposita
nel relativo box, da cui poi le preleva
all’atto della richiesta dell’utente e le
restituisce già opportunamente orientate per l’uscita.
La dotazione tecnologica consta anche
di un impianto di ventilazione forzata, di un impianto di aggottaggio delle acque dal fondo, di un impianto
antincendio esteso a tutti i posti auto e
infine di un gruppo elettrogeno ad intervento automatico in caso di blackout elettrico per garantire comunque
almeno la restituzione dell’auto.
Poiché il tipo di autorimessa non richiede particolari spazi di manovra in
superficie, gli accessi sono stati studiati in modo da poter destinare ampio spazio a verde senza compromettere la funzionalità degli stessi ed evi-
tando interferenze tra i percorsi.
La costruzione è stata realizzata in
presenza d’acqua.
Questi i dati caratteristici:
• Superficie coperta
600 m2
• Volume interrato
8.400 m3
• Volume fuori terra
200 m3
• Posti auto
144
• Piani interrati
6
Tabella riassuntiva dei costi e percentuali d’incidenza
CODICE
PREZZI IN €
OPERA
%
Tabella dei costi parametrici
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Tabella tempi realizzazione: mesi 15
DISEGNI: PIANTA
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PIANO ACCESSI
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DISEGNI: PIANTA
PIANO TIPO
DISEGNI: SEZIONE TIPO
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Parcheggio interrato 9 posti
Si tratta di un intervento realizzato in
un cortile interno, circondato su
quattro lati da fabbricati preesistenti,
teso alla realizzazione di un parcheggio interrato, costituito da 9 posti
macchina (non necessario pertanto il
visto VV.FF.), volto, ad opere ultimate, alla totale riutilizzazione del cortile sovrastante.
La struttura è costituita da una serie
di elementi verticali e dalla sovrastante soletta in cemento armato; su quest’ultima è stata ricomposta la pavimentazione in porfido del cortile.
L’accesso avviene dal piano cortile mediante elevatore fisso a scomparsa, ripristinante la continuità del piano soprastante, mediante griglia areata,
quando la cabina si trova a livello del
piano interrato.
La movimentazione elettro-meccanica orizzontale delle auto a livello dei
box è assicurata nelle due direzioni a
90° tra loro da un semplice complesso
munito di dispositivo a pettine per il
trasbordo e sollevamento integrale delle
vetture; il tutto, in contemporanea con
l’elevatore, è comandato da un dispositivo a composizione numerica.
Potenza complessiva installata 14 kW.
Tabella riassuntiva dei costi e percentuali d’incidenza
CODICE
PREZZI IN €
OPERA
%
Tabella dei costi parametrici
Tabella tempi di realizzazione: mesi 50
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DISEGNI: PIANTA
E SEZIONE
DISEGNI: PIANTA
E SEZIONE
Per informazioni: tel. 064416371 www.build.it [email protected]
Prezzi
tipologie
edilizie
Collegio degli Ingegneri e
Architetti di Milano
€ 59,00
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IL PREZZARIO SPECIFICO per conoscere QUANTO COSTA costruire al metroquadro e al metrocubo:
✔ edifici residenziali (di pregio, di tipo medio, edifici a torre, ecc.)
✔ edifici industriali
✔ centri commerciali
✔ uffici
✔ scuole e università
✔ edifici di culto
✔ parcheggi
✔ centri commerciali
✔ giardini e spazi pubblici
Ed inoltre I COSTI delle spese di GESTIONE per:
con CD ROM
✔ immobili a conduzione diretta
✔ immobili in condominio o locazione
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