Sportiva

N° e data : 30012 - 01/12/2013
Diffusione : 111660
Periodicità : Mensile
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Pagina 58
:
Dimens.100
: %
2457 cm2
Sito web: http://www.insella.it
Sportiva
Honda
in numerosi aspetti senza stravolgimenti l ultima versione della
media sportiva Honda ha un motore più pronto e una ciclistica più
efficace Prezzo interessante ma l ABS è optional e costa 1.000 euro
'
Rivista
,
SII
'
.
,
nell ormai lontano 2003 ,la CBR 600 RR ha ricevuto
molti aggiornamenti nel corso degli anni senza per? vedere
presentata
stravolto il progetto originale che rimane alla base anche di questa .
ultima versionedalle linee " ispirate " alleRC213V di Marquez e Pedro- "
sa 11 motore quattro cilindri in linea da 599 cm'con distribuzione "
bialbero in testa quattro valvole per cilindro e raffreddamento a
liquido mantiene immutata la potenza di 120 CV a 13.500
giri ma offre unarisposta più pronta a tutti i regimi grazie
alla nuova mappatura della centralina e a una diversa mes- /
sa a punto Modificato anche il telaio perimetrale di
alluminio : sono state alleggerite le parti più lontane dal
baricentro della moto al fine di " centralizzare " le masse e
migliorare la maneggevolezza Nella ciclistica
troviamo unanuova forcella Showa BPF consteli da J'
41 mm e cerchi in alluminio pressofuso a 12
/A
che migliorano la reattività neicambi
di direzione Oltre alla versione normale in
e
queste pagine , la CBR 600 RR è
le anche conil C-ABS elettronico Honda
per moto sportive costa mille curo
di più ,
spesi.
ma come sempre sono soldi ben
'
,
.
"
,
,
,
.
.
'
,
disponibirazze
.
i
:
SPORTIVA PER TUTTI
La CBR 600 RR é unadi quelle moto che dà subito confidenza al
pilota anche se non è molto esperto Grazie al peso ridotto
all agilità e al motore trattabile e -corposo già dai medi regimi
,
'
.
,
"
,
ci si ritrova ad
1/6
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Riproduzione vietata
andare forte senza impegnarsi troppo
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CBR 600 RR
Già in
vendita
Consegna immediata
:
costa
ABBIGLIAMENTO UTILIZZATO
I
Casco X-Lite X-702
Tuta Alpinestars
Guanti M-Tech
Stivali XPD XP5-S WRS
Euro
10.900
COMFORT
le sportive è una delle più
Tra
a un
stradale
confortevoli grazie
abbastanza
assetto
"
"
1>
dik
DI GUIDA
POSIZIONE
Non troppo esasperata
,
va
m
bene anche per l uso su
'
strada
,
r
città a parte owiamente
444
TENUTA DI
veloce
STRADA
la stabilità su
Molto buona
e anche l
'
ne
agilità
rapidi cambi di direzione
dm
4
dis
FINITURE
La CBR
molto
assemblato
6000 RR è costruita
bene tutto è
,
"
con cura
da Honda
"
ek8
CONSUMO
!Nell uso normale
'
circa
si fanno
20 km non male Ma
.
,
aprendo decisi si dimezzano
dia eis
PRESTAZIONI
assoluto buone ll motore
buon allungo e un'
"
"
e!rogazione corposa ai medi
In
.
*
ha un
CAMBIO
'
Secondo noi
"
Tipicamente giapponese
ossia morbido e preciso
anche quando è maltrattato
PREGI
dm
Agilità Elevata guidare la
,
CBR tra le curve è un piacere
Tenuta di strada Stabile e
sicura in ogni situazione
Prezzo Inferiore a quello delle
dirette concorrenti
"
di6
FRENI
Potenti
e modulabili sono a
,
'
punto L ottimo C-ABS
costa 1000 euro in più
.
sportivo
VANO SOTTOSELLA
DIFETTI
Sospensioni La taratura di
serie è un po' morbida
Cambio Rapportatura lunga
per la guida sportiva
Posizione passeggero
Sacrificata
ma
un difetto comune a tutte
Praticamente inesistente
è
le
,
concorrenti dirette
th
SOSPENSIONI
Hanno taratura intermedia
non troppo rigida Ottima la
.
nuova forcella BPF Showa
59
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FP1 ,1
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portiva
I
DATI TECNICI
eLe dimensioni
dichiarati dalla Casa
4 cilindri
4 tempi
Motore
cm'
Cilindrata
Raffreddamento
Alimentazione
Cambio
a
Potenza CV
kW
posteriore
Peso
Capacità
.
Tempo
km /
di consegna
disco
137 ,3 cm
203 cm
82
serbatoio litri
Velocità massima
a
*
18 ,1
h
'
l interasse
,
118
*
,1 litri
Riserva
cioè la distanza tra i mozzi delle ruote Più è contenuto più la moto è agile
.
i3
litri
nd
SGUARDO AGGRESSIVO
immediato
La nuovacarenatura
'
ha una specie di
mascherina che integra i fari e la presa
d aria nella linea del cupolino
"
La carta d
secco
Serbatoio
186
)
)
rilevato
120 / 70-17 "
180 / 55-17 "
sella cm
( in o.d.m col pieno
kg
o.d.m.
180 ,5 kg
doppio disco
a
Pneumatico
in
6 marce
Freno posteriore
anteriore
dichiarato
)
a
Pneumatico
186 kg
120 ( 88 / 13.500
giri
Freno anteriore
Altezza
Peso
599
a liquido
a iniezione
identità
"
'
Importatore Honda Italia Industriale SpA
clienti 848 846632
Assistenza
Garanzia 24 mesi
Tagliando ogni
10.000 km
Internet www.hondaitalia.com
STRUMENTAZIONE COMPLETA
Forse non è modernissimo come aspetto
ma il cruscottodella CBR è comunque
completo e ben leggibile Al centro c' è il
classico contagiri a lancetta
,
.
MONO PI? SCORREVOLE
La sospensione
posteriore monta
completamente
regolabile e più scorrevole rispetto al
precedente grazie a nuovi componenti
interni Lo siapprezza soprattutto
nella guida sustrada
un monoammortizzatore
,
.
CERCHI PI? LEGGERI
I
nuovi cerchi inalluminio pressofuso a 12
più leggeri e migliorano la risposta
razzesono
della moto nei veloci cambi di direzione
in pista
e sulle stradedimontagne
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Honda
PARTICOLARI CURATI
NOSTRI RILEVAMENTI
Tutto sulla CBR 600 RR è realizzato con
I
grande cura e con la classica meticolosità
giapponese le pedane per esempio sono in
alluminio satinato con paratacchi forato a
protezione della pompa freno
VELOCIT?
:
,
H 247
secondi
0-400 metri 11
0-1000 metri 21
0-100 km / 3
,7
MASSIMA KM /
ACCELERAZIONE
,
,6
,3
,8
h
( DA 50 KM / H IN 62
metri 13
1000 metri 24
MARCIA
RIPRESA
)
secondi
400
,5
,7
MASSIMA ALLA RUOTA
POTENZA
kw 108
giri
,6 / 81 ,0
al minuto 14.110
COPPIA MASSIMA ALLA RUOTA
FRENATA POTENTE
due grossi dischi da 310 mm
azionati da pinze radiali a 4
pistoncini anche la pompa del freno è di tipo
radiale Dietro invece il disco singolo ha un
diametro di 220 mm
al minuto 11.360
metri
40
CONSUMI k
Autostrada 17
Extraurbano 20
90 km / 23
120 km / 19
massimo? 11
FRENATA
di diametro
do
;
.
,8 / 6 ,3
/ kgm
giri
Davanti ci sono
,
61
Nm
100 km /
,9
h
m / litro
,1
,6
,0
h
FORCELLONE
"
COMPOSTO
"
Per ottenere leggerezza e resistenza il
forcellone è in alluminio lavorato per
pressofusione nella zona vicino
'
innesto
col telaio
,
,4
Al
AUTONOMIA
,
all
,5
h
120
CON UN PIENO
CHILOMETRI
)
km
km / h 351
al massimo
alluminio
(
,8
204
,9
dati con strumentazione CORRSYS"DATRON
bilancio
DAS1A banco prova Dynojet' s 150 Dynamometer
Computer Scoles longacre 7263
Espressi secondo l unità di misura anglosassone pari a
pressato per il braccio destroe
alluminio estruso per quello sinistro
Acquisizione
,
'
'
,
33.000 lbf.ft min
2Misurato con il motore al massimo dei giri e alla velocità
massima
SCARICO SOTTOSELLA
CBR 600 RR a differenza di altre
concorrenti continua ad avere lo
scarico sottosella una soluzione
sempre bella da vedere ma aromatizza
La
,
,
:
la schiena del
passeggero
61
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""
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ortiva
LE CONCORRENTI
della CBR 600
Euro
RR
KAWASAKI
NINJA
ZX-6R
636
su strada e in pista grazie al motore
Efficace
,
maggiorato a 636 cm' spinge bene anche
ai regimi medio bassi L avantreno è molto
"
"
'
.
preciso perfetto
,
per le piste veloci.
Euro SUZUKI
3 GSX-R
600
a Honda è tra le sportive " più
"
comode da utilizzare su strada II motore
Insieme
,
,
ha
"
tripla mappatura con una spinta corposa
ai medi regimi Agilità migliorabile.
"
la
.
YAMAHA
YZF-R6
ASSETTO STRADALE
La taratura
"
di
base
"
delle
sospensioni è piuttosto morbida è
una soluzione più adatta alla guida su
stradache a quella inpista per
fortuna forcella e mono sono
completamente regolabili
:
tra le più estreme della categoria agilità e
:
maneggevolezza sono i suoi punti di forza
ha
una posizione di guida
strada stanca in fretta.
"
"
pistaiola su
,
;
,
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HondaCBR 600RR
VIAGGIARE IN
Scordatevi il passeggero
brevi spostamenti
:
,
se non
viaggia
"
perdita
in posizione rialzata dietro le
spalle del pilota senza alcun appiglio per
le mani e con le gambe molto piegate.
"
appollaiato
,
IN PISTA
Anche per la
rapportatura
"
del cambio
lunga
"
,
il
si dimostra pigro -
motore
bassi e inizia a
svegliarsi solo sopra i 6.000 giri poi dopo i
urla fino alla zonarossa del
10.000
L
agilità tra le curve è notevole
contagiri
la CBR 600 RR è svelta nel passare da un
cordolo all altro rispondendo
ai comandi del pilota Ben a punto
la frenata un po' morbida la taratura di
serie delle sospensioni soprattutto la
forcella in staccata.
ai
,
"
"
'
.
'
immediatamente
.
,
,
SU STRADA
posizione di guida
La
poco gsasperata ( per
una sportiva si intende )
la buona
e l assetto piuttosto morbido rendono
la CBR 600 RR godibilissima anche su
strada molto più delle concorrenti Il
cambio è preciso la frizione morbida da
azionare e il motore ha un' erogazione ai
medi regimi piacevolmente corposa per
un 600 a 4 cilindri.
,
,
'
maneggevolezza
,
.
,
IN AUTOSTRADA
è il suo ambiente la
posizione di guida alle
andature legali stanca
Non
:
"
"
in fretta e la protezione
offerta dal cupolino è inferiore a quella
di una moto turistica Bene invece i
consumi mediamente intorno ai 20 km
che
consentonopercorrenza di circa 350 km
niente male per una moto sportiva Al di
sopra di ogni critica la tenuta di strada e
la stabilità nei curvoni veloci.
.
,
:
.
IN CITT?
Nonostante il raggio di
sterzo non sia contenuto 01
nel traffico ci si muove ' 7
tutto sommato bene
alla maneggevolezza e al peso
Il motore ai bassi regimi è pigro e
richiede un uso continuo del cambio Bene
le sospensioni che digeriscono buche e
pavé L impianto frenante è ben
ma noi come sempre consigliamo la
,
grazie
ridotto
.
.
,
'
.
modulabile
,
versione
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