Pulizia corpi faffallati BMW R1200GS

Pulizia corpi faffallati BMW R1200GS
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xover
12 maggio 2009
R1200GS ‘04
Questo (foto a sinistra) è il lato più sporco di uno dei due corpi farfallati della mia moto, 70 000 km.
L' altro lato non sembra male (foto a destra).
Sapete se questo è poco o troppo, e come lo si pulisce?
Ezio51
12 maggio 2009
R1150RT ‘01
Lo si pulisce con pennello e apposito solvente per morchie di carburatori, che è a base di comunissimo solvente nitro, quello dei carrozzieri.
Volendo esagerare si mettono a bagno i corpi farfallati, in solvente nitro, in un apparecchio di pulizia ad ultrasuoni.
xover
13 maggio 2009
R1200GS ‘04
Grazie, ho preso il solvente nitro che mi piace di più. L'ultrasuono magari per la prossima volta.
Alla BMW ho preso anche i tappini di gomma che chiudono i nippoli del vacuometro.
Ezio51
21 maggio 2009
R1150RT ‘01
Dopo lungo tempo, l'interno dei due fori di bypass (uno davanti e uno dietro la farfalla) si sporca di
catrame e non lascia passare abbastanza aria per il regime minimo.
La cosa più importante è di pulire l'interno dei due fori di bypass, con bastoncini di "cotton fioc" intrisi di solvente nitro.
Se i bastoncini sono troppo grossi basta tagliare via un po' di cotone, con una forbice.
Alla fine ricordarsi di dare una leggera spruzzata di SVITOL sui perni delle farfalle per lubrificarli,
che il solvente nitro li secca troppo.
Tutto ciò vale i motori 850-110-1150, la stessa cosa dovrebbe valere anche per il 1200 dove dovrebbero esserci ugualmente due fori di bypass, uno davanti e uno dietro la farfalla
Ciò che non c'è è la vite di ottone, la vite di bypass che regola il flusso d'aria del regime minimo,
che nella serie 1200 è stata sostituita e automatizzata dai due motorini elettrici tipo passo-passo.
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xover
27 maggio 2009
R1200GS‘04
Fatto.
Ho seguito il consiglio di Ezio: cotton-fioc + nitro
+ pennello, ottimo risultato come sulla foto.
Praticamente il corpo farfallato non era cosi
sporco, come invece lo era il foro del minimo che
porta allo step-motor.
Ottimo il risultato: la moto si accende prima, il
minimo è più regolare, vibra meno.
Ezio51
27 maggio 2009
R1150RT ‘01
Bellissima foto. Complimenti. Ora possiamo commentare con piacere che (probabilmente):
- il foro di sinistra è quello del nippolo per collegare il vacuometro, infatti si vede un tubetto di ottone all'interno.
- Il foro centrale è quello dell'iniettore (e si vedono i 4 suoi forellini spruzzatori)
- il foro di destra è quello di bypass. Esso è fortunatamente molto più grande di quello del motore
1150. Il bastoncino spazzaorecchie dovrebbe passarci dentro facilmente.
Dietro la farfalla dovrebbe esserci un altro foro uguale, in comunicazione con l'altro tramite il regolatore del motorino passo-passo.
xover
04 giugno 2009
R1200GS‘04
Un po' di chiarimento per chi vuole fare la pulizia.
Bisogna togliere entrambe le fascette di metallo, sia quella prima del corpo che quella dopo.
Si posso togliere con utensili normali: pinza con buon becco per stringere la fascetta ed un piccolo
cacciavite molto appuntito per sollevare la parte superiore della fascetta dalla chiusura.
Non servono nuove fascette metalliche. Le mie erano già state smontate in precedenza, ma anche
questa volta hanno sopportato la violenza senza problemi.
Le fascette di plastica sotto i corpi farfallati (quelle che trattengono i cablaggi) si devono tagliare, si
tolgono per agevolare il movimento.
Gli iniettori non li ho smontati. Ho soltanto staccato i connettori TPS + iniettori.
Non ho toccato i fili del gas, e nemmeno i tubetti del carburante. Occhio perchè sono poco flessibili.
Non serve smontare l'intera presa d'aria (il grosso tubo di gomma) per tirare fuori il corpo farfallato,
basta piegare la gomma.
Il corpo farfallato è più sporco dal lato motore.
Non ho avuto possibilità di portare i corpi a farli pulire tramite ultrasuoni, come da suggerimenti di
un amico, ho usato solvente nitro che ha fatto ottimo lavoro.
Anche gli iniettori sono stati puliti con il nitro ed il cotton-fioc.
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Alla fine ho messo un po' di nafta alle estremità delle farfalle per lubrificare un po'. Non ho osato
metterci olio o grasso, per evitare la successiva incollatura di polvere.
Per rimontare le fascette metalliche alle due estremità del corpo, che si richiudono con meno fatica
rispetto all'apertura, servono solo le pinze:
le fascette si comprimono in vicinanza della chiusura ed è fatta.
Ricordarsi di rimettere le fascette nere di plastica sotto i corpi che tengono il cablaggio (quelle che
abbiamo tagliato nello smontare).
Non ho fatto il bilanciamento-allineamento dei corpi tramite il computer GT1.
Praticamente non ho fatto modifiche ma ho solo riportato la situazione simile all'originale.
La pulizia dei corpi farfallati l'ho fatta perché li avevo gia smontati per via dell'intervento sul cambio.
Dopo la pulizia sono rimasto sorpreso, perchè non credevo che la mia moto non vibrasse più (mi ero
ormai abituato alle vibrazioni).
Ora non so se il miglioramento è solo al regime minimo del motore. Magari il resto è solo effetto
placebo, non saprei, ma la mia percezione è che in generale non vibra.
Bella soddisfazione, il poco lavoro che va fatto ripaga molto.
ankorags
04 giugno 2009
R1200GS
Grazie delle delucidazioni, appena ne ho voglia provvedo.
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