Oggetto Messaggio A4 E A6 2.5 V6 TDI - AM

Oggetto Messaggio
A4 E A6 2.5 V6 TDI
Descrizione Messaggio
PROBLEMI DI AVVIAMENTO
Marca mezzo
AUDI
Tipo Impianto
INIEZIONE
Testo
Per alcune vetture della casa automobilistica tedesca AUDI, ed in particolare nelle vetture A4 ed A6 con motori
2.5 TDI V6, si possono presentare dei difetti di difficoltà e/o mancato avviamento del motore.
La causa del difetto è da attribuire alla cattiva tenuta delle tubazioni del carburante e/o del filtro carburante che
pertanto, pur non evidenziando perdite di gasolio, provoca l'ingresso di aria indebita nell'impianto di
alimentazione carburante tale da causare, specie se la vettura si trova parcheggiata in salita, il ritorno del
carburante nel serbatoio e di conseguenza il mancato avviamento del motore.
E da dire che, in caso di impossibilità di avviamento del veicolo, il problema sopra citato non genera alcun difetto
nella memoria guasti della centralina, in quanto, il problema appartiene ad una anomalia meccanico/idraulica e
non elettrica, infatti guardando il tubo trasparente nella pompa di iniezione, si noterà che è vuoto.
NOTA: Se in concomitanza del mancato avviamento del motore, nella diagnosi del sistema di gestione motore,
venie riscontrato l'errore "SENSORE MANCANZA CARBURANTE", il problema è da attribuire a cause diverse
da quanto sopra citato.
Soluzione del problema:
ATTENZIONE: Per verificare ed risolvere il problema sopra citato, è indispensabile effettuare la verifica della
tenuta dell'impianto di alimentazione carburante. Per evitare di provocare danni al sistema suggeriamo di
utilizzare la massima cautela nell'eseguire le verifiche sotto elencate.
VERIFICA TENUTA IMPIANTO:
allo scopo di accertare se l'impianto di alimentazione carburante è a tenuta o meno, staccare la tubazione del
carburante dal serbatoio. Scollegare quindi il tubo di mandata del gasolio, e strozzare con una apposita pinza il
tubo di ritorno del gasolio al serbatoio.
Collegare prima del tubo di mandata, un sensore di pressione. Allo scopo di verifica e misurare le pressioni.
Dopo aver collegato il sensore di pressione, inserire, attraverso il tubo di mandata, aria compressa alla pressione
di 0,5 BAR utilizzando OBBLIGATORIAMETE, un riduttore di pressione.
ATTENZIONE: pressioni più elevate possono provocare danni irreparabili.
Se l'impianto manifesta delle anomalie nel sistema di tenuta, si noterà la fuoriuscita di gasolio dai punti non a
tenuta. Ripristinare la tenuta delle tubazioni e quindi procedere allo spurgo del circuito di alimentazione
carburante. Qualora invece non si notasse alcuna perdita, chiudere il rubinetto del raccordo di derivazione e
controllare che entro 15 minuti la pressione nell'impianto non scenda.