Il motore 2 litri boxer DIT della WRX premiato negli USA

COMUNICATO STAMPA
17 Dicembre 2014
www.subaru.it
Motore Boxer Subaru che equipaggia la WRX riceve il
premio “10 Best Engines” 2015 dalla rivista Ward's
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Al motore Boxer "DIT" riconosciuta la sua eccezionale potenza rapportata al ridotto
consumo di carburate.
Scelto tra 37 propulsori.
Tokyo, Dicembre 2014 - Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) ha annunciato oggi che Ward’s,
la rivista americana dedicata al mondo dell’industria automobilistica, ha nominato il Motore
Subaru Boxer FA20, da 2.0 litri, a 4 cilindri orizzontali contrapposti a iniezione diretta (DIT)
montato sulla WRX, vincitore del premio “10 Best Engines" 2015. Questa è la quarta volta
che Subaru si aggiudica il prestigioso riconoscimento Ward’s - i tre precedenti risalgono
rispettivamente al 2004 e al 2010 per il Motore Boxer EJ25 da 2.5 litri a 4 cilindri e nel
2013 al Motore Boxer FA20 da 2.0 litri a 4 cilindri.
Motore Subaru Boxer FA20 DIT montato su WRX
Progettato per il modello icona Subaru WRX, il motore dalle prestazioni sportive e
conformazione Boxer FA20 - 2.0 litri, 4 cilindri DIT - produce 268 CV a 5.600 giri con una
curva di coppia molto ampia che culmina a 258 lb.-ft., in un intervallo di rotazione del
motore da 2.000 a 5.200 g/min, ottenendo così un elevato risparmio di carburante (è
possibile arrivare in autostrada a 28 miglia con un gallone di benzina).
© FUJI HEAVY INDUSTRIES Ltd. 2011. All Rights Reserved.
Subaru Italia S.p.A. Sede legale in Ala (TN), L.go Negrelli 1, C.A.P. 38061
Sede operativa in Milano (MI), Via Montefeltro 6/A, C.A.P. 20156
Servizio P.R. Telefono: 840 078 078 – E-mail: [email protected]
COMUNICATO STAMPA
17 Dicembre 2014
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Subaru ha una lunga tradizione nella costruzione di motori BOXER altamente performanti.
Prodotto in oltre 14 milioni di esemplari dal debutto nel 1966, negli anni non solo si è
ritagliato un importante spazio fra gli appassionati della geometria a cilindri contrapposti
ma si è fatto conoscere e distinto vincendo importanti titoli sportivi (6 titoli mondiali rally;
record 100.000 Km nel ‘98) e riconoscimenti fra le strade di tutto il mondo.
Subaru, fortemente convinta della bontà del motore BOXER in termini soprattutto di
spostamento del baricentro della vettura e conseguente sicurezza della stessa, proseguirà
nello sviluppo dei suoi propulsori al fine di ottenere sempre maggiori performance unite al
risparmio di carburante e riduzione delle emissioni nocive.
Il motore FA20 da 2.0 litri a 4 cilindri orizzontali contrapposti a iniezione diretta (DIT) è
l’ultima chicca in termini di sviluppo ingegneristico della Casa delle Pleiadi.
La giuria, composta da redattori Ward’sAuto, hanno apprezzato il motore della WRX per le
sue prestazioni superbe e per la potenza erogata, ma anche per il risparmio che
garantisce. I vincitori sono stati scelti tra 37 propulsori in gara.
Per essere ammessi al concorso "10 Best Engines", un motore o un sistema di
propulsione deve essere completamente nuovo, o significativamente riprogettato rispetto
alle versioni precedenti, e disponibile sul mercato statunitense con un prezzo base non
superiore a 60 mila dollari. I giudici hanno assegnato il punteggio a ciascun motore in base
a potenza, coppia, tecnologia, risparmio di carburante, competitività e infine testandone
rumore e vibrazioni.
10 Best Engines Ward è l’elenco annuale dei dieci "migliori" motori disponibili sul mercato statunitense di
automobili, che vengono selezionati dalla rivista di Ward AutoWorld.
10 Best Engines Ward è iniziato nel 1994 per i Model Year 1995, ed è stato redatto ogni anno da allora
(pubblicato alla fine dell'anno precedente).
I motori devono essere disponibili in veicoli di regolare produzione in vendita sul mercato americano entro e non
oltre il primo trimestre dell'anno. Per essere ammessi, il motore deve anche essere disponibile in un veicolo con
un prezzo base di non oltre 60.000 US $ per la lista 2015 (incrementato dalla data di partenza del 1995 che si
attestava a 50.000 US $) Nel corso dei 2 mesi di prova, i redattori di Ward valutano ogni motore in base a una
serie di criteri oggettivi e soggettivi in situazioni di guida quotidiane - non c'è nessun test strumentale. La
selezione tiene conto della potenza e coppia, la rumorosità, le vibrazioni e la ruvidità (NVH) del motore, rilevanza
tecnica e dati tecnici base di omologazione. Ogni motore compete contro tutti gli altri.
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