D10-piano manutenzione

STATO DI PROGETTO
Piano di manutenzione dell'opera
D10
Servizi Infrastrutturali
Ufficio Lavori Pubblici
Piano di manutenzione dell’opera e delle sue parti
Oggetto dell’intervento:
L’intervento si pone all’interno dell’ampio programma intrapreso dall’Amm.ne di
riqualificazione delle strade e delle piazze più frequentate del centro urbano. Nella definizione
di centro urbano, deve intendersi non solo la parte di città racchiusa all’interno delle mura
medicee, ma anche i tratti iniziali delle antiche strade di accesso a quest’ultima che ne
costituiscono le porzioni più vitali.
Le opere previste nel progetto complessivo riguardano la ristrutturazione di via Vittorio Veneto (tra
piazza Saione e Via Alberti-via Piave). Esse consistono sostanzialmente nel:
•
rifacimento della pavimentazione dei marciapiedi sostituendo l’attuale pavimentazione in
conglomerato bituminoso con elementi in pietra, porfido e travertino;
•
allargargamento di parte della sede dei marciapiedi stessi, mantenendo comunque la sede
viaria attuale, inserendo all’ interno del filo dei marciapiedi gli stalli della sosta automezzi e motocicli,
posizionati dal lato opposto della carreggiata rispetto alla situazione attuale;
•
inserimento a delimitazione dei percorsi pedonali di nuovi cordoli perimetrali in travertino
similari a quelli esistenti di cui è previsto un parziale recupero; è inoltre prevista la posa di nuovo
cordonato sempre in travertino di dimensioni ridotte rispetto all’esistente a delimitazione degli
allargamenti;
•
rialzamento della sede viaria in corrispondenza degli incroci in modo da favorire
l’attraversamento pedonale, rallentando nello stesso tempo il traffico veicolare;.
•
rifacimento della pavimentazione della carrreggiata con conglomerato bituminoso (binder +
tappeto di usura)
•
rifacimento dell’impianto di pubblica illuminazione, con nuovi pali e corpi illuminati con
particolare attenzione ai percorsi pedonali.
•
Inserimento di aiuole verdi con siepi e/o arbusti ed impianti di irrigazione
Situazione attuale:
Oggetto di questo progetto sono le opere che riguardano il rifacimento completo della porzione di via
Vittorio Veneto sopra indicata per una lunghezza di circa 250 mt
Lo stato attuale dell’intera strada, sottoposta ad un traffico veicolare molto consistente con
conseguente notevole usura, risulta essere molto deteriorata. A questo si aggiunge l’aggressione del
tempo. Lo stesso vale per i percorsi pedonali.
Scopi dell’intervento
L'obiettivo è quello di definire una spazialità fortemente orientata verso le esigenze del
pedone, atte a favorire l'incontro, la sosta e il passeggio; con l'intervento si vuole
realizzare una grande “piazza lineare”, un sistema di spazi di relazione il più possibile
protetto e continuo, che costituisca l'ambito di accesso alle attività esistenti, (caffè, bar,
ristoranti, negozi, edifici di culto,) nonché al trasporto ed i parcheggi pubblici.
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In questa ritrovata vocazione pedonale, si dovrà comunque ter presente il ruolo di asse
princiaple di attraversamento viario della città, approtando modifiche finalizzate a
realizzare incroci, flussi, attraversamenti che risulteranno più leggeri, più lenti e più
sicuri rispetto la situazione attuale.
In breve dovrà acquisire caratteri figurativi capaci di dare riconoscibilità ai vari punti e
costruisca una ideale prosecuzione con la spina di Corso Italia, inserendo sequenze di
luoghi che per funzione e carattere formino, sia nella pratica che nell'immaginario
collettivo, spazi condivisi nei quali abitare, passare o sostare (come avveniva nei mercati,
nelle piazze, nei larghi, attorno alle fonti delle Città storica).
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Manuale d’uso
A – NORME GENERALI
A seguito dell’intervento previsto verrà consegnata alla città una porzine di strada dall’aspetto
rinnovato.
E’ previsto l’utilizzo di nuovi materiali, totalemente diversi dai preesistenti, fatta eccezione per i
cordonati in travertino di cui è previsto un parziale recupero, con restauro e rimessa in sito.
La destinazione a “piazza lineare” dovrà essere esaltata, anche a seguito della sua preminente
vocazione commerciale. Si ipotizza pertanto un coinvolgimento dei gestori dei vari servizi
commerciali esistenti, al fine di concordare con gli stessi, interventi, mezzi ed attività tali da tutelare le
opere come realizzate che mirino ad esaltare, per quanto possibile, con elementi di facciata o
verticali, la sua tipologia e caratteristica, ponendo partiolare cura agli elemeti pubblicitari.
Si ritiene pertanto opportuno elaborare, in fase operativa, un disciplinare di utilizzo specifico per la
“piazza lineare” coinvolgendo tutte le parti interessate; nel quale definire elementi fondamentali quali
il decoro delle facciate e delle vetrine, gli elementi pubblicitari, l’arredo urbano pubblico e privato.
Partcolare cura dovrà essere posta nella definizione delle modalità di parcheggio (a rotazione) carico
e scarico dei materiali evitando, inderogabilmente, l’uso improprio delle aree pedonali come allargate
e determinate nel progetto.
Si analizzano nel seguito per le varie tipologie di materiale
Pavimentazioni
Indipendentemente dai tipi di pavimentazione le principali raccomandazioni, per un corretto uso,
riguardano in particolare:
1. Il rispetto dei carichi massimi per cui le strade, i parcheggi ed i marciapiedi sono abilitati.
2. Il corretto funzionamento dei dispositivi e degli approntamenti atti allo smaltimento delle acque
meteoriche.
3. Il rispetto dei limiti di velocità e delle metodologie di utilizzo, della sede viaria
Fognature
Le opere fognarie del presente progetto prevedono il rifacimento del solo sistema di smaltimento
delle acque piovane mediante nuovi pozzetti cadioi, che saranno raccordati mediante l’utilizzo di
condotte in in pvc rigido nella esistente fognatura esistente su un lato della viabilità (in sinistra
uscendo dalla città).
E’ previsto il riutilizzo, per quanto possibile, delle condotte esistenti di allaccio alla fognatura
principale al fine di velocizzare l’intervento ed evitare nuovi allacci, che comporterebbero vari
attraversamenti della sede viaria.
Dovrà essere posta molta attenzione al rispetto delle prescrizioni relative alle tipologie di scarico
ammesse al collettamento e rispettare tassativamente le annotazioni relative agli obblighi e divieti
previsti dalla normativa di settore per la rete delle acque reflue urbane.
E’ fatto divieto assoluto di immettere scarichi fognari diversi da quelli sopra indicati, così come
materiali solidi diversi.
Gli allacciamenti delle varie utenze private non interferiscono con la sistemazione. Si dovrà
comunque avere particolare cura per evitare il loro danneggiamento.
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Verde pubblico
Sono previste limitate opere a verde con la realizzazione di piccole aiuole che fiancheggiano la sede
stradale in corrispondenza dei vari punti luce, dove porre in opera una siepe in ligustrum o similari,
corredate da un impianto di irrigazione. Nel progetto sono previste le opere di manutenzione
ordinaria e straordinaria per una stagione vegetativa a carico della ditta appaltatrice. Nel seguito e
previsto il passaggio in carico al competente ufficio del verde che inserirà, quanto realizzato,
all’interno del piano di manutenzione generale della aree a verde dell’Amministrazione
Segnaletica
La segnaletica prevista dal progetto è del tipo orizzontale ex nuovo e verticale anche di recupero di
quella esistente. Sono previsti vari attraversamenti pedonali, anche di nuova istituzione, in prossimità
dei tre incroci stradali, due dei quali semaforizzati; questi saranno di regola posti in quota con la sede
stradale, protetti da paracarri (che fornirà direttamente l’Amministrazione). In virtù dell’importanza e
del carico tanto veicolare che pedonale della strada si dovrà accertare periodicamente del suo
perfetto stato di conservazione e pulizia.
Impianti elettrici
L’impianto di pubblica illuminazione previsto dal progetto è completamente nuovo per materiali e
posizionamento, essendo previsto a punti alterni da ambo i lati della strada. Esso riassume due
caratteristi peculiari:
1.
quella tecnologica ispirata al contenimento energetico e dei consumi, è prevista la posa in
opera di corpi illuminanti con led che consentono un notevole risparmio economico mantenendo una
qualità illuminotecnica di notevole intensità e uniformità;
2.
quella estetica prevedendo la posa in opera di un palo con andamento “curvilineo”, che
evoca “l’onda” disegnata sulla pavimentazione dei marciapiedi; si andrà così a definire in senso
spaziale “una galleria” aperta superiormente.
Le caratteristiche illuminotecniche anche in virtù della tipologia del traffico tanto veicolare che
pedonale saranno adeguate all’ottenimento di una idonea risoluzione illuminate. Si dovrà nel tempo
accertare periodicamente il suo perfetto stato di funzionamento, conservazione e pulizia.
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Manuale di manutenzione
Questo documento complementare al progetto esecutivo prevede, pianifica e programma, tenendo
conto degli elaborati progettuali esecutivi effettivamente realizzati, l’attività di manutenzione
dell’intervento al fine di mantenerne nel tempo la funzionalità, le caratteristiche di qualità, l’efficienza
ed il valore economico.
Di seguito vengono analizzati i materiali usati per l’intervento, oggetto di questo appalto, che, ai fini
della manutenzione, possono così suddividersi:
A - PAVIMENTAZIONI
La manutenzione della viabilità stradale e pedonale è, parzialmente, collegata alla manutenzione dei
manufatti fognari, che garantiscono la non formazione di ristagni d’acqua che causano, nella
stagione invernale, conseguenti superfici ghiacciate.
E’ inoltre necessario verificare che, per eventuali futuri interventi, siano mantenute le pendenze
trasversali atte a garantire lo smaltimento delle acque meteoriche; siano mantenute le mostre dei
cordoli e la pendenza longitudinale della pavimentazione sul bordo della laterale, ricorrendo, ove
necessario ad eventuali fresature del conglomerato bituminoso.
Si considera infine la diversa tipologia delle pavimentazioni:
- conglomerato bituminoso per le sedi stradali ed i parcheggi
- pavimentazione in pietra, porfido e travertino per i percorsi pedonali ed i limiti dei parcheggi.
Per ciò che attiene alle pavimentazioni in conglomerato bituminoso, oltre a quanto sopra esposto, si
consiglia una pulizia periodica eseguita con mezzi meccanici (autospazzatrice, aspirafoglie,
autoinnaffiatrice) e nella stagione invernale, in caso di neve, con mezzo meccanico munito di lama
orientabile idraulicamente e facilmente governabile, al fine di evitare dannose collisioni con i
cordonati e le liste in progetto; si consiglia altresì un moderato uso dei sali antigelo, poiché, come
noto, provocano una forte accelerazione nell’usura dei conglomerati bituminosi.
Per quanto concerne invece le pavimentazioni pedonali, si consiglia l’impiego di piccoli mezzi
semoventi o a spinta muniti di turbina o con mezzi manuali al fine di non sollecitare con carichi
eccessivi le relative strutture e nello stesso tempo di evitare eccessive abrasioni alle pavimentazioni
stesse, soprattutto nelle connessioni sigillete con boiacca di cemento.
La manutenzione dell’opera consiste principalmente in :
Verifica periodica della presenza di sconnessioni e alterazioni delle lastre e/o dei cubetti posti in
opera per effettuare tempestivamente interventi di ripristino e/o sostituzione con materiale similare, di
cui si consiglia lo stoccaggio di nei depositi comunali di modeste quantità, reintegrabili nel tempo, al
fine di preservare l’integrità complessiva della pavimentazione ed eliminare elementi che possano
costituire pericolo alla fruibilità veicolare e pedonale:
•
Pavimentazione (posata su un sottofondo di semi-asciutto con spolvero di cemento di circa 5-6
cm allettato su un massetto in cls armato da 10 cm, posto sopra il sottostante strato di base in misto
di cava spessore circa di 30 cm) di:
1. cubetti di porfido con grana unita e compatta e non grossolana con faccia vista a piano naturale
di cava e facce laterali a spacco, provenienti da cave di coltivazione tipo “Porfido Trentino" delle
dimensioni di cm 6/8;
2. lastre di pietra arenaria d'oriente multicolor (grigia, gialla, bianca) dello spessore da cm 3,5/4
dimensioni cm 20x30/40 per realizzazione della pavimentrazione andatte, finitura a spacco o a pelle
piana
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3. lastre in travertino stuccato e levigato, finito a piano di sega, lati rifilati, spessore cm. 6
dimensioni cm. 20x60/80/100 per la realizzazione della fascia di separazione “ondulata” tra le
pavimentazioni finitura a pelle piana o bocciardata;
•
Cordonato in travertino (posato su letto di cemento e rinfianco con malta cementizia a 350 kg di
cemento R 32,55 compresa la stuccatura dei giunti con malta di cemento bianco a 450 kg di cemento
R 32,5 compreso fondazione in cls Rck 20 spessore minimo cm 40x20), similare a quello esistente
per colore e composizione
1.
2.
•
•
delle dimensioni di cm 30x25x150 come quello esistente da recuperare
delle dimensioni di cm 20x25x100 da fornire ex nuovo
Cordonato in pietra arenaria forte d'oriente multicolor (grigia, gialla, bianca), spessore da cm
10x20 per realizzazione della lista/zanella e segnatura dei posti auto, compreso letto di posa e
rinfianco con malta cementizia a 350 kg di cemento R 32,55 compresa la stuccatura dei giunti con
malta di cemento a 450 kg di cemento R 32,5 compreso fondazione in cls Rck 20 spessore minimo
cm 40x20
Conglomerati bituminosi
1. Strato di collegamento (binder 7 cm) in conglomerato bituminoso anche di tipo chiuso, realizzato
con graniglia e pietrischetti della IV cat. sabbia ed additivo confezionato a caldo in idonei impianti
con aggregato pezzatura 0/25 mm, previa mano di attacco con 0,80 kg/mq di emulsione bituminosa
ER55, la rullatura a mezzo di rullo non inferiore a t 8.
2. - Tappeto di usura in conglomerato bituminoto (tappetino 3 cm) ottenuto con graniglie e pietrischi
silicei della I cat. confezionato a caldo in idonei impianti, con bitume di prescritta penetrazione non
inferiore al 5% del peso degli inerti, legante di ancoraggio in ragione di Kg/mq 0,80 di emulsione
bituminosa ER55; la rullatura a mezzo di rullo non inferiore a t 8; con aggregato pezzatura 0/10 mm
B – POZZETTI CADITOIE E FOGNATURE
L’attività principale di manutenzione detti manufatti consiste nell’espurgo degli stessi, necessario a
mantenere sgombra la sezione idraulica dal deposito dei materiali di sedimentazione sul fondo;
l’operazione dovrà essere eseguita mediante l’impiego di apparecchiatura combinata montata su
autocarro provvisto di pompa, cisterna provvista di due scomparti, impianto oleodinamico e aspirante
combinato con attrezzatura per rifornimento idrico, naspo girevole con tubazione ad alta resistenza
ed ugelli piatti e radiali per getti d’acqua ad alta pressione.
Per la corretta esecuzione dei lavori è necessario eseguire gli stessi su ogni tratto di fognatura tra i
pozzetti d’ispezione e sulle singole caditoie, iniziando a valle e risalendo a monte lungo il percorso
della fognatura stessa (pertanto in senso contrario al flusso di scorrimento dell’acqua).
I rifiuti asportati durante le operazioni di espurgo dei condotti sono classificati speciali e pertanto
dovranno essere trasportati e conferiti presso impianti e/o discariche autorizzate allo smaltimento di
tali rifiuti nel pieno rispetto delle normative nazionali e regionali vigenti in materia. In particolar modo
si evidenzia che il trasporto di detti rifiuti presso gli impianti e/o discariche deve essere eseguito da
ditte autorizzate e iscritte in apposito albo per la categoria del rifiuto da trasportare.
La manutenzione dell’opera consiste principalmente in :
1. Riparazione e/o sostituzione dei pozzetti d’ispezione e delle caditoie della fognatura meteorica e
del relativo allacciamento alle condotta principale.
2. Verifica costante, manutenzione e/o sostituzione dei manufatti in ghisa posti sulle sedi viarie e
pedonali che, causa traffico o assestamenti del sottofondo risultino instabili o danneggiati
Tutte le manutenzioni ordinarie possono di norma essere eseguite direttamente dal personale dei
servizi comunali, mentre per quelle straordinarie è preferibile rivolgersi a ditte specializzate
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Pozzetti con chiusini in ghisa a riempimento:
La presenza dei sottoservizi viene gestita mediante l’utilizzo di pozzetti in ghisa con il chiusino con
telaio e controtelaio in ghisa En 124 classe D400 del tipo adatto al riempimento con asola/e per
gancio di apertura pozzetto.
La manutenzione dell’opera consiste principalmente in :
1. Verificare ed eventualmente ripristinare la complanarità dei chiusini con la pavimentazione
contigua al fine di evitare la formazione di elementi che costituiscano pericolo per la fruizione delle
sedi viarie e pedonali.
C - VERDE
Nel progetto le opere di manutenzione ordinaria e straordinaria, per una stagione vegetativa, sono a
carico della ditta appaltatrice. Nel seguito e previsto il passaggio in carico al competente ufficio del
verde che inserirà tali manufatti all’interno del piano di manutenzione generale della aree a verde
dell’Amministrazione.
La manutenzione dell’opera consiste principalmente in :
1. Verifica dello stato di manutenzione e conservazione della siepe e/o degli arbusti messi a dimora
sostituendo tempestivamente le parti danneggiate e/o ammalorati in modo tale da mantenere
inalterato nel tempo l’effetto iniziale di “delimitazione verde”;
2. Verifica dello stato di manutenzione e funzionamento dell’impianto di irrigazione predisposto
3. Pulizia e riordino delle aiuole verdi considerata l’ubicazione e le dimensioni delle stesse in
relazione all’intensità del traffico veicolare e soprattutto pedonale.
D - SEGNALETICA
La manutenzione della segnaletica verticale ed orizzontale, oltre alla manutenzine ordinaria legata
alla ciclicità del naturale decadimento, è in parte collegata alla manutenzione delle pavimentazioni
stradali infatti ad ogni intervento di rifacimento delle pavimentazioni seguirà il rifacimento della
relativa segnaletica orizzontale, mentre la verticale dovrà, oltre alla ordinaria manutenzione, essere
adeguata e/o integrata al fine di segnalare, mediante nuove installazioni, ogni variazione che
dovesse essere apportata alla viabilità o all’utilizzo delle aree di sosta e di carico e scarico.
E – IMPIANTI ELETTRCI
La manutenzione dell’impianto di pubblica illuminazione completamente nuovo per materiali (palo in
fusione di alluminio a sezione cilindrica conico curvato con armatura testa palo con led) e
posizionamento, essendo previsto a punti alterni da ambo i lati della strada, oltre alla manutenzione
ordinaria legata alla previsione di funzionamento ed accensione del corpo illuminate,verte
essenzialmente sulla verifica periodica della funzionalità e dell’efficienza dei corpi Illuminanti posti
testa palo. Particolare attenzione deve essere posta nella verifica della stabilità dei pali ancorati al
plinto di sostegno, tramite piastra di fissaggio in acciaio, con relative viti tirafondo e dadi di
bloccaggio. Stessa cura si avrà nella verifica della perfetto collegamento della messa a terra del palo
stesso con verifica della idoneo funzionamento della rete a ciò dedicata. Parimenti dovrà essere
controllato il perfetto stato di manutenzione e di collegamento della rete di alimentazione che dovra
sempre risultare conforme alle vigenti normative.
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Programma di manutenzione
Per rendere ogni intervento di manutenzione efficiente soprattutto per quanto riguarda la
sostituzione di parte della pavimentazione danneggiata dall’usura o dall’incuria dei fruitori si
ritiene utile prevedere una fornitura maggiore (almeno di circa il 5% dell’intera superficie da
mantenere nel tempo tramite seguenti forniture) rispetto a quella necessaria per questo
intervento. Tale materiale sarebbe opportuno lasciarlo all’azione degli agenti atmosferici in
modo da minimizzare la differenza di cromia che si andrebbe a verificare con il passare del
tempo. Avere del materiale in surplus risulta enormemente importante in quanto oltre ad
avere elementi il più possibile identici all’originale permette di eseguire gli interventi di
sostituzione celermente in modo da non pregiudicare l’intera pavimentazione che altrimenti
risulterebbe più fragile.
Qui di seguito si analizza il programma di manutenzione:
SCHEDA PERIODI DI RIFERIMENTO PER L’ESECUZIONE DEI CICLI DI MANUTENZIONE
SISTEMA-IMPIANTO
Pavimentazione
Sottoservizi
Verde
Segnaletica
Impianti
G F
X
X
M A
X
X
X
X
M G L
X
A
S
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
O N D
X
X
X
X
X X X
SIGLE DELLE ATTIVITÀ DI MANUTENZIONE
ATTIVITÀ
Controllo
Eliminazione irregolarità
Ispezione
Lavaggio
Pulizia
Trattamenti superficiali
Valutazione condizioni strutturali
Rilevazione statistica e previsioni future
(*1) Ricostruzione Superficiale
(*2) Ricostruzione Profonda
Non intervento o Manutenzione di routine
SIGLA
CNT
ELM
ISP
LVG
PLZ
TRT
HWD
PRF
RCS
RCP
MNT
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(*1) Ricostruzione Superficiale: consiste nella sostituzione di elementi deteriorabili che esulano la
manutenzione ordinaria:
a – per la pavimentazione sostituzione delle lastre senza intervenire sui sottofondi;
b – per gli impianti sostituzioni di alcuni componeneti e/o parti del corpo illuminanate
(*2) Ricostruzione Profonda: consiste nella sostituzione anche complessiva di elementi deteriorabili
che esulano la manutenzione ordinaria:
a –per la pavimentazionere un risanamento profondo con rimozione della pavimentazione,
realizzazione di quella nuova valutando se è possibile riutilizzare o no le lastre smontate con
rifacimento dei sottofondi
b – per gli impianti sostituzione di tutti i componenti e/o parti del corpo illuminante fino alla completa
sostituzione.
CODICI DEGLI OPERATORI PER LA MANUTENZIONE
OPERATORE
Gestore servizi
Pavimentatori
Impiantisti
Operai specializzati
Operai qualificati
Tecnico abilitato
SIGLA
GST
PVM
IMP
OPS
OPQ
TCN
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STRUTTURA COMPLESSIVA DEL PROGRAMMA DI MANUTENZIONE
CODICE*
INSIEMI
MANUTENTIVI
STRATEGIA
ATTIVITÀ
FREQUENZA
OPERATORE
PAVIMENTAZIONI E CORDONATI
PP
PIE
PC
CON
Pavimentazione in cubetti di porfido, lastre di pietra e liste in travertino
Cordonati in travertino:
Cubetti di porfido trentino dim 6/8 cm
Lastre di pietra d’oriente dim 20x30 e 20x40 cm spess cm.3,5/5 cm a spacco
e a pielle piana
Lastre di travertino 20x80/100x6 cm a pille piana o bocciardato
Cordonati in travertino cm20/30x25x100/150
pavimentazione Programmata
LVG
Trimestrale
OPQ
e cordonati
E se del caso
Programmata
PLZ
Trimestrale
TCN
Programmata
CNT
Semestrale
TCN
E se del caso
Indicazioni del
Programmata
TRT
TCN
Fornitore*
Programmata
MNT
Annuale
PVM
*Il fornitore dovrà comunicare se i prodotti posati necessitano di trattamenti
superficiali e in caso affermativo indicare quale prodotto va utilizzato e la
cadenza di tale operazione.
Pavimentazione in conglomerato bituminoso:
Binder cm. 7 pezzatura 0/25 mm
Tappeto di usura cm. 3 pezzatura 0/10 mm
Programmata
pavimentazione
LVG
Trimestrale
OPQ
E se del caso
Programmata
CNT
Semestrale
TCN
E se del caso
Programmata
MNT
Annuale
OPQ
Programmata
RCS
Quadriennale
OPQ
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SOTTOSERVIZI
SO
FOG
POZ
Pozzetti, caditoie e fognature
Fognatura
condotte
Programmata
CNT
PLZ,
Programmata
LVG
Pozzetti e caditoie
pozzetti
e
Programmata
ISP
caditoie
PLZ,
Programmata
LVG
Interventi
di
sostituzione
Se del caso
MNT
pozzetti o tratti
di condotta
Annuale
GST
Semestrale
GST
Trimestrale
GST
Semestrale
GST
GST
VERDE
VE
IMP
VER
Aiuole verdi ed impianto d’irrigazione
Impianto
condotte
Programmata
CNT
Interventi
di
Se del caso
MNT
sostituzione
Aiuola
Siepe
e/o
Programmata
CNT
arbusti
Programmata
PLZ
Interventi
di
Se del caso
MNT
sostituzione
Annuale
OPQ
TCN
Mensile
OPQ
Mensile
OPQ
TCN
SEGNALETICA
SE
ORI
VER
Segnaletica orizzontale e verticale
Orizzontale
strisce
Programmata
CNT
Interventi
di
Se del caso
MNT
rifacimento
Verticale
cartelli
Programmata
CNT
Interventi
di
Se del caso
MNT
sostituzione
Semestrale
OPQ
Annuale
TCN
Trimestrale
OPQ
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TCN
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IMPIANTI
PI
CIL
IMP
Pubblica illuminazione
Corpi illuminanti
lampade
Programmata
Interventi
di
Programmata
sostituzione
e Se del caso
Pozzetti e canalizzazioni
pozzetti
Programmata
canalizzazioni
Programmata
cavi
Programmata
Interventi
di
sostituzione
Se del caso
pozzetti, cavi
o
tratti
di
canalizzazioni
CNT
Mensile
OPQ
MNT
Annuale
TCN
ISP
CNT
CNT
Bimestrale
Bimestrale
Bimetrale
GST
GST
GST
MNT
GST
Si sottolinea che alla consegna dei lavori sarà cura della ditta appaltatrice con l’aiuto delle
ditte fornitrici consegnare alla Stazione appaltante un Piano di Manutenzione completo di
scheda di identità, manuale d’uso, manuale di manutenzione e programma di manutenzione
dei materiali posti in opera.
I Tecnici
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