S ON THE TRACK AND THEIR RECORDS La

EDITORIAL
Informative
advertising material.
From an idea of Luca
De Donno, created
by Sorridi Editore with
the collaboration
of Press.net.
// Materiale
pubblicitario
informativo.
Da un’idea di
Luca De Donno
e realizzato da
Sorridi Editore con
la collaborazione di
Press.net
OFFICIAL
PHOTOGRAPHERS:
//Fotografi ufficiali:
FotoFormulaK
www.fotoformulak.com
Press.net
www.press-net.it
Sport in Photo
www.sportinphoto.it
TKart Magazine
www.tkartweb.com
COLOPHON
WSK MAGAZINE
MASTER SERIES 2010
ROUND 2
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________
Over 200
riders from
35 countries
around the
world. These numbers
suffice to explain the
success of the WSK
Master Series... Add the
tight and hard fought
races, driver and Master
Cup team rankings
where every point counts, Luca
De Donno
outstanding challenging,
and beautiful racing tracks, plus great
environments even for people who are not
racing... it is clear why the WSK Master Series has
been so successful. A success confirmed by
the enthusiasm of the participants and interest
of those who are already thinking about next
year’s edition. // Più di 200 piloti, da 35 Paesi di
tutto il Mondo. Basterebbero questi numeri a
decretare il successo della WSK Master Series...
Aggiungiamo delle gare tirate e cambattute
fino all’ultimo, classifiche piloti e Master
Cup per team da giocarsi sul filo dei punti,
circuiti di gara belli, impegnativi, e in contesti
splendidi anche per chi non corre... e si può
comprendere il perché del pieno successo
della WSK Master Series.
Un successo ribadito dall’entusiasmo
dei partecipanti e dall’interesse dei
tanti che già guardano all’edizione
del prossimo anno.
Luca De Donno
WSK Master Series Promoter
// Promotore WSK Master Series
SUMMARY
__________________________
002
004
006
008
010
012
014
016
GALLERY - THE BEST PHOTOS
REPORT - THE KZ2 RACES
REPORT - THE KF2 RACES
REPORT - THE KF3 RACES
REPORT - THE 60 MINI RACES
FOCUS ON - THE 60 ARE ARRIVING
NEWS - LATEST NEWS
TIMETABLE - THE TIMES OF THE 2nd ROUND
1
GALLERY
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________
© FotoFormulaK.com
FLAGS AND ENTERTAINMENT...
// BANDIERE E SPETTACOLO...
In the first round of the WSK Masters Series, there were
those who waved flags because that’s their job, with
the WSK logo on them and those who even wore
them to celebrate. Flags and entertainment: this is
karting// Nella I prova della WSK Master Series, c’era
chi sventolava bandiere perché lo fa di mestiere, chi
ha issato quelle con logo WSK e chi, per festeggiare,
ne ha indossata una. Bandiere e spettacolo: questo
è kart.
© Sport in Photo
© Sport in Photo
002
© Press.net
© Sport in Photo
Round I1
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003
REPORT KZ2
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Beitske Visser (Intrepid/TM;
Intrepid Driver Program)
© Sport in Photo
© Press.net
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SURPRISE PERFORM
1
The blonde Dutch Intrepid driver put everyone in their place // La bionda ola
B
2
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© Sport in Photo 3
TUTTO KART MAGAZINE
The complete race
report will be available
in October issue of
TKartWeb.com
// Il report completo
della gara sul numero di
Ottobre di TKart
4
eitske Visser (Intrepid/
TM), the surprise start
of the 1st round of
the Masters Series in the
geared engine category,
the most physically demanding one, ideal for experienced people and not
those on paper; the fifteen
year old Dutch blonde,
driving for Rotax Max, sat
in a geared kart for the
1st time this year. Then, to
be honest, she has done
more miles in a year than a
normal driver would do in
2 racing seasons... But the
fact is that Visser wins the
final on a weekend that
was quite uphill, where
she was excluded from a
qualifier for an irregularity
due to an oversight. In the
heats she shows incredible
stubbornness making a
comeback despite another penalty in the pre-final,
finishing eighth behind [6]
Ghidella (DR/Maranello).
In the final, in fact, she
takes the lead, and then
was overtaken by Marco
Zanchetta (CKR/TM) but
on the next corner the flying dutchgirl overtakes him
without mercy and goes
on to win the race. The
4
© FotoFormulaK.com
others were only left with
small parts in Visser’s highly
entertaining show, Zanchetta included who, after
a weekend at the top and
1st place in the pre-final,
falls apart in the final after
being overtaken by Visser.
Alberto Cavalieri (Tony
Kart/Vortex) gave a good
performance, who from
his “privateer” position,
climbs onto the podium
in the final after starting
in tenth position. Then we
have [4] Simone Brenna
(TB Kart/TM) [1] Federico
Miccoli (Intrepid/TM) and
[2] Marco Pastacaldi (Birel/
TM) who did well and are
always high in the rankings.
However, [3] Francesco
5
© Sport in Photo
Celenta (Intrepid/TM) very
fast, Alessandro Fabiani
(Kosmic/Vortex), who lost
it in the pre-final, like Flavio
Sani (Birel/TM) in the final,
[5] Massimo Aceto (All
Kart/TM) eighth and tenth
in the heats but then he
fell behind the hot zone
of the race and Andrea
Spagni (Tony Kart/TM) all
saw a downward trend in
performance. // VISSER A
SORPRESA È Beitske Visser
(Intrepid/TM) la protago-
Round I1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________
Marco Zanchetta (CKR/TM; CKR
Racing Team)
© Press.net
Alberto Cavalieri (Tony Kart/
Vortex; Cavalieri Claudio)
MANCE BY VISSER
da olandese della intrepid mette tutti in riga
4
5
6
7
8
9
10
#135
#101
#128
#133
#107
#120
#103
Brenna Simone
Miccoli Federico
Pastacaldi Marco
Viberti Alberto
Bocchi Nicola
Ghidella Matteo
Teixeira Tiago
TB Kart/TM
Intrepid/TM
Birel/TM
Intrepid/TM
Tony Kart/Vortex
DR/Maranello
Intrepid/TM
Cavalieri Alberto
Tony Kart/Vortex
+2,154
FINAL // FINALE
Visser Beitske
Intrepid/TM
-
nista a sorpresa del 1° appuntamento della Master
Series nella categoria con
il cambio, ovvero quella
più fisica, ideale per gente
esperta e non, sulla carta,
per la 15enne olandese,
proveniente dalla Rotax
Max, sedutasi su un kart a
marce per la prima volta
quest’anno. Poi, per carità,
ha fatto più chilometri lei in
un anno che un normale
pilota in 2 stagioni di corse... Però sta di fatto che la
Visser vince la finale in un
weekend iniziato in salita,
con un’esclusione dalle
qualifiche per un’irregolarità dovuta a una svista.
Nelle manche risale con
caparbietà e a nulla serve
un’altra penalizzazione
ricevuta in prefinale, dove
chiude ottava dietro a [6]
Ghidella (DR/Maranello).
Nella finalissima, infatti, va
in testa per poi farsi risuperare da Marco Zanchetta
(CKR/TM) che la curva
successiva deve subire a
sua volta il sorpasso ultimo
e definitivo dell’olandesina che vola a vince. Per
gli altri, solo un ruolo da
comparse nel grande
show della Visser; Zanchetta compreso, visto come,
dopo un weekend al
vertice e la vittoria in prefinale, crolla in finale dopo il
controsorpasso della Visser.
Bravissimo Alberto Cavalieri (Tony Kart/Vortex), che
da “privatone”, centra il
podio in finale partendo
decimo. Si mettono in
mostra anche [4] Simone
Brenna (TB Kart/TM), [1]
Federico Miccoli (Intrepid/
TM) [2] Marco Pastacaldi
(Birel/TM), sempre nelle
zone alte della classifica.
Gara in calando, invece,
per [3] Francesco Celenta
(Intrepid/TM), velocissimo, Alessandro Fabiani
(Kosmic/Vortex) che si perde in prefinale, così come
si perde in finale Flavio
Sani (Birel/TM), [5] Massimo
Aceto (All Kart/TM) ottavo
e decimo nelle manche,
uscito, poi, dalle zone calde della corsa, e Andrea
Spagni (Tony Kart/TM).
Zanchetta Marco
CKR/TM
+0,494
6
© Press.net
+5,652
+6,360
+6,638
+7,067
+8,383
+12,253
+14,190
11 Spagni +14,254; 12 Ronzano +20,637; 13 Nocentini +24,909; 14 Saunedrs +27,416
15 Costantini +27,655; 16 Bonacina +29,845; 17 Rocchi 33,105; 18 Fabiani +4 giri; 19
Zarantonello +5 giri; 20 Franceschi +14 giri; 21 Nannini +15 giri; 22 Vidrih +16 giri; 23 Aceto
+17 giri; 24 Bagattino +18 giri; 25 Celenta +20 giri; 26 Sani +21 giri.
PREFINAL // PREFINALE 1 Zanchetta; 2 Brenna +1,397; 3 Pastacaldi +4,473; 4 Celenta
+5,562; 5 Sani +7,263; 6 Miccoli +7,434; 7 Ghidella +8,373; 8 Visser +8,622; 9 Viberti
+10,462; 10 Cavalieri +11,209; 11 Nannini +11,356; 12 Ronzano +12,525; 13 Bocchi +13,082;
14 Teixeira +15,598; 15 Rocchi +23,257; 16 Saunders +23,476; 17 Bonacina +26,437; 18
Bagattino +2 giri; 19 Fabiani +2 giri; 20 Zarantonello +4 giri; 21 Nocentini +5 giri; 22 Aceto
+7 giri; 23 Spagni +12 giri; 24 Vidrih +17 giri; 25 Costantini +19 giri; 26 Franceschi +19 giri.
DRIVERS STANDINGS // CLASSIFICA PILOTI 1 Zanchetta 50; 2 Visser 50; 3 Brenna 30; 4 Cavalieri
23; 5 Pastacaldi 20; 6 Miccoli 19; 7 Ghidella 13; 8 Viberti 13; 9 Celenta 9; 10 Sani 9.
MASTER CUP 1 Intrepid Driver Program 50; 2 CKR Srl 50; 3 TBkart 28; 4 KSB Racing Team 28;
5 Cavalieri 23; 6 T.R.K. 20; 7 FG Racing Srl 13; 8 Ghidella Matteo 13; 9 Celenta Francesco 9;
10 DEP Competition Srl 8.
The complete classifications are available on the website: www.wsk.it
//Le classifiche complete sono disponibili sul sito: www.wsk.it
5
REPORT KF2
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
Antonio Giovinazzi (Top Kart/
Parilla; Comer Racing Team)
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© Sport in Photo
GIOVINAZZI AT THE T
1
© Press.net
The Italian Top-Comer driver wins the first round // L’italiano della Top-Comer f
A
2
© Sport in Photo
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3
TUTTO KART MAGAZINE
The complete race
report will be available
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// Il report completo
della gara sul numero di
Ottobre di TKart
6
ntonio Giovinazzi
(Top Kart/Parilla), is
looking for victory
and he uses all his strength to achieve it. It’s his
stubbornness in pursuing
the result that this time
makes a difference, as
shown by the fact that
Giovinazzi, at some point
in the final, is not even
the fastest on the track,
and the best lap in the
pre-final and final were
clocked by Max KlinkbySilver (Tony Kart/Vortex).
But the one to bring home
the booty is the Comer
Kart driver, who wins the
first round of the Master
Series with a determination that we know he
has and after a duel with
Klinkby-Silver. The gap
of just 2/10 of a second
at the finish proves how
close the final was, with
several exchanges of positions before Giovinazzi,
good at not committing
errors, was able to celebrate his first international
win in KF2. Klinkby-Silver
has to “settle” for another
second place which
does not satisfy him after
4
© FotoFormulaK.com
the top times he clocks
on the track and after
the pole position in the
qualifiers. Chris Lock (Tony
Kart/Vortex) is also in top
form with 2 third places,
though, to be honest,
we expected something
more from the Tony Kart
Junior Racing Team driver,
given the experience of
the Brit. The same goes
for [1] Gilbert Mitchell
(Kosmic/Vortex) who
is racing for the Olivier
Marechal factory team
and finishes fifth behind
a good [4] Thomas Jager
(Birel/BMB) and [3] Jordan
King (Birel/BMB), tenth in
the final after finishing fifth
© Press.net
5
in the pre-final. A “bravo”
should be given to [2]
Alessio Guazzaroni (Tony
Kart/TM), who started
from the back but finishes
in a good eighth place
behind two Vortex powered Tony Karts with [6]
Hansen [5] and Costantini. // GIOVINAZZI AL TOP...
CON IL TOP Antonio
Giovinazzi (Top Kart/
Parilla) la vittoria la cerca,
la vuole e la ottiene con
Round I1
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Max Klinkby-Silver (Tony Kart/
Vortex; Ward Racing)
Chris Lock (Tony Kart/Vortex;
Tony Kart Junior Racing Team)
© FotoFormulaK.com
E TOP... WITH THE TOP
tutte le proprie forze. È la
caparbietà nell’inseguire
il risultato, dunque, che
questa volta fa la differenza, come dimostra il
fatto che Giovinazzi a un
certo punto della finale
non sia neanche il più
veloce in pista, tanto che
il best lap di prefinale e
finale lo fa segnare Max
Klinkby-Silver (Tony Kart/
Vortex). A portare a casa
il bottino pieno, però, è il
portacolori della Comer
Kart, che riesce a far suo il
primo round della Master
Series con una determinazione che ben gli conosciamo e dopo un duello
veramente acceso con
Klinkby-Silver. Il distacco di
soli 2 decimi al traguardo
della finale ben racconta
di quanto sia stata incerta
la gara, con diversi scambi di posizioni prima che
Giovinazzi, bravo a non
4
5
6
7
8
9
10
#212
#245
#204
#214
#220
#235
#216
Jager Thomas
Gilbert Mitchell
Hansen Jonas
Costantini Alessio
Guazzaroni Alessio
Ercoli Gianmarco
King Jordan
Birel/BMB
Kosmic/Vortex
Tony Kart/Vortex
Tony Kart/Vortex
Tony Kart/TM
Tony Kart/Vortex
Birel/BMB
Lock Chris
Tony Kart/Vortex
+3,537
© Press.net
commettere alcun errore,
potesse festeggiare la sua
prima vittoria internazionale in KF2. Klinkby-Silver
deve “accontentarsi” di
un doppio secondo posto
che gli va stretto dopo gli
ottimi riscontri cronometrici e dopo la pole nelle
qualifiche. Al top anche
Chris Lock (Tony Kart/
Vortex), con 2 terzi posti,
anche se, a dire il vero,
ci si aspettava qualcosa
di più dall’alfiere del Tony
Kart Junior Racing Team,
considerata l’esperienza
dell’inglese. Lo stesso discorso vale per [1] Gilbert
Mitchell (Kosmic/Vortex),
che con la struttura ufficiale di Olivier Marechal
arriva quinto alle spalle
di un bravo [4] Thomas
Jager (Birel/BMB), e di [3]
Jordan King (Birel/BMB),
decimo in finale dopo il
quinto posto della prefinale. Un “bravo” va detto
a [2] Alessio Guazzaroni
(Tony Kart/TM) che, partito dal fondo, conquista
un buon ottavo posto alle
spalle dei due Tony Kart
motorizzati Vortex di [6]
Hansen e [5] Costantini.
Klinkby-Silver Max
Tony Kart/Vortex
+0,245
6
Giovinazzi Antonio
Top Kart/Parilla
-
FINAL // FINALE
omer fa suo il primo round
+3,969
+5,461
+5,887
+8,760
+14,521
+15,028
+16,157
11 Batkov +16,233; 12 Ghiotto +16,489; 13 Fousek +18,586; 14 Manduchi +18,669
15 Kostyukov +19,550; 16 Cucco +21,263; 17 Osvaldi +21,918; 18 Mehta +23,637 19
Tereshchenko +26,431; 20 Ptaszek +27,092; 21 Stolz +28,247; 22 Martinez +28,545; 23
Russo +31,228; 24 Dobija +33,781; 25 Runov +34,842; 26 Tano +36,282; 27 Baselli +37,545;
28 Scala +39,951; 29 Tomporek +8 giri; 30 Tenorio +12 giri; NP Belmaaziz +25 giri; NP
Rotllant +25 giri; NP Bolshikh; SQ Ratsa.
PREFINAL // PREFINALE 1 Giovinazzi; 2 Klinkby-Silver +1,042; 3 Lock +2,648; 4 Jager +5,791;
5 King +5,871; 6 Gilbert +6,520; 7 Hansen +7,199; 8 Costantini +7,533; 9 Ercoli +7,786; 10
Manduchi +8,563; 11 Belmaaziz +11,452; 12 Fousek +12,120; 13 Cucco +12,732; 14 Tenorio
+13,805; 15 Russo +14,519; 16 Stolz +17,007; 17 Runov +17,190; 18 Batkov +18,381; 19
Mehta +18,540; 20 Ghiotto +19,699; 21 Ratsa +21,168; 22 Kostyukov +23,003; 23 Osvaldi
+24,099; 24 Tomporek +25,588; 25 Rotllant +25,619; 26 Ptaszek +26,025; 27 Baselli
+27,938; 28 Tano +32,776; 29 Tershchenko +5 giri; 30 Martinez +10 giri; NP Dobija +20 giri;
NP Guazzaroni +20 giri; NP Bolshikh; NP Scala.
DRIVERS STANDINGS // CLASSIFICA PILOTI 1 Giovinazzi 65; 2 Klinkby-Silver 45; 3 Lock 30; 4
Jager 24; 5 Gilbert 19; 6 Hansen 16; 7 King 14; 8 Costantini 14; 9 Ercoli 11; 10 Guazzaroni 8.
MASTER CUP 1 Comer Spa 65; 2 Ward Racing 61; 3 Tony Kart Junior Racing Team 30; 4 KSB
Racing Team 28; 5 Kosmic Racing Dept 19; 6 JRP 14; 7 Costantini Martino 14; 8 Ercoli Franco
11; 9 Guazzaroni Ennio 8; 10 Manduchi Valvemaro 5.
The complete classifications are available on the website: www.wsk.it
//Le classifiche complete sono disponibili sul sito: www.wsk.it
7
REPORT KF3
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
Giuliano Niceta (Tony Kart/Vortex;
Morsicani Racing)
Robert Visoiu (Tony Kart/Vortex;
Morsicani Racing)
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NICETA AND VISOIU
1
Double win for the Morsicani Racing team in the KF3 // Doppietta del team M
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Ottobre di TKart
8
T
o the delight of their
team manager,
Angelo Morsicani,
Giuliano Niceta and
Robert Visoiu (both Tony
Kart/Vortex) occupied
the first two steps of the
podium in the KF3 final.
Nicklas Nielsen (DR/Parilla), winner of the prefinal could not get past
them. Excellent performance by [4] Stefano Villa
Zanotti (Tony Kart/Vortex)
for the Baby Race team,
fourth in the final and a
magnificent comeback
from twenty-third position
on the starting grid in the
pre-final.
Although the “comeback of the day” prize
goes to Alberto Di Folco
(Tony Kart/TM), from
thirty-first to twelfth
place and always up
among the leaders in the
qualifiers and the heats.
Another spectacular
race by [1] Erwan Jule
(Intrepid/TM), author
of a good comeback
(from fifteenth to fifth)
and the best lap time in
the final. If only he had
started nearer the front...
4
© FotoFormulaK.com
In the final [2] Mattia Vita
(DR/Parilla) finishes sixth,
after starting in seventh
position and: Danilo Rossi
team driver started in
thirteenth place after the
heats.
Then at the finish line
[3] Damiano Fioravanti
(Tony Kart/Vortex), author of a good comeback from eighteenth
place in the pre-final.
Others who did well in
the heats with a win
each, but then in the
final phases failed to
capitalise on this good
result are [6] Paolo Ip-
© Press.net
5
polito (Tony Kart/Vortex)
and [5] Nicolò Balsamo
(Birel/BMB), respectively
thirteenth and twentyseventh at the finish. The
ranking stands as Niceta,
Visoiu and Nielsen.
// NICETA E VISOIU,
CHE COPPIA Per la
felicità del loro team ma-
Round I1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________
Nicklas Nielsen (DR/Parilla;
DR Racing Team)
© Press.net © Sport in Photo
IU WHAT A COUPLE
eam Morsicani Racing in KF3
© Sport in Photo
nager Angelo Morsicani,
Giuliano Maria Niceta e
Robert Visoiu (entrambi
su Tony Kart/Vortex) si
aggiudicano i primi due
gradini del podio della
finale KF3. Nulla può contro di loro Nicklas Nielsen
(DR/Parilla), vincitore
della prefinale.
Ottima prestazione,
anche, per [4] Stefano
Villa Zanotti (Tony Kart/
Vortex) del team Baby
Race, quarto in finale e
autore di una bellissima
rimonta partita dalla
ventitreesima posizione
della griglia di partenza
della prefinale. Anche
se il premio “rimonta del
giorno” va ad Alberto Di
Folco (Tony Kart/TM), da
trentunesimo a dodicesimo e sempre al top
4
5
6
7
8
9
10
#341
#370
#314
#323
#346
#324
#383
Villa Zanotti Stefano
Jule Erwan
Vita Mattia
Fioravanti Damiano
Dell’Aquila Stefano
Stupenkov Egor
Pezzolla Federico
Tony Kart/Vortex
Intrepid/TM
DR/Parilla
Tony Kart/Vortex
Maranello/TM
Gillard/Parilla
Top Kart/Parilla
Nielsen Nicklas
DR/Parilla
+1,682
sia nelle qualifiche sia
nelle manche. Altra gara
spettacolo per [1] Erwan
Jule (Intrepid/TM), autore
sia di una bella rimonta
(dal quindicesimo posto
al quinto) sia del miglior
giro in finale. Fosse partito più avanti...
In finale chiude al sesto
posto [2] Mattia Vita
(DR/Parilla), dopo essere
partito dalla settima posizione. Il pilota del team
di Danilo Rossi dopo le
manche partiva tredicesimo. Lo segue, al tragurdo, [3] Damiano Fioravanti (Tony Kart/Vortex),
autore di una buona
rimonta dal diciottesimo
posto in prefinale.
Chi ha fatto bene
nelle manche, con una
vittoria ciascuno, non
riuscendo però a capitalizzare un buon risultato
nelle fasi finali sono [6]
Paolo Ippolito (Tony
Kart/Vortex) e [5] Nicolò
Balsamo (Birel/BMB),
rispettivamente tredicesimo e ventisettesimo al
traguardo. In classifica
guidano Niceta, Visoiu e
Nielsen.
Niceta Giuliano Maria
Tony Kart/Vortex
-
6
Visoiu Robert
Tony Kart/Vortex
+1,548
FINAL // FINALE
+2,061
+2,699
+6,177
+6,882
+7,760
+11,051
+11,096
11 Paschina +11,973; 12 Di Folco +12,269; 13 Ippolito +12,463; 14 Piccini +13,249 15
Brasseur +13,835; 16 Loubet +14,114; 17 Romano +15,292; 18 Ndrio +15,317; 19 Geltrude
+15,983; 20 Hamilton +17,077; 21 Paggi +17,141; 22 Ivanovic +22,177; 23 D’Angelo
+22,473; 24 Corberi +23,844; 25 Oprandi +24,095; 26 Kovalski +28,351; 27 Balsamo +1 giro;
28 Rossel +6 giri; 29 Moretti +9 giri; 30 Vigorito +16 giri; 31 Krattiger +16 giri; 32 Bensi +17
giri; 33 Romanov +17 giri; 34 Surguladze +19 giri;
PREFINAL // PREFINALE 1 Nielsen; 2 Visoiu +0,814; 3 Rossel +1,611; 4 Vigorito +2,342; 5
Niceta +2,673; 6 Stupenkov +2,864; 7 Vita +5,304; 8 Paschina +5,673; 9 Pezzolla +7,278;
10 Krattiger +7,352; 11 Villa Zanotti +8,139; 12 Dell’Aquila +8,276; 13 Brasseur +8,325;
14 Ndrio +8,856; 15 Jule +8,949; 16 Bensi +9,887; 17 Surguladze +10,572; 18 Fioravanti
+11,830; 19 Romanov +12,146; 20 Romano +13,319; 21 Paggi +13,886; 22 Kovalski
+14,355; 23 Piccini +14,583; 24 Ivanovic +15,030; 25 Loubet +15,239; 26 Oprandi +22,929;
27 Balsamo +13 giri; 28 D’Angelo +16 giri; 29 Geltrude +17 giri; 30 Ippolito +19 giri; NP Di
Folco +20 giri; NP Corberi +20 giri; NP Moretti +20 giri; EX Hamilton.
DRIVERS STANDINGS // CLASSIFICA PILOTI 1 Niceta 53; 2 Visoiu 45; 3 Nielsen 40; 4 Villa Zanotti
17; 5 Vita 16; 6 Stupenkov 14; 7 Jule 12; 8 Rossel 10; 9 Paschina 10; 10 Pezzolla 10.
WORLD CUP 1 Morsicani Racing Sas 98; 2 DR Srl 56; 3 Baby Race 17; 4 Team PDB 14; 5 Jule
Claude 12; 6 Ward Racing 10; 7 Comer 10; 8 Birel Motorsport 9; 9 Gandolfi Ennio Racing 9;
10 Tribe One Motorsport Srl 5.
The complete classifications are available on the website: www.wsk.it
//Le classifiche complete sono disponibili sul sito: www.wsk.it
9
REPORT 60 MINI
___________________________________________________________________________________________________________________
Robert Shwartzman (Lenzo Kart/LKE; © Press.net
Michael Shwartzman)
© Sport in Photo
KING SHWARTZMAN
© Sport in Photo 1
The Lenzo Kart Russian driver dominates the final // Il russo di casa Lenzo Kart
T
© FotoFormulaK.com 2
3
© Press.net
TUTTO KART MAGAZINE
The complete race
report will be available
in October issue of
TKartWeb.com
// Il report completo
della gara sul numero di
Ottobre di TKart
10
he Sicilian manufacturer Lenzokart won
the Mini 60 category
and monopolised the list
of the starters: in fact, an
outstanding 40 LKE engines out of the 70 lined
up at the starting gate
were theirs.
The race was won by
Robert Shwartzman
(Lenzo Kart/LKE) who
we keep hearing about,
thanks to his performances in Easykart over the
past years and for the
budget that, according
to radio paddock gossip,
the Russian spends in order to race. Another Russian was also on the final
podium, but connected
to Birel Motorsport, Nikita
Sitnikov (Birel/LKE), second and Angelo Giannone (CRG/LKE) third.
One of the key players at
the weekend lost it in the
final, namely [1] Alessio
Lorandi (Tony Kart/LKE)
with the Baby Race
Team.
Just fourth place for [4]
Andrei Atanasiu (Luxor/
LKE), winner of the prefinal, followed by Ales-
4
© FotoFormulaK.com
sio Lorandi and Nikita
Sinitkov. Fifth in the final
(2] Danilo Albanese (Top
Kart/LKE), who started
second in the pre-final,
finished in twelfth place,
sixth [3] Alexander
Zhirkov (Birel/LKE).
A win in the heats does
not allow [5] Christian
Castelli (Exprit/LKE) and
[6] Marcu Dionisios (Top
Kart/LKE) to bring home
any interesting results
in the final: these two
finished, respectively,
© Press.net 5
fifteenth and nineteenth.
The ranking sees two Russians in the lead: Robert
Shwartzman and Nikita
Sinitkov, behind them
the Romanian Andrei
Atanasiu.
// RE SHWARTZMAN
Round I1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________
Nikita Sitnikov (Birel/LKE; Birel
Motorsport)
Angelo Giannone (CRG/LKE;
Filippo Giannone)
© FotoFormulaK.com
AN
o Kart domina la finale
© Sport in Photo
A vincere la classe Mini è
prima di tutto l’azienda
siciliana Lenzo Kart, che
con il proprio motore LKE
ha monopolizzato l’elenco dei verificati: sono
ben 40 i motori presenti
su 70 partecipanti.
E non a caso è proprio
un alfiere della Casa di
Brolo (ME) a vincere: quel
Robert Shwartzman (Lenzo Kart/LKE) del quale
tanto si parla da tempo
sia per le prestazioni fatte
registrare nella Easykart
negli anni passati sia per
il budget che, secondo
radio paddock, il russo
mette in campo per
correre.
Sul podio della finale un
altro russo, questo però
legato alla Birel Mo-
4
5
6
7
8
9
10
#14
#29
#36
#16
#37
#69
#27
Andrei Atanasiu
Albanese Danilo
Zhirkov Alexander
Mazepin Nikita
Machado Alex
Nifosi Michelangelo
Lorandi Alessio
Giannone Angelo
CRG/LKE
+2,170
torsport, Nikita Sitnikov
(Briel/LKE) e l’italiano
Angelo Giannone (CRG/
LKE), terzo. Si perde invece in finale uno dei protagonisti del weekend,
[1] Alessio Lorandi (Tony
Kart/LKE) del team Baby
Race.
Solo quarto [4] Andrei
Atanasiu (Luxor/LKE),
vincitore della prefinale,
su Alessio Lorandi e Nikita
Sitnikov.
Quinto in finale (2] Danilo
Albanese (Top Kart/LKE),
partito secondo in una
prefinale, conclusa in
dodicesima piazza; sesto
[3] Alexander Zhirkov
(Birel/LKE).
Una vittoria nelle manche non permette a
[5] Christian Castelli
(Exprit/LKE) e a [6] Marcu
Dionisios (Top Kart/LKE) di
portare a casa risultati di
presitigio in finale: i due
sono, rispettivamente,
diciannovesimo e quindicesimo.
La classifica vede due
russi in testa: Robert
Shwartzman e Nikita
Sitnikov, alle loro spalle il
romeno Andrei Atanasiu.
Shwartzman Robert
Lenzo Kart/LKE
-
6
Sitnikov Nikita
Birel/LKE
+1,258
FINAL // FINALE
Luxor/LKE
Top Kart/LKE
Birel/LKE
CRG/LKE
RK/LKE
FA Kart/LKE
Tony Kart/LKE
+2,316
+2,568
+3,410
+3,699
+4,408
+4,930
+7,004
11 Bottarelli +7,652; 12 Floersch +7,770; 13 Russo +8,924; 14 Takahshi +9,859 15 Dionisios
+10,068; 16 Van Leeuwen +10,267; 17 Romanucci +10,479; 18 Shtol +12,959; 19 Castelli
+13,031; 20 Valtonen +13,214; 21 Barone +14,991; 22 Lorandi L. +18,538; 23 Bykov
+18,984; 24 Besler +19,360; 25 Alex +19,626; 26 Baiz +25,179; 27 Bale +32,484; 28 Florescu
+34,373; 29 Lloveras +39,273; 30 Talachanov +5 giri; 31 Maiorana +7 giri; 32 Angelillo +9
giri; 33 Pollara; NP Travisanutto .
PREFINAL // PREFINALE 1 Atanasiu; 2 Lorandi +0,990; 3 Sitnikov +5,160; 4 Giannone +5,264;
5 Zhirkov +5,389; 6 Bottarelli +5,462; 7 Machado +6,161; 8 Baiz +6,631; 9 Mazepin +7,087;
10 Russo +7,428; 11 Shwartzman +7,624; 12 Albanese +8,095; 13 Bale +8,161; 14 Nifosi
+8,711; 15 Romanucci +9,043; 16 Lorandi +9,732; 17 Florescu +9,881; 18 Alex +9,888; 19
Floersch +11,102; 20 Lloveras +11,842; 21 Talachanov +12,168; 22 Valtonen +12,543; 23
Shtol +13,398; 24 Angelillo +13,441; 25 Pollara +14,409; 26 Castelli +14,700; 27 Barone
+14,951; 28 Van leeuwen +15,374; 29 Bykov +15,710; 30 Takahashi +16,327; 31 Besler
+17,146; 32 Travisanutto +27,333; 33 Maiorana +1 giro; 34 Dionisios +9 giri;
DRIVERS STANDINGS // CLASSIFICA PILOTI 1Shwartzman47;2Sitnikov40;3Atanasiu35;4Giannone
29; 5 Lorandi A. 21; 6 Zhirkov 18; 7 Machado 14; 8 Albanese 13; 9 Mazepin 13; 10 Bottarelli 12.
MASTERCUP 1 Birel Motorsport 58; 2 Shwartzman 47; 3 Atanasiu Bogdan Dumitru 35; 4
Giannone Filippo 29; 5 Baby Race 21; 6 Tribe One Motorsport Srl 13; 7 DR Srl 13; 8 Gandolfi
Ennio Racing 12; 9 Nifosi Raffaele 7; 10 Newforce 6.
The complete classifications are available on the website: www.wsk.it
//Le classifiche complete sono disponibili sul sito: www.wsk.it
11
FOCUS ON
______________________________________________________________________________________________________________________________________________
THE 60 ARE ARRIVING
The Mini 60 Category is the newest addition to the WSK circus. A race which aims to focus more on youth
World. And the figures say... // La categoria 60 Mini è la grande novità del circus d
hanno risposto presentandosi numerosi da ogni parte del Mondo. Tanto che i numeri dicono.
N.B. All data refer to the first round of the WSK Master Series held in Siena on
August 29th. // N.B. Tutti i dati si riferiscono alla prima prova della WSK Master
Series corsa a Siena lo scorso 29 Agosto.
012
THE CATEGORIES ON THE TRACK
72
70
FINAL BEST LAP // BEST LAP FINALE
PARTICIPANTS // PARTECIPANTI
42,267 s
20
DRIVER NATIONALITIES // NAZIONALITÀ PILOTI
FINAL BEST LAP // BEST LAP FINALE
PARTICIPANTS // PARTECIPANTI
48,504 s
23
DRIVER NATIONALITIES // NAZIONALITÀ PILOTI
T
he WSK Masters Series was held for the first time last August 29 in
Siena. But this was not the only first time: Mini 60 category, in fact,
made its debut on the WSK circus. A debut topped by a record:
it was, in fact, the category with the largest number of different
nations represented at the start (an incredible 23). A starting grid
so varied that the other categories were in the shadows. The KF3 is the
only one to keep up with drivers from 20 different countries, while in KF2
and KZ2 there were “only” (so to speak) respectively 12 and 5 nations
represented. And in all the categories were 35 the countries in the
track. The Mini 60, though it is a national competition (hence subject
to Italian Federation regulations) is open to international participation.
Foreign drivers who, as seen in the figures, did not wait to be begged to
travel and compete in the event, boosting the level and reputation of
the competition itself.
The represented countries included Turkey, Canada, Malaysia, Australia, Venezuela, as well as almost all European countries like Austria, Switzerland, Denmark, Ireland, France, Holland, Poland, Slovakia, Greece
and Turkey to name a few. And as if that were not enough, this category showed its ‘weight’ with the number of registrations it generated.
The Entry List of the Mini 60 in Siena, in fact, is just slightly lower than for
the KF3: 70 drivers compared to the 72 drivers in the KF3. Figures which,
during the first race in Siena, were found to be equal when the actual
head count was performed: in actual fact, there were 66 drivers on the
starting grid for both categories. 132 young kart drivers who were the
heart and soul of this event in Siena, considering also the figures for the
KZ2 (32 drivers) and KF2 (47): considerable figures, the latter, if assessed as absolute numbers, but less significant when compared with
the “small/large outputs” of the Mini 60 and KF3. Another figure (again
referred to the finals of the WSK Masters Series) which, however, the Mini
60 has no say in relation to other categories is, obviously, that of the
best lap times. There is no comparison: the geared KZ karts are about
9 seconds faster on each lap. In short, the introduction of this category
in the WSK events has one explanation: to focus more on youths as a
resource for the present and, above all, for the future. Back in 2007, the
WSK boss Luca De Donno, had already organised a competition for
the 60 youths, namely the “Euro Trophy by 60” showing that this subject
had been in the pipeline for some time. He now proposes this challenge which was accepted by so many youths at the first event that have
already confirmed their presence at future races. And there is also
another interpretation to consider: there are not only privateers but
also many teams who turned up at the WSK paddock with their drivers
and their facilities, ready to join the battle. So, WSK is now ready to
play and offer opportunities to drivers who are under 13 years of age,
who can now participate in top level competitions, organised over
three rounds, and in a context that also includes the presence of the
more experienced drivers from whom they can “steal” some secrets, or
simply watch them perform on the track, enjoying the entertainment
karting has to offer. The WSK show goes on.
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________
Round 1I
G // ARRIVANO I 60
youth. And the young drivers responded by turning up in hoards from all over the
rcus della WSK. Una novità voluta per puntare ancor di più sui giovani. E i piccoli piloti
cono...
L
39,623 s
FINAL BEST LAP // BEST LAP FINALE
32
PARTICIPANTS // PARTECIPANTI
FINAL BEST LAP // BEST LAP FINALE
5
PARTICIPANTS // PARTECIPANTI
12
DRIVER NATIONALITIES // NAZIONALITÀ PILOTI
40,697 s
47
DRIVER NATIONALITIES // NAZIONALITÀ PILOTI
FINAL BEST LAP // BEST LAP FINALE
42,267 s
RACK AND THEIR RECORDS
a WSK Master Series si è corsa per la prima volta lo scorso 29
agosto a Siena. Ma questa non è stata l’unica prima volta; la
categoria 60 Mini, infatti, era anch’essa all’esordio nel circus
WSK. Un esordio condito anche da un record: è risultata, infatti,
la categoria con il maggior numero di nazioni rappresentate al
via (ben 23). Una griglia di partenza tanto variegata da staccare le altre
categorie. La KF3 è l’unica a tenere il passo con piloti provenienti da
20 nazioni diverse, mentre in KF2 e KZ2 ci sono stati “solo” (si fa per dire)
rispettivamente 12 e 5 nazioni rappresentate. E in tutte le categorie
sono stati 35 i Paesi unici presenti. La 60 Mini, pur essendo una gara
nazionale (che segue quindi i regolamenti della federazione Italiana)
è a partecipazione internazionale. Piloti stranieri che, come spiegano
i numeri, non si sono fatti pregare nel partecipare numerosi a questo
campionato, facendo oltretutto alzare il livello della competizione stessa.
Sono rappresentati paesi come Turchia, Canada, Malesia, Australia,
Venezuela, oltre che quasi tutte le nazioni Europee come Austria, Svizzera, Danimarca, Irlanda, Francia, Olanda, Polonia, Slovacchia, Grecia
e Turchia solo per citarne alcune. E, come se non bastasse, anche per
quanto riguarda il numero delle presenze, la categoria dei piccoli fa
sentire il suo “peso”. La Entry List della 60 Mini di Siena, infatti, è di poco
inferiore, come numero, a quella della KF3: 70 piloti contro i 72 della KF3.
Un dato, però, che in occasione della prima prova a Siena, è risultato
essere uguale nel momento della conta dei verificati: sono stati infatti
66 i piloti al via per entrambe le categorie. 132 piccoli kartisti che sono
stati il cuore di questa manifestazione, considerando anche i dati per la
KZ2 (32 piloti) e la KF2 (47): numeri considerevoli, questi ultimi, se valutati
in assoluto, ma meno se confrontati con le “piccole/grandi potenze” 60
Mini e KF3.
Un dato (sempre riferito alle finali della “prima” WSK Master Series) su cui,
invece, la 60 Mini non ha voce in capitolo rispetto alle altre categorie è,
ovviamente, quella relativa al tempo sul giro. Non c’è confronto: i KZ a
marce sono più veloci di circa 9 secondi ogni tornata.
Insomma, l’introduzione di questa categoria nella WSK, ha un’unica
spiegazione: puntare ancor di più sui giovani come risorsa per il presente e, soprattutto, per il futuro. Già nel 2007, il patron della WSK, Luca De
Donno, aveva organizzato una competizione per ragazzi della 60 che
portava il nome di “Euro Trophy by 60” a dimostrazione che l’argomento
era nella sua testa da tempo. Ora propone questa sfida che è stata
raccolta da tanti ragazzi che, subito presenti al primo appuntamento,
hanno già confermato la loro presenza anche nella successive gare. E
c’è un’ulteriore chiave di lettura: non ci sono solo piloti privati ma anche
tanti team che, con i propri piloti e le proprie strutture, si sono presentati
nel paddock della WSK per dare battaglia. Insomma, oggi la WSK si
mette in gioco, offrendo la possibilità anche a chi ha meno di 13 anni
di poter partecipare a una competizione di alto livello, strutturata su
tre prove, e in un contesto che prevede anche la presenza di piloti più
esperti da cui “rubare” qualche segreto o, semplicemente, da osservare
in pista, godendosi lo spettacolo del karting. Lo spettacolo della WSK.
LEGEND // LEGENDA
DRIVER NATIONALITIES // NAZIONALITÀ PILOTI
PARTICIPANTS // PARTECIPANTI
FINAL BEST LAP // BEST LAP FINALE
013
NEWS
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
A “VIP” PADDOCK
Hakkinen and Rocco Siffredi make kart drivers and fans happy
// UN PADDOCK DI “VIP” Hakkinen e Rocco Siffredi fanno felici kartisti e tifosi
T
wo familiar faces captured the curiosity of the guys (and gals for that matter) in Siena. The preferences were
equally divided: for drivers and motorsport
enthusiasts, Mika Hakkinen F1 World
Champion ‘98 and ‘99 with McLaren
Mercedes was wandering around the
paddock. The Finnish driver was on the
track to accompany his son Hugo, he
never refused an autograph, a smile or
a word, with many young drivers who naturally approached him. The representatives
of the “fairer sex”, however, looked at
the dark glasses worn by Rocco Siffredi, an actor in “adult films” with
undeniable charm. He was on the
track to accompany his two karting
driver sons, and chatted amicably
with others in the paddock, talking
of how the racing world attracted
him: “Some enthusiasts are really
crazy. I have friends who got me
involved in a motorcycle race, but
they were doing rounds lasting 40
minutes ... exhausting! I thought I
would never manage it. But - he
added, smiling - I would like to
see them providing a 40 minute
performance “ in my shoes”!
// Due facce note hanno catturato la curiosità dei presenti
R
E
H
FOR
(e le presenti) a Siena. Le preferenze si sono
equamente divise: per piloti e appassionati di motori, nel paddock si aggirava Mika
Hakkinen, Campione del Mondo F1 ‘98
e ‘99 con la McLaren Mercedes. Il pilota
finlandese, in pista per accompagnare il
figlio Hugo, non ha mai negato un sorriso,
un autografo o una parola, ai tantissimi
giovani drivers che immancabilmente venivano a carcarlo. Le
rappresentanti del “gentil
sesso”, invece, guardavano curiose gli occhiali
scuri di Rocco Siffredi,
attore “di genere” dal
fascino indiscutibile. In
pista per accompagnare
i due figli kartisti, l’attore
ha sfoderato tutta la sua
simpatia, raccontando
di quanto lo coinvolgesse
l’ambiente dei motori:
“Alcuni appassionati - diceva - sembrano matti. Degli amici mi hanno coinvolto in una
gara di moto, ma facevano turni
di 40 minuti ... una fatica! Pensavo
di non farcela. Però - ha aggiunto
sorridendo - vorrei vedere loro, per
40 minuti consecutivi, dalla “mia
parte”!
FROM FATHER TO SON
S
iena saw the comeback of the
Dap champion
in 1987. At the wheel
Alessio Piccini, son of
Alessandro who won
the first of his four world
titles in Magione: “The
clutch lever on the ma-
gnesium is a relic - he
comments. The axle
is 30, and one piece!
Floating callipers, not
exceptional brakes ...
Free engine, like the
gears. The only restriction are the 125 cc.”.
// DI PADRE IN FIGLIO
A Siena è tornato in
pista il Dap iridato
nel 1987. Al volante
Alessio Piccini, figlio di
quell’Alessandro che
conquistò a Magione
il primo dei suoi 4 mondiali: “La leva frizione in
magnesio è un cimelio
- ha raccontato. L’assale è da 30, pieno! Pinze
flottanti, non dei gran
freni... Motore libero,
così come i rapporti.
Unico vincolo i 125 cc.”
FOR HIM
KART. VAL VIBRATA
ADDRESS // INDIRIZZI E RECAPITI
Kartodromo Val Vibrata s.r.l.
Via Botticelli 24, Fraz. Faraone - 64016
Sant’Egidio Alla Vibrata (TE)
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Width // Larghezza: 8-10 m;
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Winter // Inverno 9.00 - 12.30; 14.00 - 18.00
Summer // Estate 9.00 - 12.30; 15.00 - 19.00
14
Round I1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________
NATIONS CUP
FLASH NEWS // NOTIZIE FLASH
BIREL SPEAKS
RUSSIAN
For the manufacturer in
Lissone, the 60
Mini Master Series saw
the performances of
the particularly talented
young Russians Nikita
Sitnikov and Alexander
Zhirkov. They are the
ones who launched the
Birel Motorsport to the
top of the Master Cup
ranking, another sign of
the attention that Birel
gives to its new generation of drivers. // BIREL
PARLA RUSSO Per la blasonata Casa di Lissone,
la 60 Mini della Master
Series ha visto brillare
in particolare il talento
dei giovani russi Nikita
Sitnikov e Alexander Zhirkov. Sono loro ad aver
lanciato la Birel Motorsport in testa alla classifica della Master Cup,
segno, ancora una
volta, dell’attenzione di
Birel verso le nuove leve
del volante.
BABY BOOM
Baby to who?
This would be
the comment
looking at the new,
futuristic, Baby Race
Team truck. Workshop,
relaxation area with
beds and video games, offices and hospitality area, the young
drivers (which increases
in number from all over
the World) racing for
the Brescia team have
everything they need
to race as successfully
as possible. // Baby a
chi? Questo verrebbe
da dire a guardare il
nuovo, avveniristico,
bilico della squadra
Baby Race. Officina,
zona relax con letti e
videogiochi, uffici e hospitality: ai giovani piloti
(sempre più numerosi
e provenienti da tutto
il Mondo) del team
bresciano non manca
proprio nulla per vivere
le gare nel migliore dei
modi.
CRG F1
After launching the
great Max
Verstappen (son of former driver Jos) already WSK Euro Series
champion and pole
in the rankings of the
KF3 World Series, Siena
saw the participation
of the “all black”
Hugo Hakkinen. This
was his debut race
in the Mini 60, on the
most prestigious stage
in world karting.
// CRG DA F1 Dopo
aver lanciato alla
grande Max Verstappen (figlio dell’ex pilota Jos), già campione
della WSK Euro Series e
in testa alla classifica
della KF3 nella World
Series, a Siena è sceso
in pista con i colori “all
black” Hugo Hakkinen. Per lui si è trattato
del debutto, nella 60
Mini, nel palcoscenico
più prestigioso del karting mondiale.
RECORD PERFORMANCE BY LENZO
Great satisfaction for the
Sicilian manufacturer Lenzokart in
Mini 60 category of the
Master Series in Siena.
The first round of the
series, in fact, saw an
outstanding 40 LKE engines out of the 70 lined
up at the starting gate.
The ranking at the end
of the event was clearcut: 10 LKE taking the
first 10 places in order of
arrival. Congratulations.
// LENZO DA RECORD
Grandi soddisfazioni
sono arrivate alla Casa
siciliana Lenzokart dalla
classe 60 Mini della
Master Series di Siena.
La prima prova, ha visto
al via della categoria
per i più giovani ben 40
motori LKE su 70 iscritti.
Al traguardo la classifica parlava chiaro:
10 LKE ai primi 10 posti
dell’ordine d’arrivo.
Complimenti.
The rounds at Val
Vibrata (TE) and Castelletto di Branduzzo
(PV) bring the Masters
Series 2010 to an end.
But Italy will not be
saying goodbye to
the WSK karting season, because there
will be a huge “party”
of Nations Cup at the
end, on November 2528, at Muro Leccese,
the cradle of the WSK
project. // Con le tappe di Val Vibrata (TE) e
Castelletto di Branduzzo (PV) si concluderà
la Master Series 2010.
Ma l’Italia non saluterà qui la stagione
kartistica della WSK,
perché ci sarà la grande “festa” finale della
Nations Cup, dal 25 al
28 novembre, a Muro
Leccese, vera culla
del progetto WSK.
The new station signed WSK
Debut for the new WSK motorhome designed to meet the needs for a global
worldwide organisation of events: from the
secretarial duties to relations with the Promoter, and information on the organisation
of the races. Within the 130 square meters
of the “station” and its cover, each activity
has its own dedicated area. You can also
follow the stages of the race on the monitors
installed on each side of the structure, which
also has space for a press conference after
the race. // LA NUOVA STATION FIRMATA
WSK Debutto per il nuovo motorhome WSK,
studiato per le esigenze organizzative di
manifestazioni di carattere mondiale: dalle
incombenze di segreteria ai rapporti con il Promoter, alle informazioni sullo svolgimento delle
gare. All’interno dei 130 mq della “station” e della sua copertura, ogni attività ha la sua area
dedicata. Inoltre, è possibile seguire le fasi di gara dai monitor presenti su ogni lato della struttura, nella quale c’è anche lo spazio per la conferenza stampa di fine gara.
15
TIMETABLE
Round I1
________________________________________________
2nd ROUND - Val Vibrata
Thursday 23th September 2010
// Giovedì 23 Settembre 2010
Time
Ora
Time
Ora
08:20
18:45
11:00
18:30
Place
Luogo
Activity
Attività
Free practice
Prove libere
Administrative checks
Controlli amministrativi
Sunday 26th September 2010
// Domenica 26 Settembre 2010
Sessions 15’
Track
Sessioni 15’
Pista
Delivery of mechanics passes Race secretary
Delibera pass meccanici
Segreteria di gara
Friday 24th September 2010
// Venerdì 24 Settembre 2010
Time
Ora
Time
Ora
08:30
14:00
08:20
14:05
15:15
17:25
9:30
13:30
Attività
Scrutineering
Controlli tecnici
Free practice
Prove libere
Timed practice
Prove cronometrate
All drivers - Entrants
Tutti i piloti - Concorrenti
Tyre assembly
Montaggio pneumatici
Sessions 20’
Sessioni 20’
Sessions 10’
Sessioni 10’
Briefing
Briefing
Time
Ora
08:20
10:35
10:40
12:00
12:00
12:20
12:30
12:30
Place
Luogo
Activity
Time
Ora
Parc fermé
Parco chiuso
Track
Pista
Track
Pista
WSK Point
WSK Point
12:32
12:35
14:00
14:02
14:05
14:30
14:32
Saturday 25th September 2010
// Sabato 25 Settembre 2010
Time
Ora
08:20
10:40
Time
Ora
14:35
15:00
Place
Luogo
Activity
Attività
10:35
Warm Up
Warm Up
Sessions 15’
Sessioni 15’
Track
Pista
19:00
Heats
Manches eliminatorie
15 Km races (KF3: 10 Km; 60: 8 Km)
Gare di 15 Km (KF3: 10 Km; 60: 8 Km)
Track
Pista
15:02
15:05
15:30
15:32
15:35
© FotoFormulaK.com
16:00
16:00
16:02
16:05
16:30
16:30
16:32
16:35
17:00
17:00
17:02
17:05
17:30
17:40
016
Activity
Place
Luogo
Warm Up
Sessions 15’
Warm Up
Sessioni 15’
15 Km races (KF3: 10 Km; 60: 8 Km)
Heats
Gare di 15 Km (KF3: 10 Km; 60: 8 Km)
Manches eliminatorie
Second Chance Heats (15 Km)
KF2
Ripescaggi (15 Km)
Drivers presentation
60, KF3, KF2, KZ2
Presentazione piloti
Starting grid set up
Formazione dello schieramento
Clear the track
60 PRE-FINAL
Liberare la pista
(10 Km)
Start
Partenza
Starting grid set up
Formazione dello schieramento
Clear the track
KF3 PRE-FINAL
Liberare la pista
(20 Km)
Start
Partenza
Starting grid set up
Formazione dello schieramento
Clear the track
KF2 PRE-FINAL
Liberare la pista
(20 Km)
Start
Partenza
Starting grid set up
Formazione dello schieramento
Clear the track
KZ2 PRE-FINAL
Liberare la pista
(20 Km)
Start
Partenza
Starting grid set up
Formazione dello schieramento
Clear the track
60 FINAL
Liberare la pista
Start
(12 Km)
Partenza
Prize giving
Premiazione
Starting grid set up
Formazione dello schieramento
Clear the track
KF3 FINAL
Liberare la pista
Start
(20 Km)
Partenza
Prize giving
Premiazione
Starting grid set up
Formazione dello schieramento
Clear the track
KF2 FINAL
Liberare la pista
Starting
(25 Km)
Partenza
Prize giving
Premiazione
Starting grid set up
Formazione dello schieramento
Clear the track
KZ2 FINAL
Liberare la pista
Start
(25 Km)
Partenza
Prize giving
Premiazione
Press conference
60, KF3, KF2, KZ2
Conferenza stampa
Track
Pista
Track
Pista
Track
Pista
Track
Pista
Attività
Track
Pista
Track
Pista
Track
Pista
Track
Pista
Track
Pista
Track
Pista
Track
Pista
Track
Pista
WSK Point