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CAMPIONATO PRIMAVELA 2007
(IRC - IMS – X35 – Libera)
ISTRUZIONI DI REGATA
Organizzazione:
Circolo Nautico Porto Santa Margherita a.d. (CNSM)
Via Pigafetta, 18
30021 - Porto Santa Margherita di Caorle (VE)
tel. 0421.260001 – Fax 0421.261441e-mail: [email protected] www.cnsm.org
In collaborazione con:
Oltre Mare Gruppo Velico
Via Austria 23/e
35100 – Padova
Tel. 049.8706584 e-mail: [email protected] www.oltremare.it
UVAI - Unione Vela Altura Italiana
Denominazione della Manifestazione:
CAMPIONATO PRIMAVELA 2007
Regolamenti
Saranno applicati i seguenti regolamenti in vigore:
-Regolamento di Regata ISAF (RRS) e disposizioni integrative dalla FIV.
-La Normativa Federale Vela d’Altura.
-Il Regolamento di stazza IRC, per quanto di competenza.
-Il Regolamento di stazza IMS
-Prescrizioni Speciali per l’Altura (Offshore Special Regulations) per le regate di categoria 4 con
obbligo di VHF, anche palmare, con i canali 16 e 72.
-Il Bando di Regata.
-Queste Istruzioni di Regata e le loro successive eventuali modifiche.
-Le Norme di Legge Italiana per la navigazione da diporto.
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Classi Ammesse
Il Campionato è aperto a tutte le imbarcazioni d’altura con certificazione IRC
Per le imbarcazioni in possesso anche della certificazione IMS, Standard o ORC Club, sarà stilata
una speciale classifica di divisione. A seconda del numero delle imbarcazioni iscritte potranno
essere identificati ulteriori raggruppamenti in funzione del GPH.
Sarà compilata una classifica per le imbarcazioni che chiederanno di competere anche in “Classe
Libera”.
Per i monotipi X35 verrà stilata anche la classifica X35
LE BARCHE CHE REGATANO SIA IN IMS CHE IN IRC DEVONO GAREGGIARE CON
LE VELE E LE ATTREZZATURE CONFORMI AI RISPETTIVI CERTIFICATI
Le imbarcazioni stazzate IRC saranno suddivise in due “blocchi” A e B e potranno essere suddivise
ulteriormente in raggruppamenti secondo criteri di competitività, omogeneità e numero di
partecipanti. I raggruppamenti così costituiti saranno esposti all’albo ufficiale prima dell’inizio
delle regate.
Le decisioni del Comitato Organizzatore in materia di raggruppamenti sono inappellabili.
Giuria e Comitati
La composizione del Comitato di Regata e del Comitato per le Proteste sarà oggetto di Comunicato
2)Località e data delle regate:
Località e date ed orari delle regate
Le regate saranno disputate nelle acque antistanti il litorale di Caorle/Porto S. Margherita con il
seguente programma:
Domenica
Domenica
18 marzo
18 marzo
Briefing presso la sede del CNSM alle ore 09,30
Regata/e sulle boe
Sabato
Domenica
24 marzo
25 marzo
Regata/e sulle boe
Regata/e sulle boe
Sabato
Domenica
31 marzo
1 aprile
Eventuale recupero
Regata/e sulle boe
Il segnale d’avviso per la prima delle prove in programma sarà dato alle ore 11.00 di domenica 18
marzo.
Per le prove dei giorni a seguire sarà esposto un comunicato entro le ore 18.00 del giorno
precedente; in caso di mancata esposizione del comunicato l’ora d’esposizione del segnale d’avviso
sarà alle ore 11.00.
Se non sarà completata nessuna prova, il Sabato 31 marzo , per la validità del campionato, saranno
corsi i recuperi.
4)Comunicati ufficiali
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L’Albo ufficiale degli avvisi è collocato presso la sede del Circolo Nautico Santa Margherita.
Le segnalazioni fatte a terra saranno esposte all’albero dei segnali presso la sede del Circolo.
Quando il pennello "INTELLIGENZA" è issato a terra significa: LA REGATA E’ DIFFERITA, il
segnale d’Avviso sarà dato non meno di 30 min. dopo l’ammainata dell’Intelligenza.
5)Modifica alle IdR
Le modifiche alle Istruzioni di Regata saranno esposte entro le ore 09.30 del giorno in cui avranno
validità; le modifiche al programma delle regate saranno esposte entro le ore 18.00 del giorno di
regata precedente.
6)Certificati di Stazza
Tutte le imbarcazioni d’altura dovranno avere un valido certificato di stazza IRC, anche
semplificato.
Le imbarcazioni a cui sarà assegnato dall’UVAI un rating provvisorio non saranno inserite
nelle classifiche finché non presenteranno il regolare certificato IRC
7)Numeri velici
E’ obbligatorio l’esposizione sulle vele del numero velico.
Le imbarcazioni dovranno avere sulle vele il numero registrato sul proprio certificato di stazza.
Qualora il certificato non riporti il numero velico, il Comitato Organizzatore ne assegnerà uno che il
Concorrente è tenuto ad apporre almeno sulla randa, pena la squalifica.
Le imbarcazioni che espongono numeri velici diversi da quelli assegnati dal comitato o da quelli del
certificato saranno squalificate.
Eventuali variazioni del numero velico dovranno essere giustificate ed autorizzate dal Comitato di
Regata previa richiesta scritta da presentare alla Segreteria Regate almeno due ore prima dell’orario
di partenza. La variazione, se autorizzata, sarà affissa sull’albo ufficiale della manifestazione.
8)Controlli di stazza-Verifica dichiarazioni
Potranno essere effettuati controlli di stazza in qualsiasi momento, prima e dopo ogni singola prova.
Il Comitato Organizzatore ha costituito una commissione verifiche che potrà controllare prima e
dopo ogni singola prova la veridicità dei dati riportati nei certificati
In caso di dichiarazioni mendaci, l’imbarcazione sarà considerata DSQ in tutte le prove in cui
l’infrazione potrà essere verificata anche attraverso la documentazione fotografica delle varie prove.
9)Tesseramento FIV:
Tutti i membri degli equipaggi italiani dovranno essere tesserati FIV per l’anno in corso ed in regola
con la visita medica.
10)Assicurazione:
Tutte le imbarcazioni partecipanti dovranno avere il certificato d’assicurazione per Responsabilità
Civile, come previsto dalla RRS 68, Corsivo FIV.
11)Percorsi: (vedi allegato)
Percorso a bastone bolina poppa da ripetere tre volte per i “Blocco A”.
Svolgimento del percorso: P-1-2-1-2-1-2 –Arrivo O.
Percorso a bastone bolina poppa da ripetere due volte per i “Blocco B”
Svolgimento del percorso: (P-1-2-1-2-Arrivo O)
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12)Linea di Partenza:
La linea di partenza sarà la linea che intercorre tra la boa "P" (da lasciare a sinistra) ed una bandiera
arancione posta sul battello del Comitato di Regata a dritta.
13)Segnali di Partenza – Obblighi
Procedura di partenza secondo la RRS 26.
Il segnale d’Avviso sarà la bandiera “U” del Cis
Le imbarcazioni del “blocco B” devono issare a poppa la bandiera consegnata dal Comitato
Organizzatore
E’ obbligatorio per tutti i concorrenti farsi riconoscere prima della partenza o comunicare se non si
partecipa ad una regata.
La procedura di partenza sarà data anche via VHF sul canale di ascolto (72); la mancata
comunicazione, comunque, non potrà essere oggetto di protesta.
14)Richiami individuali:
In accordo con la RRS 29.1 La mancata individuazione della totalità delle imbarcazioni partite in
anticipo non costituisce motivo di richiesta di riparazione.
15)Tempo limite per la partenza:
Una barca che non sarà partita regolarmente 15 minuti dopo il suo segnale di partenza, sarà
considerato DNS (non partito) e riceverà tanti punti pari al numero degli iscritti più uno.
16)Richiamo generale:
In accordo con la RRS 29.2
17)Linea d’Arrivo:
La linea d’arrivo sarà la linea che intercorre tra la boa “O” da lasciare a dritta, posizionata
sottovento al Battello d’ Arrivo ed una bandiera arancione posta sul battello stesso, da lasciare a
sinistra
18)Boe:
Le boe del percorso saranno gonfiabili di colore arancione. Le boe di percorso devono essere
lasciate a sinistra; la boa d’arrivo a dritta.
19)Cambio di percorso:
In caso di cambio di percorso, in accordo con la RRS 33, sarà posizionata una nuova boa
possibilmente di colore differente da quanto indicato al punto 18.
20)Riduzione del percorso:
Il percorso potrà essere ridotto dopo il compimento del primo lato.
21)Effettuazione di successive prove:
Nel caso di condizioni favorevoli per l'effettuazione di un’ulteriore prova, il Comitato di Regata lo
segnalerà esponendo all'arrivo la lettera G del CIS.
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22)Sistema di punteggio e classifiche:
Per ogni prova saranno compilate classifiche per “Blocchi “ e raggruppamenti adottando il sistema
di compenso IRC Time on Distance e IMS nell’opzione relativa a GPH-Percorso costruito-vento
implicito. Il calcolo dei compensi sarà sull’effettiva lunghezza del percorso.
Il punteggio sarà calcolato utilizzando il Sistema di Punteggio Minimo del RRS.
Monotipo: Sarà adottato il Punteggio Minimo RRS relativo alle sole posizioni di arrivo.
23)Numero delle prove:
Sono in programma sei (6) prove.
Potranno essere disputate più prove nella giornata.
Il campionato è valido qualunque sia il numero di prove disputate.
24)Scarti:
Se saranno disputate tre prove il punteggio finale sarà la somma di tutti i punteggi conseguiti, se
saranno disputate quattro prove o più sarà effettuato uno scarto
25)Tempo Limite
Contrariamente a quanto disposto dalla RRS 35,".
Il tempo limite di ciascuna prova scadrà dopo sessanta minuti dall’arrivo del primo del proprio
raggruppamento.
Se nessuna barca, a prescindere dal raggruppamento di appartenenza, avrà girato la boa 1 entro 90
min. dalla partenza la regata sarà annullata.
Il tempo limite di giornata spira alle ore 17h 30’, dopo tale orario non potrà arrivare nessuna
imbarcazione.
26)Comunicazioni radio
Tutte le imbarcazioni dovranno avere attivo l’apparato VHF ed il C.d.R. sarà in ascolto sul canale
72.
In caso di nebbia è obbligatorio comunicare eventuali problemi e l’avvenuto raggiungimento del
porto, si raccomanda di utilizzare le comunicazioni radio solo quando è necessario, cioè per
emergenza o per comunicazioni di ritiro.
27)Abbandono - Ritiro
Si fa obbligo agli skipper delle imbarcazioni che abbandonano la regata, di informare al più presto il
C.d.R. sul Canale 72 VHF o con altri mezzi ed attendere la risposta.
La mancanza di comunicazione comporterà una sanzione da parte della Giuria, fino all’esclusione
dalla prova successiva.
28)Proteste:
Le proteste, redatte sugli appositi moduli a disposizione presso la segreteria della manifestazione,
dovranno essere presentate con € 25 entro un’ora dall’arrivo dell’ultima imbarcazione.
Le proteste di stazza dovranno essere accompagnate da un deposito minimo di € 250,00
L'imbarcazione che protesta, oltre ad attenersi al disposto delle RRS 60 e 61, deve informare il
battello d’arrivo, immediatamente dopo l'arrivo, contro quale barca intende inoltrare protesta, pena
la nullità della protesta stessa.
Le convocazioni in udienza e le decisioni del Comitato per le Proteste saranno esposti all'albo dei
comunicati.
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Il Comitato per le Proteste potrà rifiutarsi di ascoltare le parti che non saranno presenti all’ora
stabilita. Se il ricorrente non sarà presente all’udienza all’ora stabilita, la protesta sarà considerata
ritirata, a parziale modifica delle RRS 63.2, 63.3.
Il giorno dell'ultima prova eventuali richieste di riparazione o di riapertura d’udienza dovranno
essere presentate entro mezz'ora dalla pubblicazione delle decisioni del Comitato. Eventuali
proteste che non coinvolgano premiandi saranno discusse dopo la premiazione od in altra data.
29)Misure di sicurezza:
Agli effetti delle norme e delle dotazioni di sicurezza, saranno applicate le “Offshore Special
Regulations” dell’ORC per le regate di cat. 4, con obbligo aggiuntivo d’apparato radio VHF, anche
palmare, canale 16 e 72.
Per le imbarcazioni Monotipo, vige il rispettivo regolamento di Classe.
Il Comitato si riserva di effettuare controlli alle dotazioni delle singole imbarcazioni sia prima sia
dopo le prove della manifestazione.
Le imbarcazioni che saranno ritenute non conformi saranno segnalati alla Giuria per i
provvedimenti del caso. Ogni skipper dovrà, all'atto dell'iscrizione, dichiarare per iscritto di essere
in regola con le vigenti norme di sicurezza.
SI RICORDA AI CONCORRENTI CHE È VIETATA LA NAVIGAZIONE A VELA NELLE
ACQUE INTERNE
30)Premiazione
Premi come da Bando di Regata
LA DATA E IL LUOGO DELLA PREMIAZIONE SARA’ OGGETTO DI COMUNICATO
31)Responsabilità
Come da regola fondamentale “4” RdR, soltanto ciascuna imbarcazione sarà responsabile della
propria decisione di partire o di continuare la regata, pertanto i Concorrenti partecipano alla regata a
loro rischio e pericolo e sotto la loro personale responsabilità a tutti gli effetti.
Gli organizzatori e il comitato Regata e Giuria declinano ogni responsabilità per i danni che
potrebbero subire le persone o le cose, sia a terra che in mare, in conseguenza della loro
partecipazione alle regate. Si rammenta ai proprietari o ai loro rappresentanti che essi rispondono
personalmente di tutti gli incidenti che possano accadere alle loro barche o ai loro equipaggi. Sono
dunque essi che dovranno contrarre le assicurazioni necessarie per coprire tutti i rischi ivi compresi
quelli verso terzi con estensione alle regate. E’ competenza dei proprietari o dei loro rappresentanti
decidere in base alle capacità dell’equipaggio, alla forza del vento, allo stato del mare, alle
previsioni meteorologiche se prendere parte alla regata o continuare la stessa.
Segue grafico percorso
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Campo di Regata :
Boe Arancione
(cambio percorso:possibilmente di altro colore)
Boe a sinistra
CAMPO “BLOCCO A”
CAMPO “BLOCCO B”
Percorso:P – 1 – 2 – 1 – 2 – 1 – 2 – Arrivo O
Percorso:P – 1 – 2 – 1 – 2 – Arrivo O
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BATTELLO
COMITATO
P,2
ARRIVO O
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