Installazione Scarichi Passaggio Alto

SOSTITUZIONE SCARICHI ORIGINALI CON SCARICHI A PASSAGGIO ALTO (Monster 600/620/750/800/900/695) Prima o poi arriva per tutti il momento di voler dare voce al proprio bicilindrico. Questa piccola guida ha la sola funzione di rendevi più semplici le cose nel momento in cui opterete per un sistema di scarico a passaggio alto. La moto su cui lavoreremo è un Monster 695 (fig.1) ma l’intera guida è applicabile a moltissimi modelli di Monster. Figura 1: La moto nel suo stato originale pronta per la trasformazione Gli strumenti necessari sono il solito set di chiavi a brugola di buona fattura, chiavi inglesi, e un paio di pinze. Si inizia con lo smontaggio degli scarichi: la fascetta (fig.2) alla base del collettore e le varie viti di fissaggio che trattengono il terminale ben appeso alla pedana. Figura 2: La fascetta alla base del collettore Sulle pedane rimarrà una vite leggermente lenta (fig.3‐fig.4) poiché andrà tolto il paratacchi che salva dal calore dello scarico (inutile ed esteticamente superfluo). Non si perderà mai però non cercate di stringerla: perderete tempo. Figura 3: La vite delle pedane incriminata :) Figura 4: Ancora la vite che rimarrà lenta... è tutto normale! Figura 5: Il paratacchi in alluminio da eliminare prima del montaggio Insieme ai vostri scarichi sarà sicuramente fornita una staffetta (regolabile di solito, fissa in alcuni rari casi) che andrà sistemata nel punto di montaggio che preferite (fig.6). In questo caso è stata posizionata sulla maniglia reggi‐moto che si trova subito sotto la sella, e poi spostata per comodità di posizionamento sul traliccio più interno del telaio stesso. Figura 6: La staffetta reggi scarico Si può procedere successivamente alla sistemazione provvisoria degli scarichi al fine di dare la giusta posizione e inclinazione al tutto (fig.7). Ricordatevi: mai nessun monster vi darà una simmetria perfetta da entrambe le parti dei due finali. E’ nella natura del monster essere asimmetrico per via dei suoi collettori e di ovvie soluzioni meccaniche (tutta la trasmissione è situata sulla sinistra). Figura 7: Sistemazione iniziale degli scarichi Passiamo adesso al riposizionamento delle pedane (fig.8), facendo attenzione ad appuntare solo le viti dove non dovranno andare gli spessori (forniti dalle case degli scarichi) che serviranno a distanziare adeguatamente lo scarico dalla pedana rendendo possibile quindi il montaggio. Figura 8: Posizionamento pedane. Studiate con cura i punti in cui inserire gli spessori Passate allora al serraggio di tutti i bulloni (fig.9) e non dimenticate di tendere e posizionare correttamente eventuali molle di fermo fornite con gli scarichi. Per sistemare le molle è sufficiente tirarle con cura e non oltre il punto di incastro con delle pinze. Figura 9: Il serraggio dei bulloni è un passaggio da non trascurare per ovvie ragioni di sicurezza. Tuttavia eccedere con la forza può causare altro genere di problemi: trovate la giusta misura! Dilettatevi a trovare il miglior compromesso di simmetria, altezza, sporgenza e distanza dal forcellone posteriore ma senza impazzirvi per il motivo precedentemente evidenziato. Serrate dunque anche i bulloni che tengono agganciata la staffetta reggi scarico al telaio del vostro mostro. Il gioco è fatto, il risultato decisamente sorprendente! Scritto da: Mike2000. Eseguito da: Mike2000 e Cpeppe79 Moto di: Frescobaldo Figura 10: Il risultato del vostro duro lavoro. Un bel risultato no?