Bozza Manuale_servizio_direttore_di_linea_2012

gennaio 2012
Servizio di Linea
Premessa
Il volo a vela è caratterizzato dall’esigenza di grande collaborazione fra coloro che lo praticano.
Il Servizio di Linea è indispensabile per assicurare ai Soci un’organizzazione che fornisca loro il necessario
supporto.
Chi effettua il Servizio di Linea deve vivere la giornata come un’occasione per contribuire fattivamente alla
pratica del volo a vela ed al regolare funzionamento dell’Aeroclub; e deve essere pronto a fornire, comunque
ed in ogni momento, la collaborazione richiesta o necessaria.
Scopo
Lo scopo del servizio di linea consiste nel gestire e disciplinare le attività operative dell’aeroporto nelle
giornate di attività.
Obiettivo
Coordinare le svariate attività ed esigenze, garantendo la sicurezza delle operazioni e la soddisfazione dei
Soci.
Organizzazione
Il servizio di linea deve essere assicurato da più persone. Ad una chiamata “Direttore di Linea” (D.L.), è
conferita la responsabilità di organizzare, gestire, dare indicazioni e disposizioni alle altre, per far fronte alle
diverse incombenze.
Autorità
Al D.L. è data la più ampia autorità nell’ambito della organizzazione e della assegnazione delle priorità, ferme
restando le procedure e le regole stabilite. Egli si riferisce e risponde al Direttore Operazioni Volo (D.O.V.) o,
in sua assenza, al Direttore della Scuola (D.S.).
Attività
1. Operare per diffondere tra i Soci la conoscenza delle logiche e delle regole di funzionamento
dell’Aeroclub.
2. Vigilare sul rispetto delle procedure aeroportuali.
3. Garantire l’assistenza radio.
4. Preoccuparsi che la flotta dell’Aeroclub venga tenuta pulita.
5. Fare effettuare il controllo giornaliero di tutti i velivoli dell’Aeroclub.
6. Controllare che gli alianti dell’Aeroclub vengano prenotati ed utilizzati da piloti autorizzati.
7. Selezionare le richieste di volo ed i decolli in funzioni delle condizioni metereologiche.
8. Sorvegliare che il trasferimento in linea degli alianti avvenga senza creare disturbi alle operazioni di volo.
9. Raccogliere le prenotazioni di volo, con la collaborazione del servizio di tabella.
10. Organizzare, con la collaborazione del D.S. e del Responsabile Sportivo, i turni degli alianti dell’Aeroclub.
11. Curare la messa in linea, il controllo ed il recupero dei cavi di traino.
12. Coordinare la sequenza dei decolli.
13. Definire la direzione di atterraggio degli alianti.
14. Gestire i piloti trainatori.
15. Assicurare l’assistenza ai decolli.
16. Effettuare il recupero degli alianti atterrati.
17. Verificare il rifornimento e l’efficenza dei mezzi di trasporto a terra.
18. Assistere la segreteria in merito alla possibilità di effettuare voli propaganda.
19. Provvedere al ricovero negli hangar dei mezzi dell’Aeroclub.
Associazione Sportiva Dilettantistica con Personalità Giuridica
Federato con l’Aero Club d’Italia
Aeroporto "Giancarlo Maestri" - Via Isonzo, 226 - 22040 Alzate Brianza (CO)
Tel. 031619250 - Fax. 031632345
www.avl.it - [email protected]
Codice Fiscale 94005450138 - Partita IVA 02057250132
Nr. Iscr. Reg. Naz. CONI 100037
Queste attività, se svolte in modo ottimale, permettono di dare un importante contributo sui seguenti fronti:
· Sicurezza delle operazioni volo.
· Salvaguardia del patrimonio dell’Aeroclub.
· Fluidità delle operazioni.
· Armonia tra i Soci.
· Ampio utilizzo del materiale di volo dell’Aeroclub
· Vantaggi econimici per l’Aeroclub e quindi per i Soci.
Orari
Dalle ore 09:00 durante l'orario invernale, le 8:30 durante l'orario estivo, sino al termine dell’attività di volo.
Diffondere tra i soci la conoscenza delle logiche e delle regole di funzionamento dell'aeroclub
Cogliere ogni occasione per ricordare che l’ordinato funzionamento dell’Aeroclub è un interesse comune per
tutti i Soci.
L’aeroclub si è dato delle “Regole di comportamento” alle quali ogni Socio è invitato ad attenersi.
L’Aeroclub ha stabilito delle “Procedure” alle quali ogno Socio deve attenersi.
Vigilare sul rispetto delle procedure aeroportuali
Fare sempre riferimento alle “Procedure Aeroportuali” e “Procedure Radio”.
Assicurarsi che tutte le persone che decollano o atterrano sull’aeroporto conoscano le procedure.
In caso di dubbio, fornire una copia delle procedure ed invitare a prenderne conoscenza.
Se, nel corso delle operazioni, viene notato un comportamento in contrasto con le procedure, segnalarlo
all’interessato prima possibile.
Chiunque abbia da eccepire sulle procedure, deve essere invitato a parlarne con il D.O.V. o con il D.S.
Esse possono essere anche modificate, ma sino a quando questo non verrà fatto devono essere rispettate
sempre e scrupolosamente.
Garantire l'assistenza radio
La postazione radio deve essere sempre presidiata.
La frequenza di Alzate Radio (123.50) deve essere impiegata solamente per i messaggi di procedura
aeroportuale tra la postazione radio e i velivoli in volo e a terra, sia tra i velivoli stessi.
Il D.L. deve osservare che vengano seguite scrupolosamente tutte le procedure previste.
I velivoli non trainatori, devono obbligatoriamente dare la precedenza al traffico volovelistico.
Preoccupersi che la flotta dell'aeroclub venga tenuta pulita
Cogliere i momenti di non utilizzo degli alianti per invitare i Soci a lavarli e pulirli. Questi momenti possono
essere sia all’inizio che alla fine dell’attività.
Fare effettuare il controllo giornaliero degli alianti e dei velivoli dell'aeroclub
Tutti i velivoli e alianti dell’Aeroclub devono essere controllati da personale autorizzato dal Capo Controllo.
Una volta eseguito il controllo, se positivo, verrà firmato il relativo libretto; se l’esito invece risultasse
negativo, deve essere segnalato immediatamente al D.L. .
A fronte di un eventuale problema di efficenza, il D.L., avvalendosi del parere degli addetti alla
manutenzione, deciderà sul da farsi.
Controllare che gli alianti dell'aeroclub vengano prenotati ed utilizzati da piloti autorizzati
L’utilizzo dei diversi alianti è disciplinato da specifiche abilitazioni.
Il volo in condizioni di vento forte può essere effettuato solo da piloti con adeguata esperienza.
Verificare che gli alianti dell’Aeroclub vengano prenotati ed utilizzati da piloti autorizzati ed in regola con
licenza e visita medica. In caso di dubbio non esitare ad interpellare il D.O.V. o il D.S.
Associazione Sportiva Dilettantistica con Personalità Giuridica
Federato con l’Aero Club d’Italia
Aeroporto "Giancarlo Maestri" - Via Isonzo, 226 - 22040 Alzate Brianza (CO)
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Selezionare le richieste di volo ed i decolli in funzione delle condizioni meteorologiche
In presenza di situazioni metereologiche particolari come vento forte, possibile sviluppo di temporali e scarsa
visibilità, deve prevalere la logica della prudenza nel mandare in volo gli alianti.
Cercare piloti esperti per mandare in volo piloti meno esperti.
Evitare che vengano portati in volo passeggeri.
In caso di scarsa visibilità, limitare la presenza in volo di alianti e trainatori.
In caso di dubbio, o se dovessero esservi rimostranze da parte di qualche pilota, non esitare ad interpellare il
D.O.V. o il D.S.
Sorvegliare che il trasferimento in linea degli alianti avvenga senza creare disturbi alle operazioni di volo
La movimentazione a terra degli alianti, ad attività di volo iniziata, deve avvenire tenendo nella massima
attenzione l’esigenza di non creare ostacoli alle operazioni di decollo e di atterraggio ed a possibili situazioni
di pericolo.
Quando è in corso un decollo si deve :
- fermare la movimentazione ed appoggiare a terra l’ala verso la pista
- curare che vi sia, tra il bordo pista e l’aliante, una adeguata distanza di sicurezza.
Raccogliere le prenotazioni di volo con la collaborazione del servizio di tabella
Per la richiesta degli alianti dell’Aeroclub, la priorità è data da chi prima arriva in aereoporto.
Il D.L. deve cercare di ricostruire l’ora di arrivo in aeroporto dei Soci presenti.
Organizzare, con la collaborazione del D.S. o del responsabile sportivo, i turni degli alianti dell'aeroclub
In funzione delle prenotazioni, ripartire l’utilizzo degli alianti secondo quanto previsto dall'art. 13 del
documento “Associazione, tariffe, uso aeromobili” .
Concordare con il D.S. o il Responsabile Sportivo l’eventuale utilizzo di alianti per attività scolastica o
sportiva.
Curare la messa in linea, il controllo ed il recupero dei cavi di traino
Portare in linea i cavi di traino nel numero e tipologia necessari.
Controllare che i cavi di traino e le piastrine di sicurezza siano integri.
Coordinare la sequenza dei decolli
Preparare i decolli in base alle prenotazioni ricevute.
Coordinare con il D.S. o Istruttore responsabile i decolli relativi all’attività scolastica.
Definire la direzione di atterraggio degli alianti
Ricordare che la direzione di atterraggio può essere suggerita da terra, ma che la decisione finale spetta al
pilota.
Di norma la direzione di atterraggio è la “03” con circuito sinistro; i decolli invece si effettuano sulla “21”.
Nei momenti di forte vento da Nord la linea di volo viene invertita; quindi si decolla e atterra sulla “21”.
I cambiamenti di direzione di decollo e di atterraggio devono essere comunicati via radio.
Gestire i piloti trainatori
Se svolta bene, la gestione dei piloti trainatori, può dare un importante contributo a minimizzare la
permanenza a terra degli alianti e dei piloti pronti a volare.
Assicurarsi che i piloti trainatori di turno siano presenti all’ora prevista.
Disporne l’inserimento progressivo, in funzione del programma dei decolli, curandone la rotazione soprattutto
nelle giornate di scarso traffico.
Gestire gli avvicendamenti in modo da conciliare riposi o altre esigenze, con l’obbiettivo di non rallentare le
operazioni di messa in volo degli alianti.
Raccogliere la disponibilità a trainare da parte di piloti trainatori presenti, ma non di turno, per l’eventualità
che si rendesse opportuno il loro utilizzo.
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Assicurare l'assistenza ai decolli degli alianti
Assicurarsi di avere sempre il numero adeguato di persone per l'assistenza alla linea.
Aiutare ed agevolare la messa in pista degli alianti.
Aiutare i piloti ad indossare il paracadute, sistemarsi a bordo, allacciare le cinture e togliere il ruotino
pivotante.
Raccogliere eventuali richieste particolari relative al punto di sgancio e comunicarle al trainatore.
Recuperare ed agganciare il cavo di traino, controllando che non vi siano formati nodi.
Alzare l’ala solo quando :
- il pilota ha alzato il pollice
- non vi siano alianti o aereoplani in circuito che potrebbero interferire con il decollo
- non vi siano mezzi a terra o persone in prossimità della pista di decollo
Ricordare che alzare l’ala equivale ad autorizzare un decollo, quindi non accettare solleciti, ma farlo soltanto
quando si è ben certi che il decollo può avvenire in tutta sicurezza.
Effettuare il recupero degli alianti atterrati
Farsi trovare sempre pronti ad intervenire tempestivamente con i mezzi necessari.
Nel dirigere i mezzi verso l’aliante fermo, o nel corso del suo traino, cercare di non attraversare la pista e, se
necessario, prestare la massima attenzione al traffico in decollo ed in atterraggio.
Dare priorità allo spostamento degli alianti che non abbiano lasciato libere le piste di decollo e atterraggio.
Nei momenti di congestione a terra o per brevi spostamenti, ricordare che 3 –5 persone possono spostare un
aliante senza particolare sforzo.
Verificare il rifornimento e l'efficienza dei mezzi di trasporto a terra
I mezzi di servizio (antincendio e recupero) devono essere riforniti all’inizio della giornata, scaldati e provati.
Ricordarsi che un mezzo che si bloccasse al centro dell’Aeroporto costituisce serio pericolo.
Controllare che il cavo di traino sia lungo almeno 5 – 6 metri.
Assistere la segreteria in merito alla possibilita' di effettuare voli propaganda
E’ importante non perdere occasioni per effettuare voli propaganda, ma è ancora più importante che i voli
propaganda non tolgano ai Soci la possibiltà di volare.
Dare il consenso all’ufficio solo se, in base alle prenotazioni, c’è la reale possibilità di effettuare un volo
propaganda, ed un istruttore o pilota esperto per poterlo effettuare.
Verificare la compilazione dei Q.T.B.
E’ di grande importanza assicurarsi che i piloti che utilizzano le macchine del club sottoposte all’obbligo della
compilazione dei quaderni tecnici di bordo, compilino correttamente gli stessi prima e dopo il volo.
Al termine della giornata va verificata la corretta compilazione di tutti i Q.T.B. depositati in segreteria.
Provvedere al ricovero negli hangar dei mezzi dell'aeroclub ed alla chiusura dello stesso
Alla chiusura dell’attività provvedere a ricoverare :
- alianti
- trainatori
- cavi di traino
- mezzi di servizio
Controllare che i paracadute siano riposti nell’apposito scaffale in aula piloti e che le batterie sino messe
sotto carica.
Sugli alianti mettere i copricapottina.
Assicurarsi che le porte dell’hangar vengano chiuse a chiave.
Compilare il rapporto giornaliero
La corretta compilazione del rapporto giornaliero è di estrema utilità per la direzione e, quindi, per il continuo
miglioramento dell’Aeroclub.
Hanno molta importanza le annotazione relative all’efficenza della flotta, su eventuali problemi riscontrati
durante lo svolgimento delle operazioni di linea e su eventuali inosservanze dei regolamenti dell’Aeroclub..
Associazione Sportiva Dilettantistica con Personalità Giuridica
Federato con l’Aero Club d’Italia
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