gamma moto motorcycle range

Transcript

GAMMA
MOTO
MOTORCYCLE
RANGE
MODEL YEAR 2016
20
16
MODEL YEAR 2016
BENELLI - UNA STORIA FATTA DI SUCCESSI
Come spesso succede, le storie di grandi industrie nascono in un garage. Nel
nostro caso il “Garage Benelli” vede, nel 1911, i sei fratelli Giuseppe, Giovanni,
Francesco, Filippo, Domenico e Antonio detto “Tonino”, occuparsi di riparazioni e
costruzione di pezzi di ricambio per motocicli.
Nel 1921 nasce il Velomotore: da qui parte la lunga lista dei momenti di gloria con
oltre 1000 vittorie nei vari campionati italiani ed europei e ben due titoli
mondiali nel 1950 e nel 1969. Molti piloti leggendari si sono alternati alla guida
delle Benelli. Oltre al pilota proprietario Tonino gli italiani Ambrosini, Grassetti,
Campanelli, Provini, Pasolini, Villa e gli stranieri Saarinen, Hailwood e Carruthers.
Alla fine degli anni sessanta nasce l’ultima moto della gestione di famiglia:
il Tornado 650. Poi il primo cambio di proprietà ma lo sviluppo delle moto
continua con la produzione delle 6 cilindri (750 e 900) fino ai primi anni ‘80. Nel
2001 inizia la produzione della Tornado Limited Edition, progenitrice della
nuova gamma Tornado e poi, con la Tornado Naked Tre e la Tre-K, la Benelli torna
a pieno titolo nel mercato delle moto sportive di grossa cilindrata. Oggi Benelli
fa parte del gruppo cinese Qianjiang, una corporation che produce ogni anno
più di 1.200.000 veicoli a due ruote ma che, nel rispetto della passione che ha
sempre guidato la storia del marchio italiano, ha scelto di continuare a produrre
le moto in Italia.
INDICE / INDEX 2016
4 - BN 251
2
5 - BX 250
6 - BN 302
7 - BN 600 I
8 - BN 600 GT
MODEL YEAR 2016
BENELLI - A GLORY STORY
As often happens, the history of great industries is born in garages. In our case
this is the “Benelli Garage”, where, in 1911, the 6 Benelli brothers Giuseppe,
Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico and Antonio, known as “Tonino”,
repaired and manufactured motorcycles parts. In 1921 the ‘Velomotore’ was
created: a single cylinder two strokes 75cc adapted to a bicycle frame, and the
following year it was the turn of the ‘Motoleggera’ 98cc, immediately
appreciated by the public of that time. Many legendary riders have ridden the
Benelli motorcycles. Besides Tonino, the owner of the company, the Italian
riders Ambrosini, Grassetti, Campanelli, Provini, Pasolini, Villa and the
internationals Saarinen, Hailwood and Carruthers.
At the end of the 60’s the last motorcycle of the family-owned company was
born; the Tornado 650 which developed 50 hp at 7000 rpm, and easily
surpassed 170 km/h. Later the first ownership change took place, but
motorcycle production continued in Pesaro with the ground breaking in line
6 cylinder 750 and 900cc Sei’s which were manufactured up until the early
1980’s. In 2001 the production of the first all new in line triple powered range
began, with the fully faired supersport
Tornado 899cc Limited Edition. The addition of the Tornado Naked Tre or TNT
for short, and subsequently the Tre-K in both 899 and 1131 cc variants meant
that Benelli was truly back in the market of the large capacity sports
motorcycles. Today Benelli is part of the Chinese Qianjiang (QJ) Group, a
corporation which produces more than 1.2 million two-wheels vehicles per
annum. QJ, wishing to respect the tradition of the passion which has always
guided the history of the Italian brand, will continue manufacture in Pesaro,
the traditional home of Benelli Motorcycles.
10 - TORNADO NAKED TRE 899
11 - TORNADO NAKED TRE R
14 - TRE 899 K
15 - TRE 1130 K
18 - DATI / INFO
3
MODEL YEAR 2016
BN 251 è una naked dal look
ispirato alle “sorellone” del
marchio del Leoncino: bella, slanciata, con un anima giovane,
sportiva, dal design accattivante,
ma soprattutto estremamente
divertente, perchè facile da
guidare in ogni condizione.
BN 251 plays tribute to the same
motorcycles costumers enjoyed in
the past, by offering a lightweight
sporty 250cc naked motorcycle
at great value. Styled like its big
brother range, it is the perfect
entry level motorcycle, delivering excellent fuel economy, agile
performanceand easy to ride character.
BN 251
DATI TECNICI / TECHNICAL INFO
MOTORE
Monocilindrico, 4T, 4v, raffreddamento a liquido, doppio asse camme in testa.
CILINDRATA249,2 c.c.
POTENZA MASSIMA
18,5 kW (25 Cv) @ 9000 rpm
COPPIA MASSIMA
21,5 Nm (22 kgm) @7500 rpm
FRIZIONE
in bagno d’olio
ENGINE
Single cylinder, 4T, 4v, liquid cooled, double overhead camshaft.
DISPLACEMENT
249,2 c.c.
RATED OUTPUT
18 kW (24,5 Cv) @ 9000 rpm
MAX TORQUE
21,0 Nm (2,14 kgm) @7000 rpm
CLUTCHWet clutch
BIANCO / WHITE
VERDE / GREEN
4
NERO / BLACK
ROSSO / RED
MODEL YEAR 2016
Non c’è limite al desiderio.
Alla voglia di moto.
E’ per questo che Benelli lancia la
nuova Bx 250 Motard, nata per far
divertire i più giovani,
avvicinandoli al magico mondo
dei motori. Leggera
e maneggevole, Bx 250 Motard
è la scelta di chi cerca il massimo
piacere alla guida.
There is no limit to desire or to the
longing for a motorbike.
Tuned in to this mindset, Benelli
launches the new Bx 250 Motard
designed to divert a younger set
and lure them into the magic
world of motorcycling.
Lightweight and with great
handling, Bx 250 Motard is the
choice of buyers seeking
maximum riding pleasure.
BX 250
MOTORE
Monocilindrico, 4T, 4v, raffreddamento a liquido, doppio asse camme in testa.
CILINDRATA249,2 c.c.
POTENZA MASSIMA
18,5 kW (25 Cv) @ 9000 rpm
COPPIA MASSIMA
21,5 Nm (22 kgm) @7500 rpm
FRIZIONE
in bagno d’olio
ENGINE
Single cylinder, 4T, 4v, liquid cooled, double overhead camshaft.
DISPLACEMENT
249,2 c.c.
RATED OUTPUT
18 kW (24,5 Cv) @ 9000 rpm
MAX TORQUE
21,0 Nm (2,14 kgm) @7000 rpm
CLUTCHWet clutch
BIANCO / WHITE
VERDE / GREEN
5
MODEL YEAR 2016
Chiamarla entry-level sarebbe
riduttivo. Questa Benelli BN 302
infatti, è molto, molto di più.
E’ sicuramente una moto pensata
per i neofiti, per i più giovani,
nata con l’ intento di soddisfare
al meglio chi per la prima volta
si innamora delle due ruote più
sportive e non ne puo più fare a
meno.
The new bn 302 is built with
passion for riders of all kind, from
beginners to the experienced,
who want to embrace smaller two
wheel motoring at its purest form.
Stylish and aggressive looking, BN
302 rewards its rider.
bn 302
MOTORE
2 cilindri in linea, 4T, 4v per cilindro, raffreddamento a liquido, doppio asse a camme in testa.
CILINDRATA300 c.c.
POTENZA MASSIMA
28 kW (38 Cv) @ 12000 rpm
COPPIA MASSIMA
27,0 Nm (2,75 kgm) @9000 rpm
FRIZIONE
in bagno d’ olio
ENGINE
In line 2 cylinder, 4T, 4v for cylinder, liquid cooled, double overhead camshaft.
DISPLACEMENT
300 c.c.
RATED OUTPUT
28 kW (38 Cv) @ 12000 rpm
MAX TORQUE
27,0 Nm (2,75 kgm) @9000 rpm
CLUTCHWet clutch
6
BIANCO / WHITE
BIANCO / WHITE
NERO / BLACK
NERO / BLACK
ARANCIONE / ORANGE
VERDE / GREEN
MODEL YEAR 2016
BN 600 I è l’innovativa 4 cilindri
della casa di Pesaro che nasce con
l’obiettivo di soddisfare i desideri
dei piloti più esigenti. Una moto
dal carattere sportivo e dal look
affascinante.
Benelli BN 600 I è una moto che
garantisce prestazioni eccellenti.
The BN 600 I recently hit the
world market and gained instant
acclaim as being a grate value
performing naked sports bike.
It is a true performer out on twisty
roads, track rides and yet refined
enough for a city commute.
Benelli BN 600 I is a bike that
warrant is exceed expectations.
bn 600 i
MOTORE
CILINDRATA600 c.c.
POTENZA MASSIMA
60 kW (82 Cv) @ 11500 rpm
COPPIA MASSIMA
52 Nm (5,3 kgm) @10500 rpm
FRIZIONE
in bagno d’olio
ENGINE
DISPLACEMENT
600 c.c.
RATED OUTPUT
60 kW (82 Cv) @ 11500 rpm
MAX TORQUE
52 Nm (5,3 kgm) @10500 rpm
CLUTCHWet clutch
BIANCO / WHITE
NERO / BLACK
ORO / GOLD
VERDE / GREEN
7
MODEL YEAR 2016
Benelli 600 GT è l’ultima serie
gran turismo facile e versatile di
casa Benelli.
Una moto intelligente e comoda,
ideale per affrontare il traffico
di tutti i giorni, grazie a costi e
consumi contenuti, ma anche
per intraprendere lunghe ed
emozionanti avventure.
The Benelli 600 GT is a new
visionary sports tourer suitable
for all types of rider, including
those contemplating touring for
the first time.
It is intelligently designed and
offers impressive performance
on every ride - whether in town
or on the open road.
benelli bn 600 gt
MOTORE
CILINDRATA600 c.c.
POTENZA MASSIMA
62 kW (84,3 Cv) @ 11000 rpm
COPPIA MASSIMA
56,7 Nm (5,8 kgm) @8100 rpm
FRIZIONE
in bagno d’olio
ENGINE
DISPLACEMENT
600 c.c.
RATED OUTPUT
62 kW (84,3 Cv) @ 11000 rpm
MAX TORQUE
56,7 Nm (5,8 kgm) @ 8100 rpm
CLUTCHWet clutch
BIANCO / WHITE
GRIGIO / GREY
8
MILITARE / ARMY
ARANCIONE / ORANGE
MODEL YEAR 2016
Nella sua classe, TNT 899 si
distingue per eleganza e look
esclusivo. Nata per potersi
divertire tra le curve con estrema
naturalezza, grazie alla sua
praticità, TNT 899 è la moto
dall’indole sportiva, garanzia di
assoluta sicurezza.
In its class the TNT 899 has a
sporty elegance all of its own,
with slender lines underpinned
by a highly developed frame and
a powerful engine that rewards
the rider with an addictive
exhaust note.
tornado naked tre 899
MOTORE
3 cilindri in linea, 4T, raffreddamento a liquido.
CILINDRATA899 c.c.
POTENZA MASSIMA
88 kW (120 Cv) @ 9500 rpm
COPPIA MASSIMA
88 Nm (9kgm) @ 8000 rpm
FRIZIONE
in bagno d’olio
ENGINE
In line 3 cylinder, 4T, liquid cooled.
DISPLACEMENT
899 c.c.
RATED OUTPUT
88 kW (120 Cv) @ 9500 rpm
MAX TORQUE
88 Nm (9kgm) @ 8000 rpm
CLUTCHWet clutch
10
MODEL YEAR 2016
Con la Tornado Naked Tre R
scoprirete la differenza tra
guidare e pilotare. La sua
tecnologia deriva direttamente
dalle corse: la componentistica
racing, con forcelle ed
ammortizzatori completamente
regolabili, consente di trovare
l’impostazione più adatta alle
vostre esigenze di guida.
You can immediately appreciate
the personality and energy of
the Benelli TNT R: its character
is synonimous with sporty and
entertaining riding .
The racing components, with fully
adjustable fork and shock absorber, allow youto set up the bike
perfectly to your riding style.
tornado naked tre r
MOTORE
CILINDRATA1131 c.c.
POTENZA MASSIMA
116 kW (157,8 Cv) @ 10200 rpm
COPPIA MASSIMA
120 Nm (12.2 kgm) @ 8400 rpm
FRIZIONE
in bagno d’olio
ENGINE
DISPLACEMENT
1131 c.c.
RATED OUTPUT
116 kW (157,8 Cv) @ 10200 rpm
MAX TORQUE
120 Nm (12.2 kgm) @ 8400 rpm
CLUTCHWet clutch
12
MODEL YEAR 2016
MODEL YEAR 2016
Nella sua classe, Tre 899 K si
distingue per eleganza e look
esclusivo. Nata per potersi
divertire tra le curve con estrema
naturalezza, grazie alla sua
praticità, Tre 899 K è la moto
dall’indole sportiva, garanzia di
assoluta sicurezza.
In its class the Tre 899 K has a
sporty elegance all of its own,
with slender lines underpinned
by a highly developed frame and
a powerful engine that rewards
the rider with an addictive
exhaust note.
tre 899 k
MOTORE
3 cilindri in linea, 4T, 4v per cilindro, doppio asse a camme in testa, raffreddamento a liquido.
CILINDRATA898 c.c.
POTENZA MASSIMA
78 kW (106 Cv) @ 10000 rpm
COPPIA MASSIMA
75 Nm (7.65 kgm) @ 5000 rpm
FRIZIONE
in bagno d’olio
ENGINE
In line 3 cylinder, 4T, 4v per cylinder, double overhead camshaft, liquid cooled.
DISPLACEMENT
898 c.c.
RATED OUTPUT
78 kW (106 Cv) @ 10000 rpm
MAX TORQUE
75 Nm (7.65 kgm) @ 5000 rpm
CLUTCHWet clutch
14
BIANCO / WHITE
GRIGIO / GREY
MODEL YEAR 2016
Trek 1130 è una delle moto più
amate dalla casa del Leoncino,
che di passione se ne intende,
dal 1911.
E’ la cross-tourer che permette di
far diventare i sogni in realtà.
La moto da viaggio, dove comfort,
versatilità e componentistica di
altissima qualità, la rendono una
delle regine della classe.
Benelli has always endavoured
to build motorcycle based on the
company’s mission statement
“Pure Passion” since 1911, and
the Trek is no exception. 50 mm
Marzocchi forks and adjustable
Sachs shocker are fitted to a
highly developed trestle frame
and swingarm. The result is
excellent control and rider
feedback that is class leading.
tre 1130 k
MOTORE
CILINDRATA1131 c.c.
POTENZA MASSIMA
92 kW (125 Cv) @ 9000 rpm
COPPIA MASSIMA
112 Nm (11.4 kgm) @ 5000 rpm
FRIZIONE
in bagno d’olio
ENGINE
DISPLACEMENT
1131 c.c.
RATED OUTPUT
92 kW (125 Cv) @ 9000 rpm
MAX TORQUE
112 Nm (11.4 kgm) @ 5000 rpm
CLUTCHWet clutch
BIANCO / WHITE
GRIGIO / GREY
15
MODEL YEAR 2016
SCHEDE TECNICHE MODEL YEAR 2016
BN 251
BX 250
BN 302
BN 600I
Monocilindrico, 4 tempi, raffreddamento a
liquido, 4 valvole, doppio asse a camme in testa
Monocilindrico, 4 tempi, raffreddamento a
liquido, 4 valvole, doppio asse a camme in testa
2 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido,
4 valvole per cilindro doppio asse a camme in testa
249,2 c.c.
72 x 61,2 mm
11,2:1
18,5 kW (25 Cv) @ 9000 rpm
21,5 Nm (22 kgm) @ 7500 rpm
A carter umido.
ND
Iniezione elettronica con corpo farfallato ø 37 mm.
249,2 c.c.
72 x 61,2 mm
11,2:1
18,5 kW (25 Cv) @ 9000 rpm
21,5 Nm (2,2 kgm) @ 7500 rpm
A carter umido.
ND
Con sistema catalizzato e sonda lambda.
In bagno d’olio.
A 6 rapporti.
ND
ND
Con sistema catalizzato e sonda lambda.
In bagno d’olio.
A 6 rapporti.
ND
ND
300 c.c.
65 x 45,2 mm
12:1
28 kW (38 Cv) @ 10000 rpm
27,4 Nm (2,8 kgm) @ 9000 rpm
A carter umido.
ND
Con sistema a doppio catalizzatore e doppia
sonda lambda.
In bagno d’olio.
A 6 rapporti.
ND
ND
600 c.c.
65 x 45,2 mm
11,5:1
60 kW (82 Cv) @ 11500 rpm
52 Nm (5,3 kgm) @ 10500 rpm
A carter umido.
4 lt.
Iniezione elettronica con 4 corpi farfallati ø38 mm.
Con due catalizzatori e 4 sonda lambda.
A catena
A catena
A catena
In bagno d’olio.
A 6 rapporti.
44/82
1° – 13/37 2° - 19/37 3° - 18/28 4° - 24/32
5° - 21/25 6° - 24/26
A catena, rapporto 14:46
DELPHI MT05
NGK CR8E
Elettrico
DELPHI MT05
NGK CR8E
Elettrico
DELPHI MT05
NGK CR8E
Elettrico
DELPHI MT05
NGK CR9E
Elettrico
CICLISTICA
TELAIO
Traliccio in tubi in acciaio.
In tubi di acciaio a doppia culla.
Traliccio in tubi in acciaio.
SOSPENSIONE ANTERIORE
Forcella upside-down con steli ø 41 mm
Scomponibile, anteriore traliccio di tubi in acciaio,
posteriore fusione in alluminio.
Forcella upside-down con steli ø50 mm
ESCURSIONE SOSPENSIONE ANTERIORE
SOSPENSIONE POSTERIORE
120 mm
Forcellone oscillante con ammortizzatore
centrale regolabile nell’idraulica in estensione.
250 mm
Forcellone oscillante con monoammortizzatore
con link progressivo regolabile nell’ idraulica in
estensione.
135 mm
Forcellone oscillante con ammortizzatore laterale
regolabile nell’idraulica in estensione
e precarico molla.
123 mm
Forcellone oscillante in lega di alluminio,
ammortizzatore regolabile nell’idraulica in
estensione e precarico molla.
ESCURSIONE SOSPENSIONE POSTERIORE
FRENO ANTERIORE
51 mm (di ammortizzatore)
Disco ø280 mm con pinza a 4 pistoncini.
110 mm
Disco ø280 mm con pinza a 2 pistoncini.
FRENO POSTERIORE
TIPO CERCHIO ANTERIORE
DIMENSIONE CERCHIO ANTERIORE
TIPO CERCHIO POSTERIORE
DIMENSIONE CERCHIO POSTERIORE
PNEUMATICO ANTERIORE
PNEUMATICO POSTERIORE
Disco singolo ø240 mm con pinza a
doppio pistoncino.
In lega di alluminio
17” x MT 3.50” DOT
17” x MT 4.0” DOT
110/70 - ZR17
150/60 - ZR17
doppio pistoncino.
17” x MT 2.50” DOT
17” x MT 3.0” DOT
100/80 - ZR17
130/70 - ZR17
46 mm (di ammortizzatore)
Doppio disco flottante ø260 mm con pinza a
4 pistoncini.
Disco singolo ø240 mm con pinza flottante
con singolo pistoncino.
17” x MT 3.50” DOT
17” x MT 4,50” DOT
120/70 - ZR17
160/60 - ZR17
123 mm
Doppio disco flottante ø320 mm con pinze radiali
monoblocco a 4 pistoncini.
doppio pistoncino.
E 17”x3.50” DOT-D
E 17”x5.50” DOT-D
120/70 - ZR17 58W
180/55 - ZR17 73W
DIMENSIONI
LUNGHEZZA
LARGHEZZA SENZA SPECCHI
ALTEZZA SENZA SPECCHI
ALTEZZA SELLA
INTERASSE
ALTEZZA DA TERRA
MASSA IN ORDINE DI MARCIA*
MASSA MASSIMA AMMISSIBILE**
CAPACITA’ SERBATOIO
RISERVA
2080 mm
810 mm
1125 mm
795 mm
1400 mm
140 mm
155 kg
315 kg
17 lt
3,5 lt
2230 mm
860 mm
1210 mm
890 mm
1450 mm
270 mm
ND
ND
9.6 lt
ND lt
2130 mm
800 mm
1120 mm
795 mm
1410 mm
175 mm
196 kg
36 kg
16 lt
3 lt
2160 mm
800 mm
1180 mm
800 mm
1480 mm
180 mm
220 kg
410 kg
15 lt
3 lt
MOTORE
TIPO
CILINDRATA
ALESAGGIO X CORSA
RAPPORTO DI COMPRESSIONE
POTENZA MASSIMA
COPPIA MASSIMA
LUBRIFICAZIONE
CAPACITA’ TOTALE OLIO
ALIMENTAZIONE
IMPIANTO DI SCARICO
FRIZIONE
CAMBIO
RAPPORTO PRIMARIA
RAPPORTI DEL CAMBIO
TRASMISSIONE FINALE
IMPIANTO ELETTRICO
ACCENSIONE
CANDELA
AVVIAMENTO
Benelli Q.j. si riserva il diritto di modificare le caratteristiche tecniche, dotazioni, allestimenti e colori senza obbligo di preavviso - * senza liquidi di esercizio ** secondo direttiva 93/93 CEE con serbatoio riempito al 90%.
18
SCHEDE TECNICHE MODEL YEAR 2016
BN 600 GT
TORNADO NAKED TRE R
TORNADO NAKED TRE 899
TRE 899 K
TRE 1130 K
600 c.c.
65 x 45,2 mm
11,5:1
62 kW (84,3 Cv) @ 11000 rpm
56,7 Nm (5,8 kgm) @ 8100 rpm
A carter umido.
4 lt.
Iniezione elettronica con 4 corpi farfallati ø38 mm.
Catalizzato con 4 sonda lambda.
4 valvole per cilindro, doppio asse a cammes in testa,
con contralbero di equilibratura.
1131 c.c.
88 x 62 mm
12,5:1
116 kW (157.8 Cv) @ 10200 rpm
120 Nm (12.2 kgm) @ 8400 rpm
A carter umido.
4 lt.
Iniezione elettronica con tre corpi farfallati ø53 mm.
Con catalizzatore e sonda lambda.
898 c.c.
88 x 49.2 mm
12,5:1
88 kW (120 Cv) @ 9500 rpm
88 Nm (9 kgm) @ 8000 rpm
A carter umido.
4 lt.
898 c.c.
88 x 49.2 mm
12,5:1
78 kW (106Cv) @ 10000 rpm
75 Nm (7,65 kgm) @ 5000 rpm
A carter umido.
4 lt.
4 valvole per cilindro, doppio asse a cammes in
testa, con contralbero di equilibratura.
1131 c.c.
88 x 62 mm
11,6:1
92 kW (125 Cv) @ 9000 rpm
112 Nm (11.4 kgm) @ 5000 rpm
A carter umido.
4 lt.
In bagno d’olio.
A 6 rapporti.
44/82
1° – 13/37 2° - 19/37 3° - 18/28 4° - 24/32
5° - 21/25 6° - 24/26
A secco con comando idraulico e antisaltellamento.
A 6 rapporti.
44/79
1°- 14/39 2°- 18/35 3°-21/32 4°- 23/30
5°- 24/28 6°- 25/27
In bagno d’olio.
A 6 rapporti.
44/79
1°- 14/39 2°- 18/35 3°-21/32 4°- 23/30
5°- 24/28 6°- 25/27
In bagno d’olio.
A 6 rapporti.
44/79
1°- 14/39 2°- 18/35 3°-21/32 4°- 23/30
5°- 24/28 6°- 25/27
In bagno d’olio con comando idraulico
A 6 rapporti.
44/79
1°- 14/39 2°- 18/35 3°-21/32 4°- 23/30
5°- 24/28 6°- 26/27
DELPHI MT05
NGK CR8E
Elettrico
ATHENA ECUA - 4
NGK CR9E
Elettrico
ATHENA ECUA - 4
NGK CR9E
Elettrico
WALBRO ECUA - 1
NGK CR9EB
Elettrico
ATHENA ECUA - 4
NGK CR9E
Elettrico
Scomponibile, anteriore traliccio di tubi in acciaio,
Forcella upside-down con steli ø50 mm
Scomponibile, anteriore in tubi di acciaio, posteriore
fusione in alluminio.
Forcella upside-down ø50 mm regolazione idraulica
in estensione, compressione e precarico molla.
Scomponibile, anteriore in tubi di acciaio,
Forcella upside-down con steli ø50 mm.
123 mm
Forcellone oscillante in lega di alluminio,
ammortizzatore regolabile nell’idraulica in
estensione e precarico molla.
120 mm
Forcellone oscillante a traliccio di tubi in acciaio,
ammortizzatore regolabile nell’idraulica (estensione,
compressione alte e basse velocità) e precarico
molla, montato su cinematismo progressivo.
120 mm
Doppio disco Wave flottante ø320 mm con pinze
radiali monoblocco a 4 pistoncini.
Disco singolo Wave ø240 mm con pinza a
doppio pistoncino.
E 17” x 3.50” DOT-D
E 17” x 6.00” DOT-D
120/70 - ZR17 (58W) (120/65-ZR17 56W)
190/50 - ZR17 (73W) (180/55-ZR17 73W;
190/55-ZR17 75W; 200/50-ZR17 75W)
120 mm
ammortizzatore regolabile nell’idraulica (estensione)
e precarico molla, montato su cinematismo
progressivo.
120 mm
radiali a 4 pistoncini.
doppio pistoncino.
E 17” x 3.50” DOT-D
E 17” x 6.00” DOT-D
120/70 - ZR17 (58W) (120/65-ZR17 56W)
190/50 - ZR17 (73W) (180/55-ZR17 73W;
190/55-ZR17 75W; 200/50-ZR17 75W)
Forcella upside-down con steli ø50 mm con regolazione
idraulica in estensione, compressione e precarico molla.
150 mm
progressivo.
144 mm
radiali a 4 pistoncini.
doppio pistoncino.
E 17” x 3.50” DOT-D
E 17” x 6.00” DOT-D
120/70 - ZR17
180/55-ZR17 (190/50-ZR17)
Forcella upside-down con steli ø50 mm con
regolazione idraulica in estensione, compressione
e precarico molla.
150 mm
progressivo.
144 mm
Doppio disco Wave flottante ø320 mm con pinze r
adiali a 4 pistoncini.
doppio pistoncino.
E 17” x 3.50” DOT-D
E 17” x 6.00” DOT-D
120/70 - ZR17
180/55 - ZR17 (190/50-ZR17)
2100 mm
790 mm
1050 mm
830 mm
1443 mm
135 mm
215 kg
400 kg
16 lt
4 lt
2100 mm
790 mm
1050 mm
830 mm
1443 mm
135 mm
215 kg
400 kg
16 lt
4 lt
123 mm
Doppio disco flottante ø320 mm con
pinze radiali a 4 pistoncini.
doppio pistoncino.
E 17”x3.50” DOT-D
E 17”x5.50” DOT-D
120/70 - ZR17 58W
180/55 - ZR17 73W
2150 mm
840 mm
1280 mm
800 mm
1470 mm
150 mm
243 kg
433 kg
27 lt
3 lt
2183 mm
850 mm
1320 mm
850 mm
1515 mm
140 mm
240 kg
440 kg
21.5 lt
4 lt
2183 mm
850 mm
1320 mm
850 mm
1515 mm
140 mm
240 kg
440 kg
21.5 lt
4 lt
Benelli Q.j. si riserva il diritto di modificare le caratteristiche tecniche, dotazioni, allestimenti e colori senza obbligo di preavviso - * senza liquidi di esercizio ** secondo direttiva 93/93 CEE con serbatoio riempito al 90%.
19
TECHNICAL INFORMATIONS MODEL YEAR 2016
BN 251
BX 250
BN 302
Single cylinder, 4 stroke, liquid cooled, 4 valves,
double overhead camshaft.
Single cylinder, 4 stroke, liquid cooled, 4 valves,
double overhead camshaft.
In line 2 cylinders, 4-stroke, liquid cooled ,
4 valves for cylinder double overhead camshaft
In line 4 cylinders, 4-stroke, liquid cooled, 4 valves
for cylinder double overhead camshaft.
249,2 c.c.
72 x 61,2 mm
11,2:1
18,5 kW (25 Cv) @ 9000 rpm
21,5 Nm (22 kgm) @ 7500 rpm
Wet sump.
ND
Electronic fuel injection with throttle body
ø 37 mm.
With catalytic converter and oxygen sensors.
Wet clutch.
6 speeds.
ND
ND
249,2 c.c.
72 x 61,2 mm
11,2:1
18,5 kW (25 Cv) @ 9000 rpm
21,5 Nm (2,2 kgm) @ 7500 rpm
Wet sump.
ND
ø 37 mm.
With catalytic converter and oxygen sensors.
Wet clutch.
6 speeds.
ND
ND
300 c.c.
65 x 45,2 mm
12:1
28 kW (38 Cv) @ 10000 rpm
27,4 Nm (2,8 kgm) @ 9000 rpm
Wet sump.
ND
ø 37 mm
Double catalytic converter, double oxygen sensors.
Wet clutch.
6 speeds.
ND
ND
600 c.c.
65 x 45,2 mm
11,5:1
60 kW (82 Cv) @ 11500 rpm
52 Nm (5,3 kgm) @ 10500 rpm
Wet sump.
4 lt.
Electronic injection with 4 throttle bodies ø38 mm.
With two catalytic converter and four oxygen sensor.
Chain drive.
Chain drive.
Chain drive, ratio 14:46
Wet clutch.
6 speeds.
44/82
1° – 13/37 2° - 19/37 3° - 18/28 4° - 24/32
5° - 21/25 6° - 24/26
DELPHI MT05
NGK CR8E
Electric
DELPHI MT05
NGK CR8E
Electric
DELPHI MT05
NGK CR8E
Electric
DELPHI MT05
NGK CR9E
Electric
CHASSIS
FRAME
Steel trestle in steel tubes.
Steel tubes double cradle.
Steel trestle in steel tubes
FRONT SUSPENSION
Ø 41 mm upside-down forks.
Decomposable, front steel trestle, rear aluminium
alloy casting.
Ø50 mm upside-down forks.
FRONT SUSPENSION STROKE
REAR SUSPENSION
120 mm
Rear swing arm with central rear shock absorber
with extension hydraulic brake.
250 mm
Rear swing arm with rear shock absorber with
progressive link and extension hydraulic brake
adjustable.
135 mm
Rear swing arm with lateral shock absorber
with extension hydraulic brake and spring
preload adjustment .
123 mm
Rear swing arm in aluminium alloy, rear shock
absorber with extension hydraulic and spring
preload adjustment.
REAR SUSPENSION STROKE
FRONT BRAKE
51 mm (shock absorber travel)
Steel disk ø280 mm with 4 pistons caliper.
Steel disk ø280 mm with 2 pistons caliper.
REAR BRAKE
Single disc ø240 mm with double piston caliper
Single disc ø240 mm with double piston caliper
123 mm
Twin floating disk ø320 mm with radial monoblock
4 pistons calipers.
Single disk ø260 mm with double piston caliper.
FRONT RIM TYPE
FRONT RIM DIMENSION
REAR RIM TYPE
REAR RIM DIMENSION
FRONT TYRE
REAR TYRE
Aluminum alloy
17” x MT 3.50” DOT
Aluminum alloy
17” x MT 4.0” DOT
110/70-ZR17
150/60 - ZR17
Aluminum alloy
17” x MT 2.50” DOT
Aluminum alloy
17” x MT 3.0” DOT
100/80 - ZR17
130/70 - ZR17
Double floating disks ø260 mm with 4
pistons caliper.
Single disc ø240 mm with floating calliper
single piston.
Aluminum alloy
17” x MT 3.50” DOT
Aluminum alloy
17” x MT 4,50” DOT
120/70 - ZR17
160/60 - ZR17
DIMENSIONS
LENGHT
WIDHT EXCLUDING MIRRORS
HEIGHT EXCLUDING MIRRORS
SEAT HEIGHT
WHEELBASE
GROUND CLEARANCE
ROAD READY WEIGHT*
PERMITTED TOTAL WEIGHT**
USABLE TANK VOLUME
RESERVE
2080 mm
810 mm
1125 mm
795 mm
1400 mm
140 mm
155 kg
315 kg
17 lt
3,5 lt
2230 mm
860 mm
1210 mm
890 mm
1450 mm
270 mm
ND
ND
9.6 lt
ND lt
2130 mm
800 mm
1120 mm
795 mm
1410 mm
175 mm
196 kg
365 kg
16 lt
3 lt
2160 mm
800 mm
1180 mm
800 mm
1480 mm
180 mm
220 kg
410 kg
15 lt
3 lt
ENGINE
TYPE
DISPLACEMENT
BORE X STROKE
COMPRESSION RATIO
RATED OUTPUT
MAX TORQUE
LUBRICATION
OIL CAPACITY
FUEL SUPPLY
EXHAUST SYSTEM
CLUTCH
GEAR BOX
PRIMARY DRIVE
GEAR RATIO
FINAL DRIVE
ELECTRIC EQUIPMENT
IGNITION
SPARK PLUG
STARTING
BN 600I
Aluminum alloy
E 17”x3.50” DOT-D
Aluminum alloy
E 17”x5.50” DOT-D
120/70-ZR17 58W
180/55-ZR17 73W
Benelli Q.j. reserves the right to change technical specification, equipment, set up and colours without prior notice. - * Without fluids **According to guideline 93/93 CEE with all fluids, fuelled with at least 90% of usable tank volume.
20
TECHNICAL INFORMATIONS MODEL YEAR 2016
BN 600 GT
TORNADO NAKED TRE R
TRE 899 K
TRE 1130 K
In line 4 cylinders, 4-stroke, liquid cooled , 4 valves
for cylinder double overhead camshaft.
600 c.c.
65 x 45,2 mm
11,5:1
62 kW (84,3 Cv) @ 11000 rpm
56,7 Nm (5,8 kgm) @ 8100 rpm
Wet sump.
4 lt.
With catalytic converter and four oxygen sensor.
per cylinder double overhead camshaft,
with balancer shaft.
1131 c.c.
88 x 62 mm
12,5:1
116 kW (157.8 Cv) @ 10200 rpm
120 Nm (12.2 kgm) @ 8400 rpm
Wet sump
4 lt.
With catalytic converter and oxygen sensor.
898 c.c.
88 x 49.2 mm
12,5:1
88 kW (120 Cv) @ 9500 rpm
88 Nm (9 kgm) @ 8000 rpm
Wet sump
4 lt.
898 c.c.
88 x 49.2 mm
12,5:1
78 kW (106Cv) @ 10000 rpm
75 Nm (7,65 kgm) @ 5000 rpm
Wet sump
4 lt.
1131 c.c.
88 x 62 mm
11,6:1
92 kW (125 Cv) @ 9000 rpm
112 Nm (11.4 kgm) @ 5000 rpm
Wet sump
4 lt.
Wet clutch.
6 speeds.
44/82
1° – 13/37 2° - 19/37 3° - 18/28 4° - 24/32
5° - 21/25 6° - 24/26
Dry clutch, hydraulic commanda and slipper device.
6 speeds
44/79
1°- 14/39 2°- 18/35 3°-21/32 4°- 23/30
5°- 24/28 6°- 25/27
Wet clutch
6 speeds
44/79
1°- 14/39 2°- 18/35 3°-21/32 4°- 23/30
5°- 24/28 6°- 25/27
Wet clutch
6 speeds
44/79
1°- 14/39 2°- 18/35 3°-21/32 4°- 23/30
5°- 24/28 6°- 25/27
Wet clucth with hydraulic command.
6 speeds
44/79
1°- 14/39 2°- 18/35 3°-21/32 4°- 23/30
5°- 24/28 6°- 26/27
DELPHI MT05
NGK CR8E
Electric
ATHENA ECUA - 4
NGK CR9E
Electric
ATHENA ECUA - 4
NGK CR9E
Electric
WALBRO ECUA - 1
NGK CR9EB
Electric
ATHENA ECUA - 4
NGK CR9E
Electric
Decomposable, front steel trestle, rear aluminium
alloy casting.
Ø50 mm upside-down forks.
Decomposable, front steel trestle, rear aluminum
alloy casting.
Ø50 mm upside-down fork.
alloy casting.
Ø50 mm upside-down fork.
120 mm
Steel tube trestle swingarm, rear dumper with
hydraulic adjustment (extension) and spring
preload assembled with progressive link.
150 mm
alloy casting.
Ø50 mm upside-down fork, with hydraulic
extension / compression and spring preload
adjustments.
150 mm
Aluminum alloy
E 17”x3.50” DOT-D
Aluminum alloy
E 17”x5.50” DOT-D
120/70-ZR17 58W
180/55-ZR17 73W
alloy casting.
Ø50 mm upside-down fork, with hydraulic
extension / compression and spring preload
adjustments.
120 mm
hydraulic adjustment (extension, high and low
speed compression) and spring preload assembled
with progressive link.
120 mm
Twin floating Wave disk ø320 mm with radial
monoblock 4 pistons calipers.
Single Wave disk ø240 mm with double piston caliper.
Aluminium alloy
E 17” x 3.50” DOT-D
Aluminium alloy
E 17” x 6.00” DOT-D
120/70-ZR17 (58W) (120/65-ZR17 56W)
190/50-ZR17 (73W) (180/55-ZR17 73W;
190/55-ZR17 75W; 200/50-ZR17 75W)
120 mm
Twin floating Wave disk ø320 mm with radial 4
pistons calipers.
Aluminium alloy
E 17” x 3.50” DOT-D
Aluminium alloy
E 17” x 6.00” DOT-D
120/70-ZR17 (58W) (120/65-ZR17 56W)
190/50-ZR17 (73W) (180/55-ZR17 73W;
190/55-ZR17 75W; 200/50-ZR17 75W)
144 mm
Twin floating Wave disk ø320 mm with radial 4
pistons calipers.
Aluminium alloy
E 17” x 3.50” DOT-D
Aluminium alloy
E 17” x 6.00” DOT-D
120/70 - ZR17
180/55-ZR17 (190/50-ZR17)
144 mm
Twin floating disk ø320 mm with radial 4
pistons calipers.
Aluminium alloy
E 17” x 3.50” DOT-D
Aluminium alloy
E 17” x 6.00” DOT-D
120/70-ZR17
180/55-ZR17 (190/50-ZR17)
2150 mm
840 mm
1280 mm
800 mm
1470 mm
150 mm
243 kg
433 kg
27 lt
3 lt
2100 mm
790 mm
1050 mm
830 mm
1443 mm
135 mm
215 kg
400 kg
16 lt
4 lt
2100 mm
790 mm
1050 mm
830 mm
1443 mm
135 mm
215 kg
400 kg
16 lt
4 lt
2183 mm
850 mm
1320 mm
850 mm
1515 mm
140 mm
240 kg
440 kg
21.5 lt
4 lt
2183 mm
850 mm
1320 mm
850 mm
1515 mm
140 mm
240 kg
440 kg
21.5 lt
4 lt
123 mm
Rear swing arm in aluminium alloy, rear shock
absorber with extension hydraulic and spring
preload adjustment.
123 mm
Twin floating disk ø320 mm with radial
monoblock 4 pistons calipers.
TORNADO NAKED TRE 899
Benelli Q.j. reserves the right to change technical specification, equipment, set up and colours without prior notice. - * Without fluids **According to guideline 93/93 CEE with all fluids, fuelled with at least 90% of usable tank volume.
21
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