Benelli Tre

Benelli Tre-K 1130
Il segmento di mercato è senza dubbio il più interessante, per numeri di vendita e
prospettive di crescita. Eredi delle enduro stradali, le crosstourer guardano al passato
quanto a comfort, capacità di carico e versatilità, ma al presente sul piano delle prestazioni
e del gusto di guida. Il risultato? Moto dall’attitudine sportiva con cui, però, fare turismo è
un vero piacere. Moto come Tre-K 1130. È la Benelli che vanta prestazioni da sportiva,
comfort da tourer, componentistica da ammiraglia e qualità dinamiche da infaticabile
viaggiatrice. Per il 2012 Tre-K 1130 propone una nuova colorazione su base bianca, che si
affianca alla già nota combinazione di grigio e argento. Disponibile da gennaio 2012 in
tutte le concessionarie Benelli al prezzo di 11.900 euro f.c.
Il telaio, cuore della ciclistica progettata a Pesaro, è scomponibile, com’è ormai tradizione
Benelli: la sezione anteriore con struttura a traliccio di tubi di acciaio è completata da
piastre fuse in lega di alluminio, per dare vita a uno schema telaistico davvero sportivo.
Anche il forcellone propone una struttura a traliccio, con un grosso eccentrico che
permette di regolare rapidamente e senza fatica la tensione della catena di trasmissione
finale. Le sospensioni sono di qualità: la forcella Marzocchi con anodizzazione dorata dei
foderi di grande diametro (50 mm) è completamente regolabile, in compressione,
estensione e precarico della molla, per adattare la sua risposta ai gusti del pilota, alle
strade e a differenti carichi.
Il monoammortizzatore offre persino la possibilità di regolare la compressione alle alte e
basse velocità di smorzamento, una caratteristica di solito riservata a modelli sportivi;
agisce, inoltre, su un leveraggio progressivo, che ottimizza la risposta della sospensione
posteriore (con escursione di 144 mm) e permette di garantire trazione e comfort in ogni
istante. All’avantreno sono montati due dischi di 320 mm di diametro, con pinze Brembo a
4 pistoncini e fissaggio radiale; al retrotreno, invece, ci sono un disco di 240 mm di
diametro e una pinza a doppio pistoncino. Le ruote di 17” ospitano pneumatici di
generosa sezione: 120/70-ZR17 davanti, 180/55-ZR17 (ma con la possibilità di montare
anche un 190/50) dietro, per garantire il massimo delle prestazioni sportive.
Il motore è il classico, apprezzatissimo tre cilindri in linea, qui nella cilindrata piena di
1.131 cm3. Interessanti i dati di potenza e coppia massime, rispettivamente di 123,4 CV (92
kW) a 9000 giri/min e di 112 Nm (11,4 kgm) a 5000 giri/min. Lubrificazione a carter
umido, iniezione elettronica, distribuzione a doppio albero a camme in testa, 4 valvole per
cilindro, frizione con comando idraulico, cambio a 6 velocità: è l’identikit di un gruppo
motore-trasmissione collaudato, moderno e affidabile.
La sella è ampia e comoda anche sui lunghi tragitti, dove più che l’imbottitura conta
l’accurato studio ergonomico; la protezione dall’aria è garantita dal plexiglas profilato e
dal compatto cupolino, studiati per riparare il pilota e il passeggero da vortici e
turbolenze.
Per la Tre-K 1130, Benelli dispone di accessori non di serie davvero unici, tra cui:
navigatore Tom Tom, tamponi paratelaio, tappo serbatoio racing in ergal, teli coprimoto e
borse rigide e semirigide.